Tijaabi wadida Volvo XC40

Scandinavian-ku waxay ahaayeen kuwii ugu horreeyay ee la yimaada nidaamka is-diiwaangelinta baabuurta, tani waxay hubaal noqon doontaa isbeddel sannadaha soo socda. Laakiin calaamadda cusub ee isdhaafka ah ayaa mudan in fiiro gaar ah loo yeesho marka laga reebo wadaagista baabuurta - weli ma aynaan arag Volvo noocan oo kale ah.

Diidmada Volvo ay dib u cusbooneysiineysay dhagaystayaasheeda sanadihii la soo dhaafay runtii waa wax lagu farxo. Laga soo bilaabo shandadaha laba jibbaaran ee hawlgabyada, Baabuurta Scandinavia waxay si dhakhso leh isugu beddeleen aalado casri ah iyo tiknoolajiyad, waxay ku boodboodeen suuqa is-weydaarsiga oo ay si adag u aasaaseen qayb aan u dhigmayn labada xiddig ee waaweyn ee Jarmalka, laakiin si kalsooni leh ugu taagan meel aad ugu dhow.

Si xujada suuqa si buuxda loo sameeyo, shirkaddu waxay si cad u weyday kaliya dhagaystayaal dhallinyar ah, waxayna ku fashilantay gelitaankii ugu horreeyay qaybtaan iyada oo aan caadi ahayn Volvo C30 hatchback. Tilmaamidda dhaqameed ee V40 waxay ahayd mid sax ah, laakiin suuqa ayaa aqbalay waxqabadka waddada ka baxsan waddada xitaa way ka sii fiicnayd. Ugu dambeyntiina, isbeddelku wuxuu Iswiidhishka u horseeday is-weydaarsi buuxa oo buuxa oo ah 'XC40', oo ah dhulkii loo dejiyey muddo dheer. Marka laga hadlayo xiisaha baabuurta noocan oo kale ah, XC40 ayaa si fiican u shaqeyn kara, sidaa darteed waa mid khuseysa, laga bilaabo fikradda lafteeda.

Iswidishku, dabcan, way ogyihiin in jiilka soo koraya aysan dooneynin inay isku rartaan hanti, iyagoo doorbidaya inay ku noolaadaan guryo kiro ah oo ay wadaagaan gawaarida. Tan dambe waxay ku hanjabtay inay madax xanuun weyn ku tahay soo saarayaasha kuwaas oo la qabsan doona. Sidee? Tusaale ahaan, qaabkii ay Iswidhishku ula yimaadeen: inay baabuurtooda ugu kireeyaan kiro ahaan. Si sax ah, maahan dad iswiidhish ah - nooc la mid ah ayaa horay Mareykanku uga bartay shirkadda General Motors, laakiin Volvo ayaa ah tan ugu horreysa adduunka ee dhiirrigelisa nooca kirada ee lahaanshaha gaari gaar ah.

Waxaa intaa dheer, XC40 si dhab ah ayaa loola wadaagi karaa asxaabta adoo siinaya furaha elektaroonigga ah, sidoo kale waxaa loo isticmaali karaa cinwaan xamuul ahaan. Ka soo qaad in warqad boorso ama alaab raashin ay alaab uga tagi karto gaari yaalay gurigaaga agtiisa, adiguna waxaad ka qaadi doontaa wakhti kasta oo kugu habboon. Marka, waxaas oo dhan hadda way shaqeynayaan, oo si loo maareeyo adeegga, waxaad u baahan tahay oo keliya inaad haysato taleefan casri ah. Mustaqbalka ayaa yimid, mashiinkuna wuxuu noqday aaladdiisa.

