DS4 1955 - saddex hal

Iyadoo baabuurta DS ay si cad uga duwan yihiin walaalahooda Citroen, DS4 waxay u muuqataa inay wax badan wadaagaan C4 ka jaban. Miyay awood u leedahay inay difaacdo booskeeda sumadda cusub ee la abuuray? Waxaan tijaabineynaa daabacaad xaddidan 4 DS1955.

Maxaa dhacay 1955kii? Mustaqbalka Citroen DS waxaa lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Paris. Waxa uu ka hor maray waqtigiisa, taas oo soo jiidatay dareen weyn. Qadarka hal-abuurnimo ayaa si fudud u yaabban. 15 daqiiqo gudahood ka dib markii daaha la furay, liiska dalabka waxaa daboolay 743 shay. Dhamaadka maalinta, 12 kun oo amar. Ka dib 20 sano oo iib ah, 1 unug ayaa hore looga isticmaalay adduunka oo dhan.

Maanta waxaan haynaa saddex nooc: DS3, DS4 iyo DS5. Qof kastaa wuxuu u taagan yahay ruuxa DS sidiisa. DS3 waxa ay leedahay tilmaamo habayn, oo leh tiir-B-shark-fin-qaabeeya oo xasuusiya tiirkii ka horreeyay ee C-tillar. Moodooyinka waaweyni waa inay noqdaan kuwo aan caadi ahayn. DS5 wuxuu isku daraa sifooyinka hatchback iyo limousine-ka. Haddaba waa maxay DS4?

Coupe, hatchback, crossover...

Waxaa laga yaabaa inaan ku niyad jabno kulanka ugu horreeya. Habaynta walaalaha waa mid shaqsiyadeed, iyadoo cidhifka hore uu u muuqdo mid la mid ah C4. Hubaal, bambarka dib baa loo qaabeeyey oo ganaaxii waa la kordhiyey, laakiin haddii labada baabuur, C4 iyo DS4, aanay is barbar socon, aad baan u cadaadi lahaa inaan kala saaro. Nasiib wanaag, tani waxay khusaysaa oo keliya xagga hore. Saqafka saqafku wuxuu leeyahay qalooc u leexda xagga dariishada dambe oo ku fidsan boombarka. Gacanka albaabka dambe wuxuu ku dhexjiraa tiirka si uu jirka u muujiyo muuqaalka laba-albaab. Halkaa marka ay marayso, si kastaba ha ahaatee, waa in aan yara hakanno. Qaabka labada albaab ee labaad waa khalad; galaasku si weyn ayuu uga soo baxaa dulucda albaabka. Tani waa hab wax ku ool ah oo lagu ciqaabayo rakaabka, in kasta oo ay ciqaabtan naftooda u geystaan ​​iyagoo aan ogayn. Aad bay u fududahay in lagu dhufto walxahan oo kale.

Daabacaadii 1955 waxaa lagu kala soocaa ugu horrayn midabkiisa madow ee asalka ah oo leh midab buluug ah. Waxaad ka heli doontaa calaamadda dahabka ah ee DS ee boodhka, sida ay sameeyaan qaybaha dhexe ee taayirrada aluminiumka. Guryaha muraayadaha waxaa lagu daboolay naqshad leysarka ku xardhan.

Si kastaba ha ahaatee, DS waxay soo bandhigtay nooc la cusboonaysiiyay horaantii sanadkan. Marka ay na soo gaadho, cabashooyinka ku saabsan in ay aad ugu eg yihiin C4 waa in ay joojiyaan. Qaabku wuxuu heli doonaa weji cusub oo gebi ahaanba cusub, oo ku habboon baahiyaha calaamad gaar ah - oo ay ku jiraan. Dhammaan calaamadaha Citroen waa la waayayaa.

Iyo bas yar oo kale?

