Chevrolet F16D4 engine
Tusmo
Matoorkaan waxaa lagu rakibay marar badan baabuurta Chevrolet Cruze iyo Aveo. Unug cusub oo koronto ah oo 1.6-litir ah ayaa laga helay kii ka horreeyay F16D3, laakiin dhab ahaantii waa analoogga Opel's A16XER, oo lagu sii daayay sida hoos timaada Euro-5. Waxaa lagu qalabeeyay hagaajin caalami ah oo toos ah oo ku saabsan waqtiga waalka VVT. Mid ka mid ah dhibaatooyinka ugu muhiimsan ee ka horreeyay ayaa la xalliyey - F16D4, tuubooyinka ma laalaadaan, ma jiraan nidaam dib-u-wareejin ah, iyo wiishyada hawo-qaadista ayaa lagu beddelay koobab la isku qurxiyo.
Sharaxaadda mishiinka
Ficil ahaan, matoorku wuxuu u adkeysan karaa kheyraadka 250 kun oo km. Sida cad, tani waxay inta badan ku xidhan tahay xaaladaha hawlgalka. Haddii aad wakhti wakhti ah ku shubto matoorka, ha u samayn dayactirka wakhtiga ku habboon, nolosha adeegga cutubku way yaraan doontaa.
F16D4 waxay awood u leedahay inay keento 113 hp. leh awood. Matoorka waxaa ku shaqeeya cirbad qaybsan, taas oo si buuxda loola socdo qalabka elektaroonigga ah. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la kordhiyo awoodda warshadda korantada, laakiin waxaa jiray dhibaatooyin ku saabsan valves solenoid ee jaangooyaha wajiga. Waxay bilaabaan inay u shaqeeyaan sidii naaftada oo kale muddo ka dib, iyagoo buuq wata. Waxay u baahan yihiin in la nadiifiyo ama la beddelo.
Kani waa isla safka "afar" kii ka horreeyay. Mid ka mid ah shaftada caamka ah, laba kamarad oo sare ah. Matoorka waxaa lagu qaboojiyaa antifreeze, kaas oo ku wareegaya nidaam xiran.
Madaxa dhululubada waxaa laga tuuray aluminium aluminium ah, oo wax yar ka duwan madaxa mishiinka F16D3. Gaar ahaan, dhululubada waxaa lagu nadiifiyaa qaab toosan. Dhexroorrada waalka laga soo galo/ka baxa ee kala duwan, dhexroorka asliga ah iyo dhererka (eeg shaxda faahfaahinta cabbirrada).
Waalka EGR ayaa laga saaray mishiinka cusub, taas oo ah faa'iido weyn. Sidoo kale ma jiraan wiishash biyo-qaadayaal ah. Waxaa lagu talinayaa in lagu buuxiyo gaaska 95-aad si aysan u jirin dhibaatooyin gaar ah oo ku saabsan shaqada mashiinka.
Haddaba, matoorka cusub wuxuu kaga duwan yahay kii hore ee sifooyinka soo socda:
- joogitaanka marin cusub oo qaadashada oo leh joomatari doorsooma XER;
- Maqnaanshaha EGR-ga, kaas oo meesha ka saaraya gelitaanka gaaska qiiqa ee qaadashada marka la bilaabayo mishiinka;
- joogitaanka habka DVVT;
- Maqnaanshaha magdhawga haydarooliga - muraayadaha muraayadaha ayaa aad uga fudud, inkastoo hagaajinta gacanta lagu sameeyo 100 kun oo kilomitir ka dib;
- korodhka nolosha guud ee adeegga - ku xiran xeerarka caadiga ah, matoorku wuxuu dhaafi doonaa 200-250 kun oo kiiloomitir dhibaato la'aan.
