Matoorka Ecoboost - waxa ay tahay inaad ka ogaato qaybta Ford?

Qaybta korantada ee ugu horeysay ayaa la soo bandhigay iyada oo la xiriirta bilawga iibka moodooyinka laga soo bilaabo 2010 (Mondeo, S-Max iyo Galaxy). Matoorka ayaa lagu rakibay baabuurta Ford ee ugu caansan, kuwa xamuulka ah, kuwa yaryar iyo SUVs. Matoorka Ecoboost wuxuu leeyahay dhowr nooc oo kala duwan, ma aha oo kaliya 1.0. Baro iyaga hadda!

Macluumaadka aasaasiga ah ee ku saabsan mishiinnada shidaalka Ecoboost 

Ford waxa uu abuuray qoys ka kooban saddex ama afar-dhululubo oo matoorada gudaha ah oo leh afar valves per cylinder, iyo sidoo kale labajibbaaran camshaft (DOHC). 

Soo saaraha Maraykanka ayaa sidoo kale diyaariyey dhowr nooc oo V6 ah.Matoorada V2009 waxa loo soo saaray ugu horrayn suuqyada Waqooyiga Ameerika waxaana laga helay noocyo kala duwan oo Ford iyo Lincoln ah ilaa XNUMX.

Noocyada mishiinka Ecoboost iyo awoodda

Tirada koobiyada la sii daayay waa malaayiin. Sida xiisaha leh, waxaan dhihi karnaa in mashiinkan sidoo kale lagu rakibay moodooyinka baabuurta Volvo - magaca GGTi, i.e. batroolka turbocharged oo si toos ah loogu duray. Matoorada Ford Ecoboost waxaa ka mid ah:

• saddex-dhululubo (1,0 l, 1.5 l);
• afar-dhululubo (1.5 l, 1,6 l, 2.0 l, 2.3 l);
• nidaamka V6 (2.7 l, 3.0 l, 3.5 l). 

1.0 EcoBoost engine - xogta farsamada

Unugga 1.0 EcoBoost waxaa hubaal ah in lagu dari karo kooxda matoorada ugu guulaha badan. Waxaa la horumariyay iyadoo lala kaashanayo xarumaha horumarinta ee ku yaal Cologne-Merkenich iyo Danton, iyo sidoo kale FEV GmbH (mashruuca CAE iyo horumarinta guban). 

Nooca 1.0 waxaa la heli karaa 4 kW (101 hp), 88 kW (120 hp), 92 kW (125 hp) iyo laga bilaabo Juun 2014 sidoo kale 103 kW (140 hp) .) wuxuuna culeyskiisu ahaa 98 kg. Isticmaalka shidaalku wuxuu ahaa 4,8 l / 100 km - waxaa xusid mudan halkan in xogtu ay tilmaamayso Focus Ford. Matoorka Ecoboost waxa lagu rakibay moodooyinka B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect iyo Tourneo Connect model.

Dhismaha mishiinka Ford Ecoboost

Cutubku wuxuu ku qalabaysan yahay dhowr xalal naqshadeed oo fikir leh kuwaas oo sidoo kale sifo u ah moodooyinka leh mashiinka 1,5 litir. Nashqadeeyayaashu waxay hoos u dhigeen gariir iyagoo leh duullimaad aan dheeli tirnayn, waxayna sidoo kale isticmaaleen turbocharger deggan oo si fiican ugu shaqeeyay duritaanka shidaalka tooska ah.

Marawaxada ayaa sidoo kale ahayd mid aad waxtar u leh, oo gaadhay xawliga ugu sarreeya ee 248 rpm, iyo duritaanka shidaalka cadaadiska (ilaa 000 bar) ayaa loo oggolaaday xitaa atomization ka sii wanaagsan iyo qaybinta isku dhafka shidaalka-hawo ee qolka gubanaya. Habka cirbadeynta waxaa loo kala qaybin karaa dhowr taxane oo hoose, taas oo hagaajinaysa xakamaynta gubashada iyo waxqabadka. 

Turbocharger Twin-Scroll - Waa maxay matoorada isticmaala?

Waxaa loo adeegsaday 2,0 L matoorada afar-dhululubo ah ee lagu soo bandhigay 2017 Ford Edge II iyo Escape. Marka lagu daro turbo mataanaha ah, injineeradu waxay ku kordhiyeen nidaamka shidaalka iyo saliida oo la cusboonaysiiyay. Tani waxay u ogolaatay 2.0-litir engine afar-dhululubo ah inuu horumariyo qulqulo badan iyo saamiga cadaadiska sare (10,1: 1). Matoorka 2,0-litir ee Twin-Scroll EcoBoost waxa kale oo laga helaa Ford Mondeo iyo Tourneo ama Lincoln MKZ.

