Duurjoogta Ducati 696

• Video

Talyaani. Spaghetti, moodada, moodooyinka, xiisaha, tartanka, Ferrari, Valentino Rossi, Ducati. ... Wuxuush. Mootadan aadka u fudud ee weli indhaha soo jiidata ee la rinjiyeeyay 15 sano ka hor ayaa weli ah mid caan ah. Waxaan u sharixi doonaa qaab sawir-gacmeed ah: haddii aad baarka hortiisa dhigto Monster jiilka kowaad, weli waxaad tahay dude. Si kastaba ha noqotee, haddii aad u qayliso Honda CBR isla sanadkaas, goobjoogayaashu waxay u malaynayaan inaad tahay arday si dhib yar ugu kharash gareeyay dhowrka Yuuro matooradii hore. ...

Mootooyinka cusub ee la cusboonaysiiyay iyo kuwa cusub (oo aan inta badan ku cabbirno alaabada Japan) ee ku dhacda waddooyinka labadii sanaba mar way sii weynaanayaan. Si kale haddii loo dhigo, waxa wanaagsan maanta, dhowr sano, si fiican, aan la dareemin, inkastoo ay weli wanaagsan tahay.

Ducati wuxuu ku ciyaaraa xarigyo kala duwan oo aan si joogto ah suuqa ugu qarxin alaab cusub. Laakiin sannadahan oo dhan ka dib iyo dhawr cusbooneysiin oo daahsoon oo ku saabsan Monster-ka hoos loo dhigay, waxaan si aamusnaan ah u fileynay dib u habeyn ballaaran. Saadaasha waxay ahayd mid aad u xun marka laga eego aragtida mustaqbalka, laakiin sannadkii hore, wax yar ka hor inta aan la gaarin Salon Milan, waxay soo baxday in aan kaliya ku aragnay fikradaha saxafiyiinta Yurub qaarkood ee shabakada caalamiga ah, oo la koobiyeeyay iyada oo la adeegsanayo barnaamijyada naqshadaynta sawirada kombiyuutarka. Nasiib wanaag, way khaldanaayeen.

Bahalku waa hadhaa Bahalkii. Iyadoo isbedelo muuqaal ah oo nagu filan oo aan shaki ku jirin inaan u yeeri karno kuwa cusub oo aan kaliya la dayactirin. Hal-abuurka ugu yaabka badan ayaa ah nalka hore ee kala go'ay iyo labo muffler oo dhumuc iyo gaabanba leh, kuwaas oo ay jiraan kuwo badan oo gadaal gaaban ah. Jirku sidoo kale waa cusub: jidhka ugu weyn ayaa weli ka alxanka (hadda dhumuc weyn) tuubooyinka, iyo qaybta kaaliyaha dambe waxaa lagu tuuray aluminium.

Haanta shidaalka caaga ah waxay xajistaa khadadka la yaqaan waxayna leedahay laba furin oo xagga hore ah oo hawo u leh shaandhada, oo lagu daboolay mesh qalin ah oo si qurux badan u qurxinaya haanta shidaalka oo ku kordhinaysa xoogaa gardarro ah. Fargeetooyinka lulida danbe lagama farsamayn muuqaalada 'qalabka', laakiin hadda si qurux badan ayaa loo shubay aluminium taasoo siinaysa aragtida ah qayb ka mid ah baabuurta tartanka GP-ga. Dhanka hore, waxay ku rakibeen biriijyo aad u wanaagsan oo leh labo kabo raajo leh oo afar-bar calipers ah oo joogsada celceliska ka sarreeya qaybta uu ku jiro "Yar" Monster.

Waxa kale oo ay cusboonaysiiyeen unugga laba-dhululubo ee caanka ah, kaas oo wali hawo qaboojinaya oo afarta baaladoodna ay ku shaqeeyaan habka “desmodromic” ee Ducati. Si ay u kiciyaan dhowr "faras", waxay ku qasbanaadeen inay beddelaan madaxyada piston-ka iyo dhululubada oo ay siiyaan kuleyl degdeg ah deegaanka, kaas oo ay ku gaareen baalal qaboojin badan oo ku yaal dhululubada. Natiijadu waa boqolkiiba sagaal awood dheeraad ah iyo 11 boqolkiiba torque dheeraad ah. kabaalka bidix aad buu u jilicsan yahay wuxuuna ku shaqeeyaa xajin simbiriirixan oo si aan qarsoonayn u diidaya in giraangiraha danbe uu wareego marka uu hoos u dhacayo. Si dhib yar loo dareemi karo, laakiin fiican.

Dashboard-ku, sida ciyaaraha 848 iyo 1098, gabi ahaanba waa dhijitaal. RPM iyo xawaaraha ayaa lagu soo bandhigay shaashad dhexdhexaad ah, taas oo sidoo kale ka kooban macluumaadka ku saabsan waqtiyada, heerkulka saliidda iyo hawada iyo waqtiyada dhabta ah ee tartanka tartanka, calaamad muhiim ah ayaa ina xasuusinaysa baahida dayactirka joogtada ah. Agagaarka bandhiga dhijitaalka ah waxaa ku yaal nalal digniin ah oo aan shaqayn, nalal yar, kicinta kaydka shidaalka, tilmaamayaasha jihada iyo heerka saliidda mishiinka oo aad u hooseeya, xagga sare, saddex nal oo casaan ah ayaa iftiiminaya marka xawaaraha injiinku ku jiro garoonka cas waana waqtigii la heli lahaa. kor u qaad

Ka werwerin maayo in tuubada ceejinta ee dhinaca bidix ee isteerinka ay tahay in gacanta lagu dhaqo inta lagu jiro xilliga qabowgu bilaabmayo, laakiin waxaan hadda filaynaa in qalabka elektaroonigga ah uu xakameeyo saamiga hawada iyo shidaalka. Matoorku si fiican ayuu u bilaabmaa wuxuuna sameeyaa mid ka mid ah dhawaaqyada ugu quruxda badan adduunka. Durbaan dhululubo mataano ah oo hawo qaboojiyay ayaa ah mid aan lagu bedeli karin Ducati, inkastoo ay tahay unugga ugu yar qoyska. Xawaaraha sare, dhawaqa qiiqa lama maqlo marka loo eego sida ay u xakamayso dabaysha dabaysha ee ku wareegsan koofiyadda, laakiin waxa si fiican looga maqlayaa guuxa qolka shaandhada hawada.

