Tijaabada wadista Lexus GS F

Saaxiibka weyn ee AvtoTachki Matt Donnelly wuxuu inta badan ka cawdaa da'diisa iyo cabbirkiisa, taas oo mararka qaarkood ku dhacda jidkiisa. Iyadoo taasi jirto, Matt aad ayuu u jecel yahay baabuurta isboortiga. Markan wuxuu helay Lexus GS F

Haddii aad ka fekereyso inaad iibsato Lexus GS F, hubi inaad ka hesho Ultrasonic Blue Micra 2.0 midabka. Xataa ha ka fikirin luul dhalaalka ah (sababta qaar ayay Jabbaanku ugu yeedhaan liimitan xanuunka leh) ama Ultra White. Orange-ku waxa uu kaa dhigi doonaa qof isticmaala cuntooyin badan oo lagu daro, cadaankana waxa uu kaa dhigi doonaa qof lacag la'aan ah oo ka dhammaaday wakhtiga ugu xiisaha badan.

Haddii aad iibsanayso gaarigan isboortiga ka dib markaad lacag ku hesho farsamadaada ugu weyn ee tuugta bangiga ama dilaaga, markaa nooc kasta oo dhuxul / qalin / cawl ah ayaa sameyn doona. Hooskan, baabuurku wuxuu isku daraa asalka, isagoo u beddelaya mid weyn oo caajis ah oo eegaya sedan Japanese.

Si kastaba ha ahaatee, marka aad qorsheyneyso tuuga bangiga, waxaad u baahan tahay inaad si cad u caddeyso waqtiga aad bilaabi doonto baxsashadaada. Maskaxda ku hay in lagu ogaan doono oo lagu muujin doono isla marka aad ka fikirto sidii aad u bilaabi lahayd dhaqdhaqaaqa hawada sare. By habka, ma kicisid baabuurka si aad u kiciso, oo waxay u muuqataa in GS F uusan waligiis ku kicin niyad wanaagsan. Sida bahashu u rafaaddo xilliga hurdada, waxay soo daysaa qaylo gaajaysan, taasoo muujinaysa inuu diyaar u yahay inuu cuno dhawr kiilo mitir oo jidka ah oo uu baabuurka intiisa kale ku cabsiiyo oohintiisa.

Xitaa isagoo weli taagan, GS F wuxuu u muuqdaa mid sixir ah: wuxuu leeyahay kan ugu quruxda badan isla markaana isla markaaba codka xun, kaas oo markii ugu horeysay ama cabsi gelinaya darawalka si uu uga soo boodo gaariga, ama hypnotizes isaga oo ka dhigaya inuu tijaabiyo awoodda ugu badan. ee gaariga ciyaaraha.

Qaadashada hawada weyn ee xagga hore ee moodelku waxay qarinaysaa 8-litir V5,0 weyn. Tani waxay ku dhowdahay matxafka (sida ugu wanaagsan) cutubku wuxuu soo saaraa awood 470 hp ah. oo si daacad ah u gubaya farabadan oo shidaal ah, waxay u rogtay mishiinka kor u kaca, samee buuq. Marka laga reebo dhowr tignoolajiyada duritaanka shidaalka ee xariifnimada leh, tani runtii waa shay aad u da 'weyn: ma jiro turbos, superchargers, qaybo culus oo loo baahan yahay nidaamka wadista taayirrada oo dhan, ka joojinta la qabsiga, xitaa kumbuyuutarka halkan ayaa aad ugu dhow Windows XP Mid ka mid ah kuwa isticmaala NASA. Ma aragtaa sababta Lexus-kan aan cagaarka loogu rinjinayn? Waxa uu ka yimid waagii marka ecology-gu aanu saamaynayn naqshadda mishiinka.

GS F waa baabuur aad u fudud oo lagu wado. Waxaad riixdaa badhanka - wuxuu bilaabay inuu qayliyo. Riix badhka - wuu jabay oo wuu sii socdaa inuu hore u sii socdo ilaa aad lumiso kalsoonida naftaada oo aad cagtaada ka saarto gaaska, ama xawaaraha elektaroonigga ah ee 250 km / h ma shaqaynayo, ama aad si fudud uga dhammaanayso shidaalka. .

Baabuurku wuxuu dardargeliyaa 100 km / h 4,6 ilbiriqsi, iyo, si ka duwan inta badan baabuurta casriga ah ee kontoroolka furitaanka, halkaas oo aad u baahan tahay inaad akhrido buug-gacmeedka, GS F waa mid aad u fudud xagga dardargelinta: riix gaaska, qabso isteerinka - dhammaan.

