mishiinka BMW M54B22

Matoorka BMW M54B22 waa qayb ka mid ah taxanaha M54. Waxaa soo saartay Munich Plant. Iibinta noocii ugu horeeyay ee gaadhiga oo leh unug koronto waxa uu bilaabmay 2001 waxa uuna socday ilaa 2006. Qalabka matoorku waa aluminium, sida madaxa. Dhanka kale, gacmo-gacmeedyadu waxay ka samaysan yihiin birta shubka ah.

Matoorka M54 wuxuu leeyahay cabbir dayactir wanaagsan. Lix bistoon ayaa kaxeeya shafka matoorka shidaalka. Isticmaalka silsiladda wakhtigu waxay kordhisay isku halaynta qaybta korantada. Kaamarooyinka, oo ay ku jiraan laba ka mid ah matoorka, ayaa kor saaran. Nidaamka VANOS Double wuxuu caawiyaa hubinta hawlgalka waalka siman.

Nidaamka VANOS ee laba-jibbaaran wuxuu caawiyaa kambuyuutarrada inay u wareegaan marka loo eego sprockets, iyada oo la tixgelinayo dabeecadda hawlgalka unugga korantada. Isticmaalka balaastigga kala duwan ee dhererka dhererka badan ee qiiqa ayaa noqday go'aanka saxda ah. Waad ku mahadsan tahay joogitaankeeda, dhululubada waxaa ka buuxa hawo cufan, taas oo kordhisa awoodda. Marka la barbar dhigo mishiinka M52 ee ka horreeyay, manifoldku wuxuu leeyahay dherer gaaban laakiin dhexroor weyn.

Darawaliintu uma baahna inay ka werweraan hagaajinta nadiifinta waalka, maadaama matoorku ku qalabaysan yahay magdhawga biyaha. Nidaamka qaybinta gaaska wuxuu hubinayaa in lagu shaqeeyo wejiyada furitaanka iyo xidhitaanka tuubooyinka qaadashada iyo qiiqa.

Noocyo kala duwan ayaa lagu qalabeeyay matooro leh barokaca 2.2, 2,5 iyo 3 litir. Si loo bixiyo qiyaaso shaqo oo kala duwan, naqshadeeyayaasha ayaa bedelay dhexroorka iyo istaroogga pistons-ka. Wejiyada isbeddelka ah ee furitaanka iyo xidhitaanka ayaa ah natiijada hawlgalka nidaamka qaybinta gaaska.

Технические характеристики

Nidaamka Awoodda	cirbad
Nooca	laydinka
Tirada dhululubada	6
Qaliinka halkii dhululubo	4
Piston stroke, mm	72
Dhexroor dhululubada, mm	80
Saamiga isku-buufinta	10.8
Mugga, cc	2171
Awood, hp / rpm	170/6100
Xuddunta, Nm / rpm	210/3500
Shidaalka	95
Heerarka deegaanka	Euro 3-4
Miisaanka injiinka, kg	~ 130
Isticmaalka shidaalka, l/100 km (loogu talagalay E60 520i)
- magaalo	13.0
- raad raac	6.8
- qosol badan	9.0
Isticmaalka saliida, gr. / 1000 km	si 1000
Saliida mishiinka	5W-30
5W-40
Immisa saliid ayaa ku jirta matoorka, l	6.5
Isbedelka saliida waa la sameeyaa, km	10000
Heerkulka mishiinka shaqeynaya, deg.	~ 95
Kheyraadka injiinka, kun kiilomitir
- sida uu qabo geedka	-
- ku celcelin	~ 300
Toosinta, h.p.
- karti	250 +
- iyada oo aan la waayin kheyraad	n

Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta

Matoorka waxaa lagu kala saaraa isku halaynta. U shaqeeya si habsami leh oo aan buuq lahayn. Ceerada waxaa lagu xakameeyaa si elektaroonik ah. Xataa marka aad si xooggan u riixdo baadka xawaaraha, irbadda tachometer-ka ayaa isla markiiba kor u kacda.

