Matoorka 1JZ-GE
Matoorka 1JZ-GE waxaa si badbaado leh loogu yeeri karaa halyeey ay sameeyeen naqshadeeyayaasha shirkadda Japan ee Toyota. Waa maxay sababta halyey? 1JZ-GE wuxuu ahaa mishiinkii ugu horeeyay ee nooc cusub oo JZ ah oo la sameeyay 1990-kii. Hadda matoorada khadkan waxaa si firfircoon loogu isticmaalaa motorsport iyo baabuurta caadiga ah. 1JZ-GE waxay noqotay qaabka tignoolajiyada ugu dambeeyay ee wakhtigaas, kuwaas oo ilaa maanta khuseeya. Matoorku waxa uu isu taagay mid la isku halayn karo, fududahay in lagu shaqeeyo iyo unug awood leh.
Tilmaamaha 1JZ-GE
| Tirada dhululubada | 6 |
| Diyaarinta dhululubada | in-line, longitudial |
| Tirada filtarka | 24 (4 dhululubo kasta) |
| Nooca | batrool, duritaan |
| Mugga shaqada | 2492XXXUMX |
| Dhexroor bastoolad | 86 mm |
| Piston stroke | 71.5 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 10:1 |
| Power | 200 HP (6000 rpm) |
| Tareenka | 250 Nm (4000 rpm) |
| Nidaamka jahliga | Trambler |
Jiilka koowaad iyo labaad
Sida aad arki karto, toyota 1JZ-GE ma aha turbocharged iyo jiilkii ugu horeeyay waxay lahaayeen qaybiyaha. Jiilka labaad waxaa lagu rakibay dabka gariiradda, 1 gariirad ayaa lagu rakibay 2 shumac, iyo nidaamka waqtiga VVT-i valve.
1JZ-GE vvti - jiilka labaad oo leh waqtiga waalka doorsooma. Wejiyada kala duwan ayaa loo oggol yahay inay ku kordhiyaan koronta 20 hooras, oo ay hagaajiyaan qalooca qulqulka, oo ay yareeyaan xaddiga gaaska qiiqa. Habkani si fudud ayuu u shaqeeyaa, xawaarihiisa hooseeyana waababka wax-qaadashadu way furmaan mar dambe mana jiraan wax isku-xidhan, matoorku si habsami ah oo deggan buu u socdaa. Xawaaraha dhexdhexaadka ah, isku dhafka valve waxaa loo isticmaalaa in lagu yareeyo isticmaalka shidaalka iyada oo aan la lumin awoodda. Markay tahay RPM-yada sare, VVT-i waxay kordhisaa buuxinta dhululubada si ay u kordhiso awoodda.
Matoorada jiilkii kowaad waxa la soo saaray 1990 ilaa 1996, jiilkii labaad ee 1996 ilaa 2007, dhamaantood waxa ay ku qalabaysan yihiin afar iyo shan xawaarahoodu toos ah. Lagu rakibay:
- Toyota Mark II?
- Mark II Blit;
- Baacsade;
- Crest;
- Horumar;
- Taaj.
Dayactirka iyo dayactirka
Matoorada taxanaha ah ee JZ waxay si caadi ah u shaqeeyaan shidaalka 92aad iyo 95aad. 98-ka, si xun ayay u bilaabataa, laakiin waxay leedahay wax soo saar sare. Waxaa jira laba dareemayaal garaac. Dareemka booska crankshaft wuxuu ku yaalaa gudaha qaybiyaha, ma jiro wax bilow ah. Barafka Platinum waxay u baahan yihiin in la beddelo XNUMX mayl kasta, laakiin si aad iyaga u beddesho waa inaad ka saartaa qaybta sare ee qaybta qaadashada. Mugga saliidda engine waa ilaa shan litir, mugga qaboojiyaha waa ilaa siddeed litir. Vacuum mitirka socodka hawada. Dareemka ogsijiinta, kaas oo ku yaal meel u dhow qaybta qiiqa, ayaa laga heli karaa qaybta matoorka. Hidiaytarka waxaa caadi ahaan qaboojiya marawaxad ku xidhan usheeda dhexe ee bamka biyaha.
Dib-u-habaynta 1JZ-GE ayaa laga yaabaa in loo baahdo ka dib 300 - 350 kun kiiloomitir. Sida caadiga ah dayactirka ka hortagga caadiga ah iyo beddelka alaabta la isticmaalo. Malaha barta xanuunka matoorada waa suunka suunka wakhtiga, kaas oo ah mid kaliya oo inta badan jebiya. Dhibaatooyinku waxay sidoo kale ka soo bixi karaan bamka saliidda, haddii ay fududahay, ka dibna waxay la mid tahay mid ka mid ah VAZ. Isticmaalka shidaalka ee wadista dhexdhexaadka ah laga bilaabo 11 litir boqolkii kiiloomitir.
1JZ-GE ee dhaqanka JDM
JDM waxay u taagan tahay Suuqa Guriga ee Jabbaan ama Suuqa Guriga ee Jabbaan. Soo gaabintani waxay aasaas u noqotay dhaqdhaqaaq caalami ah, kaas oo ay bilaabeen matoorada taxanaha ah ee JZ. Maalmahan, malaha, inta badan mishiinnada 90-meeyadii ayaa lagu rakibay baabuurta qulqulaya, maadaama ay leeyihiin awood badan oo koronto ah, si fudud ayaa loo hagaajiyaa, fudud oo la isku halleyn karo. Tani waa xaqiijinta in 1jz-ge uu yahay mishiin aad u fiican, kaas oo aad si badbaado leh lacag u siin karto oo aadan ka baqin inaad ku istaagto wadada dhinaceeda safar dheer ...
