Imtixaan kale: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM iyo Shine PureTech 110 S&S BVM

Iyadii: Maya, kani ma aha orchid, laakiin waa cactus, geedka lab ah oo aan awoodi karo inaan waraabiyo, mana guursan inaan ruxo (weli ma aha), oo weliba si fiican ugu kori doona gacmahayga, in kastoo aanan . Waxaan haystaa far cagaaran (xaqiiqo joogto ah).

Isaga: Maya, dhab ahaantii uma baahnid inaad sheekha u oggolaato baabuurkaan, Tina, 18.900 € 20.200 waxay ku filnaan doontaa Cactus oo leh matoor baasiin ah iyo 20 1,6 € baabuur leh matoor naaftada ah, waxayna u badan yihiin u qalabaysan sida labada baabuur ee imtixaanka. Maaddaama farqiga u dhexeeya uu yahay kun wanaagsan iyo sababta oo ah inay aad ugu siman yihiin awoodda, run ahaantii, tani waa arrin dhadhan shaqsiyeed, in kasta oo xisaabinta xisaabta ay si dhakhso leh u muujineyso in qof kasta oo kaxeeya baabuurkan in ka badan 70 kun kiiloomitir A naaftada Cactus wuxuu aad ugu habboon yahay hal sano oo ay ku shaqeyneyso mashiinka HDI-ga la xaqiijiyay ee 100-litir oo leh soo saarista XNUMX kilowatts ama XNUMX "faras".

Iyadu: Waxaan xusuustaa kulankii iigu horreeyay ee Cactus - waxay ahayd gu'gii hore markii ugu horreysay ee uu igala tartamo boodhka. Waxaan naftayda ku idhi: jilicsan, yaab leh oo huruud ah oo laga yaqyaqsoodo, laakiin weli waa in aan cagaarka igu laad ku dhufto gees dheer oo iftiinka cas ah. Sida nin ku lebisan suudh jaale ah oo leh qalabka moodada caagga ah, Cactus wuxuu ku sii jiray madaxayga, si fiican ayaan u xusuustay magaciisa, laakiin ma rabin isaga taariikh (akhri: wadista tijaabada ikhtiyaariga ah) ilaa taariikhda ay igu qabato shaqadayda. . Wiilasha ayaa sheegay in uusan si fiican u fadhiisan. Haddii ay wax jiraan, taasi waa sababta oo ah Cactus looma samayn awoowayaasha sida kuwa baabuurta iibiya, kuwaas oo, kaftan, waxaan sidoo kale isku dhejin karaa koox kubbadda koleyga oo mararka qaarkood ku dagaallama giraanta qaybta miisaanka culus. Marka, tusaale ahaan. Iyo mid kale oo sixitaan ah: Cactus, ugu yaraan waxaan ku fadhiyaa guriga anigoo ku fadhiya kursi gacan.

Isaga oo ah taageere weyn oo ka mid ah baabuurta ka baxsan waddada, isla markiiba wuxuu soo jiitay dareenkayga waana inaan qiraa inaan jeclahay dhaqdhaqaaqiisa aan caadi ahayn. Waxaan sidoo kale si dhakhso ah ula qabsaday dhinaca "kuuskuus" albaabka, waanan jeclahay. Laakiin ugu badnaan, waxaan aad uga carooday nuqulkan gaarka ah ee tusaalaha Cactus, oo loo abuuray tusaale loogu talagalay safarka dalxiiska ee ka baxsan waddada. Gudaha? Haa, xiiso leh, naqshadeyn, laakiin sidii ay ku soo baxday imtixaanka: dareemayaasha dhijitaalka ah ee qorraxda ma aha kuwa ugu hufan. Halkii laga heli lahaa kuraasta isboortiga, waxay ku faantaa raaxada fadhiga fadhiga ee guriga.

Iyadu: Waxa aan gacmahayga ku hayaa laba furayaal: mid loogu talagalay shidaalka naaftada guduudan iyo mid gaaska turquoise. Labaduba anigaa iska leh! Laakiin, hey, haa! Magac ahaan, Cactus-ku waa baabuurka sida ugu wanaagsan ugu habboon midabka hadda jira ee miniskirt (laakin kuma xidhna surwaalka dheer, sababtoo ah Cactus-ku asal ahaan waa ciyaar iyo xodxodnaan). Si kastaba ha ahaatee, waxaan rabaa in aan xuso isku-dhafka aan la tirin karin ee shaqada jirka iyo balaastigga miskaha iyo boomaatada kuwaas oo si farxad leh u rinji doona waddooyinkayaga. Waa maxay in ka badan: Suudhka Cactus ma aha oo kaliya shaqeynta kacaanka, laakiin sidoo kale madadaalo kacaan - Kacaankii labaad ee Faransiiska ka dib guushii Jacobins waxaa loo yaqaan Airbump® wuxuuna ciyaaraa doorka ilaalada ee haweeney kasta ku riyooto. Dhammaan iyada oo aan laga reebin, i rumayso, iyo kaagaba.