Powertrains V5 iyo V6 - 2,7L iyo 3,0L Nano 

Matoorka mataanaha-turbo sidoo kale waa 2,7-litir V6 EcoBoost unug leh 325 hp. iyo 508 Nm oo wareeg ah. Waxa kale oo ay isticmaashaa baloog laba qaybood ah iyo birta garaafka la riixay ee dusha sare ee dhululubada, walxo laga yaqaan 6,7L PowerStroke engine naaftada. Aluminium waxaa loo isticmaalaa xagga hoose ee adkaanta.

Matoorka nidaamka V6 wuxuu ahaa nano 3,0 litir ah. Waxa ay ahayd unug shidaal oo leh dual supercharging iyo duritaanka tooska ah oo leh 350 iyo 400 hp. Waxaa loo adeegsaday tusaale ahaan. ee Lincoln MKZ. Tilmaamaha naqshadeynta ee xusidda mudan waxaa ka mid ah kororka dhaley ee xannibaadda CGI ilaa 85,3mm iyo kororka istaroogga ilaa 86mm marka la barbar dhigo 3,7L Ti-VCT Cyclone V6.

Maxaa Ecoboost ka dhigay mid waxtar leh?

Matoorada Ecoboost waxay leeyihiin qiiq badan oo shub ah oo ay la socdaan madaxa dhululubada aluminium. Waxaa lagu dhex daray nidaamka qaboojinta waxayna sidoo kale gacan ka geysatay hoos u dhigista heerkulka gaaska qiiqa iyo isticmaalka shidaalka. Marxaladda kululaynta ayaa sidoo kale la soo gaabiyay iyada oo lagu rakibay laba wareegyo qaboojin oo kala duwan oo loogu talagalay madaxa dhululubada aluminiumka iyo xannibaadda dhoobada birta ah. 

Marka la eego moodooyinka afar-dhululubo ah, sida 1.5-litir Ecoboost oo leh 181 hp, waxa kale oo la go'aamiyay in la isticmaalo manifold-ka isku dhafan, iyo sidoo kale bamka biyaha ee kombuyuutarku maamusho.

Daawooyinka saameeya nolosha matoorka dheer 

Matoorka Ecoboost 1.0 wuxuu leeyahay nolol adeeg oo dheer. Mid ka mid ah sababaha tani waa isticmaalka suunka iligga weyn ee wadista laba ulood. Dhanka kale, suunka gabi ahaanba ka duwan ayaa kaxeeya bamka saliidda. Labada qaybood waxay ku shaqeeyaan qubeyska saliidda mishiinka. Tani waxay yaraynaysaa isku dhaca waxayna kordhisaa nolosha qaybaha. 

Waxa kale oo la go'aamiyay in la mariyo dahaar gaar ah oo lagu dhejiyo bistoonada iyo biraha crankshaft. Daawayntan, oo ay weheliso giraangiraha piston ee wax laga beddelay, waxay yaraynaysaa khilaafka gudaha ee wadista.

Ecoboost iyo xalalka deegaanka u wanaagsan

Matoorada Ecoboost waxay isticmaalaan xalal aan yarayn isticmaalka shidaalka, laakiin sidoo kale ilaalinta deegaanka. Iyada oo lala kaashanayo injineerada Ford ee Aachen, Dagenham, Dearborn, Danton iyo Cologne iyo khabiirada kooxda Schaeffler, waxaa la abuuray nidaam gaar ah oo deacitaanka dhululubada. 

Sidee buu u shaqeeyaa nidaamka deminta dhululubada Ecoboost?

Duritaan shiidaalka iyo sidoo kale kicinta waalka ee dhululubada kowaad ayaa la hawlgeliyay ama lagu dami karaa 14 millise seconds gudahood. Iyada oo ku xidhan xawaaraha unugga korantada iyo booska tuubada ceejinta iyo qaabka culeyska, cadaadiska saliidda matoorku wuxuu jebiyaa xiriirka ka dhexeeya camshaft iyo valves ee dhululubada koowaad. Rocker-ka elektaroonigga ah ayaa ka mas'uul ah tan. Halkaa marka ay marayso, furayaashu way xidhan yihiin, si ay u ilaaliyaan heerkulka joogtada ah ee qolka gubashada, hubinta gubashada waxtarka leh marka dhululubada dib loo bilaabo.

Matoorada aan ku sharaxnay maqaalka ayaa hubaal ah cutubyo guuleystay. Tan waxaa lagu xaqiijiyay abaal-marinno badan, oo ay ku jiraan "International Engine of the Year" oo ay bixiso majaladaha gawaarida ee UKi Media & Dhacdooyinka ee moodelka 1.0-litir.

Dhibaatooyinka caadiga ah ee hawlgalka waxaa ka mid ah nidaamka qaboojinta khaldan, laakiin haddii kale matoorada EcoBoost ma keenaan dhibaatooyin waaweyn. Doorashada mid ka mid ah qalabka liiska waxay noqon kartaa go'aan wanaagsan.

Sawirka gołne: Karlis Dambrans oo la sii marayo Flickr, CC BY 2.0