Mercedes-Benz OM654 engine
4-dhululubo tamarta naaftada ah oo ay soo saartay Mercedes ilaa 2016. Moodelkii ugu horreeyay ee lagu rakibay matoorkaan wuxuu ahaa E220 D. Matoorka ayaa laga bilaabay magaalada Stuttgart. Waxay bedeshay OM651 duugoobay.
Dulmarka mashiinka OM654
Dalka Mareykanka, mishiinka ayaa markii ugu horeysay lagu soo bandhigay Bandhiga Auto Detroit. Wax ka beddelkii ugu horreeyay ee matoorka ayaa ahaa nooca DE20 LA, oo lagu qalabeeyay duritaanka Tooska ah ee Tareenka Caadiga ah. Cadaadiska nooca cirbadaha noocan ah wuxuu bixiyaa ilaa 2000 bar, taas oo lafteeda siinaysa waxqabad wanaagsan. Mugga shaqada ee wax ka beddelka this waa 1950 cm3, iyo awoodda kala duwan yahay inta u dhaxaysa 147-227 litir. leh
Jirka matoorka iyo madaxa dhululubada waxay ka samaysan yihiin aluminium aluminium ah, pistons waxay ka samaysan yihiin bir raagaya. Dhululubada waxaa lagu dahaadhay walxo gaar ah oo Nanoslide ah oo ka ilaalinaya is jiid jiid. Matoorka waxaa lagu qaboojiyaa marawaxadaha oo leh qayb wax laga beddelay oo meesha laga soo galo.
Matoorku waxa uu leeyahay ikhtiyaar loo yaqaan dib-u-wareejinta qiiqa, haddii kale waalka EGR. Waxay bixisaa wareegyo badan oo gaasaska qiiqa. Kaaliyaha naaftada ayaa mas'uul ka ah hoos u dhigista heerka CO2. La'aanteed, qadarka nitrogen iyo baaruud ee lagu sii daayo jawiga aad ayuu u badnaan lahaa. Marka lagu daro walxahan, filter naaftada iyo SCR ayaa sidoo kale ku jira nidaamka qiiqa. Sidaa darteed, qadarka qiiqa waa 112-102 g / km, kaas oo si buuxda u buuxiya heerarka Euro 6.
Matoorka OM654 wuxuu cunaa qiyaastii 4 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir. Baabuurka wataa waxa uu ku kordhiyaa boqol 7,3 ilbiriqsi gudahood.
| Mugga shaqada | 1598 cm 3 |
| Quwad iyo quwad | 90 kW (122 hp) at 3800 rpm iyo 300 Nm at 1400-2800 rpm |
| Baabuur lagu rakibay | C 180 d |
| Mugga shaqada | 1598 cm 3 |
| Quwad iyo quwad | 118 kW (160 hp) at 3800 rpm iyo 360 Nm at 1600-2600 rpm |
| Baabuur lagu rakibay | C 200 d gudbinta gacanta |
| Mugga shaqada | 1950 cm 3 |
| Quwad iyo quwad | 110 kW (150 hp) at 3200-4800 rpm iyo 360 Nm at 1400-2800 rpm |
| Baabuur lagu rakibay | C 200 d si toos ah, E 200 d |
| Mugga shaqada | 1950 cm 3 |
| Quwad iyo quwad | 143 kW (194 hp) at 3800 rpm iyo 400 Nm at 1600-2800 rpm |
| Baabuur lagu rakibay | C 220 d, E 220 d |
| Mugga shaqada | 1950 cm³ |
| Quwad iyo quwad | 180 kW (245 hp) at 4200/daqiiqo iyo 500 Nm at 1600-2400/daqiiqo |
| Baabuur lagu rakibay | E 300 d, CLS 300 d, C 300 d |
| OM 654 DE 20 turbo | OM 654 KA 20 LA | |
|---|---|---|
| Barakaca mishiinka, cm cubic | ||
| Awoodda ugu badan, h.p. | 245 | 150 - 195 |
| Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm. | 500 (51)/2400 | 360 (37)/2800, 400 (41)/2800 |
| Shidaalka loo isticmaalo | ||
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 6,4 | 4.8 - 5.2 |
| nooca mishiinka | ||
| Qiiqa CO2 ee g / km | 169 | 112 - 139 |
| Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm | 245 (180)/4200 | 150(110)/4800, 194(143)/3800, 195(143)/3800 |
| Supercharger | Turbine | marawaxadaha ma laha |
| Nidaamka bilowga-joojinta | ||
| Saamiga isku-buufinta | ||
Dulmarka mashiinka OM656
Unug koronto oo 6-dhululubo ah oo ka socda taxanaha cusub, oo leh mugga shaqada ee 2927 cm3. Waxaa markii hore lagu soo bandhigay W222 S-Class-ka dib loo habeeyey. Awoodiisu waa 313 litir. s., iyo wareeg ah 650 Nm. Si la mid ah isbarbardhigga afar-dhululubo ee da'da yar, matoorku wuxuu leeyahay isla jirka aluminiumka iyo birta birta ah ee lagu dahaadhay Nanoslide - daawaha birta iyo kaarboonka. Haddaba, madal modular ee unugga 4 iyo 6-dhululubo waa isku mid.
