2.0 DCI engine Renault iyo Nissan - goorma ayuu soo galay suuqa? Maxaa lagu gartaa unugga M9R 150HP?

Renault, oo soo saarta Laguna, Espace IV iyo qaar kale oo badan, waxay go'aansatay inay rakibto unug 2.0 DCI ah. Matoorka 2.0 DCI wuxuu awood u leeyahay inuu si fudud u xamili karo ilaa 200 km oo wadista. km. Naqshadihii la soo saaray ee la soo saaray 2005tii waxaa lagu calaamadeeyay astaanta M9P. Faa'iidada ugu weyn ee noocan ah actuator waa nidaamka tareenada Common leh injectors Bosch piezoelectric. Waad ku mahadsan tahay tan, qiyaasta shidaalku waxay noqotaa mid sax ah, taas oo macnaheedu yahay in kharashka hawlgalka baabuurku hoos u dhaco. Isticmaalayaal badan oo baabuurta wata 2.0 hp 150 DCI engine ma ogin in injineeradu ay isticmaaleen silsilad waqti ah. Tani waxay ka dhigan tahay in matoorada Renault iyo Nissan ay yihiin kuwo aan dayactir lahayn. Haddaba waxa uu leeyahay oo kaliya pluses? Bal is eeg!

2.0 DCI engine oo leh 150 hp - maxaa ka dhigaya inuu soo baxo? Waa maxay qeexiddeeda?

2.0 DCI engine oo leh 150 hp waxa uu leeyahay wadida silsilada wakhtiga iyo turbocharger oo leh joomatari daab doorsooma. Intaa waxaa dheer, cutubkan korontadu wuxuu isticmaalaa qalabka elektarooniga ah ee EGR. Nasiib wanaag, kaliya DPF ayaa si ikhtiyaari ah loo rakibay. Kahor intaadan iibsan Renault Laguna, Trafic ama Renault Megane, iska hubi inaad hubiso qalabka ay leedahay qaybta korantada ee la doortay. Noocyada ajnabiga ah ee leh mashiinka 2.0 DCI ayaa laga heli karaa nooca DPF kaliya tan iyo 2008, iyo gudaha dalkeena tan iyo 2010.

Hawlgalka cutubka iyo dhibaatooyinka suurtagalka ah

Soo-saaruhu wuxuu dammaanad qaadayaa in shaandhada DPF aysan u baahnayn dayactir, iyo hawlgalkeeda saxda ah waxay keenaysaa is-nadiifin dhowrkii boqol ee kiiloomitir kasta. 150 hp engine waxay u baahan tahay bedel joogto ah oo saliid yar-yar. Waad ku mahadsan tahay tan, waxaad ka fogaan doontaa inaad ku beddesho shaandhada mid cusub, kaas oo qiimihiisu isku beddelo qiyaastii 130 euro.

Sanadihii la soo dhaafay, 2.0 moodooyinka mashiinka DCI ayaa la soo saaray, kaas oo ka dib 200 kun oo kiiloomitir uu soo maray burburo badan. Qodobada ugu qaalisan ee block 2.0 DCI waxaa ka mid ah:

• fashilka ku yimaadda duullimaadyada dual-mass;
• fashilka ku yimaadda turbocharger;
• dhibaatooyinka duritaanka.

Kuwani waa saddexda dhibaato ee ugu daran ee moodooyinka Renault iyo Nissan. Lugaha dual-mass dual-mass ayaa durba ku kici kara afar tirooyin.

Mootooyinka noocee ah ayaa mudan fiiro gaar ah, iyo kuwa la iska ilaaliyo?

Matoorka 2.0 DCI M9R waxaa lagu ammaanay dhaqankiisa shaqo ee sarreeya iyo sanduuqa wax-soo-saarka ee aan dhibka lahayn. Waa ku-xigeenka u qalma in 1.9 DCI engine. Waxay sumcad aad u xun ku lahayd taxanaha labaad ee Laguna II iyo moodooyinka Megane. Matoorka naaftada casriga ah ee 2.0 DCI waxa inta badan laga helaa Renault Espace iyo baabuurta kale qaarkood. Afar dhululubo oo hufan oo leh madax 16-valve ah, oo ay weheliso turbocharger, ayaa bixiya waxqabad aad u fiican. Nidaamka qaboojinta dareeraha iyo labada camshafts ayaa midba midka kale si fiican u dhammaystiray. Laguna III, oo ku qalabaysan tareenkan, ayaa leh waxqabad aad u wanaagsan, kaas oo ay u riyaaqeen isticmaalayaasha baabuurta badan.

Cilada ugu badan ee mashiinka 2.0 DCI - maxaa mudan in la ogaado?

Marka la barbardhigo 1.9 DCI, way caddahay in injineeradu ay isku dayeen inay hagaajiyaan khaladaadka ugu badan. Cutubka 2.0 DCI waxa uu leeyahay isticmaalka shidaalka runtii lagu qanco. Iyadoo taasi jirto, haddana waxaa jira cillado qaarkood oo si weyn u farageliya isticmaalka maalinlaha ah ee baabuurka. Mid ka mid ah cilladaha caadiga ah waa nidaamka DPF oo xiran. Xaaladdan oo kale, sida isticmaale baabuur leh mashiinka 2.0 DCI, filo kharashka 100 euro ee ASO. Tani waa kaliya qiimaha nadiifinta DPF, sababtoo ah iibsashada mid cusub waxay keenaysaa kharash ilaa PLN 4 ah. zloty.

Waalka EGR ee xayiran ayaa sidoo kale ah dhibka caadiga ah ee matoorada naaftada. Matoorka 2.0 DCI wuxuu leeyahay dhib caadi ah EGR sababtoo ah gaasaska qiiqa ee ka soo baxa mishiinka oo xiraya. Inta badan, dhibaatada waxaa lagu xalliyaa nadiifinta adag ee waalka.

Waa maxay faa'iidooyinka mashiinka 2.0 DCI?

Nidaamka duritaanka mashiinka 2.0 DCI wuxuu mudan yahay ammaan gaar ah. Waa maxay sababtu? Qeybta Faransiiska, si ka duwan kuwa kale, waxay u shaqeysaa si hufan, xitaa haddii masaafada ay dhaafto 250-7 km. km. Waxaa kugu filan inaad isticmaasho shidaal tayo sare leh. Tani waxay sii wadi doontaa in unugga duritaanka ay shaqeeyaan muddo dheer. Isticmaalayaasha baabuurta Renault iyo Nissan waxay sidoo kale qadariyaan dhaqdhaqaaqa wadista iyo isticmaalka naaftada oo hooseeya. Xaaladdan oo kale, celceliska isticmaalka shidaalka wuxuu ku saabsan yahay 100 l / 5 km. Markaad kaxayso wadada, waxaad si fudud u keeni doontaa isticmaalka shidaalka ee ka hooseeya 100L/XNUMXkm.

Matoorka 2.0 DCI waa doorasho wanaagsan. Markaad iibsanayso nooc la isticmaalay, hubi inaad si taxadar leh u hubiso sida loo isticmaalo iyo heerka xidhashada qaybaha.

Sawir. view: Clement Bucco-Lesha iyada oo la adeegsanayo Wikipedia, encyclopedia xorta ah