Waa maxay mid aad u muhiim ah oo xiiso leh: isbeddellada ballaaran ee noocaas ah, nidaamka mashiinka hore, oo u qalmay ammaan badan, lama taaban. Tani waa isku mid dhaqaale oo la rabey oo leh habayn toosan oo dhululubo ah.
| Sannado sii deyn ah | 2008- hadda |
| Sumadda injiinka | F16D4 |
| Warshadaha | GM taasi |
| Qalabka silsiladda | tuur bir ah |
| Nooca | laydinka |
| Dhexroorka saxanka waalka qaada | 31,2 mm |
| Dhexroorka saxanka waalka daaqaya | 27,5 mm |
| Dhexroorka taranka waalka laga soo galo iyo kan ka baxa | 5,0 mm |
| dhererka waalka qaadashada | 116,3 mm |
| Dhererka waalka daaqaya | 117,2 mm |
| Saliida lagu taliyay | 5W-30; 10W-30; 0W-30 iyo 0W-40 (ee meelaha heerkulku ka hooseeyo -25 digrii) |
| Isticmaalka saliida | ilaa 0,6 l / 1000 km |
| Waa maxay nooca qaboojiyaha lagu shubo | GM Dex-Cool |
| Qaabeynta | L |
| Mugga, l | 1.598 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 79 |
| Piston stroke, mm | 81.5 |
| Saamiga isku-buufinta | 10.8 |
| Tirada haamaha halkii dhululubo | 4 (2-gelitaan; 2-bakhti) |
| Habka qaybinta gaaska | DOHC |
| Amarka dhululubada | 1-3-4-2 |
| Awooda lagu qiimeeyay mashiinka / xawaaraha mashiinka | 83 kW - (113 hp) / 6400 rpm |
| Xuddunta ugu badan / xawaaraha mashiinka | 153 N • m / 4200 rpm |
| Nidaamka Awoodda | Duritaan qaybsan oo leh kontorool elektaroonik ah |
| Waxaa lagu taliyay tirada octane ee batroolka ugu yar | 95 |
| Heerarka deegaanka | Euro 5 |
| Miisaanka, kg | 115 |
| Isticmaalka shidaalka | magaalada 8,9 l. | raad 5,3 l. | isku qasan 6.6 l/100 km |
| Kheyraadka matoorka F16D4 | ficil ahaan - 200-250 kun km |
| Nidaamka qaboojinta | qasbay, qabow -diid |
| Mugga qaboojiyaha | 6,3 l |
| bamka biyaha | PHC014 / PMC ama 1700 / Airtex |
| Shumacyada F16D4 | GM 55565219 |
| Farqiga shumaca | 1,1 mm |
| Suunka waqtiga | GM 24422964 |
| Amarka dhululubada | 1-3-4-2 |
| Sifeeyaha hawada | Nitto, Adeege, Fram, WIX, Stallion |
| Miiraha saliida | leh waalka aan soo laaban |
| Duulista | GM 96184979 |
| Muraayadaha Flywheel | М12х1,25 mm, dhererka 26 mm |
| Xirmooyinka xirmooyinka waalka | soo saaraha Goetze, iftiinka gelitaanka |
| qalinjabin mugdi ah | |
| Iskuduwid | laga bilaabo 13 bar, farqiga u dhexeeya dhululubada ugu dhow. 1 bar |
| Wareegtada XX | 750 - 800 min -1 |
| Xoojinta xoojinta isku xidhka dunta | shumaca - 31 - 39 Nm; lugaha duuliyaha - 62 - 87 Nm; xajinta xajinta - 19 - 30 Nm; daboolka daboolka - 68 - 84 Nm (ugu weyn) iyo 43 - 53 (usha isku xirka); madaxa dhululubo - saddex marxaladood 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90° |
Waxa ay noqon doontaa mid xiiso leh in la tixgeliyo sidoo kale sifooyinka kale ee engine this. Tusaale ahaan, shaqo taxaddar leh oo ku saabsan nidaamka xakamaynta wajiga ayaa hagaajiyay tayada dabka. Madaxa dhululubada cusub wuxuu u qalmaa ereyo badan oo wanaagsan, kaas oo dhululubada si toos ah loo afuufay, oo ka duwan kii hore ee F16D3.