Cadaadiska turbo wuxuu gaarayaa 2500 bar, taas oo waxyar ka badan nooca 4-cylinder. Laba turbochargers ayaa loo isticmaalaa, taas oo si weyn u kordhisa waxqabadka mashiinka. Nidaamka qiiqa ee matoorku wuxuu ka kooban yahay shaandheyn qurub ah iyo nidaamka SCR. Sidoo kale, naaftada cusub ee R6 waxa ay ku qalabaysan tahay hab qiiq isku jira.
OM656 waxay bedeshay kii ka horreeyay OM642. Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay laba camshafts oo leh wakhti doorsoome waalka, duritaan dareere ah oo si wax ku ool ah u nadiifiya gaaska qiiqa.
| Mugga shaqada | 2925 cm³ |
| Quwad iyo quwad | 210 kW (286 hp) at 3400-4600/daqiiqo iyo 600 Nm at 1200-3200/daqiiqo |
| Baabuur lagu rakibay | CLS 350 d 4MATIC, G 350 d 4MATIC, S 350 d |
| Mugga shaqada | 2925 cm³ |
| Quwad iyo quwad | 250 kW (340 hp) at 3600-4400/daqiiqo iyo 700 Nm at 1200-3200/daqiiqo |
| Baabuur lagu rakibay | CLS 400 d 4MATIC, E 400 d 4MATIC, S 400 d |
Sharaxaada mashiinka OM668
Cutubka korontadu waa naafto afar geesood ah oo leh mug dhan 1,7 litir. Matoorka waxaa soo saaray qaybta Mercedes-Benz - shirkadda Daimler. Matoorka ayaa lagu rakibay W168 iyo W414 laga bilaabo 1997 ilaa 2005.
Duritaan Shidaalka OM668 Tareenka Guud. Marka la barbardhigo M166 la mid ah, 4 valves ayaa halkan loo isticmaalaa halkii laba. Habka qaybinta gaaska waxa uu shaqeeyaa iyadoo ay ugu wacan tahay laba xabbo oo korka sare ah oo leh silsilad. Wareegga ugu horreeya wuxuu isticmaalaa oo keliya camshaft qaadashada, qiiqa mid ka mid ah ayaa ku xiran iyada oo loo marayo sanduuqa gearbox. Silsiladda labaad waxay beddeshaa bamka saliidda, iyadoo ka heleysa koronto ka soo wareegta.
Dhammaan wax ka beddelka OM668 waxay ku qalabaysan yihiin turbocharger waxayna soo saaraan wax ka badan 59 hp. leh Qaboojiyaha ayaa mas'uul ka ah qaboojinta. Marxaladda hore (1997), mishiinkan afar-dhululubo ah wuxuu ahaa naaftada Mercedes-Benz ee ugu yar. Ma jiraan farqi farsamo oo u dhexeeya noocyada, marka laga reebo qayb yar oo 59 litir ah oo ka shaqeeya iyada oo aan lahayn intercooler ku-meel-gaar ah. Sannadkii 2001, mishiinnada ayaa lagu sameeyay dib-u-cusbooneysi - turbocharger iyo camshaft ayaa waxoogaa isbeddelay, taas oo kordhisay awoodda la qiimeeyay. laakiin ma aha qulqulka. Tan dambe waxay ahayd natiijo toos ah oo ka dhalatay qabsashada liidata ee W 168.