Matoorka ku jira baabuurta BMW 5 Series waxa uu leeyahay habayn dheer marka loo eego dhidibka. Soo-saareyaashu waxa ay ku guulaysteen inay hagaajiyaan xasilloonida injiinka oo ay sidoo kale yareeyaan tirada fiilooyinka iyada oo u adeegsatay gariiradaha dabka shiida ee kala duwan ee balli kasta oo platinum ah. Suunka wakhtigu wuxuu wadaa silsilad, taas oo saameyn togan ku leh kalsoonida cutubka korontada. Waxaa jira 12 miisaan culus oo ka soo horjeeda shafka. Taageeradu waxay ka kooban tahay xargaha ugu muhiimsan - 7 pcs.

Cillado macquul ah:

• Goosashada degdega ah ee giraanta piston;
• Kordhinta isticmaalka saliidda ilaa 1 litir 100 kiiloomitir, ka dib 200 kun oo mayl;
• Biinanka birta ah ayaa ka soo dhaca waalka wareega;
• Hawlgalka matoorka aan degganayn;
• Dareemaha Camshaft oo guuldarraystay.

Yaraynta is-jiidhka dhululubada leh pistons waxaa lagu gaaraa iyadoo la adeegsanayo naqshad khafiif ah iyo goon gaaban oo ah walxaha shaqada ee ugu dambeeya. Xawaaraha saliidda waxaa loo isticmaalaa sidii meel lagu dhejiyo bamka iyo xakamaynta cadaadiska. Matoorku wuxuu miisaankiisu yahay 170 kg.

Milkiilayaal tiro badan ayaa u arka in matoorka uu yahay mid guuleystay oo la isku halayn karo. Laakiin isla mar ahaantaana, unugga korantadu wuxuu socon doonaa 5-10 dheeraad ah haddii aad isticmaasho shidaal iyo saliid tayo sare leh. Intaa waxaa dheer, waxaa muhiim ah in la fuliyo hawlaha dayactirka waqtigeeda. Haddii ay cilladi timaado, waa inaad si degdeg ah ula xiriirtaa xarunta adeegga ama aad adigu sameysid dayactir.

Aragtida ICE: mishiinka BMW M54b22 oo leh dubbe biyo ah (dib u eegis naqshadeynta)

Dhibaatooyinka ka yimaada magdhawga biyaha

Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta leh BMW M54B22 matoorka gubashada gudaha ayaa la kulmaya jug liidata oo ka timid daboolka hoostiisa. Waxa si fudud loogu khaldami karaa dhawaqa magdhawga haydarooliga ee shaqaynaya. Dhab ahaantii, waxay u muuqataa natiijo ka timid biin bir ah oo ka soo dhacay valve rotary. Ciladda si fudud ayaa loo hagaajin karaa. Si aad uga takhalusto buuqa, waxaad u baahan tahay inaad dib u rakibto biinanka.

Haddii magdhawga haydarooliga ay u shaqeeyaan si aan ku filnayn, waxtarka dhululubada ayaa hoos u dhacaya. Tani waxay dhacdaa iyada oo ay ugu wacan tahay valves-yada oo aan si ku filan u xirmin marka matoorku aanu kululayn. Natiijadu waxay tahay qaybta xakamaynta ee lagu ogaanayo hawlgalka aan waxtar lahayn ee dhululubada, sahayda shidaalka ee goobta shaqada waa la joojiyaa. Tani waxay keenaysaa hawlgal aan degganayn ee matoorka gubashada gudaha. Waxaa lagu saxay iyadoo la beddelayo magdhaw-biyoodyada.

Saliida iyo barafka ka-hortagga ayaa daadsan

Dhibaatada kale ee matoorka ee caadiga ah waa burburka kala duwanaanshaha valve iyo nidaamka hawo-qaadista. Natiijadii cilladaan awgeed, matoorku wuxuu bilaabay inuu isticmaalo saliid aad u badan.

Xilliga jiilaalka, dhibaatadu waxay noqotaa mid ka sii dareysa, tan iyo cadaadiska gaaska crankcase ayaa kordhay, natiijada, shaabadihii ayaa la tuujiyey oo saliidda ayaa soo daatay. Ugu horreyntii, gaasaska daboolka waalka madaxa silinda ayaa la riixay.

