Chevrolet F14D4 engine

Matoorka F14D4 waxaa soo saartay GM DAT ilaa 2008. Kani waa unug koronto oo 4-dhululubo ah oo khadka-ku-jira oo leh block-bir-bireed-bireed. Matoorka 1.4-litir wuxuu kobciyaa 101 hp. leh 6400 rpm. Waxaa loo yaqaan mashiinka asalka ah ee Chevrolet Aveo.

Description

Engine ka Aveo

Kani waa F14D3 oo la casriyeeyay, laakiin nidaam lagu beddelayo wejiyada GDS ee labada ulood ayaa halkan lagu daray, gariiradaha shidda ee gaarka ah ayaa la rakibay, iyo koronto elektaroonig ah ayaa la isticmaalay. Ilaha suunka waqtiga ayaa si muuqata u kordhay, kaas oo kii ka horreeyay uu si dhakhso ah u jabay, taas oo keentay dib u habeyn weyn. Haddii mar hore ay lagama maarmaan ahayd in la kormeero suunka iyo rollers 50 kun kiiloomitir kasta, ka dibna F14D4 cusub waxaa la samayn karaa 100 kasta iyo xitaa 150 kun kiiloomitir.

Nashqadayaashu waxay meesha ka saareen nidaamka EGR. Laga soo bilaabo, runtii, waxaa jiray dhib badan, ma wanaagsana. Waad ku mahadsan tahay baabi'inta waalkan, waxaa suurtagal ah in la kordhiyo awoodda matoorka ilaa 101 faras. Matoorka yar, sawirkani waa rikoodh!

Dhibaatooyin

Dhanka minuses-ka, wax badan oo ka mid ah ayaa ka hadhay kuwii ka horreeyay. Dhibaatooyinka qaarkood waxay la xiriiraan nidaamka isbeddelka nidaamka GDS, inkastoo loo arko hal-abuurnimo iyo faa'iido. Xaqiiqdu waxay tahay in valves solenoid ee xakameynaya wajiga si dhakhso ah u xumaadaan. Baabuurku waxa uu bilaabay in uu si qaylo ah u ordo sida naaftada oo kale. Dayactirka kiiskan wuxuu ku lug leeyahay nadiifinta tuubooyinka ama bedelida iyaga.

Solenoid valves

F14D4 ma jiraan wax wiishashka haydarooliga ah, waxaana suurtagashay in la hagaajiyo daldaloolada iyadoo la dooranayo koobab la isku hagaajiyay. Dhinaca kale, qofna ma baabi'in faa'iidooyinka habka iswada, laakiin dhab ahaantii waxaa jiray dhibaatooyin badan oo ka horreeyay F14D3 (oo leh wiishyada hawo-qaadista). Sida caadiga ah, baahida loo qabo hagaajinta waalka ayaa soo baxda ka dib orodka 100th.

Meelaha dhibaatada leh

Meesha kale ee daciifka ah ee matoorka cusub waa heerkulbeegga. Welwelka GM ee arrintan ku saabsan meesha ugu horeysa ee soo saarayaasha kale. Si caadi ah uma samayn karo heerkulbeegyo, ma adkaysan karaan, waana taas! Horeba ka dib 60-70 kun oo kilomitir, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo qaybta oo la beddelo haddii loo baahdo.

Warshadaha	GM taasi
Sumadda injiinka	F14D4
Sannado sii deyn ah	2008 - waqtigeena
Qalabka silsiladda	tuur bir ah
Nidaamka Awoodda	cirbad
Nooca	laydinka
Tirada dhululubada	4
Tirada filtarka	4
Piston stroke	73,4 mm
Dhexroor dhululubada	77,9 mm
Saamiga isku-buufinta	10.5
Awoodda mishiinka	1399 cc
Awoodda korantada	101 h.p. / 6400 rpm
Tareenka	131Nm / 4200 rpm
Shidaalka	shidaalka 92 (doorbidayaa 95)
Heerarka deegaanka	Euro 4
Isticmaalka shidaalka	magaalada 7,9 l. | raad 4,7 l. | isku qasan 5,9 l/100 km
Isticmaalka saliida	ilaa 0,6 l / 1000 km
Waa maxay saliid lagu shubo F14D4	10W-30 ama 5W-30 (meelaha heerkulka hoose)
Intee in le'eg oo saliid ah ayaa ku jira mishiinka Aveo 1.4	4,5 litir
Marka la beddelayo kabka	qiyaastii 4-4.5 litir.
Waxaa la sameeyaa bedelka saliidda	15000 km kasta
Ilaha Chevrolet Aveo 1.4	ficil ahaan - 200-250 kun km
Maxaa matoorada lagu rakibay	Chevrolet Aveo, Fursada ZAZ

