Tijaabi wadida BMW X7
BMW X7 wuxuu ku dadaalayaa inuusan ahayn kaliya "fidsan X-shanaad", laakiin "toddobada" adduunka SUVs. Ogaanshaha haddii uu ku guuleystay waddada Houston ilaa San Antonio
Bavarians-ku waxay ogaadeen qaabka isgoysyada cabbirka dhexe muddo dheer, laakiin waxay si cad u seexdeen fasalka SUV-yada waaweyn. Mercedes-Benz oo ah kuwa weligood la tartamaya ayaa soo saarayay GLS-ka weyn (GL-kii hore) tan iyo 2006, waxay durba beddeshay jiilalka hal mar waxayna isku diyaarineysaa inay mar kale samayso. BMW waxay abuurtay isgoys weyn hadda, waxayna si shaki leh ugu egtahay Mercedes.
Maamulaha mashruuca X7 Jörg Wunder ayaa sharraxay inay jirto wado yar oo ay injineeradu uga baxsadaan muuqaalka "fasalka". Sababtoo ah saqafka toosan - waxaa loo sameeyay si loo siiyo wax ka hooseeya madaxyada rakaabka safka saddexaad. Albaabka shanaad ee taagan, sida kan Mercedes, ayaa loo oggolaaday inuu kordhiyo mugga jirridda.
Qeexitaan ahaan, ku dhawaad astaamaha kaliya ee lagu garto waa saxeexa Hofmeister qalooca. Wejiga buuxa waa arrin kale. Dhinaca hore, X7 guud ahaan way adag tahay in lagu khaldo qof kasta, ugu yaraanna waxaa mahad leh qaybta ugu murugsan - sanka dhiig -karka, oo ay bararaan 40%. Waxay si fudud u weyn yihiin: 70 cm ballac ah iyo 38 cm oo dherer ah. Heerarka Yurub, waxay u egtahay gigantomania, laakiin marka la barbar dhigo "Ameerika", tusaale ahaan, Cadillac Escalade ama Lincoln Navigator, markaa X7 waa xishood laftiisa.
Saaxiibkiis ayaa si sax ah u xusay in sawirka noocan oo kale ah loogu talagalay in lagu kiciyo shucuurta, laakiin daruuri maahan isla markiiba kuwa wanaagsan Gawaarida aad jeceshahay aragtida hore waxay u muuqdaan inay si dhakhso leh u caajisaan. Marka X7 iyo aniga waxaan saaxiibo noqonay maalin kadib. Ma jirin wax su'aalo ah oo ku saabsan dariiqa iyo muuqaalka ka hor, qaybta hore ee daandaansiga ah ayaa si fudud kor ugu qaadday xaddiga gardarrada ee naqshadeynta Bavaria ay caan ku tahay.
By the way, cirifku wuxuu dhaxlay dabool laba caleen ah, sida X5, oo si moodooyinka si sahal ah loogu kala sooci karo, X7 wuxuu leeyahay leex leexasho nalal ah iyo muraayad chrome ah. Tani, habka, waxay la mid tahay sedan calanka - 7-Series.
Laakiin dib ugu noqo Mercedes. Marka lagu qiimeeyo astaamaha, safka hore wuxuu ahaa yoolka ah in laga guuleysto tartamayaasha dhinacyada oo dhan. Dherer laga bilaabo bumper ilaa bumper, BMW X7 cusub (5151 mm) wuxuu dhaafayaa Mercedes-Benz GLS (5130 mm). Saldhigga giraangiraha (3105 mm) sidoo kale wuxuu tilmaamayaa xiisaha X7, maadaama Mers uu leeyahay 3075 mm. Haddii aan isbarbar dhigno X7 iyo "toddobada", markaa iskutallaabtu waxay ku taal meel u dhexeysa noocyada caadiga ah (3070 mm) iyo kuwa dhaadheer (3210 mm).
