Matoorka 1.5 dsi Ikhtiyaarkee ayaa lagu dooran karaa hawlgalka bilaa dhibka ah?

Matoorka 1.5 dCi ee leh calaamadda K9K waxaa badanaa laga heli karaa baabuurta Renault ee la isticmaalo. Tani waa wadista lagu garto isticmaalka shidaalka oo aad u hooseeya iyo dhaqan shaqo oo wanaagsan, laakiin aan lahayn cillado.

Matoorku waxa uu ka dooday 2001 ujeedadiisuna waxa ay ahayd in ay wax ka beddesho wax bixinta magaalada iyo qaybta baabuurta is haysta. Dhowr bilood ka dib, waxaa soo baxday in naqshadda cusub ay noqotay iibiye wanaagsan, nasiib daro, wakhti ka dib, dadka isticmaala waxay bilaabeen inay soo sheegaan dhibaatooyin farsamo oo badan oo bilaabay inay dhibsadaan soo saaraha iyo kuwa iibsan kara. Haddaba aynu eegno haddii Faransiisku la qabsadeen cilladaha 1.5 dCi sannadihii la soo dhaafay, iyo waxa la dooranayo maanta si loo seexdo si fiican.

Matoorka 1.5 dsi Dhimista

1.5 dCi ayaa ugu horrayn la abuuray iyada oo laga jawaabayo hoos u dhaca caanka ah ee sii kordhaya. Halku-dhegga mashruucu wuxuu ahaa hufnaan, iyo unugyadii naaftada ee sagaashamaadkii, oo lagu rakibay, tusaale ahaan, Clio I, ayaa noqday aasaaska shaqada, in qaabdhismeedka cusub uu yahay mid hufan oo waara. Sidii aan soo sheegnay, suuqu wuxuu si fiican uga jawaabay matoorka cusub, iibku wuu sii kordhay wuxuuna xaqiijiyay malo-iibsiga bilowga ah ee Renault.

Matoorka 1.5 dsi Waxaad dooran kartaa midabka aad rabto

Naaftada hoose ee naaftada ah ayaa lagu heli karaa daraasiin ama kala duwanaansho, sidoo kale waxay la timid casriyeyn badan. Kuwa ugu liita waxa ay lahaayeen kaliya 57 hp, halka kuwa ugu awooda badan 1.5 dCi ay ku shaqaynayeen 110 hp. moodooyinka sida: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic ama Kangoo. Intaa waxaa dheer, wuxuu ahaa isha tamarta ee Dacia, Nissan iyo Suzuki, Infinity iyo xitaa Mercedes.

Matoorka 1.5 dsi Injectors Delphi lagu kalsoonaan karo.

Matoorku wuxuu ahaa mararka qaarkood bilawgii hore, nozzles-yada ay soo saartay shirkadda caanka ah ee Delphi ayaa ahaa kuwii ugu horreeyay ee badanaa ku guuldareysta (waxaa la rakibay ka hor 2005). Khaladku wuxuu ka soo muuqan karaa masaafo aad u hooseeya, tusaale ahaan 60 XNUMX. km oo inta badan lagu dayactiro dammaanad. Nasiib darro, rakibidda biibiile cusub ee ASO ma aysan siin xasilloonida maskaxda, dhibaatadu inta badan way soo noqotaa, macaamilkuna waa inuu bixiyaa kharashka dib-u-dayactirka laftiisa, sababtoo ah. Dhanka kale caymiska dammaanadda ayaa dhacayay.

Neef-mareenada ayaa ahaa kuwo aad u jilicsan, marka lagu shubayo shidaal tayadiisu hooseyso, cunsurkan ayaa si degdeg ah u fashilmi kara, taas oo ka dhigtay mid aan sax ahayn. Nasiib wanaag, maanta ma jirto gabaabsi agabka dayactirka ah, shirkadaha dib-u-dhiska ee dib-u-dhiska ayaa awood u leh inay si wax ku ool ah ula tacaalaan dhibaato kasta iyagoon ku bixin hanti badan. Waa in la xasuusnaado in iska indho-tirka cilladaha ay keeni karto dhaawac halis ah oo matoorka ah, sida bastoonada gubtay, ka dibna dib u habeyn weyn ayaa loo baahan doonaa.

Sidoo kale fiiri: Dhismaha waddooyinka. GDDKiA ayaa ku dhawaaqday hindise 2020

Ka dib 2005, soo saaraha ayaa bilaabay inuu ku rakibo nidaamyada Siemens waara. Waad ku mahadsan tahay iyaga, cabbirada mishiinnada ayaa soo fiicnaaday, isticmaalka shidaalka ayaa hoos u dhacay iyo dhaqanka shaqada ayaa soo fiicnaaday. Nozzles badan oo casri ah ayaa daboolay oo weli daboolaya masaafo dhan 250 kiiloomitir iyada oo wax yar ama faragelin aan loo baahnayn ay ka heleen makaanikada, tanina waa guul weyn. Dabcan, kiiskan, hal dib u dhac ayaa laga yaabaa inuu soo baxo, kaas oo ah, albaabada qulqulka qulqulaya. Si kastaba ha ahaatee, dib u hagaajintu waa in aanay aad culays ugu saarin boorsadayada.