Adeeg
Talaabada ugu horeysa waa in fiiro gaar ah loo yeesho isbeddelka saliidda ee waqtiga. Baabuurta Cruz iyo Aveo, marka loo eego qawaaniinta, waxaa lagama maarmaan ah in la cusboonaysiiyo saliidda 15 kun kiiloomitir kasta. Mugga kiish iyo nidaamku waa 4,5 litir. Sidaa darteed, haddii aad beddesho shaandhada isku mar, markaa waxaad u baahan tahay inaad si sax ah u buuxiso. Haddii isbeddelka saliidda la sameeyo iyada oo aan la shaandheyn, nidaamku wuxuu hayn doonaa 4 litir ama wax yar ka badan. Dhanka saliidda lagu taliyey, kani waa fasalka GM-LL-A-025 (ka eeg shaxda wixii faahfaahin ah). Laga soo bilaabo warshadda, GM Dexos2 ayaa ku shubaya.
Midka labaad wuxuu ka dambeeyaa suunka waqtiga. Ma aha mid xasaasi u ah sidii kii hore ee F16D3, ma jabo ka dib qaliin gaaban. Suunka asalka ah wuxuu u adeegaa 100 kun oo km ama ka badan, haddii aysan jirin sababo kale oo nasasho ah (saliid soo galeysa, qaloocsanaan qalloocan). Beddelka suunka waa in ay la socotaa rakibida rolalka cusub.
Dayactirka alaabta kale ee la isticmaalo.
- Xirmooyinka dhimbiilku waxay sidoo kale u baahan yihiin daryeel waqti ku habboon. Marka loo eego qawaaniinta, waxay u adkeysan karaan 60-70 kun oo kiiloomitir.
- Shaandheeyaha hawadu wuu isbedelaa 50 mayl ka dib.
- Sida ku cad baasaboorka, qaboojiyaha waa in la beddelo 250 kun kiiloomitir kasta, laakiin ficil ahaan waxaa lagula talinayaa in la yareeyo muddada beddelka saddex jeer. Shubashadu waa inay noqotaa ikhtiyaarka ay ku taliyaan soo-saaruhu (eeg miiska).
- Hawo-qaadista kisaska waa in la nadiifiyaa 20 kun kiiloomitir kasta.
- Beddel bamka shidaalka ka dib 40 kun oo kiilomitir.
| Shayga dayactirka | Waqtiga ama masaafada |
| Suunka waqtiga | beddelka ka dib 100 km |
| Batariga | 1 sano/20000 km |
| Ka saarida waalka | 2 sano / 20000 |
| Hawo-mareenka | 2 sano / 20000 |
| Suunka ku dhejinta | 2 sano / 20000 |
| Xadhkaha shidaalka iyo daboolka haanta | 2 sano / 40000 |
| Saliida mootada | 1 sano / 15000 |
| Shaandhada saliidda | 1 sano / 15000 |
| Shaandhaynta hawada | 2 sano / 30000 |
| Shaandhada shidaalka | 4 sano / 40000 |
| Qalabka Kuleylinta / Qaboojinta iyo Tuubooyinka | 2 sano / 45000 |
| Dheecaan qabow | 1,5 sano / 45000 |
| Dareemka ogsijiinta | 100000 |
| Kala bixi tuubooyinka | 1 sano / 15000 |
| Daaqadaha kala duwan | Ilaah 1 |
Faa'iidooyinka motor
Halkan waxay yihiin, faa'iidooyinka casriyeynta.
- Tayada saliidda mar dambe ma ciyaari doonto door muhiim ah sida kii ka horreeyay.
- Ku dhawaad gebi ahaanba way baaba'een dhibaatooyinkii ku saabsanaa isbeddelka labaatanaad.
- Ka-hortagga-barafka waxaa loo isticmaalaa si yar.
- Guud ahaan nolosha adeegga waa la kordhiyey.
- Matoorku wuxuu u hoggaansamaa heerarka Euro-5.
- Dayactirka iyo dayactirka waa la fududeeyay.
- Lifaaqa ayaa si fiican looga fakarayaa.