Isaga: Hagaag, ka hadli maayo wax badan oo ku saabsan midabka, laakiin turquoise waa hadhkii helay dareenka ugu badan si kastaba. Waxay ku habboon tahay baabuur waalan oo kale. Ku fiican dhammaan isku-dhafka midabka. Marka aan eego midabada internetka, waxaan shakhsi ahaan u arkaa jaalaha ama cawl inay noqdaan kuwa ugu fiican. Waxba kuma laha 50 midab oo cawl ah, in kasta oo hawadu ku garaacdo albaabka dhab ahaantii hadh kala duwan oo cawl ah.

Iyadu: Xaqiiqda ah in ninka Faransiiska ahi uu yahay mid aad u qurux badan oo uu jidka ugu hayo sida eey laftiisa ka samaysan, waxaan awooday inaan si gaar ah u xaqiijiyo. Aniga iyo Sasha Kapetanovich waxaan ku wadnay labada baabuur si aan sawirro uga qaadno dhabarka dambe ee qoraallada ugu weyn magaalada, taas oo ah, xafiiska tifaftirka ee ku yaal bartamaha magaalada Fuzhin. Mar haddii meelaha baabuurta lagu iibiyo ay u badan yihiin darawaladii hore ee isu soo baxa, Sashana waxba kama reebin (taasi macnaheedu maaha in ay magaalada ku dhex yaaceen saddex boqol oo saacadood saacaddiiba, kaliya wadistoodu waa firfircoon tahay, falcelisyaduna waxay la mid yihiin kuwa bisadkayga marka uu gaadho. Shimbiraha) ma fududa in la maareeyo. Waa hagaag, xitaa Cactus-ka ayaa soo baxday - wax yar sababtoo ah muuqaalka ugu fiican ee gaariga, wax yar sababtoo ah naftiisa ciyaaraha). Laakiin waxaan awooday inaan Sasha ku fujiyo dabada si aad u badan oo aan u nimid xariiqda dhamaadka mucjiso isku mar. Oo haddii, ka dib oo dhan, aan aad ugu faraxsanahay ubaxa saxaraha ah, waxaan ka jawaabi doonaa su'aasha gaarka ah ee madaxa, waa maxay farqiga u dhexeeya saldhigga shidaalka iyo naaftada, waxaan si sax ah u dhihi doonaa: Waxaan ku riyaaqay baabuur wadista si aan u qaboojiyo. ma dhugan. Ma farqi baa jira?! Laakiin kuma qaldanayn buuxinta...

Isaga: Waa hagaag, kama hadli karno dardargelinta isboortiga, laakiin maadaama ay iftiin tahay, culeyskiisu waa 965 kiilo, 110 batrool iyo 100 naaftada "fardaha" ayaa ku filan socod wanaagsan oo wanaagsan oo loogu talagalay baahiyaha qoyska casriga ah. Xitaa meesha wadadu waxay u dhowdahay raaxada marka loo eego isboortiga, sidaa darteed ku safridda Cactus waa ka raaxo badan tahay in la maro jidka ugu gaaban ee geesaha. Tani waxay si aan ula kac ahayn ii xusuusineysaa dhammaan darawalada halyeeyga Spachek iyo Diyan, darawaladaan waxay yaqiinsadeen sida loogu raaxeysto wadada, waxaana dareemayaa in Cactus uu xambaarsan yahay qeyb ka mid ah ruuxaas. Aad baan u jecelahay, waxay burburisaa halku dhigyada waxayna baabuurta u keentaa xoogaa nostalgia ah, oo leh habab badan oo casri ah oo laga yaabo inay xitaa waxoogaa ka horeeyaan waqtigooda. Taageerayaasha Citroen ee daacadda ah ayaa la siiyay astaan ​​cusub, ama waxay u muuqataa.

Haddii ay tahay inaan kala doorto labadaas, hubaal waxaan eegi lahaa midabka, laakiin isticmaalka. Haddii kaalin shidaalku weli si uun ugu tartamayo naaftada markaan ka fikiro wax -qabadka, wuu gubanayaa markaan jeebkayga ka furo saldhigga gaaska. Baatroolka Cactus wuxuu cabbay 6,9 litir imtixaanka, naaftaduna waxay ahayd 5,6 litir.

QIIMAYNTA CARUURTA

Dareenka koowaad: Shandad saaran giraangiraha midabada dhalaalaya oo aan isla markiiba ku arki doono suunka boorsooyinka!