Matoorka 1.5 dsi Kordhinta nolosha cirbadaha Delphi

Waxaan waydiinay khabiirada iyo isticmaalayaasha baabuurta Renault laftooda haddii ay jirto hab lagu kordhiyo nolosha Delphi cirbadaha. Xubnaha madasha ayaa ku nuux-nuux saday, marka hore in loo baahan yahay in lagu shubo shiidaalka tayada sare leh. Intaa waxaa dheer, waa in la nadiifiyaa 30-60 kiiloomitir kasta. Bambooyinka shidaalka ee cadaadiska sarreeya, xajmigu way jajabi karaan / xidhi karaan, taas oo keenta samaynta feylasha birta ah, ka dibna gelaya dhammaan nidaamka duritaanka oo si wax ku ool ah u dhaawaco. Sidaa darteed, bamka laftiisa waa in sidoo kale lagu sameeyaa nadiifinta joogtada ah ee XNUMX kun kiiloomitir kasta.

Matoorka 1.5 dsi Gacmaha garaafyada

Iyada oo la ordayo 150-30 kiiloomitir, xajmiyada shafka ayaa wareegi kara. Waxa ay khubaradu sheegeen in arrintani ay ugu wacan tahay muddada dheer ee isbeddelka saliidda oo gaadhaysa 10-15 kilomitir iyo hawlgallada xad-dhaafka ah ee baabuurta qaarkood. Xalka xaaladdan ayaa ah, ugu horreyntii, saliidda caadiga ah waxay isbeddelaysaa XNUMX-XNUMX kun kiiloomitir kasta. Waxa kale oo habboon in laga fogaado culaysyada xad-dhaafka ah ee mishiinka marka aanu weli gaadhin heerkulka shaqada. Nasiib wanaag, saldhigyada ayaa la xoojiyay waqti ka dib.

Matoorka 1.5 dsi Cilladaha kale

Hal qodob oo kale waa in la xuso. Soo saaraha ayaa ku talinaya in la beddelo suunka wakhtiga 1.5 dCi (matoorada la soo saaray 2005 ka dib) 150 kasta 90 km, inkastoo markii hore ahaa 120 100 km. Farsamoyaqaannada ayaa sheegaya in ay wanaagsan tahay in la dhimo waqtigan ilaa XNUMX kun oo kiiloomitir, maadaama ay og yihiin kiisaska fashilka degdegga ah ee wadista. Sidoo kale, dareemaha cadaadiska kor u kaca ayaa mararka qaarkood ah mid aan la isku halayn karin. Waxa kale oo jira burburka turbochargers, laakiin burburkoodu waxa uu inta badan la xidhiidha hawlgal aan haboonayn. Matoorka lagu sharraxay, waxaan sidoo kale ka heli karnaa taayir laba-mass ah, markii hore waxaa lagu rakibay oo kaliya noocyo ka xoog badan, i.e. in ka badan XNUMX hp, kuwaas oo ilaa xad waara.  

Matoorka 1.5 dsi Qiyaasta qiimaha alaabta la isticmaalo

• Saliidda, hawada iyo filtarka qolka (la dhigay) Renault Megane III - PLN 82
• Qalabka waqtiga ee Renault Thalia II - PLN 245
• xajin (oo dhamaystiran oo leh laba-mass wheel) - Renault Megane II - PLN 1800
• cusub (aan dib loo warshadayn) injector Siemens - Renault Fluence - PLN 720
• cusub (aan dib loo soo kicin) injector Delphi - Clio II - PLN 590
• Iftiimin - Grand Scénic II - PLN 21
• cusub (aan dib loo soo kicin) Kangoo II turbocharger – PLN 1700

Matoorka 1.5 dsi Soo koobid

Markaad dooranayso baabuur leh matoor naafto ah oo ah 1.5 dCi, waxaan kugula talineynaa inaad taxaddar muujiso. Waxaa habboon in la raadiyo tusaaleyaal leh taariikh adeeg oo sax ah oo la isku halayn karo, mar walba masaafo yar ayaa ah furaha guusha, sababtoo ah haddii aan wax la dayactirin muddo dheer, waxaa laga yaabaa in mowjad cillado ah ay nagu soo dhacdo. U fiirso beddelka ku-meel-gaadhka ah ee adeegga iyo goobta loogu adeegay gaadhiga. Xusuusnow in mishiinnada 2001-2005 ee leh Delphi injectors ay sababeen dhibaatooyinka ugu badan. Sannadkii 2006, Renault wax yar ayay wax ka bedeshay cutubka. 2010 wuxuu keenay noocyo 95 hp ah oo hufan. iyo 110 hp Euro 5 waafaqsan, waxay ku raaxaystaan ​​sumcad wanaagsan oo ka mid ah isticmaalayaasha, qaarkood xitaa waxay yiraahdaan waa bilaash dayactir.

Sidoo kale eeg: Škoda SUVs. Kodiak, Karok iyo Kamik. Saddex-geesoodka ayaa lagu daray