Great Wall engine 4G63S4M
Tusmo
Qaybta korantada ee gidaarka weyn ee 4G63S4M waxa ay ka kooban tahay afar dhululubo oo dhinac loo habeeyay, hannaan qaybin gaas ah, oo leh bir sare iyo 16 valves. Waxa kale oo ay leedahay qaboojin dareere ah iyo nidaamka duritaanka shidaalka oo qaybsan.
Awoodda ugu badan ee nooca saamiga matoorku waa 116 hp iyo 175 Nm oo wareeg ah. Nambarka matoorka wuxuu ku yaalaa meel u dhow qiiqa qiiqa, oo ku yaal block-ka dhululubada.
Waxa kale oo jira warshad wax ka beddelka mishiinkan oo leh marawaxadaha. Waxay kobcinaysaa awoodda 150 hp. iyo quwad dhan 250 Nm. Waxaa la abuuray iyada oo lala kaashanayo Mitsubishi, oo ah shirkad hoos timaada oo ku taal Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co. Waxay ku shaqeysaa shidaalka shidaalka oo leh 92 octane rating.
Si wada jir ah iyaga, sanduuqa gearbox ee gacanta ayaa shaqeeya, oo leh shan ama lix tallaabo. Gudbinta tooska ah gabi ahaanba lama rakibin. Wadista taayirrada dambe ayaa si joogto ah loo fuliyaa. Taayirrada hore waxay ku xiran yihiin kaliya marka laga gudbo qaybaha adag. Sidoo kale, dhammaan baabuurta noocaan ah ma jiraan wax kala duwanaansho ah, xiriirku waa nooc adag.
Nidaamka bareegga adeeggu wuxuu leeyahay laba wareeg oo kala soocay faashashyada. Waxa ay wadaan habab hawooreed, kaas oo leh xoojiye faakuum. Waxaa jira biriiga saxanka ee xagga hore, iyo biriiga saxanka oo leh ABS iyo dareemayaasha EBD ee dhabarka. Rack iyo pinion isteerinka oo leh xoojiye hydraulic. Baabuurka hortiisa, ka-joojin laba laab ah oo madax-bannaan ayaa lagu rakibay. Waxay ka kooban tahay alwaaxiyeyaasha shoogga haydarooliga, oo leh baararka-rogadka. Ka joojinta ku-tiirsanaanta ayaa lagu rakibay xagga dambe. Waxay leedahay shoog telescopic haydarooliga.
Rakibaadda mishiinka gubashada gudaha waxaa lagu fuliyay laba jiil oo ah gaariga GW Hover H3, laga bilaabo 2010. Suuqa baabuurta ee Ruushka, qaabkani waa mid aad loo jecel yahay sababtoo ah qiimaha, tayada wanaagsan iyo naqshad casri ah iyo qalab farsamo. Matoorka atmospheric leh index 4G63S4M ayaa ugu badan baabuurtan.
Waxay si fiican isu deymisaa inay si fiican u hagaajiso hagaajinta iyo hagaajinta kala duwan, taas oo ay ugu wacan tahay taas oo aad ku gaari karto awood ah 177 hp. iyo quwad dhan 250 Nm. Iyadoo si taxadar leh loo isticmaalo iyo isticmaalka saliidaha tayada sare leh iyo shidaalka, nolosha mashiinka Wall Great waa in ka badan 250 kun oo km.
Great Wall 4G63S4M dhirta korontada waa unugyo la isku halayn karo. Nabarrada, mid ayaa ka sooci kara muuqaalka sanqadha ka soo jiidashada usheeda dhexe. Waxaa lagu baabi'iyaa iyadoo si fudud loogu beddelo badeecada mid cusub.
Технические характеристики
| Guud ahaan cabbirrada iyo miisaanka | |
|---|---|
| Dhererka/ballaadhka/dhererka, mm. | 4650/1800/1810 |
| Cabirka wheelbase, mm. | 2700 |
| Mugga haanta shidaalka, l. | 74 |
| Baaxadda jidka hore iyo kan dambe, mm. | 1515/1520 |
| Engine iyo sanduuqa gearbox | |
| Calaamadaynta baabuurta | Mitsubishi 4G63D4M |
| nooca mishiinka | 4-dhululubo leh 16 valves |
| Barakaca injiinka, l. | 2 |
| Awood horumarsan oo hp (kW) marka loo eego rpm | 116 (85) markay ahayd 5250 |
| Xawaaraha ugu badan ee Nm ee rpm. | 170 markay ahayd 2500-3000 |
| Fasalka deegaanka | Euro 4 |
| nooca wadista | Gadaal iyo fur ku xidh buuxa |
| Sanduuq adag | Gudbinta gacanta oo leh 5 ama 6 tillaabo |
| Tilmaamayaasha waxqabadka | |
| Xawaaraha ugu badan ee safarka km/h | 160 |
| Dhererka bannaynta waddada, mm. | 180 |
| Celcelis ahaan isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 7.2 |
Sifooyinka naqshadda
- Daloolkii dhalmada
- tuubada shumaca;
- Kanaalka ayaa kuu ogolaanaya
Madaxa dhululubada wuxuu ka samaysan yahay aluminium. Ku xidhiddeeda xannibaadda waxaa lagu fuliyaa iyadoo la kaashanayo boolal. Baakadaha birta-asbestos-ka ah ayaa lagu rakibay inta u dhaxaysa meelaha xidhiidhka ah ee block iyo madaxa. Xiritaanka loo baahan yahay waxaa lagu hubiyaa preload. Marka la xisaabinayo xoogga cidhiidhigan, farqiga u dhexeeya ballaadhinta tooska ah ee walxaha xiran iyo madaxa dhululubada waa in la tixgeliyaa.