Waxaa jira hal nuxur oo ku jira tusaalaha guud ee adduunka iyo wadaagista: dadku wali waxay daneeyaan nooca ay yihiin waxyaabaha ay isticmaalaan iyo waxa ay raacaan. Tani waa sababta XC40 is haysta ay u kala soocan tahay oo soo jiidasho leh. Hawsha loo abuurayo baabuur gabdhuhu xaqiiqdii uma qalmin - jidh sare, si adag isugu xidhan, khad xoog leh oo dabool leh, hoos u dhac ku yimaadda hiitarka hiitarka iyo bumpers curvy-ka ayaa abuuraya muuqaal aad u ilko yar, oo ay xoogga saareen trapezium-ka shaabbadaha dhinaca, iyo garabka garabka qoyska, iyo cirifka caanka ah ee leh dhibcaha faynuusyada horay loo yaqaan.

Xitaa qaabka muraayada gadaal-muranka leh, ee muuqaal ahaan balaadhinaya tiirka jirka, waxay umuuqataa inuu yahay cunsur kuhaboon kalsoonida, wuxuuna si gaar ah ugufiicanyahay saqafka hooska kaduwan.

Saloon yar oo qaab ahaan u ah qaabka iskandaneefiyanka dhexdiisa oo leh kiniin dhaqameed ayaa halkan u yaal iyada oo aan meel kale laga joogin - dhallintu uma baahna xad-dhaaf, waana ka fududahay in lagu maareeyo taleefannada casriga ah marka loo eego furayaasha aqalka. Dhammaan shaqooyinka waaweyn ee saaran waxay ku qarsoon yihiin shaashadda gadaashiisa, oo ay ku jiraan xitaa kuraasta kululaan, tanina runti ma sababi doonto diidmada dhagaystayaasha bartilmaameedka ah.

Dashboardka ayaa sidoo kale ah bandhig sidoo kale waa la beddeli karaa. Laakiin waxa ugu yaabka badan ayaa ah sida taxaddar kasta oo ka mid ah muuqaalkan muuqaalka fudud loo shaqeynayo iyo sida qabow ee qalabka loo xushay: tayada iyo naqshadeynta ayaa ku yaal meel walba iyada oo aan laga helin wax yar oo kitsch ah.

Marka la eego cabbirada, Volvo XC40 si buuxda u waafaqsan BMW X1 iyo Audi Q3, laakiin waxa ay u muuqataa more naxariis badan oo ka go'aan ka badan labada tartame - si aad u badan si ay dhab ahaantii ma keeno wax ururo dumar ah. Ujeedadu waa, laga yaabaa, inay sidoo kale ku jirto xirmo jidheed oo adag, iyo taayirro awood leh oo cabbiraya ilaa 21 inji. Oo sidoo kale waxaa jira 211 mm wanaagsan oo nadiifinta dhulka ah, iyo doorka ugu fiican ee rogue, waxay noqon doontaa Volvo oo u ekaan doonta kuwa ugu doorbidan. In kasta oo wadnaha baabuurka uu ku yaallo CMA-da cusub ee miisaanka fudud oo leh mishiin-rogmado iyo xajin Haldex ah, kaas oo aan gebi ahaanba ku habboonayn dhismaha baabuurta bannaanka ka baxsan.

Safarkii ugu horreeyay ee ka baxsan waddada wuxuu cadeynayaa in XC40 uusan awood u lahayn inuu muujiyo awoodda halista ee waddamada iskutallaabta. Xitaa iyada oo joomatari aad u fiican iyo dib u habeyn yar oo jirka ah. Faaligga hakinta ayaa ku yar habka rakaabka, waana u fududahay sida bahasha loo duqeeyo in giraangiraha dhulka looga qaado, taas oo u oggolaaneysa laalaadda Isla mar ahaantaana, dhammaan riixitaanka mashiinka wuxuu galayaa wareegga dhudhunka ee giraangiraha la dejiyay.

Elektaroniga ayaa isku dayaya inuu yareeyo boodboodka, laakiin tani ma bixinayso saameyn wanaagsan. Layaabka ayaa ah in nidaamka xulashada qaababka hawlgalka ee unugyada uu leeyahay algorithm khaas ah oo ka baxsan waddada, waana horeba aad ayey ugu fududahay iyada: xilligan marka hore si siman ayaa loogu qaybiyaa ulaha, iyo elektaroniga oo si aad ah uga firfircoon giraangiraha oo siibiqsada, gaadhiga ka saaristiisa.