3 siyaabood oo kor loogu qaado

Matoorkani ma laha awood hagaajinta F14D3 sababtoo ah barokaca yar iyo sababo kale. Siyaabaha caadiga ah ee lagu kordhiyo waxqabadka in ka badan 10-20 litir. s. lagama yaabo inuu shaqeeyo. Xaqiiqdu waxay tahay in aysan jirin hab lagu rakibo camshafts isboortiga halkan, xitaa maaha kuwo iib ah.

Siyaabaha suurtagalka ah ee wax looga beddeli karo, waxaa jira saddex ka mid ah.

1. Waxaa jira ikhtiyaar lagu beddelayo nidaamka qiiqa. Ku rakibida caaro leh tuubo 51mm ah iyo nidaam 4-2-1 ah, xajinta madaxa dhululubada, ku rakibida alwaaxyada waaweyn, hagaajin karti leh, natiijaduna ma dheeraan doonto soo socota. 115-120 faras waa awood dhab ah oo ay ku guulaystaan ​​tuners xirfadlayaasha ah.
2. Ku rakibida kombaresarka F14D4 sidoo kale waa suurtagal. Si kastaba ha ahaatee, saamiga isku-buufinta waa in waxoogaa hoos loo dhigaa si buuxda kor loogu qaado. Khubaradu waxay ku talinayaan in lagu rakibo gaasaska madaxa oo dheeraad ah. Sida doorashada kombaresarada, qalab leh 0,5 bar ayaa ku habboon. Waa inaad sidoo kale ku beddeshaa nozzles-ka Bosch 107, ku rakib qiiqa caarada oo si habboon u habeyn. Cutubka 1.4-litir ayaa markaa soo saari doona ugu yaraan 140 faras. Milkiilaha ayaa la dhacsan doona riixitaanka caajisnimada - matoorku wuxuu bilaabi doonaa in ka badan iyo in ka badan inuu u ekaado mashiinka turbo Opel casriga ah oo isku mid ah.
3. Dhanka faa'iidooyinka, waxay u badan tahay inay doortaan rakibaadda marawaxadaha. Mar labaad, sida F14D3, tani waa inay noqotaa nooca marawaxadaha TD04L. Beddelku waxa uu ku lug leeyahay hawlo badan oo gaar ah: sifaynta sahayda saliida, rakibida qaboojiyaha iyo tuubooyinka cusub ee qiiqa, rakibida kaamirooyinka, hagaajinta. Habka saxda ah, matoorku wuxuu awoodi doonaa inuu soo saaro 200 hp. leh Si kastaba ha noqotee, kharashyada maaliyadeed waxay la mid noqon doonaan iibsashada baabuur kale, kheyraadkuna wuxuu ku dhow yahay eber. Sidaa darteed, hagaajinta noocan ah waxaa loo sameeyaa kaliya madadaalo ama si loo dalbado.

filter hawada matoorka F14D4

Mid kasta oo ka mid ah hababka lagu sharraxay ee dhammaystirka kheyraadka ma kordhin doono mishiinka. Taas beddelkeeda, rakibidda kombaresarka waxay si weyn u gaabin doontaa noloshiisa. Run, waxaa jira hab lagu wanaajin karo xaaladda iyadoo lagu rakibayo bistoonno been abuur ah oo leh jeexdin. Laakiin waa qaali, waxaana loo isticmaalaa oo kaliya in lagu dhiso nooca turbo.