Hawada ka soo galaysa isku xidhaha u dhexeeya qaybta qaadashada iyo madaxa ayaa carqaladaysa hawsha mishiinka. Xaaladdan oo kale, natiijada ugu fiican waa in la beddelo gaaska, iyo natiijada ugu xun waa in la beddelo manifoldka dillaacsan.

Waxaa laga yaabaa inay ka daadato heerkulbeegga. Waxay ka samaysan tahay balaastiig, markaa wakhti ka dib waxay bilaabataa inay lumiso qaabkeeda oo ay daadiso barafka. Darawaliintu inta badan waxay la kulmaan dildilaacyada daboolka matoorka caagga ah.

Hawlgalka aan xasiloonayn ee unugga korantada ayaa laga yaabaa inay sabab u tahay guuldarada hal ama in ka badan oo dareemayaasha kamaradaha. Dhibaatadu ma aha mid caadi ah, laakiin mararka qaarkood milkiilayaasha BMW waxay aadaan xarun adeeg oo leh calaamado calaamado ah oo cilladda dareemayaasha.

Kuleylka kuleylka

Haddii baabuurka uu aad u kululaado inta lagu jiro hawlgalka, markaa madaxa aluminiumka lama ilaalin karo. Haddii aysan jirin dildilaacyo, waxaad ku heli kartaa ciid. Hawlgalka ayaa dib u soo celin doona diyaaradda. Kulaylku waxa kale oo uu keenaa in la jebiyo dunta ku jirta qaybta uu madaxa dhululubada ku dheggan yahay. Si loo soo celiyo, waxaa lagama maarmaan ah in la gooyo dunta leh dhexroor weyn.

Kuleylku wuxuu noqon karaa natiijada matoorka jabay. Adiga oo dooranaya qalab bir ah, darawaladu waxay baabuurka ka ilaalinayaan kulaylka suurtogalka ah haddii caagadu jabto.

Waxay u muuqataa in mishiinku uu dhib badan yahay oo u nugul burburka, laakiin taasi maahan. Xagga sare ku taxan waa dhibaatooyin ka dhici kara baabuur kasta. Mana aha xaqiiqo ah in mulkiiluhu uu yeelan doono iyaga. Waqtiga ayaa muujiyay in M54 uu yahay matoor dhab ah oo la isku halayn karo oo la hagaajin karo.

Liiska baabuurta lagu rakibay mishiinka

Matoorka M54B22 ayaa lagu rakibay baabuurta:

2001-2006 BMW 320i/320Ci (jirka E46)

2001-2003 BMW 520i (jirka E39)

2001-2002 BMWZ3 2.2i (jirka E36)

2003-2005 BMW Z4 2.2i (jirka E85)

2003-2005 BMW 520i (jidhka E60/E61)

Taabashada

Matoorka ugu hooseeya ee M54, oo leh mugga 2,2 litir, ayaa lagu wanaajin karaa iyadoo la kordhinayo barokaca. Si aad u xaqiijiso fikradda, waxaad u baahan tahay inaad soo iibsatid shafka cusub iyo ulaha isku xirka mashiinka M54B30. Isla mar ahaantaana, pistons-kii hore waa la hayaa, gaaska madaxa dhululubada qaro weyn iyo unugga kantaroolka ee M54B25 waa la bedelay. Thanks to falalkan, awoodda unugga korantadu waxay kordhin doontaa 20 hp.

Xadka 250 hp. waxaa lagaga gudbi karaa iyadoo la isticmaalayo kombaresarada qalabka ESS. Laakiin qiimaha hagaajinta noocan oo kale ah ayaa noqon doona mid aad u sarreeya oo waxay noqon doontaa faa'iido badan si aad u iibsato mashiinka cusub ee M54B30 ama baabuur. Sida mashiinka M50B25, waa la cusboonaysiin karaa si loo soo saaro barokac 2,6 litir ah. Si aad hawshan u dhammaysato, waa inaad soo iibsataa shafka iyo mudadaha M52B28 iyo manifoldka qaadashada M50B25. Natiijo ahaan, baabuurku wuxuu yeelan doonaa awood ilaa 200 hp ah.