Walxaha farsamada waa sheeko gebi ahaanba ka duwan. Halkan X7 si xoog leh ayuu ula midoobay kan yar ee X5. Waxaa jira kabaal labalaab ah xagga hore, iyo qorshe shan-kabaal ah oo gadaal laga adeegsado. Gawaarida si buuxda ayaa loo maamuli karaa iyadoo giraangiraha gadaal ay u leexanayaan ilaa saddex darajo. Gudbinta ayaa ah wadista gawaarida oo dhan: oo leh xajin farabadan oo fara badan oo ku taal qeybta hore ee dariiq dhexaad ah iyo kala duwanaansho gadaal ikhtiyaar ikhtiyaari ah oo leh darajo xakameyn xakameysan Si kastaba ha noqotee, isweydaarsiga xaalad badani wuxuu ku tiirsan yahay hakin hawadeed oo horeyba ugu jirtay "saldhigga" iyo elektiroonig badan oo faa'iido leh.
Lugaha gundhigu waa 20 inji, iyo giraangiraha 21-ama 22-inji waxaa loo heli karaa lacag dheeri ah. Nalalka laydhka la qabsiga ee loo yaqaan 'Adaptive LED' ayaa loo rakibay sida caadiga ah, waxaana la siinayaa ikhtiyaar ikhtiyaar ah oo loo yaqaan 'laser-phosphor high beam', kaas oo looga digayo calaamado gaar ah oo ku dheggan gidaarka hoose ee nalka hore ee guriga: "Ha eegin, ama indho la'aan baad noqon doontaa."
By the way, haddii X5 iyo X7 runtii waxyaabo badan ka wadaagaan barxadda, ka dib bannaanka ka imanaya walaalka ka yar, iskutallaabta cusub waxay heshay afar qaybood oo keliya: albaabbada hore iyo daboolka muraayadaha.
Gudaha, ugu yaraan illaa tiirka B, ma jiro wax muujin ah. Isku xirnaanta X5 waxaa lagu muujiyey fascia hore iyo kuraas isku mid ah. Qalabku waa ka hodansan yahay: kuraasta maqaarka Vernasca, kontaroolka cimilada ee afarta aag, kuraasta hore ee korantada iyo saqafka dusha sare leh. Waxaas oo dhan waxay horeyba ugu jireen nooca aasaasiga ah.
Godka ballaadhan ee tunnelka waxaa loo caleemo saaray saddex heer oo ah baloogyo shaqeynaya. Jaranjarooyinka waa multimedia oo leh shaashad 12,3-inji ah oo leh nidaamka cusub ee BMW OS7.0, kaas oo kuu oggolaanaya inaad keydiso astaanta darawalka oo aad gaariga uga wareejiso gaariga. Hal heer oo ka hooseeya waa cutubka cimilada, xitaa ka hooseeya waa qaybta xakamaynta gudbinta.
Hoogay, ma jiraan cabbirro garaacis dhaqameed oo dambe. Naqshadaynta miisaanka qalabka dalwaddu ilaa heer jahawareer ayaa si lama filaan ah ugu eg Chery Tiggo 2. Si kastaba ha ahaatee, tan si fudud ayaa loo daaweyn karaa iyadoo lagu darayo saddex ama afar "hargahood" cusub. Laakiin sababo jira awgeed weli ma joogaan.
Marka la eego isbeddelka qolka, X7 wuxuu diiradda saarayaa suuqa guud, suuqa Waqooyiga Ameerika. Halkan, inta badan haweenku waxay ka dambeeyaan gadaal, carruurtana waxay noqon doonaan rakaabka. Ruushka, dabcan, waxaa jira xulashooyin.