Madaxa waxa uu ku qalabaysan yahay kanaalada laga soo galo iyo kuwa ka soo baxa, tuubooyinka qaboojiyaha, jumpers oo leh godad xagasha ruxida. Kabka kulaylka gaarka ah u adkaysta ayaa ah alaabta fadhiga iyo baadiyaha.
Saliidaynta kuraasta taageerada ee ku yaal camshaft waxaa lagu fuliyaa cadaadis. Gaaritaanka soo noqnoqoshada dusha sare ee loo baahan yahay iyo mugga isku midka ah ee qolalka shaqada waxaa lagu fuliyaa iyadoo la adeegsanayo mashiinka dusha sare ee madaxa dhululubada, kaas oo ku dheggan xannibaadda.
Qalabka xannibi
Qeybta dhululubada ee matoorkaan waa bir. Waa mid leh dhululubada. Hubinta ka saarista kulaylka degdega ah ayaa la sameeyaa iyadoo ay ugu wacan tahay tuubooyinka qaboojiyaha ee gaarka ah ee ku yaal hareeraha wareega dhululubada.
Waxa kale oo ay gacan ka geysataa qaboojinta waxtarka leh ee nidaamka piston-ka, hoos u dhigista heerkulka dareeraha saliidda, iyo sidoo kale yaraynta qallafsanaanta BC, ka soo horjeeda heerkulka qaybaha kala duwan ee block. Inta lagu jiro xilliga hawlgalka oo dhan, waxaa lagama maarmaan ah in si xilliyo ah loo hubiyo adkeynta isgoysyada xiran iyo lowska, si loo kormeero cidhiidhiga xirmooyinka dhejinta iyo kala-goysyada kuwaas oo gaskets ay joogaan.
- Qalabka silsiladda;
- Daboolka ay ku yaalaan xargaha ugu muhiimsan;
- Gelida;
- Daboolka daboolka;
Meesha ay ku yaalliin kanaalada ay maraan saliidaha lagu shubo baloogga iyo madaxa dhululubada
- Kanaalka isku xira shaandhada saliidda iyo kanaalka ugu weyn;
- Kanaalka saliidda ugu weyn;
- Kanaalka biyaha hoostooda isku xira bamka saliidda iyo shaandhada saliidda.
Nidaamka saliidaynta madaxa silinder:
- Kanaalka wareegga saliidda
- godka Camshaft sidda
- Dalool godka madaxa dhululubada;
- Kanaalka wareegga saliidda ee tooska ah ee BC;
- Qalabka silsiladda;
- Kanaalka wareegga wareegga saliidda;
- fur;
- Madaxa dhululubada.
Meesha ay ku yaalliin kanaalada saliidda tooska ah ee bixiya sahayda dareeraha saliidda ee habka qaybinta gaaska waa gadaasha madaxa dhululubada.
Daboolka dhammaadka oo ku yaal dhinaca hore
Qalabka wax soo saarka waa aluminium aluminium. Dabka dhamaadka hore waa cidhifka hore ee unugga bamka saliidda. Meesha ku lifaaqan shaabadda crankshaft hore, shaabadda bamka iyo usheeda dhexe ee dheelitirka waa dhinaca dibadda ee daboolka dambe. Ulaha dheellitirka sare iyo hoose waxaa lagu xiraa daboolka dambe. Usheeda dhexe ee dheelitirka waxaa loo isticmaalaa sidii usheeda dhexe ee bamka saliidda.
Crankshaft
Matoorku waxa uu leeyahay shaadh nooc buuxa leh. Waxaa laga shubaa bir quwad sare leh oo gaar ah.
Joornaalada ugu muhiimsan waxay leeyihiin dhexroor 57 mm. Dhexroorka magacaaban ee joornaalada usha isku xidha ee shafka crankshaft waa 45 mm. Iyada oo gacan ka heleysa qulqulo badan oo isdaba-joog ah, meelaha shaqada ee qoorta ayaa la adkeeyay si loo kordhiyo caabbinta xirashada. Sidoo kale, ka hor inta aan la rakibin, crankshaft waa mid firfircoon oo dheellitiran. Waxay ka kooban tahay kanaalada wareegga saliidda injiinka. Iyada oo la kaashanayo furayaasha, wax-soo-saarka tignoolajiyada ee kanaaladan ayaa la xidhay.
