Diesel Nissan Qashqai

Labada jiil ee Nissan Qashqai, soo saaraha Japan ayaa bixiyay nooca naaftada ee gaariga.

Jiilkii ugu horreeyay ee baabuurta waxaa ku jiray xariiq matoorada naaftada ah 1,5 iyo 2,0 K9K iyo M9R, siday u kala horreeyaan. Jiilka labaad waxaa lagu qalabeeyay turbodiesel versions 1,5 iyo 1,6. In kasta oo ay caanka ku yihiin baabuurta shidaalka ku shaqeeya, baabuurta naaftada ee Japan ayaa weli haysta qaybtooda suuqa oo waxay baahi u qabeen iibsadayaasha.

Nissan Qashqai oo leh mashiinka naaftada: jiilkii ugu horreeyay

Baabuurta naaftada ah ee jiilka kowaad ee Nissan Qashqai si rasmi ah looma geyn Ruushka, laakiin baabuur badan oo ganacsi ayaa siyaabo kala duwan u helay badeecad cusub, inta badana waxay ka keeneen dibadda. Ilaa hadda, suuqa baabuurta la isticmaalo, waxaad la kulmi kartaa wakiilada naaftada Nissan Qashqai ee jiilka kowaad.

Tilmaamaha awoodda moodooyinka naaftada ee jiilka kowaad waxay leeyihiin farqi yar oo ka duwan kuwa baabuurta leh mishiinka shidaalka. Marka, 1.5 dCi engine naaftada ayaa ka sarreeya unugga shidaalka ugu yar marka loo eego qulqulka - 240 Nm oo ka soo horjeeda 156 Nm, laakiin isla mar ahaantaana wuxuu ku luminayaa awoodda - 103-106 hp iyo 114 hp. Si kastaba ha ahaatee, dib u dhac this si buuxda u magdhabay hufnaanta turbodiesel hal-iyo-a-bar ah, kaas oo u baahan 5 litir oo shidaal ah 100 km (iyo xawaare hoose - 3-4 litir). Isla fogaan la mid ah, mishiinka gaaska wuxuu cunaa 6-7 litir oo shidaal ah sida ku cad dukumentiyada rasmiga ah, laakiin ficil ahaan - qiyaastii 10 litir ama ka badan.

Ikhtiyaar kale oo loogu talagalay jiilka kowaad ee engine waa 2.0 turbodiesel oo leh 150 hp iyo 320 Nm oo wareeg ah. Noocani wuxuu aad uga awood badan yahay batroolka "tartame", kaas oo leh cabbirka matoorka isku midka ah waxaana loogu talagalay 140 hp iyo 196 Nm oo wareeg ah. Isla mar ahaantaana, ka sarraysa unugga shidaalka xagga awoodda, turbodieselku wuu ka hooseeyaa waxtarka.

Celceliska isticmaalka 100 km waa:

•  matoorada naaftada: 6-7,5 litir;
• matoorada shidaalka - 6,5-8,5 litir.

Ficil ahaan, labada nooc ee unugyadu waxay muujinayaan tirooyin kala duwan. Sidaa darteed, marka mishiinku uu ku socdo xawaare sare xaaladaha adag ee waddooyinka, isticmaalka shidaalka ee turbodiesel wuxuu kordhiyaa 3-4 jeer, iyo dhiggiisa shidaalka - ugu badnaan laba jeer. Marka la eego qiimaha shidaalka ee hadda iyo xaaladda waddooyinka dalka, baabuurta turbodiesel-ka ah ayaa ah kuwo aan dhaqaale ahaan ku shaqeyn karin.