Way cadahay in dusha sare ee XC40 uu yahay laami, masaafada-xawaaraha sare ee xawaaraha sare ee wasakhda aan sinnayn ayaa kaliya xaqiijinaysa xaqiiqadan muuqata. Joojinta gaariga ayaa isu rogtay mid xoog badan, laakiin looma baahna in laga hadlo raaxada waddooyinka fidsan - iskutallaabtu waxay ku booddaa kubbado kuuskuus ah, iyagoo dalbanaya inay gaabis noqdaan, laakiin isla markaa aan kala go'in socodka. . Laakiin dusha adag, durba way fiicantahay.

Dareemo sida XC40 waa wax fudud oo rogrogmi kara dhaqdhaqaaq aad u xakameyn karto sida kordhinta gacmahaaga. Dareennada noocan oo kale ah waxaa badanaa la siiyaa oo keliya gawaarida isku dhafan oo leh jajab wanaagsan. Waa wax lagu farxo in la wado wadooyin siman oo dabacsan, waxaad dareemaysaa gaariga fartaada, iyo isteerinka ayaa si farxad leh u cuslaanaya oo leh xawaare go'an - nalka hababka baarkinka, wuxuu noqdaa mid isboorti ah markaad xawaareyso. Xaaladda firfircoon, shaashadda "isteerinka isteerinka" waxay umuuqataa xitaa mid adag - waxayna kudhowaad lamid tahay kuwa laga helo gawaarida isboortiga.

Isla mar ahaantaana, wax walba waxay ku jiraan xaddidaad macquul ah oo ay ku hoos jiraan kormeerka elektarooniga, sidaa darteed, hubaal ma shaqeyn doonto in aragti lagu dhaliyo fiidiyoow cinwaankiisu yahay "Aynu dhinaca u raacno XC40". Laakiin duubista isteerinka, si iskiis ah bidix iyo midig ugu leexo - fadlan.

Nidaamka Pilot Assist waxaa lagu dhaqaajiyaa isla badhanka isteerinka, kaas oo dhaqaajinaya xawaaraha xaddidaha iyo xakamaynta maraakiibta la socoshada, oo ku dheggan calaamadaha haadka iyo gaariga hortiisa, kana ilaaliya haadka laftiisa, isagoo u baahan darawalka inuu ugu yaraan mararka qaarkood dhigo gacmihiisa isteerinka. XC40 wuxuu si sahal ah ku hanan karaa haadka xitaa qaansoleyda xawaaraha sare ku socda, taraafikada aad u cufanna isagaa is kaxeeya iyadoon dhib lahayn.

Illaa iyo hadda, waxaa jira laba matoorro oo kala duwan: 190-horsepower D4 naaftada iyo 5-horsepower T247 shidaal. Labadaba waxaa lagu daraa 8-xawaare "otomaatig" ah oo si deg deg ah ugu shaqeeya sida aalado wanaagsan oo doorta.

Mashiinka turbo gaasta ayaa ah xulasho shucuur leh, oo siineysa marinka dabeecad fiiqan oo dhexdhexaad ah. Jiidida giraangiraha si dhakhso leh ayey u timaaddaa, dib-u-dhac la'aan, iyo habka isboortiga baabuurku wuxuu noqdaa xoogaa dagaal badan oo xitaa si taxaddar la'aan ah uga soo baxa qiiqa. Laakiin XC40 T5 uma muuqato mid qabow gabi ahaanba, ka dib xawaare xoog leh oo lagu raacayo xawaaraha waxay ku socotaa gees, laakiin Ibliis la'aan.

Diesel waa ka caqli badan yahay, guud ahaanna wuxuu aad ugu habboon yahay qaabka isticmaalka macquulka ah. Haa, waa adag tahay, nasiib wanaagna nasiib badan, laakiin ma keenayo wax shucuur gaar ah. Mana u guuxayso sida lacagta caymiska, in kasta oo dhawaqa cabiran laga maqlayo oo keliya banaanka. Go'doonka go'aanka halkan, wax walbaa ma xuma, gabi ahaanna, iyo wadahadallada ku saabsan tiknoolajiyada dhiirrigelinta ee 'Instagram', gudaha ballaaran ee XC40 ayaa aad ugu habboon.