Hagaag, qasab maahan minivan. Si kastaba ha ahaatee, waxa muuqda waa xalka aan horay ugu aragnay Opel Zafira. Waa muraayadda hore oo leh qayb la dhaqaajin karo oo ka mid ah madaxa si ay indhahaaga uga ilaaliso qorraxda. Tani waxay u oggolaanaysaa iftiin badan oo gudaha qolka, leh muuqaal la mid ah kuwa lagu yaqaan baabuurta qoyska ee waaweyn.

Console wuxuu si toos ah uga yimid Citroen C4. Ugu yaraan qaabkeeda, sababtoo ah balaastiggu waa la qaabeeyey DS4 way ka yara duwan yihiin. Sidoo kale waa inay ahaadaan kuwo tayo sare leh. Laalaabkoodu wuxuu joogaa heer wanaagsan, kama dacwoon doonno qolof. Caagagga ugu fiican ayaa hagaajiya dareenka gudaha, laakiin iyada oo aan loo eegin, isbeddelada C4 waa kuwo yaryar. Hase yeeshee, "C" waa inay noqotaa qaab fudud, iyo "DS" waa inay ahaataa shelf sare. Haa, baabuurta Volkswagen waxaan helnaa badhamada isku midka ah ee moodooyinka ka soo jeeda qaybo kala duwan oo qiimo ah, laakiin dashboardskoodu ugu yaraan xoogaa wuu ka duwan yahay. Halkan waxaan ku aragnaa wax yar oo xiiso leh C4. Iyada oo leh qalab qalab kala duwan iyo naqshad albaab oo kala duwan.

Si kastaba ha ahaatee, ma jirto wax laga walwalo, sababtoo ah ku qaadashada saacado badan maalintii qolka qolkan maaha waayo-aragnimo naxdin leh. Kuraasta waa kuwo raaxo leh, laakiin guddiga soo baxaya ee leh calaamadda "1955" waxay soo galaan habka dambe ee madaxa. Raaxada waxaa hubaal ah inay xoojiso duugista iyo kuleylinta shaqada. Ma jirto meel bannaan oo xagga hore ah, laakiin ma jirto meel laga raadiyo dhabarka - waxay ku habboon tahay dadka dhererkoodu yahay ilaa 170cm.

Mugga jirku waa 359 litir wuxuuna u muuqdaa mid aad u wanaagsan. Waxaan haynaa qabsatooyin, faynuusyo, shabagyo - wax kasta oo aan u barannay. Dhibka kaliya ayaa noqon kara xajmi aad u sarreeya, kaas oo ay tahay in aan iska ilaalino marka la xirxiro. Ka dib marka la laalaabo kuraasta danbe, awoodda waa 1021 litir.

131 hp laga bilaabo saddex dhululubo

Imtixaanka DS4 Daboolka hoostiisa waxaa ku yaal mashiinka 1.2 Pure Tech. Barokaca yar iyo saddex dhululubo oo kaliya ayaa dhalin kara awood u dhiganta 131 hp. Xawaaraha 5500 rpm iyo 230 Nm oo wareeg ah oo ah 1750 rpm. Awood yar oo intaa le'eg, isticmaalka shidaalka ee wadada weyn wuxuu hoos ugu dhici karaa 6,5 l/100 km, taraafikada magaaladana waa 8-9 l/100 km. 

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira xaddidyo awooddan. Joogitaanka turbocharger waxay ahayd lama huraan, laakiin aaladahani waxay leeyihiin sifooyin waxqabad oo cidhiidhi ah. Ka hor inta uusan turbo-ku abuurin cadaadis hawo oo cadaadis leh, sida laga bilaabo wakhtiga bilawga ah ilaa 1750-2000 rpm, matoorku si cad ayuu u daciifsan yahay. Isla sidaas oo kale ayaa looga shaqeeyaa meel u dhow garoonka cas. Haddii waddadu kor u kacdo oo aan rabno inaan u wadno si firfircoon, waxaan dareemi doonaa hoos u dhac xoog leh ka hor inta aan la bedelin qalabka. 