Aveovod	F14D3 waxa la soo saaray ilaa 2007, waxa uu leeyahay 94 hp, kama heli doontid baabuurta 2009-2010. In kasta oo beddelka soo noqnoqda ee waqtiga, waxaan u arkaa inay ka yar capricious marka loo eego engine updated iyo wax badan ka jaban in la dayactiro (dhawaan waxaa laga hadlay - heerkulbeeggu waa 800 rubles, iyo f14d4 15 kun) , iyo f14d4 ugu yaraan 95aad sii haa shidaalka 98aad .. D3 wax walba wuu cunaa. Hal jeeg ma aha in ka badan 6 sano. Tani waa dhammaan IMHO.
Folmann	FeniX, PPKS. Ma jiro hal dzhekichan iyo wax dhibaato ah oo dhan 4,5 sano. Mararka qaarkood, kaliya dhaxan ee IAC, maskaxdu way kakoobantahay, laakiin ma aysan helin inay nadiifiyaan gacmahooda. Iyo marka la eego dardargelinta boqollaal, habka, D3 ayaa sidoo kale ka fiican D4, sida ku cad shaxda sifooyinka farsamada.
Madow madow	Haddii aan ka hadalno f14d4-kayga, markaa wax walba aad bay iigu fiican yihiin. 2 sano baabuur 22000 masaafada - engine ma dhib. Dareemka kaliya ee ogsijiinta ayaa markii hore duulay dammaanadda ka dib. Laakiin dhib kuma laha mishiinka. Laakiin xilliga jiilaalka, 30 darajo baraf ah, wuxuu u bilaabmay si qumman. Isteerinku ma leexanayo, laakiin matoorku mar walba waxa uu bilaabmaa marka ugu horeysa. Marka la eego waxqabadka wadista, sidoo kale, wax walba waa ku habboon yihiin. Xitaa 92 waxay u jiidataa farxad. Waxaan akhriyey madasha, waxaan soo gelin doonaa khasaaraha 98.
marti	Haa ECOLOGY wax walba, hooyadeed. Oo xidhiidhka tooska ah ee baallaha gaaska iyo ceejinta ayaa laga saaray si ayan wax badan u kharribin dabeecadda. Waxaan haystaa matoor loo gooyay Alpha-3 firmware (Wax kale ma samayn, maan jamcin USR) - nimanka dhabta ah ee saaran baabuurta dhabta ah ee carruurta leh been abuur halkii aamusnaye ayaa nasanaya. Waxaan si habsami leh ugu socdaa qalabka 2aad waxaanan dardar gelinayaa 5 kun oo kacdoon. Wiilasha indhaha labajibbaaran leh ayaa aad uga dambeeya. Waxaan jeclahay mishiinka, kaliya beddel saliidda waqtiga oo ku shub benz caadi ah. Ma jiraan nidaamiyayaal weji oo aan dhammayn, benz si gaar ah 92nd - oo la go'aamiyay si macquul ah, kumbuyuutarku wuxuu muujinayaa isticmaalka yar oo ka sii fiican ayaa la dareemayaa. Hagaajinta Valve sidoo kale looma baahna - wiishashka biyo-qaadayaasha ayaa taagan. Joogitaankooda waxay si toos ah ugu xiran tahay saliidda. Illahay ha ka reebo, D4 waxay u baahan doontaa inay hagaajiso valves - adeegga garaashku ma awoodi doono inuu la qabsado, sababtoo ah. riixayasha cabbiraya qaddarka saxda ah, malaha, saraakiisha oo keliya ayaa heli doona. Mar labaad, isticmaalka, marka loo eego golaha, waa ka yar yahay D3 marka loo eego D4, qayb ahaan sababtoo ah inta lagu jiro braking engine on D3, sahayda shidaalka ayaa si buuxda loo xannibay, laakiin maaha D4. Dareen lugaha timaha leh ee baroans saliidda
Mitrich	Halkan waa qoraalkii ugu dambeeyay ee mawduuca deriska ah "Fursada suunka wakhtiga jaban," ayuu qoray qof leh mashiinka D3: "wuxuu u beddelay 60t. dhig asalka. 7 tan ayaa maray, jabay, dayactiray 16000. dhig getz.”
Aqoon-yahan	Waxaan beddelaa 40 kun oo kasta, 2 jeer ayaa isbeddelay. Uma arko inay qaali tahay. Qof kastaa wuxuu leeyahay hal kutaan. Waxaan sidoo kale rakibay suunka asalka ah ee cutubyada dheeraadka ah hal mar - ka dib 10 kun waa la gooyay oo dillaacay (3 bilood ayaa ka soo wareegay) ... Mise suunku ma jebin D4? Waa la jeexjeexay .. Waxaan sidoo kale ku siin karaa farabadan tusaalooyin ku saabsan D4, oo ku saabsan whims leh batrool ka hooseeya 98 (adiga laftaada ayaa taqaanaa), dhibaatooyin kulaylka heerkulka ku kacaya sida diyaarad, oo ku saabsan naaftada naaftada ee gears ... Oo waa dheeraad ah qaali in lagu shido, in kasta oo aanay tani muhiim ahayn. Oh haa, iyo hal faras oo dheeri ah oo ku jira xaashida xogta sharciyadeena). Hadda, dabcan, ma jirto doorasho, hal tallaabo ayaa lagu beddelay mid kale, oo muddo dheer. Laakiin haddii ay jirto doorasho, waxaan dooran lahaa D3. Sannadka toddobaad ayaa soo socda - ma qoomamo.