Matoorku wuxuu leeyahay awood wanaagsan - awoodiisa si fudud ayaa loo kordhin karaa hal chip ilaa 118 hp. leh Isla mar ahaantaana, kheyraadka matoorku sina uma dhibo, in kasta oo ay sabab u tahay qulqulka korodhay, xajintu waxa laga yaabaa inay dhakhso u dhammaato.
| Quwad iyo quwad | Baabuur lagu rakibay | |
|---|---|---|
| OM 668 DE 17 A/668.941 | 44 kW (59 hp) at 3600 min iyo 160 Nm at 1500-2400 min | A 160 CDI (1997-2001) |
| OM 668 DE 17 A cas./668.940 cas. | 55 kW (74 hp) at 3600 min iyo 160 Nm at 1500-2800 min | CDI 160 (2001-2004) iyo CDI Vaneo |
| OM 668 DE 17 LA / 668.940 | 66 kW (89 hp) at 4200 min iyo 180 Nm at 1600-3200 min | A 170 CDI (1997 - 2001) iyo Vaneo 1.7 CDI |
| OM 668 DE 17 LA / 668.942 | 70 kW (94 hp) at 4200 min iyo 180 Nm at 1600-3600 min | A 170 CDI (2001 - 2004) |
Matoorka OM699
Turbocharged four, kaas oo la soo saaray iyada oo lala kaashanayo Renault-Nissan-Mitsubishi. Matoorkaan waxaa sidoo kale loo yaqaan YS23.
Naqshadeynta aasaasiga ah waxaa laga soo minguuriyay Renault M9T, laakiin matoorku wuxuu noqday barokac ilaa 2,3 litir ah. Sidoo kale halkan waa saamiga isku-buufinta ee ka duwan (15,4) iyo madaxa dhululubada oo la beddelay. Wax ka beddelka DE23 LA waa daciif, halka cutubyo ka awood badan ay ku qalabaysan yihiin marawaxadaha. Dhammaan matoorada waxay u hoggaansamaan heerarka Euro 6.
| Power | Tareenka | Baabuur la dhigay | |
|---|---|---|---|
| OM699 DE23 LA R | 120 kW (163 hp; 161 bhp) at 3750 rpm | 403 Nm at 1500-2500 rpm | W470 X220, Nissan Navara, Renault Alaskan |
| OM699 DE23 LA | 140 kW (190 hp; 188 bhp) at 3750 rpm | 450 Nm at 1500-2500 rpm | W470 X250D, Renault Master, Nissan Navara, Renault Alaskan, Nissan Terra |
| Kai | Nimanyahow, waxaan si sax ah u fahmay in matoorada cusub ee R4 iyo R6 ee wata 48V motor koronto ay hadda u shaqeeyaan sidii dib-u-kicinta tamarta marka aad braking (ku xisaabtan sidii koronto-dhaliye), iyo sida bilawga marka la bilaabayo mishiinka. |
| MegaPorsh | Haa, ma jiri doonaan suun iyo koronto-dhaliye caadi ah, hadda kondhomka iyo dhammaan noocyada matoorada kale ayaa ka shaqeeya. Run, sababta oo ah waxa kor u kaca uu ku dhaco laad 20ls ah, anigu maan fahmin qoraalka, ma jiraa batari? |
| Kai | Maya, koronto-dhaliye waa kaliya 12V, kaliya dhammaan baloogyada iyo iftiinka ayaa ku haray 12V, koronto-dhaliyeyaashu waxay ku dheggan yihiin matoorada. Laadku waxay u badan tahay inay ka timid wadarta guud ee matoorka laftiisa iyo matoorka leh marawaxadaha korantada))) Sida hadda ma jiri doonto dib u dhac ku yimaada Mers-Benz |
| Ma qabato | Anigu ma fahmin, haddii khadka cusubi uu soo saari doono 408 ciidan, tani ma beddelka moodooyinka 500, ala cls iyo wixii la mid ah? Markaa halkee ayay dhigi doonaan m176-ka la beddelay haddii uu beddelo mishiinka 4.7, kaas oo lagu rakibay moodooyinka 500aad, laakiin sidaan horeba u qoray, khadka cusub ee 500 wuxuu geli doonaa 6-meeyadii. |