Qiimo: Ma filayn inay raqiis noqon doonto, laakiin ... Ma waxaad ka heshaa Paris ugu yaraan qaxwe sameeye, foojarka duugista iyo koorso Faransiis ah?

Isticmaalka shidaalka: Ubaxa lamadegaanka wax yar bay cabtaa waxayna si sahlan uga bixi kartaa kaalin shidaal oo kuugu dhow.

Kuraasta dambe: Yaa noqon doona basal gadaasha dambe haddii ay fadhiyaan kuraasta hore?

Faa'iidooyinka gaarka ah: Parking-friendly kids - Park Assist waa kaaliye xamaasad leh iyo kamarad si casri ah waxay u toogan kartaa filim muuqaal ah, fadhiga hore ee jaceylka ah ee ku habboon wada sheekaysiga dheer ee cirka xiddigta leh ee hoos yimaada xannibaadda gaariga jacaylka) dhalanteedka ah wadista SUV; isticmaalka shidaalka oo yar, saaxiibtinimo u jeebkayga iyo mararka qaarkood kaarkiisa; Dareenka amniga ee haweeneydu ay ka raadinayso nin iyo baabuur - tiro badan oo kaabsoosha hawada ah oo hoos yimaada filim jilicsan oo polyurethane ah oo jilicsan oo jilicsanaya dharbaaxo kasta; Wadnaha ciyaaraha fudud ama matoor ku filan oo aan igu dacweynayn ciyaar-ciyaareed si fiican loo jeexjeexay.

Cilad halis ah: Runtii ma qarin karo - haddii uu madaxdu arkay anigoo baabuur kaxaynaya oo ag maraya xafiiska subaxnimadii markay ahayd inaan maqaalkan qoro, hubaal wuu i arkay.

NOOCYADA NOOCYADA

Dareenka koowaad: Baabuur nasiib leh, waxaan jeclahay midka gudbinta gacanta ah, aad uga badan gudbinta otomatiga ah (robotic). Waxaan jecelahay naaftada in ka badan matoorka batroolka, qayb ahaan waxaa sabab u ah torque -ga wanaagsan iyo inta badan isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Haraadka kaalmaha shidaalka ayaa si la yaab leh u dhexdhexaad ah, in kastoo. Malaha, jaleecada hore, wuxuu helaa saaxiibo iyo cadow labadaba, maxaa yeelay isagu aad buu uga duwan yahay in qof walba uusan jeclaan doonin. Tani dhab ahaantii waa baabuur loogu talagalay dadka doonaya wax gaar ah.

Qiime: Haa, dhab ahaan maahan mid raqiis ah, laakiin waan fahmay sababta oo ah waa ku cusub suuqa.

Isticmaalka shidaalka: Isticmaalka dhexdhexaadka ah, naaftada ayaa hubaal ah faa'iido haddii gaasku ka qaalisan yahay dahabka.

Kuraasta dambe: jilicsan oo raaxo leh, alaabtu sidoo kale waxay dareemaan waaritaan, iyo xitaa marka ciidanka eeydu ay wax qalloociyaan, si fiican bay u nadiifiyaan.

Faa'iidooyinka Gaarka ah: Dhab ahaantii muuqaalka - wax gaar ah, xoogaa xamaasad leh, ee muuqaalka qumman waxaan ku dhejin lahaa xitaa baaskiilada waaweyn, gaar ahaan kuwa dhoobada ka baxsan. [Qosol]

Khasaare daran: kursiga dambe ma kala qaybin karo.

qoraalka: Tina Torelli iyo Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015)

Xogta guud

Iibinta:	Citroën Slovenia
Qiimaha tusaalaha salka:	13.900 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	18.930 €
Awood:	81kW (110 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	9,3 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	188 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	4,6l / 100km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.199 cm3 - awoodda ugu badan 81 kW (110 hp) at 5.500 rpm - ugu badnaan 205 Nm at 1.500 rpm.
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee giraangiraha - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 205/50 R 17 V.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 188 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 107 g / km.
Baax	gaadhi maran 1.020 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.555 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.157 mm - ballac 1.729 mm - dhererka 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - jir 348-1.170 50 l - taangiga shidaalka XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shiine (2015 год)

Xogta guud

Iibinta:	Citroën Slovenia
Qiimaha tusaalaha salka:	13.900 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	20.210 €
Awood:	74kW (100 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	10,7 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	184 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	3,1l / 100km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.560 cm3 - awoodda ugu badan 74 kW (100 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 254 Nm at 1.750 rpm.
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee giraangiraha - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 205/50 R 17 V.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 184 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 10,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 3,5 / 2,9 / 3,1 l / 100 km, CO2 qiiqa 82 g / km.
Baax	gaadhi maran 1.070 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.610 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.157 mm - ballac 1.729 mm - dhererka 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - jir 348-1.170 50 l - taangiga shidaalka XNUMX l.