Matoorku wuxuu isticmaalaa saliid - eeg waxa ka dambeeya luminta saliidda ama gubasho

Waxaa jira sababo badan oo sababta saliidda mishiinka ay uga bixi karto - oo u dhexeeya kuwa prosaic sida xiritaanka ee waxa loogu yeero digsiga saliidda, dhaawac soo saarka turbocharger, dhibaatooyinka bamka duritaanka, xirashada sitooyin iyo bistoonada ama shaabadihii taanka valve, iyo xitaa shaqada aan saxda ahayn ee filtarka particulate. Sidaa darteed, raadinta sababaha dabka ama luminta saliidda waxay u baahan tahay falanqayn qotodheer. Tani maaha in la yiraahdo in saliidda lagu shido baabuur duug ah waa caadi.

Matoorku wuxuu cunaa saliid - goorma ayuu isticmaalka xad dhaafka ah yahay?

Labada macdan, sub-synthetic iyo saliid synthetic labadaba waxay uumi baxaan heerkulka sare, taas oo, marka lagu daro cadaadiska sare ee gudaha mishiinka, waxay keeni kartaa hoos u dhac tartiib tartiib ah oo yar oo ku yimaada qadarka saliidda. Sidaa darteed, inta lagu jiro hawlgalka inta u dhaxaysa muddada isbeddelka saliidda (sida caadiga ah 10 km), ilaa nus litir oo saliid ah ayaa inta badan lumaya. Qadarkan waxa loo arkaa mid caadi ah oo uma baahna wax tallaabo ah oo sixid ah, guud ahaanna uma baahna in saliid lagu daro isbeddellada dhexdooda. Cabbirka saxda ah ayaa sida ugu fiican loo sameeyay masaafo dheer.

Isticmaalka saliida matoorka ee xad-dhaafka ah - sababaha suurtagalka ah

Sababaha ugu badan ee lagu bilaabo ogaanshaha waxa ka mid ah daadad ku yimaadda isku xirka kaydka saliidda ee mishiinka ama pneumothorax iyo tuubooyinka oo xumaaday. Marmarka qaarkood dheecaan ayaa ka muuqda subaxdii baabuurka hoostiisa, ka dib habeen habeen. Dabadeed hagaajinta cilladdu waa inay noqotaa mid fudud oo aan qaali ahayn. Baabuurta turbocharger-ka, turbocharger-ku xumaaday ayaa sabab u noqon kara, baabuurta leh bamka naaftada laynka ku dhex jiro, waa curiyahan dabi kara muddo ka dib. Saliida luminta waxay muujin kartaa fashilka madaxa, faraantiyada piston-ka ee xidhan, ama furayaasha iyo shaabadihii cilladaysan - iyo nasiib darro, tani waxay la macno tahay kharashyo badan.

Sida loo hubiyo sababta saliidda mishiinka u gubanayso

Mid ka mid ah hababka ugu muhiimsan ee lagu ogaanayo sababaha xaaladdan waa in la cabbiro cadaadiska dhululubada. Unugyada shidaalka, tani waxay noqon doontaa mid aad u fudud - kaliya ku marooji cabbirka cadaadiska godka ay kaga tagtay dhimbiilkii la saaray. Naaftada waa ka yara adag tahay, laakiin sidoo kale waa la samayn karaa. Farqiga u dhexeeya waa inuu ahaadaa mid lagu arki karo hal ama in ka badan oo dhululubo ah. Waxaa habboon in horay loo sii eego gaasaska qiiqa, haddii ay u rogaan cawl ama buluug-cawlan iyadoo ay sabab u tahay in si adag loo cadaadiyo baabuurka xawaaraha, tani waa calaamad muujinaysa saliidda soo gasha qolka dabka. Qiiqa sidoo kale waxa uu leeyahay sifo ur daran.

Sababaha kale ee heerka saliidda mishiinka hooseeya

Unugyada wadista casriga ah waxay isticmaalaan xalal badan si ay u kordhiyaan raaxada isticmaalka, yareeyaan qashinka waxyeelada leh iyo kordhinta awoodda mishiinka, laakiin guuldarradoodu waxay gacan ka geysan karaan isticmaalka saliidda, mararka qaarkood tiro aad u badan. Ku soo badanaya isticmaalka baabuurta casriga ah (ma aha oo kaliya naaftada), turbochargers duugoobay waxay bilaabaan inay daadiyaan saliid loo isticmaalo in lagu subiyo qaybaha dhaqdhaqaaqa oo lagu qasbo qolka gubanaya. Waxay xitaa sababi kartaa in matoorka uu saacadaha dhaafo, taas oo ah dhibaato weyn iyo khatar badbaado. Sidoo kale, filtarrada qayb ka mid ah kuwa caanka ah ka dib masaafada cayiman waxay sababi kartaa isticmaalka saliidda ama korodhka heerka ay ku jirto digsiga saliidda.