Waxaa jira dhowr badhan oo aad u baahan tahay inaad wax ka ogaato, in kastoo. Qaarkood waa in la cadaadiyo hal mar wakhtiga lahaanshaha baabuurka oo dhan (haddii ay dhacdo badhanka Eco, marna). Haddaba, halkan waxaad haysataa door afar habayn ah iyo qaar kale oo furayaal ah:

E - ee Eco. Isla badhanka aanad u baahnayn inaad riixdo. Tani waa waayo-aragnimo aad u la yaab leh, oo la mid ah markaad kacdo wax yar oo sakhraansan habeenkii, isku day inaad jebiso musqusha, adigoon ogeyn in surwaalkaagu uu ku dhaawacmay meel ka mid ah aagga canqowga: waxaad dareemeysaa in noloshu aysan noqon mid adag, laakiin ma fahmin, waa maxay dhibaatadu.
N - sida caadiga ah. Kani waa qaab wadista "wanaagsan oo dagaal badan" oo leh jawaab celin aad u wanaagsan iyo kontorool ku filan in lagu kaxeeyo baabuurka ku dhawaad si badbaado leh marka la joogo taraafikada magaalada. Farxad weyn.
S - waayo "xun" wadista. Ku qumman maalmo xun marka dhammaan wax aan macno lahayn iyo jaahwareerka loo baahan yahay in la jeexjeexo oo la tuuro.
S + - loogu talagalay "dhab ahaantii xanaaqsan, malaha isdil" fuulitaanka. Aniga S ayaa igu filan, S + waa wax yar oo cabsi leh.
Furaha TDV waa shay ka yimid arsenal farsamo, wax u oggolaanaya taayirrada danbe inay ku wareegaan xawaare kala duwan. Waxay u egtahay wax yar oo la yaab leh, laakiin waxay suurtogal ka dhigtaa in laga adkaado dhammaan noocyada foorarsiga ee waddada si ka dhakhso badan nidaamkan la'aanteed. Si aad tan u samayso, si kastaba ha ahaatee, waa inaad si joogto ah uga gudubtaa rabitaanka dabiiciga ah ee aad ku riixayso badhka biriiga. Markaa soo iibso GS F, taabo badhanka TDV oo u dhaaf jidkaas weligii. Haa, supercar-kani had iyo jeer ma noqon doono kan ugu horreeya ee toosan, laakiin xitaa kuwa ugu dhaqsaha badan ee Jarmalka ayaa ku dhibtoon doona inay la socdaan Lexus ee geesaha.
Badhan kale oo u baahan in la riixo oo laga tago booskan waa Stereo. Kani waa Lexus oo, sida Lexus kale oo dhan, waxa uu isku dayayaa in uu rakaabka ku duubo qumbaha, si uu uga sooco dunida dibadda. Way fiican tahay, laakiin taasi waxay la macno tahay in laga sooco matoorka aadka u qaylinaya. Si xariifnimo leh, Japanese-ka iyo maqal-sameeyaha Mark Levinson wuxuu sameeyay sanqadha injiinka oo ka soo galay qolka-haye ee qolka fadhiga. Si fudud loo dhigo, laxankan sixirku wuxuu u duulayaa dhegahaaga iyada oo loo marayo 17 ku hadla oo si fiican u habaysan oo meel fiican u taagan.

Maadaama kani yahay baabuur isboorti oo aad u degdeg badan, kaas oo sidoo kale leh cabbir aad u weyn, raacitaanka ayaa ah mid aad u naxariis badan, laalitaanku si adag ayuu u shaqeeyaa, bareegyaduna waxay noqon karaan kuwo aad u daran. Nasiib wanaag, GS F waxay leedahay kuraas waaweyn iyo bareegyo waaweyn. Kuraasta waxay dareemayaan jilicsanaan ilaa hadda la helayo dardargelin fiiqan: wakhtigan xaadirka ah way ku adkaanayaan inay ku qabtaan.

Waxyaabo kale oo qabow oo ku saabsan kuraasta waa casaan. Midabkani waxa uu ku siinayaa aragtida ah in aad ku fadhido afka orso koraysa. Haddii aad wax ka iibsanayso GS F, iska hubi inaadan go'aansan inaad ku beddesho calipers-ka Brembo orange-ka ah oo aad u hesho kuwo caqli badan. Kani maaha baabuur muxaafid ah! Waxyaabaha liimiga ah ee dhalaalaya ayaa muhiim kuu ah si aad u hubiso in haddii GS F uu yara qaado, aad joojin karto.

Kani waa baabuurkii iigu yaabka badnaa ee aan watey muddo aad u dheer. Layaabka # 1 waa baabuur isboorti oo Lexus ah kaas oo u dheereeya sida uu u ekaado. Nambarka yaabka leh ee 2 - iyadoo si cajiib ah loogu raaxaysanayo baabuur fasalkan ah, kuma soo dhowaanayo heerka raaxada "sariir hoose" oo milkiilayaasha GS-ga caadiga ah ay filayaan. Nambarka la yaabka leh ee 3 waa Lexus oo leh dabeecad: midabka saxda ah wuxuu u muuqdaa geesinimo iyo dhabanno. Si kastaba ha noqotee, iyada oo aan loo eegin midabka jidhku noqon lahaa, ku wadida gaadhigan waxay noqon doontaa mid xiiso leh oo xitaa xanaaq yar.

Baabuurkan waan jeclaaday. Waxaan hubaa inaad soo iibsatid mid buluug ah oo leh kuraas guduudan iyo kuwa oranji ah... oo i amaahi.

Nooca jidhka	Sedan
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4705/1845/1390
Gawaarida lagu riixo, mm	2730
Miisaanka gawaarida, kg	1790
nooca mishiinka	Batroolka
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	4969
Ugu badnaan awood, l. ka.	477/7100
Max maroojin daqiiqad, Nm	530 / 4800 - 5600
Nooca wadista, gudbinta	Gadaal, 8-xawaaraha gudbinta tooska ah
Ugu badnaan xawaare, km / h	270
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	4,6
Isticmaalka shidaalka (wareegga la isku daray), l / 100 km	11,3
Qiimaha laga bilaabo, $.	83 429