Si kastaba ha ahaatee, kuma wadi doontid bahalkan si degdeg ah, maadaama ay jiraan dabayl badan oo ku wareegsan jidhkaaga iyo qaswadayaasha yar ee ka sarreeya dashku kaliya waxay caawiyaan markaad madaxa hoos ugu foorarsato haanta shidaalka. Lugaha hoose ayaa sidoo kale si liidata looga ilaaliyaa dabaysha, taas oo uu rabo in uu "jeexo" mootada wadada xorta ah, taas oo ku qasbeysa fuusha inuu si joogto ah lugaha isu mariyo. Laakiin in la is fahmo? tani waxay ku dhacdaa xawli ka sareeya inta uu sharcigu ogolyahay wadada wayn.

Cutubku wuxuu u janjeeraa inuu noqdo mid saaxiibtinimo ilaa 6.000 rpm (ama caajis ah kuwa jecel dardargelinta degdegga ah), laakiin markaa awooddu si dhakhso ah ayey u korodhaa oo wuxuu bilaabay inuu si degdeg ah u socdo. Isaga oo aan foorarsanayn, waxa uu ku socdaa xawaare dhan 200 oo kiiloomitir saacaddii, iyo koofiyadda haanta shidaalka - in yar oo ka badan tiradan. Marka kor loo qaado, gudbintu waa gaaban tahay oo sax ah, iyo marka hoos loo dhigo waxay u baahan tahay xoogaa xoog badan oo canqowga bidix ah (wax muhiim ah ma jiraan!), Gaar ahaan markaad raadineyso shaqo-la'aan. Si kastaba ha ahaatee, waxaan u baahanahay inaan ogaano in matoorka tijaabada uu si dhib yar u daboolay 1.000 kiiloomitir iyo gudbinta laga yaabo in aan si buuxda loo jebin weli.

Waxa la yaabay dhammaan darawaliinta, iyo sidoo kale kuwa qabsaday shaagagga markii uu matoorku dansanaa, ayaa ahaa miisaanka. Waan ka xunahay, fudayd! 696 cusub ayaa u fudud sida mooto 125cc. Fiiri, oo lagu daro kursiga hoose, waxaan u maleyneynaa in tani ay tahay mid ka mid ah fursadaha ugu fiican ee gabdhaha iyo kuwa bilawga ah ee jeclaan lahaa inay raacaan badeecad sharaf leh.

Si aad si buuxda u nasato, waxay qaadanaysaa xoogaa la qabsiga booska ka dambeeya gacan-qabsiga ballaaran iyo kuwa hooseeya, iyo sidoo kale joomatari Ducati, kaas oo furaya xariiqda in ka badan inta darawalku filayo marka uu gees-garabayo, laakiin markaas noqda mid faraxsan. Markaad baabuur waddo oo aad ka shaqeyso bartamaha magaalada, ku soo laabashada waddo dheer oo dabayl badan, laga yaabee inaad joogsato mudalab maxalli ah, iyo maalmaha qorraxdu, wax gebi ahaanba maalin kasta ah.

Ducati Monster 696 waa iftiin ka sarreeya celceliska gacanta oo weli wuu u muuqdaa mid wanaagsan. Darawalada dalbanaya waxay seegi doonaan ganaaxa hore ee la hagaajin karo, iyo kuwa waaweyn (ka badan 185 cm) waxay yeelan doonaan qol lugo badan. Mudanayaal iyo marwooyin qaali ah, €7.800 waxaad awoodi kartaan moodada talyaaniga ee dhabta ah.

Qiimaha baabuurka tijaabi: 7.800 EUR

matoor: laba-dhululubo, afar-stroke, hawo qaboojiyey, 696 cc? , 2 valves per cylinder Desmodromic, Siemens shidaal elektaroonig ah? 45 mm.

Awoodda ugu badan: 58 kW (8 km) @ 80 rpm

Xuddunta ugu badan: 50 Nm at 6 rpm.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: biibiile bir ah.

Joojinta: laba garbood ayaa ka horreeya? 320mm, daamanka radial-245-rodood, disc-ka dambe? XNUMX mm, laba bistoolad.

Ka joojinta: mudacyada isgaadhsiinta ee Showa ee leexday? 43mm, 120mm safar, Sachs shoog gadaal la hagaajin karo, 150mm safar.

Taayirada: kahor 120 / 60-17, gadaal 160 / 60-17.

Dhererka kursiga dhulka: 770 mm.

Haanta shidaalka: 15 l

Gawaarida gawaarida: 1.450 mm.

Miisaan: 161 kg.

Wakiil: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/5484768, www.motolegenda.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ miisaan fudud

+ fududaanta isticmaalka

+ biriiga

+ isugeyn

- ilaalinta dabaysha

- maaha kuwa fuula dheer

Matevž Gribar, sawir: Aleš Pavletič