Volkswagen 1.5 TSI engine. Dhibaatada bilawga jilicsan Mootummaa wajjin wal qabatee?

Milkiilayaasha baabuurta Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat) oo ku qalabaysan mishiinka shidaalka TSI ee 1.5 oo ay weheliso gudbinta gacanta ayaa inta badan ka cawday waxa loogu yeero "Kangaroo Effect".

Matoorka 1.5 TSI wuxuu ka soo muuqday baabuurta Volkswagen Group 2017. Waxaad ka heli kartaa, tusaale ahaan, Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon ama Audi A5. Tareenkan korontadu waa horumarin wax ku ool ah oo ku saabsan mashruuca 1.4 TSI, kaasoo helay taageerayaal badan sannado badan ka dib markii ugu horeysay, inkastoo ay jiraan dhibaatooyin farsamo oo bilow ah. Nasiib darro, muddo ka dib, isticmaaleyaasha mootada jiilka cusub waxay bilaabeen inay calaamadeeyaan dhibaatada ah inaysan awoodin inay si habsami leh u bilaabaan.

Waxaa isa soo taraya su’aalo badan oo ku saabsan golayaasha internet-ka, iyada oo milkiilayaasha ay ka cabanayaan in baabuurkooda uu ku bilowday si adag oo aysan gabi ahaanba ka hortagi karin. Waxaaba ka sii darnaa in adeegyadii garbaha ka ruqaansadeen oo ay ka jawaabi waayeen su’aasha sababta uu baabuurku sidan u dhaqmayo. Haddaba, aynu eegno halka ay sababtu tahay iyo sida wax looga qabto.

Volkswagen 1.5 TSI engine. Calaamadaha cilladda

Haddii aan dooranay baabuur leh gudbinta tooska ah ee DSG, dhibaatadu nama khusayso, inkasta oo ay jiraan mararka qaarkood ka reeban sharcigan. Guud ahaan, dhibaatadu waxay kacday markii la barbardhigay 1.5 TSI iyo gudbinta gacanta. Markii hore injineeradu waxay u maleeyeen inay tahay arrin tiro yar oo nuqul ah, laakiin dhab ahaantii, darawalada ka yimid Yurub oo dhan waxay si joogto ah u soo sheegaan cillad, tiradooduna maalinba maalinta ka dambeysa way sii kordheysaa.

Calaamadaha waxaa lagu sifeeyay si isku mid ah mar kasta, i.e. dhibaato in la xakameeyo xawaaraha injiinka, kaas oo bilowga u dhexeeya 800 ilaa 1900 rpm. marka matoorku uusan wali gaarin heer kulka shaqada. Baaxadda la sheegay waxay kuxirnayd qaabka baabuurka. Sidoo kale, qaar badan ayaa xusay jawaab-celin gaabis ah oo ku aaddan riixista badhka xawaaraha. Sidaan horeyba u soo sheegnay, natiijada tani waxay ahayd mid aad u xoog badan, kuwaas oo inta badan loo yaqaan "saamaynta kangaroo".

Volkswagen 1.5 TSI engine. Cilad warshadeed? Sidee wax looga qabtaa?

Bilo badan ka dib markii warbixinadii ugu horeeyay la duubay, soo saaraha ayaa sheegay in software ay tahay in lagu eedeeyo wax kasta (nasiib wanaag), kaas oo u baahan in la dhammeeyo. Tijaabooyin ayaa la qaaday, ka dibna adeegyadu waxay bilaabeen inay ku dhejiyaan nooca cusub ee baabuurta. Kooxda Volkswagen ayaa ku dhawaaqday waxqabadyada dib u soo celinta, macaamiishuna waxay heleen waraaqo ay ku qoran yihiin codsi wanaagsan oo ah inay yimaadaan xarunta adeegga ee ugu dhow si loo hagaajiyo cilladda. Maanta, mulkiiluhu wuxuu hubin karaa haddii dallacaadda ay khuseyso baabuurkiisa, ka dibna lagu hagaajin karo xarun adeeg oo la doortay. Cusboonaysiinta ayaa hagaajinaysa waxqabadka tareenka tamarta, inkasta oo aan ka heli doonno sheegashooyinka golayaasha internetka ee ah inay ka fiicnaadeen, laakiin baabuurku weli wuu welwelsan yahay ama aan degganayn inuu bilaabo.