Daciifnimo iyo cillado
Tixgeli iyaga si faahfaahsan.
- Ma jiro wax saliid ah oo ka da'aya meel kasta. Waxay ka baxdaa daboolka waalka haddii gaaska aan la beddelin waqti ku habboon.
- "shanlada" moduleka dabka lama hagaajin.
- Kantaroolka korantada ee heerkulbeegga ayaa si degdeg ah u burbura.
- Nidaamka qaboojinta had iyo jeer ma la qabsado xaaladaha kulaylka daran.
- Burburinta jilbaha DVVT ayaa badanaa la arkaa.
- Sababtoo ah qaybta si ula kac ah loo soo koobay ee kala duwanaanshaha qiiqa ee Euro-5, mugga qiiqa ayaa kordha. Tani waa culeys dheeraad ah oo saaran muffler-ka, kordhinta khatarta kulaylka iyo dhimista awoodda.
Haddii suunka wakhtiga aan la bedelin wakhtiga, waalka wuu foorarsan doonaa nasasho awgeed. Intaa waxaa dheer, mishiinka F16D4 wuxuu aakhirka "xanuunsan karaa" isagoo luminaya awoodda. Tani waxay sabab u tahay fashilka nidaamka DVVT. Waa degdeg in la beddelo ulaha, hagaajin wejiyada kantaroolka waalka.
Haddii si khaldan loo rido ama aan la arkin, tani waxay u badan tahay inay sabab u tahay burburka qaybta dabka. Xaaladdan oo kale, dayactirku ma caawin doono, kaliya beddelka ayaa badbaadin doona.
Cilada kale ee caadiga ah ee matoorkani waa kulaylka. Waxay ku dhacdaa iyada oo ay ugu wacan tahay heerkulbeeg aan shaqaynayn. Beddelida curiyaha ayaa kaa caawin doonta saxida xaalada.
Haddii isticmaalka shidaalka si lama filaan ah u kordho, markaas waxaa laga yaabaa in siddooyinku ay ku dhegaanaadaan ama nidaamka DVVT uu jabo. Waxay u baahan tahay dayactir ama qaybo beddel ah.
Waa maxay moodooyinka la rakibay
Matoorka F16D4 laguma rakibin oo keliya Chevrolet Cruze iyo Aveo. Wax badan ka baro baabuurta lagu rakibay.
- Aveo jiilka 2aad sedan iyo hatchback, 2011-2015 siideynta.
- Cruz jiilka 1aad gaadhiga saldhiga, 2012-2015 siidaynta.
- Opel Astra oo ku jira hatchback iyo maydadka gaadhiga saldhigga, oo la sii daayay 2004-2006.
- Astra GTC hatchback, 2004-2011 sii daayay
- Nooca Vectra-3 oo dib loo habeeyey oo ku jira sedan iyo hatchback, oo la soo saaray 2004-2008.
Hagaajinta matoorka
Nooca la beddelay ee F16D4 waa la yaqaan, kaas oo soo saara 124 hp. leh Matoorkani waxa uu isticmaalaa hab cusub oo wax-qaadasho ah, saamiga isku xidhka waxa la kordhiyey ilaa 11.
Awood koror gaar ah ayaa suurtagal ah haddii aad dhejiso nidaamka qiiqa nooca caarada 4-2-1. Waxa aad u baahan doontaa in aad ka saartid beddeliyaha wax-ka-qabashada, qaataha oo aad dib u iftiimiso maskaxda. Qiyaastii 130 l. leh dammaanad qaaday, tanina waa iyada oo aan la rakibin marawaxadaha.