Afarta qof ee aan culeyskooda la saarin calooshooda ayaa si raaxo leh loogu meeleeyaa gudaha, maadaama rakaabku uusan midba midka kale ku ceebeynin jilbaha sababo la xiriira soo degitaankiisa oo toosan. Wax dhibaato ah kuma jiri doono meeleynta kuraasta carruurta. Weli, ma ahayn tunnelka dhulka hoostiisa.

Kuraasta laftoodu waa curvy iyo cufan, ku dhowaad Jarmal, oo xitaa u muuqda kuwo aad u qurux badan. Kuwii hore waxay ku dhow yihiin darawalka ku lugta leh howsha isteerinka, kuwa gadaal si fiican ayaa loo qaabeeyey oo waxay leeyihiin xagal caadi ah oo janjeera, taas oo aan ku qasbeynin darawalku inuu fadhiisto. Qolka tababarka wanaagsan ee labada saf ayaa kicinaysa welwelka ku saabsan cabbirka kabaha, laakiin albaabka shanaad gadaashiisa waxaa ku yaal 460 litir oo hufan iyo Iswidishka Si fudud u xeel-dheer.

Ugu horreyntii, dhabarka guga lagu rakibo kuraasta, oo hal dhaqdhaqaaq ku dhaca dabaq si siman u siman. Waxa kale oo jira nidaam la yaqaan oo leh shelf-partition, kaas oo, markii la kiciyo, bristles leh jillaabyada ugu habboon ee boorsooyinka. Dabaqa hoostiisa waxaa ku yaal niche kaas oo daahyada daahyadu ay si sax ah ugu habboon yihiin, iyo in yar oo ka hooseeya meel ka hooseysa, taas oo ku jirta nooca Ruushka ah oo lagu dhejin doono giraangir jaban. Run, waxay ballanqaadayaan inay goobta u kaydinayaan daaha.

Tartamayaasha ugu muhiimsan ee qalabka aasaasiga ah waxay ku kacayaan waxyar in ka yar laba milyan, laakiin Iswidishka ku nool dalkeena, sida Yurub, waxay damacsan yihiin inay ku bilaabaan isbadal xoog badan oo ah D4 iyo T5, marka waxay ku kacaysaa 28 oo dollar in diiradda la saaro. Xilliga xagaaga, isbeddelada la fududeeyay ee darawalnimada hore ayaa soo muuqan doona, oo ay ku xigi doonaan saddex-dhululubo oo aasaasi ah.

Waxay noqon doontaa suurtagal in la galo suuqa si guul leh iyaga - muuqaalka ilkaha iyo midabka laba-midabku kuma xirna nooca cutubyada. Waxa kaliya ee ay ku kala duwan yihiin ayaa ah inaan iibsano HYIP marka hore, maxaa yeelay xafiiska wakiilka weli ma uusan hirgelin nidaamka diiwaangelinta. Waa hagaag, ma ahan inay jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan wadaagista baabuurta, maaddaama shirkadda OnCall ee sumadda leh ay nagala shaqeyneysey taleefanka gacanta dhowr sano.

Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4425/1863/2034	4425/1863/2034
Gawaarida lagu riixo, mm	2702	2702
Miisaanka gawaarida, kg	1733	1684
nooca mishiinka	Diesel, R4	Shidaal, R4, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1969	1969
Awood, h.p. at rpm	190 at 4000	247 at 5500
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	400 markay ahayd 1750-2500	350 markay ahayd 1800-4800
Gudbinta, wadid	8aad st. АКП	8aad st. АКП
Maksim. xawaare, km / h	210	230
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	7,9	6,5
Isticmaalka shidaalka (magaalada / waddo weyn / isku dhafan), l	7,1/5,0/6,4	9,1/7,1/8,3
Mugga jir, l	460-1336	460-1336
Qiimaha laga bilaabo, USD	Lama shaacin	Lama shaacin