Fadhiga gadaal ee cabbirka buuxa wuxuu si buuxda koronto ugu yahay heer ahaan. Jirridda dhexdeeda, waxaa ku yaal badhanno dhinacyada, oo leh hal taabasho, kuu oggolaanaya inaad u rogto safka labaad iyo kan saddexaad midkoodna xamuul dhan ama rakaab ah. Shanta kursi isku laab laabo waxay qaadataa ilaa 26 ilbidhiqsi, iyo 30 ilbidhiqsi in la laalo, Safka saddexaadna wuxuu sameeyaa dabaq gebi ahaanba fidsan, kan labaadna - oo waxoogaa gaabis ah.
Kuwa doonaya inay u isticmaalaan X7 sidii waddo ka baxsan "toddobo", saloon lix kursi leh oo leh laba kursi oo kabtan ah safka labaad waa suuragal. Si kastaba ha noqotee, xaaladdan, waa inaad u hurtaa wax ku ool ah iyo, si aan caadi aheyn, raaxada.
Marka hore, si loo laabo kuraastaas oo kale, waa inaad gacantaada u janjeerto gadaasha dambe, barkimaduna kaligeed ayey horay u socon doontaa. Marka labaad, xaaladdan, waxaa jiri doona meel ka yar jilbaha safka labaad. Isla mar ahaantaana, gaashaammada shaqsiyadeed sinaba looguma yeedhi karo boqortooyo. Sariir buuxda oo leh gacan-weyne dhexe oo weyn ayaa xitaa ka raaxo badan. Waxaa loo maleynayaa in joogitaanka laba kursi oo kala duwan ay fududeyneyso gelitaanka safka saddexaad inta la wado, laakiin halkaas ayay ahayd. Waad isku soo ururin kartaa dhexdooda kaliya haddii aad si gaar ah ugu dhaqaaqdid mid aad ugu fog tahay sida ugu macquulsan, iyo tan labaad - oo dhan dib ugu soo laabashada.
Safka saddexaad ee raaxada looma diidin sida ugu macquulsan: xakamaynta cimilada shan-aag ah oo leh qayb xakamayn gooni ah oo ka hooseysa saqafka iyo marinnada hawada ayaa loo heli karaa ikhtiyaar ahaan. Kala sooc qaybta saqafka sare, kuraasta kululaysa, USB, kuwa wax haysta iyo awoodda lagu xakameeyo kuraasta. Safka saddexaad, nin cidhiidhi ah ayaa cidhiidhi noqonaya, in kasta oo haddii baahi degdeg ah loo qabo in la safro dhawr saacadood, haddana way suurtogal tahay haddii rakaabka safka labaad aanu aad u danayn.
Jirida kuraasta si buuxda isku laaban ayaa yar (326 litir), in kasta oo ay ku filan tahay laba shandadood oo saloon ah. Haddii ay lagama maarmaan noqoto, waxaad isticmaali kartaa dhulka hoostiisa halkaasoo ay ku kaydsan tahay daboolka shandadaha. Safka saddexaad oo isku laaban, mugga ayaa kor ugu kacaya 722 litir oo cajiib ah, haddii aad ka saartid safka labaad, X7 wuxuu noqonayaa gaari weyn oo saldhig ah (2120 litir).
In kasta oo ay farsamo ahaan la mid yihiin X5, haddana mashruuca waxaa loo wakiishay koox injineero ah oo ka shaqeeya gaariga rakaabka "toddobo". Waxay ahayd raaxo la geliyay safka hore, dabcan, iyadoo la tixgelinayo xaqiiqda ah in astaanta BMW ay saaran tahay daboolka.
Qalabka Mashiinka BMW X7 ayaa sidoo kale laga dhaxlay X5. Saldhigga Ruushka wuxuu noqon doonaa xDrive30d oo leh seddex litir naafto ah "lix" oo leh awood dhan 249 hooras. Waxyar oo ka sareysa jadwalka darajooyinka ayaa ah batroolka xDrive40i (3,0 L, 340 hp), xaga sarena waa M50d oo wata 3,0 L mishiinka naaftada ah oo wata 400 L supercharged (XNUMX hp), M-package caadiga ah iyo gadaal firfircoon.