Ka dib dib u habaynta

Casriyeynta jiilkii ugu horreeyay ee Nissan Qashqai SUVs ayaa saameyn togan ku yeeshay oo keliya ma ahan isbeddellada dibadda ee isdhaafsiga. Xadhkaha unugyada naaftada, soo-saaruhu waxa uu ka tagay mishiinka ugu yar ee 1,5 (sababo la xidhiidha dalabka suuqa ka jira) waxana uu xadiday wax soo saarka 2,0 baabuur nooca kaliya ee taayirrada leh ee 2,0 AT. Isla mar ahaantaana, iibsadayaashu waxay haysteen ikhtiyaar kale oo ku jira booska dhexe ee u dhexeeya 1,5- iyo 2,0-litir - waxay ahayd naaftada Nissan Qashqai 16 oo leh gudbinta gacanta.

Turbo naaftada 1.6 sifooyinka:

• awoodda - 130 hp;
• qulqulka - 320 Nm;
• xawaaraha ugu badan - 190 km / h.

Isbeddellada la sameeyay ayaa sidoo kale saameyn togan ku yeeshay waxtarka matoorka. Isticmaalka shidaalka 100 kiiloomitir ee noocaan ah waa:

• magaalada - 4,5 litir;
• meel ka baxsan magaalada - 5,7 l;
• wareegga isku dhafan - 6,7 litir.

Dabeecad ahaan, hawlgalka mashiinka 1,6-litir ee xawaaraha sare ee xaaladaha waddooyinka liita ayaa sidoo kale tilmaamaya kororka isticmaalka shidaalka, laakiin aan ka badnayn 2-2,5 jeer.

Nissan Qashqai: jiilka labaad ee naaftada

Jiilka labaad ee baabuurta Nissan Qashqai waxaa ku jira xariiq naafto ah oo leh 1,5 iyo 1,6 matooro. Soo saaraha ayaa ka reebay turbodiesels 2-litir oo hore loo bixiyay.

Cutubka tamarta ugu yar ee leh mugga hal litir iyo badh ayaa helay wax qabad waxyar ka sarreeya iyo kheyraad dhaqaale, oo lagu muujiyay sifooyinka sida:

• awoodda - 110 hp;
• qulqulka - 260 Nm;
• celceliska isticmaalka shidaalka 100 km - 3,8 litir.

Waxa xusid mudan in baabuurta leh 1,5 turbodiesel iyo engine 1,2 petrol in aanay si weyn uga duwanayn dhanka tamarta iyo isticmaalka shidaalka. Tababarku waxa kale oo uu muujinayaa in hab-dhaqanka baabuurta ku shaqeeya naaftada iyo shidaalka ee xaaladaha waddooyinka kala duwan aanay lahayn farqi asal ah.

Matoorada naaftada ah ee 1,6-litir ah ayaa sidoo kale lagu sameeyay isbeddello yaryar, kuwaas oo saameyn togan ku leh isticmaalka shidaalka. Nooca cusub ee 1.6, turbodiesels waxay isticmaashaa celcelis ahaan 4,5-5 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir. Heerka isticmaalka shidaalka matoorka naaftada waxaa lagu go'aamiyaa sifooyinka wadista baabuurka iyo nooca gudbinta.

Fiidiyow waxtar leh

Dhab ahaantii, isbarbardhigga waxqabadka naaftada iyo matoorada shidaalka ee baabuurta Nissan Qashqai, soo-saareyaashu waxay siiyeen macaamiisha ikhtiyaar la mid ah. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego farqiga yar ee u dhexeeya labada nooc ee tareennada korontada, darawalada khibrada leh waxay ku talinayaan in ay diiradda saaraan qaabka caadiga ah ee wadista, xaaladaha la filayo, xoojinta iyo xilliyada hawlgalka baabuurta. Turbodiesels, sida laga soo xigtay milkiilayaasha baabuurta, waxaa loogu talagalay xaaladaha u baahan xoog gaar ah iyo tamarta tamarta ee gaariga. Isla mar ahaantaana, khasaarihiisa waxaa inta badan loo aaneeyaa dareenka korodhka tayada shidaalka iyo buuqa badan ee hawlgalka mishiinka guud ahaan.