taliye	Beddelka suunka ayaa weli u baahan in la tixgeliyo. Haddii aad beddesho suunka 40kii kunba, markaas waxaad helaysaa 1 D4 suun oo 4 D3 ah, waa hagaag, aynu nidhaahno 3, haddii aad ku beddesho 120 kun, maaha 160. Suunkana wuu jabaa, haddii ay wax qaldamaan, dhawr kun ka dib. kiiloomitir , sidaas darteed beddelka suunka ee soo noqnoqda ayaa la mid ah sida ugu badan ee ay u badan tahay inuu keeno nasasho degdeg ah. Halkeed ku aragtay in D4 uu ka xanuunsanayo suumanka wakhtiga jaban? Isagu dhib sidan oo kale ah uma haysto sababtoo ah naqshadaynta wakhtiga wadista lafteedu gabi ahaanba way ka duwan tahay oo suunka waa ballaadhan yahay oo marar badan ayuu u socdaa si sahlan oo jilicsan sababtoo ah qalabka korontada ku shaqeeya ee qalabka, laakiin D3 suunka jebinta dhabta ah waa cirib Achilles leh cawaaqib dilaa ah. Waxaa jira dad suunka D3 uu jeexjeexay in ka badan hal mar, laakiin ma aha saddex jeer, waa caddahay sababta - mar labaad ayaa ku filan in laga takhaluso "farxad" sida cudurka. Waxaan mar kale soo jiitaa dareenka xaqiiqda ah in aanan rabin in aan qofna ku qanciyo, mishiinka D3 wuxuu leeyahay faa'iidooyin iyo faa'iido darrooyinkiisa, laakiin ma aha in aan xisaabta ku darsan u kaxaynta sida foosto oo baaruud ah sababtoo ah suunka waqtigu waa mid aad u kibir badan. . Waxaan si fiican u xusuustaa arrintii markii qof D3 wata reerkiisa uu koonfur la baxay, reerku waxay ku soo noqdeen tabartooda ka hor intaysan koonfur gaarin, wuxuuna soo noqday bil ka dib isaga oo neerfayaasha ah oo lumay in ka badan 30 kun oo rubles, sababtoo ah dabcan. waalka waa la leexiyay.
Vasya	Waxaan ku lahaa F14D4 afar sano iyo afar sano oo golahan ah, oo kaliya maahan, waxaan "farta ku hayaa garaaca wadnaha" celceliska dhabta ah ee caafimaadka dhabta ah ee mashiinkan. Liiskan oo dhan waxa soo ururiyey qof wax yar ka yaqaana mishiinka, laakiin niyad-jacayl iyo riyo dilaa ah, oo waxa uu ku soo ururiyey madasha Alex-Pilot zazshans, si la yaab leh oo isku mid ah Duuliye iyo sidoo kale ka Kaliningrad, kaas oo ku dul fuulay. Aveo F14D4 muddo laba sano ah oo kaliya ayaa iibisay (ma ahayn ku habboon in lagu boodo hareeraha dhagaxyada). 1. "Balaastigga wax lagu qaato wuu dillaaci karaa... qiimuhu waa mid aad u xiiso badan." "Waxaa laga yaabaa inaysan dillaacin haddii aadan ku dhufan dubbe xooggan." Weli ma dillaacin 4 sano, weligayna ma maqal in qof kastaa ha ahaadee, uu sidaas oo kale u dillaacay, keligiis, oo aan ka iman shil, marka wax kastaa uu burburin karo isla guushaas. 2. "Ma jiraan wax gunno ah, aad bay u adag tahay in lagu boodo jidka" - Kani ma adigaa jeep ah? Maskaxdaada miyaad ka baxday, maxaad jeclaan lahayd inaad ku booddo dariiqyada leh dhererka jaranjarada iyo nadiifinta dhulka? Markaa waxaad ku dari kartaa dhowr dhibcood oo dheeri ah - ma jiro tangura, mana jiraan wax lagu dhejiyo winch-ka - waa doqonnimo inaad aado qulqulka karanberries. Isla sidaas oo kale, si kastaba ha ahaatee, ma aha wax aan jirin, laakiin waa dhib? 3. "waxaa jira kulaylka saliidda (waxa ay ku taagan tahay baloogga hoostiisa qiiqa qiiqa), waxaa dhacda in gaasku ku jabo ka dibna qaboojiyaha uu bilaabo inuu galo saliidda iyo beddelkeeda" - waad ogtahay, qoraagu wuxuu sameeyay. waxa saxda ah, oo tilmaamaya meesha kuleyliyaha kuleylku yahay iyo waxa uu yahay guud ahaan , sababtoo ah inta badan ma aha oo kaliya milkiilayaasha matooradan, laakiin sidoo kale adeegayaasha adeegga xitaa ma ogaanayaan jiritaankooda. Oo ma malaynayaan sababtoo ah ma jirto sabab tani - isagu isma tuso gabi ahaanba. Sidaa darteed iyo mar kale ereygan falsafada ah "dhaco". Mararka qaarkood suunka D3 wuxuu gaaraa 60 kun, mararka qaarkoodna wuu jabaa waqti hore, tani run ahaantii way dhacdaa. Iyo xaqiiqda ah in gaasku uu jebiyo iyada oo loo marayo isweydaarsiga kulaylka - tani ma dhacdo, laakiin mararka qaarkood way dhacdaa, marar badan oo boolal ah oo giraangiraha ah ayaa la furfuray.