Volkswagen 1.5 TSI engine. waa maxay dhibku?

Marka loo eego aragtida khubarada qaarkood, "saamaynta kangaroo" ee lagu sharraxay ayaa ah natiijada aasaasiga ah ee qalooca qulqulka iyo isdhexgalka Auto Hold. Waqtiga la bilaabay, inta u dhaxaysa 1000 iyo 1300 rpm, qulqulka ayaa ahaa mid aad u hooseeya, iyo gariirku wuxuu ku dhacay hoos u dhac iyo korodh lama filaan ah oo ku yimid cadaadiska kor u kaca ee uu abuuray turbocharger. Intaa waxaa dheer, sanduuqyada gearbox ee ku rakiban matoorka 1.5 TSI waxay leeyihiin saamiyo "dheer" oo dherer ah, taas oo kordhisay dareenka. Si fudud loo dhigo, matoorku macno ahaan waa istaagay daqiiqad, ka dibna wuxuu helay "xabad" cadaadiska kor u kaca oo bilaabay inuu si xoog leh u dardargeliyo.

Sidoo kale akhri: Dawladdu waxay jartay kabka baabuurta korontada

Isticmaalayaasha qaarkood waxay la tacaaleen dhibaatadan ka hor cusboonaysiinta software-ka iyaga oo ku daray gaas yar ka hor inta aan la bilaabin, sidaas darteed kordhinta cadaadiska qaybaha qaadashada, samaynta qulqulo badan oo la heli karo. Intaa waxaa dheer, waxaa suurtagal ah in la hayo xajinta wax yar ka hor inta aan lagu darin gaaska si marka hore loo kala saaro Auto Hold.

Volkswagen 1.5 TSI engine. baabuurkee ayaan ka hadlaynaa?

Baabuurta cusub ee maanta ka tagaysa meheradaha ganacsiga waa in aanay mar dambe la kulmin dhibaatadan. Si kastaba ha noqotee, markaad soo qaadanayso nuqul cusub oo la soo iibsaday oo leh mishiinka 1.5 TSI, waa inaad hubisaa in wax walba ay hagaagsan yihiin bilawga - si aad u hesho xasilloonida maskaxdaada. Haddii aan ka hadalno baabuurta la isticmaalo, markaa ku dhawaad ​​baabuur kasta oo leh mishiinkani wuxuu yeelan karaa xanuunka su'aasha haddii software-ka aan horay loo cusbooneysiin. Si fudud loo dhigo, marka aad iibsanayso baabuur la isticmaalay, waxaad u baahan tahay inaad xasuusato in meesha 1.5 TSI lagu daro gudbinta buug-gacmeedka, waxaa jiri kara "saameynta kangaroo".  

Volkswagen 1.5 TSI engine. Soo koobid

Baahnayn in la sheego, qaar ka mid ah milkiilayaasha 1.5 baabuurta TSI ayaa aad uga walaacsanaa in ay wax si cad u khaldan yihiin nuqulkooda. Inta badan waxaa laga cabsan jiray in qaybta korontadu ay leedahay cillad warshadeed oo ay si degdeg ah u fashilmi doonto, soo-saaruhuna ma garanayo sida uu wax uga qabto. Nasiib wanaag, xal ayaa soo muuqday, waxaana la rajeynayaa, iyadoo cusboonaysiinta ay hubaal tahay inay dhammaan doonto. Ilaa hadda wax walba ayaa tilmaamaya.

Skoda Soo bandhigida khadka SUVs: Kodiaq, Kamiq iyo Karoq