Marka laga hadlayo turbocharging, waa in la qabto shaqo ugu fiican. Gaar ahaan, ka hor intaanad kicin, waa inaad si sax ah u diyaarisaa mashiinka: keen saamiga isku-buufinta ilaa 8,5, ku dheji ulaha isku xirka saxda ah, iyo marawaxadaha TD04. Sidoo kale waa lagama maarmaan in lagu rakibo qaboojiye, tuubooyin cusub, qiiqa tuubo 63 mm ah, oo lagu dhejiyay internetka. Waxaas oo dhan waxay ku kici doonaan lacag badan, laakiin korontadu waxay kordhin doontaa ilaa 200 litir. leh
| Senya | Meelaha dhibaatada ee mashiinkan: 1. Solenoid valves ee wareegga wareegga - 2 qaybood (qiimaha 3000 halkii gabal); 2. Ignition module (qiimuhu inta badan waa 5000 rubles); 3. Qulqulka waalka ceegaaga (laga bilaabo 12000 rubles); 4. Baadhaha gaaska elektarooniga ah (laga bilaabo 4000 rubles); 5. Koofida taangiga ballaadhinta leh waalka (waalku wuxuu noqdaa dhanaan, sida caadiga ah, taangiga ballaarinta ama tuubooyinka nidaamka qaboojinta ayaa furan) - waxaa lagu talinayaa in la beddelo ugu yaraan 1 mar 1,5 sano. |
| Vova "wareega" | Рекомендации по антифризу: Изначально залит антифриз GM Longlife Dex-Cool. Цвет: красный. Перед заливкой необходимо разбавить с дистиллированной водой в пропорции 1:1 (концентрат). Оригинальный номер для литровой емкости: код 93170402 GM/ код 1940663 Opel. Уровень антифриза на холодном двигателе должен быть между метками мин и макс (шов на бачке). По системе смазки: масло GM Dexos 2 5W-30(код 93165557) где dexos2 это спецификация(грубо говоря допуск производителя для эксплуатации в данном двигателе). Для замены масла(если не хотите покупать оригинальное) подходят масла с допуском Dexos 2™ , например MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Обьем масла для замены 4,5 литра |
| Qaro weyn | Ii sheeg, suurtagal ma tahay in matoorka lagu buuxiyo saliidda ZIC XQ 5w-40 xagaaga? Mise waa daruuri GM Dexos 2 5W-30? |
| Calaamadee | Aan caddeeyo xaalada: 1. Hadii aad dammaanad ka bixin waydo shirkada wax soo saarta, markaas waxaad ku shubi kartaa saliid kasta oo aad jeceshahay tan ugu fiican, markaa waxaad u baahan tahay inaad ku shubto saliid leh ogolaanshaha DEXOS2 waxaana laga yaabaa inaysan daruuri ahayn inay noqoto GM, tusaale ahaan MOTUL |
| Aveovod | ma ii sheegi kartaa wax badan oo ku saabsan Dexos-kan, waa maxay, waa maxay doorkeeda? |
| SHARCI | Guud ahaan, kheyraad noocee ah ayay matooradani haystaan?Yaa yaqaan? |
| Yuranya | dexos2™ Это собственный технический стандарт моторного масла от производителя двигателей,автомобилей, и, торговая марка, одновременно. Но , конечно же, по сути это просто привязка клиентов к офф. сервисам (не многие же догадаются искать ньюансы), к своему маслу, заработок на “своем” масле, на сервисе ТО. Мое мнение: Масло GM Dexos2 это, скорее всего,гидрокрекинговое масло. Оно хорошо ходит 7500 км. Ходить на нем, тем более в условиях России, 15 000 км – это ощутимый перебор. Тем более на двигателе, с фазовращателями. Вообще, на практике около 200 000 км. |
| Si otomaatig ah | My Aveo waa 3 sano iyo 29000 bilood jir. mileage 6000 saliid shub GM. Waxaan beddelaa XNUMX km kasta. dhib malahan!!! |
| Yuranya | Oo waxaan haystaa mid cusub, oo ah 900-950 rpm, dhawaaq yar oo aan sifo lahayn. Podrykivanie roller malaha. Taas oo ka soo horjeeda wax kasta oo kale. Laakiin qof walba ma maqlo tan. |
| Oo waxaad u baahan tahay aamusnaan dhammaystiran si aad u qabato. . Laakiin ka hooseeya 900-950 rpm ama ka sareeya, codku waa siman yahay, oo kaliya matoor. |