Tilmaamaha istaroogga ee piston waa 88 mm. Wareegga aan kala go'a lahayn ee dareeraha saliidda iyo hawlgalka aan shoogga lahayn ee isku xirka ayaa lagu hubiyaa nadiifinta qoorta jilibka iyo xargaha. Muraayaddu waxay ku dhejisan tahay siddo badhkii oo riixaya. Xiritaanka suulka iyo garabka dambe waxaa lagu fuliyaa iyadoo la isticmaalayo katiinado.
Bistoolad
Pistons-yada waxaa laga soo tuuray aluminium alloy iyadoo la isticmaalayo giraan heerkulbeeg ah. Dharka bistoonka ayaa ah nooc aan kala goyn. Si looga hortago in pistons-ku garaacaan fiilooyinka, gooyo gaar ah ayaa la sameeyaa. Tani waxay dhici kartaa marka la hagaajinayo habka qaybinta gaaska. Sidoo kale piston-yada waxaa ku yaal saddex godad oo lagu rakibay faraantiyada piston.
Labada boos ee ugu sarreeya waxaa loogu talagalay siddooyinkii isku xirka, halka hoosena waxaa loogu talagalay giraanta xoqidda saliidda. Godka gudaha ee pistons-ku wuxuu ku xidhan yahay jeexdin hoose iyada oo la adeegsanayo dalool gaar ah kaas oo saliid xad-dhaaf ah uu soo galo ka dibna waxaa lagu shubaa godka saliidda.
Kiish toos ah
Ujeeddada kicinta tooska ah waa in la adkeeyo suunka darawalka. Tani waxay meesha ka saaraysaa suurtagalnimada in suunka simbiriirixdo iyo carqaladaynta wejiyada qaybinta gaaska. Heerka xiiridu waa inuu ka yaraado 11mm marka xoogga shaqadu uu yahay 98-196mm. Tilmaamaha soo bixista riixaha waa 12 mm.
Habka qaybinta gaaska
Habkani waxa uu nidaamiyaa qaadashada isku dhafka shidaalka iyo hawada ee godka shaqada ee dhululubada, iyo sidoo kale sii daynta gaaska qiiqa iyaga. Nidaamkan waxaa loo fuliyaa si waafaqsan habka hawlgalka ee kooxda piston. Madaxa dhululubada waxa uu ka kooban yahay alwaaxyo, nooc ka kooban hal gabal. Waji adag oo gaar ah ayaa loo isticmaalaa in lagu sameeyo dusha sare ee suunka waalka ee taabto kursiga waalka.
Matoorkaan, camshaft-ku wuxuu ku yaalaa dusha sare, sidoo kale waa meesha ay ku yaalaan valves. Qulqulka buskudka ayaa lagu dhejiyaa gogol gaar ah oo giraan ah, meesha ay ku taal taas oo ah qaybta sare ee ulaha.
Buushka hagaha waalka, kaas oo ulaha la dhaqaajiyo, ayaa lagu riixaa madaxa dhululubada. Godadka gacanta ayaa la dhammeeyaa ka dib habka cadaadiska saxda ah ee saxda ah.
Ku rakibida saliidda saliidda, oo lagu dhejiyo dusha sare ee baadiyaha, ayaa ka saaraysa suurtogalnimada in dareeraha saliidda uu galo farqiga u dhexeeya tuubooyinka iyo baadiyaha. Qalabka loogu talagalay soo saarista xirmooyinka saliidda waa caag kulaylka u adkaysta. Sababtoo ah saxnaanta sare ee dhamaystirka kursiga, kaas oo la fuliyo ka dib habka cadaadiska, fiilooyinka ayaa si aad ah ugu habboon kuraastooda. Waa inay calaamad ku taal dusheeda guga.
dhidibka gacmihiisu waxa uu ka samaysan yahay bir waxana uu leeyahay godad loogu talo galay in lagu siiyo saliid joornaalada camshaft. Luqunta dhagaxa weyni sidoo kale way adag tahay. Daboolka dabada ee cududda rucubka waxa lagu sameeyaa biro. Furku wuxuu daboolayaa daloolka daloosha. Gacmaha dhagaxa waxay ka samaysan yihiin aluminium alloy, taas oo yaraynaysa miisaanka cutubka matoorka. Tani waxay gacan ka geysaneysaa xaqiiqda ah in culeyska saaran kamaradaha camshaft uu hoos u dhaco, natiijada, nolosha adeegga walxahan ayaa kordhay. Waxqabadka mishiinka ayaa sidoo kale la wanaajiyey, waxaana la dhimay isticmaalka dareeraha shidaalka. Dhaqdhaqaaqa axial ee cududda dhagaxa waxay ku xaddidan tahay weelasha iyo ilaha.
Calaamadaha habaynta habka qaybinta gaaska
Waxaa jira 38 ilkood oo ku jira qalabka crankshaft ee habka dheellitirka, halka ay jiraan kaliya 19 iyaga oo ku jira qalabka dheellitirka bidixda. tirooyinka hoose.
- Camshaft pulley calaamad;
- sumadda jiidista ee crankshaft;
- Calaamadda qalabka bamka saliidda;
- Calaamadda daboolka dhamaadka;
- Calaamadda daboolka cilinder.