Si kastaba ha ahaatee, gaarigaan looguma talagalin wadista noocaan ah. Ka joojinta raaxada, jilicsan sidoo kale ma kicin doonto. Hase yeeshe, wadista baabuurta waa in lagu sameeyaa si wanaagsan oo firaaqo leh oo jidhka siinaya wakhtiga lagama maarmaanka ah si uu u galo leexashada. Ciyaaraha sidoo kale lagama helo nidaamka isteerinka. DS4 si sax ah ayuu u fuulaa, laakiin si cad xoogga la saaray raaxada. 

Kaliya ma garanayo malo-awaalka la sameeyay markii la nashqadeeyay nidaamka bareegga. Taariikhda DS waxay wali isticmaashaa xal gaar ah oo ah qaabka badhanka dhulka. Si kastaba ha ahaatee, kuma aysan shaqeynin eber-koon sababtoo ah waxay ahayd mid xasaasi u ah cadaadiska. Dhab ahaantii, wadista baabuurkan waxay u baahneed waxbarasho. Ama laga yaabaa in DS4, Waxay rabeen inay nagu indho-tiraan badhka biriiga oo ay yidhaahdaan: "wax yar oo DS ah, huh?" Waa sida caag oo kale, waxay leedahay aag dhintay oo weyn mana aha mid toosan. Xoogga bareegga aad ayuu u kala duwanaan karaa iyadoo ku xiran hadba dhaq-dhaqaaqa aan ku sameynay badelka. 

Si kastaba ha ahaatee, kuwani waa sifooyinka warshadaha baabuurta ee Faransiiska, gaar ahaan Citroen, kaas oo DS uu ka dhashay. Kaliya waa inaad jeceshahay.

Miyuu si dhakhso ah u fiicnaan doonaa?

DS4 waa wakiil calaamad aad u da'yar, sawirka kaas oo inta badan la abuurayo. Markii hore, baabuurtani waxay ka mid ahaayeen buug-yaraha Citroen, laakiin si tartiib tartiib ah ayey uga sii socdaan. Markaa aynu joojino cabashada in qaabka dhexe ee khadka DS uu yahay midka ugu cajiibsan iyaga dhexdooda. Taasi waxay aad uga duwan tahay Citroen C4. Dhamaadka hore ee lagu soo bandhigay Frankfurt ayaa ka dhigaya aragti aad u wanaagsan isla mar ahaantaana waxay meesha ka saaraysaa tixraacyada ugu dambeeya ee sumadda hooyada ee ku taal grille. Dhamaadka, uma eka in gudaha uu arki doono isbedel weyn, sidaas darteed waxaan dhab ahaantii sii wadi doonaa in aan wadno C4 wax yar ka fiican, marka laga reebo in aysan ka muuqan doonin dibadda.

Bireegga dhinac ka gees ah, ma jiraan wax qoomamo ah oo ku jira maaraynta DS4. Waxa hubaal ah in ay door bidayso raacitaan siman, la saadaalin karo waxayna rafcaan u qaadan doontaa qaabkan darawalka. Unugga 1.2 Pure Tech ayaa aad ugu habboon isticmaalkan. 

DS4 Waxaan ku iibsan karnaa 76 zlotys. Daabacaadan waxaa ku jira qaboojiyaha gacanta, taayirrada 900-inch, raadiyaha MP16 iyo daaqadaha dambe ee madow, iyo waxyaabo kale. Tani waxay ku jirtaa nooca CHIC oo leh mishiinka la xaqiijiyay. SO CHIC ee loogu talagalay PLN 3 waxay ku daraysaa taayirrada 84-inch, qaboojiyaha laba-aagga ah, kuraasta hore ee awoodda leh ee duugista, iyo doorashada maqaar iyo dharka dharka ee laba hadh. Nooca ugu qaalisan waa "900", kaas oo qiimihiisu yahay ugu yaraan 17 zlotys. Bixinta sidoo kale waxaa ku jira 1955 THP batroolka oo leh 95 hp. iyo 900 doorasho naafto - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp. iyo isla nooca 120 Blue HDi 2.0 hp.