Gabagabadii

Matoorka F14D4 wuxuu leeyahay faa'iidooyin badan. Kani waa suunka wakhtiga oo la wanaajiyay kaas oo soconaaya wakhti dheer, iyo bambo tayo sare leh, iyo maqnaanshaha waalka EGR. Hawo-qaadista kisaska si fiican ayaa loo fekeray, taasoo u oggolaanaysa gaasaska inay ka baxsadaan aagga ceejinta. Sidaa darteed, qoyaanku waa dhif wasakhaysan, taas oo faa'iido weyn u leh qalabka elektarooniga ah. Sidoo kale way fududahay in la beddelo shaandhada saliidda ee mashiinkan - tan waxaa laga sameeyaa korka, iyada oo aan godad lahayn.

Halkaas ayay faa'iidooyinku ku dhammaanayaan. Cunto-qaadasho badan oo jilicsan oo si fudud u jabin karta. Xagga hoose ee soo jiidashada xun. Hawlgalka kuleyliyaha saliidda ee lagu rakibay qaybta qiiqa ma aha mid cajiib ah. Badanaa waxay jebisaa shaabadda, oo barafka ka hortagtu waxay gashaa saliidda. Laga soo bilaabo shidaal-hooseeya, kicinta ayaa si fudud u fashilantay - waxaa lagu sameeyaa mid ka mid ah qalabka qiiqa.

Dhab ahaantii, soo-saaraha ayaa meesha ka saaray qaar ka mid ah khaladaadkii hore ee mashiinka F-taxane, laakiin kuwa cusub ayaa lagu daray.