Waa maxay matoorada inta badan isticmaala saliid?

Baabuurta oo dhami uma siman yihiin inay u nugul yihiin xidhashada degdegga ah iyo u janjeera inay saliid gubaan. Milkiilayaasha mishiinada casriga ah, kuwaas oo soosaarayaashoodu ay ku talinayaan in la kordhiyo muddada isbeddelka saliidda, ayaa ka fiican inay iska indhatiraan talooyinkan, sababtoo ah khubaradu waxay si aan shaki lahayn u sheegaan in saliiddu ay waayaan hantidooda ka dib qiyaastii 10 kiiloomitir. Si kastaba ha ahaatee, cutubyada qaarkood, inkastoo daryeelka isticmaalaha, waxay u muuqdaan inay cunaan saliid xitaa ka dib 100 kiiloomitir XNUMX ee warshadda. Tani waxay khusaysaa xataa noocyada loo arko inay aad u waarta.

Cutubyo lagu yaqaan inay saliid cunaan

Lagu yaqaan isku halaynta iyo hawlgal bilaa dhib ah oo ka badan boqollaal kun oo kiilomitir, Toyota waxay leedahay matooro safkeeda ku jira oo si dhib yar loogu yeedhi karo mid aad u waara. Kuwaas, dabcan, waxaa ku jira 1.8 VVT-i / WTL-i, kuwaas oo faraanti khaldan ay mas'uul ka yihiin xaaladdan. Kaliya 2005 ayaa dhibaatadan la xalliyay. Soo-saare kale oo caan ku ah unugyadiisa waara ee Volkswagen, ayaa sidoo kale liiskiisa ku jira noocyo la mid ah - tusaale ahaan, 1.8 iyo 2.0 oo ka socda qoyska TSI, kuwaas oo awooday in ay cunaan xitaa wax ka badan litirkii 1000 kiiloomitir. Sannadkii 2011kii oo keliya ayaa cilladdan la saxay. Waxa kale oo jira 1.6, 1.8 iyo 2.0 oo ka socda kooxda PSA, 2.0 TS oo ka socda Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 oo ka socda PSA/BMW ama 1.3 MultiJet oo ka socda Fiat.

Baabuurka ayaa saliid cunaya - maxaa la sameeyaa?

Dhab ahaantii ma awoodi doontid inaad iska indho tirto khasaaraha saliidda ee ka badan 0,05 litir oo saliid ah 1000 kiiloomitir (waxay kuxirantahay qiyamka buug-yaraha). Khasaaraha weyni wuxuu sababi karaa in matoorku si khaldan u shaqeeyo, i.e. iyadoo ay ugu wacan tahay is jiid jiid badan oo u dhexeeya canaasihiisu, kaasoo si weyn u saameeya nolosha adeegga unugga wadista. Matoorka aan saliid lahayn ama saliid yar ayaa si dhakhso ah u fashilmi kara, haddii lagu daro turbocharger, wuu dhici karaa oo waa qaali. Intaa waxaa dheer, saliidda mishiinku waxay saliidaysaa silsiladda wakhtiga, taas oo si fudud u jebin karta iyada oo aan lahayn saliid. Sidaa darteed, haddii aad aragto cillado halis ah ka dib markaad ka saarto suufka, la xiriir makaanik sida ugu dhakhsaha badan.

Isticmaalka saliida xad dhaafka ah - dayactirka mishiinka qaaliga ah had iyo jeer ma lagama maarmaan baa?

Waxay soo baxday in mar walba aysan lagama maarmaan ahayn in la dayactiro ama la beddelo qaybaha mashiinka qaaliga ah ka dib markii la ogaado luminta qadar gaar ah oo saliid ah. Haddii digsiga saliidda ama xadhkaha saliidda ay dhaawacmaan, waxay u badan tahay inay ku filan tahay in lagu beddelo kuwo cusub. Xirmooyinka Valve inta badan waa la bedeli karaa iyada oo aan madaxa la saarin. Xaaladda ugu adag waxay soo baxdaa marka turbocharger, bamka duritaanka khadka, giraangiraha, dhululubada iyo xirmooyinka ay fashilmaan. Halkan, nasiib daro, dayactir qaali ah ayaa loo baahan doonaa, qiimaha kuwaas oo inta badan isbeddelaya gobolka dhowr kun oo zloty ah. Waxaad isku dayi kartaa inaad isticmaasho alaabooyin leh aragti sare, laakiin kuwani waa hal-mar oo la cabbiro.

Isticmaalka saliidda matoorka waa wicitaan toos ah oo aysan ahayn in darawalku iska indhatiro. Tani mar walba macnaheedu maaha baahida dayactirka qaaliga ah, laakiin had iyo jeer waxay u baahan tahay darawalka inuu xiisaynayo baabuurkiisa.