Dalka Mareykanka, xulashadu aad ayey uga duwan tahay. Ma jiro naaftada sababo muuqda awgood - kaliya nooca xDrive40i wuxuu la mid yahay kan ka dhici doona Ruushka, laakiin xDrive50i weli nama imaan doono sababo la xiriira dhibaatooyinka shahaado bixinta.
Kii ugu horreeyay ee aan gadaal ka helo mootada nooca xDrive40i. Shidaalka ku jira shidaalka "lix" oo muggiisu yahay 3 litir wuxuu soo saaraa 340 litir. ka. oo wuxuu kasbaday "boqol" 6,1 ilbidhiqsi. Isla mar ahaantaana, xawaaraha duulimaadka, waxay ku qanacsan tahay aamusnaanta qolka iyo isticmaalka shidaalka oo aad u yar (8,4 l / 100 km oo ah hareeraha magaalada), iyo, haddii loo baahdo, waxay soo saartaa 450 Nm oo xaddidan, oo horeyba uga bilaabatay 1500 rpm . Dardargelinta fiiqan waxaa la siiyaa isgoys weyn oo aan wax culeys ah haba yaraatee jirin, in kastoo aysan la yaabaynin dhaqdhaqaaqa sare ee dabiiciga ah.
Baabuurkeennu wuxuu ku xirnaa taayirro ikhtiyaar ah oo 22-dhexroor ballaadhan ah, in kasta oo ay taasi jirto, haddana waxay noqotay mid la dareemi karo in dabeecadda is-dhaafsiga ay si buuxda ugu habboon tahay astaamaha farsamo. Iftiiminta kuuskuus kuuskuusku qaab raaxo leh ama la qabsi leh, iyo sidoo kale go'doon sanqadh wanaagsan, ayaa kuu diyaarinaya xaalad deggan.
Xitaa marka la barbar dhigo X5, oo si muuqata u yaraaday jiilka jiilka cusub, X7 wuxuu dejiyaa xaddidaadyo cusub oo loogu talagalay raaxada. In kasta oo qaab isboorti iyo waddo wasakh ah oo si cad loo jebiyey, haddana waxaan ku guuleystey inaan helo khadadka ka baxsan kaas oo X7 iyo dhammaan jirkiisa ballaaran uu caddeeyo in aan loo abuurin tan. Calaamadda xuddunta iskutallaabta waxaa loo dhisay safar dheer oo lala yeesho qoys ballaaran. Gardaro ma aha saaxiibka ugu fiican safarka dheer. Hore u sii fiirinta, waxaan dhihi doonaa kuma guuleysan inaan ka fogaado wadada. Si kastaba ha noqotee, waxaan horeyba ugu sameynay tan tijaabada hore ee soo-saarista ee X7.
Imtixaanka ka hor, injineeradu waxay xaqiijiyeen in X7 uu si toos ah u hayo xariiq toosan, laakiin intii lagu guda jiray socodkii waddooyinka Texas ee Houston ilaa San Antonio, su'aalaha ku saabsan xasilloonida jihada ayaa wali muuqday. Gawaarida isteerinka waxay ka dhigeysaa 2,9 inay ka soo jeesato qufulka ilaa qufulka, laakiin xasaasiyadda aagga u dhow eber waxay umuuqataa in si ula kac ah loo yareeyay xasiloonida qadka toosan, taas oo horseedday dhab ahaan saameynta ka soo horjeedda Khadadka toosan, iskutallaabtu waxay ahayd in la saxo mar kasta iyo kadib. Cimilada dabaysha iyo dabaysha sare ee X7 ayaa eedda leh.
Haddii kale, wax walba waa Bavarian. Ku dhowaad. Biriigyada aasaasiga ah in ka badan si kalsooni leh ayey u joojinayaan gaari culeyskiisu yahay 2395 kg oo u jirta 100 km / saacaddii, iskutallaabtu waxay haysaa qaansada geesaha dhexdeeda, duubista xitaa qeybta nooca iyada oo aan la helin xasiliyayaal firfircoon waa kuwo dhexdhexaad ah, laakiin dadaalka hagista wali waa ka madhan yahay lahaanshaha jawaab celinta ku saabsan isweydaarsiga Bavaria.
Nooca xDrive50i, oo aan ka muuqan doonin Ruushka, wuxuu ka yimid tijaabo gebi ahaanba ka duwan. 8-litir V4,4 wuxuu soo saaraa 462 liitar oo cajiib ah. oo leh, iyo ikhtiyaar ikhtiyaar ah oo loo yaqaan 'M-package' ayaa ku darsanaya gardarro labadaba muuqaal ahaan iyo dhaqan ahaanba. Isla marka batoonka Start / Stop la riixo, 50i oo wata xirmada M-ga ayaa isla markaaba cod siinaya guuxa isboortiga.
Dhibaatooyinkii ka taagnaa xasilloonida sicirka sarrifka ayaa isla markiiba meesha ka baxay. Isteerinka ayaa la buuxiyay, laga yaabee xitaa culeys saa'id ah, laakiin tani waa dhab ahaan waxa ku maqnaa nooca saddexda litir ah. Nooca 'V8' wuxuu ku farxay jawaabaha saxda ah ee geesaha adag oo si toos ah uga careysiiyay weerar. Shaagagga isteerinka gadaal waxay yareeyaan wareegga wareegga waxayna yareeyaan culeyska dambe ee saaran rakaabka, laakiin tan waxaa la dareemi karaa oo keliya inta isbeddellada lama filaanka ah ay socdaan.
Isku soo wada duuboo, xDrive50i waa BMW dhab ah. Dhanka kale, warka wanaagsan ayaa ah inaan wali kala doorano. Haddii aad rabto raaxo dheeraad ah iyo nabadda qoyska - dooro xDrive40i ama xDrive30d, ama haddii aad rabto xamaasad iyo isboorti, markaa M50d adigaa iska leh.
Nooca aasaasiga ah ee xDrive30d, ganacsatadu waxay weydiisan doonaan ugu yaraan $ 77. Nooca xDrive070i waxaa lagu qiimeeyaa $ 40, halka BMW X79 M331d uu ka bilaabmayo $ 7. Isbarbardhig: saldhigga Mercedes-Benz 50d 99MATIC waxaa naloo weydiistay ugu yaraan $ 030.
Suuqa ugu weyn ee BMW X7, dabcan, wuxuu noqon doonaa Mareykanka, laakiin rajo weyn ayaa lagu xiray moodada Ruushka. Intaa waxaa sii dheer, dhammaan gawaarida ka socota dufcaddii ugu horreysay horey ayaa loo sii haystay. Laakiin waxaa jira war xun oo loo hayo BMW: Mercedes-Benz GLS cusub ayaa dhowaan imanaysa.
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 5151/2000/1805 | 5151/2000/1805 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 3105 | 3105 |
| Wareega wareejinta, m | 13 | 13 |
| Mugga jir, l | 326-2120 | 326-2120 |
| Nooca gudbinta | Otomaatiga 8-xawaare ah | Otomaatiga 8-xawaare ah |
| nooca mishiinka | 2998cc, safka, 3 dhululubada, turbocharged | 4395cc, V-qaabeeya, 3 dhululubooyin, turbocharged |
| Awooda, hp ka. | 340 saacadda 5500-6500 rpm | 462 saacadda 5250-6000 rpm |
| Xuddunta, Nm | 450 saacadda 1500-5200 rpm | 650 saacadda 1500-4750 rpm |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s | 6,1 | 5,4 |
| Xawaaraha ugu badan, km / saacadii | 245 | 250 |
| Nadiifinta dhulka oo aan rar lahayn, mm | 221 | 221 |
| Muga haanta shidaalka, l | 83 | 83 |