| Vadim80 | si fiican ayaan u fahmay wax walba, 4.7 waxay ka kooban tahay 2 nooc, 408 ciidamada iyo 455 408 ciidamada waxay bedeli doonaan line-ka cusub ee 6, iyo 455 ciidamada (s classes, gle) ayaa bedeli doona engine this modified ka amg gt. |
| Kai | Halka M176 lagu rakibay Gelik, tani waa 500 oo kaliya ee wata mishiin cusub oo MB ah maanta. |
| Laambad | R6 - hadda waxay taagnaan doontaa 500th Eska iyo Eshke coupe/sedan/kabrik |
| Ma qabato | xagee ku dhejin doonaan 4.0 cusub markaa, kaas oo u yimid inuu beddelo 4.7 455-xoog leh? iyo ka dib oo dhan, waxay ahayd 455 xoog leh oo lagu dejiyay KALIYA GLE / GLS / S / MAYBACH fasalada fudud waxay dhigeen 4.7 isku mid ah, laakiin 408 FORCE !!! (e / cls, iwm.) Waxaan u maleynayaa in 408 hp 4.7 lagu bedeli doono R6, iyo moodooyinka qaaliga ah, kuwaas oo lahaa 455 hp, dhigi doonaa 4.0 cusub!! sababtoo ah R6 cusub ayaa si aan kala sooc lahayn ugu dhigma xoogga kii ka horreeyay ee 4.7, sidoo kale wuxuu leeyahay 408 ciidan. |
| Kai | 330km/h ayaa ku filan, 350km/saacadiiba mar horeba waa shaqo la'aan, 391km/saacaddiina lagama maarmaan |
| Yarik | Nuxurka R6-ga cusub wuxuu bixiyaa waxqabadka matoorka siddeed-dhululubo leh isticmaalka aad u hooseeya. Matoorka cusub ee shidaalka (internal code: M 256) wuxuu bilaabmaa sanadka soo socda fasalka derneuen S-Class. |
| Vadim80 | Caaga meel kasta iyo aluminium .... Sida had iyo jeer xaddidan masaafada (barnaamijka) Kumanaan boqolkii ugu badnaan. Markaa waxaas oo dhami way onkodi doonaan, waxay u duuli doonaan weel ... "Iron", sida aan u fahmay, kuma sii jiri doono matoorada naaftada .. .. |
| Kai | Maxaad had iyo jeer uga fikirtaa waxyaalaha xun |
| Vadim80 | Ma xuma, laakiin waxaad isla markiiba arki kartaa in kheyraadka uu marka hore xaddiday soo saaraha, tan oo dhan marka hore ma awoodo inay shaqeyso in ka badan 100 kun oo km! |
| Volodya | Isla "khabiirrada" 5 sano ka hor waxay si isku mid ah u sheegeen mashiinka 651-aad - laakiin waxba, xitaa sprinters waxay kalkaaliso 800 midkiiba. , Yurub 25tyr ... ") |
| Crimean | Volodya, ha welwelin, jambyadu shaqo la'aan kama tagi doonaan |
| Yaco | Siddooyinku waxay leeyihiin matoor loogu talagalay sq7 waxaa sidoo kale jira turbo koronto, inkastoo uu jiro matoor naaftada v8, waxaa mudan in lagu daro |
| Vadim80 | Чего то не вижу улыбок на лице,владельцев ВСЕХ бензиновых движков МБ. Что ни тема-ПРОБЛЕМЫ. И меняют масло вовремя и вроде не бездельники…и могли бы жить. Но видно в понедельник их(движки) МБ родил. Очередной пример.Мерсу 30000км, а в нем уже бензин в масле….это нормально? Да не могут они(МБ) просчитать нашу действительность и условия. Топливо-ГОВНО! Почему и написал про пластик и алюминий в блоках. Старые движки могли все переварить…новые ФИГ с маслом. И дело не в единичных случаях.МБ сверхсовременная тачка.Расчитаная на цивилизацию….у нас пока …ПРЕРИЯ с папуасами… |
| Kai | Waxaan leeyahay waayo-aragnimo ka duwan, waxba waligeed ku dhicin matooradayda, uma arko ujeedka niyad-jabka. Mar saaxiibkay ayaa ku guuldareystay kombaresarada, laakiin waxay ku beddeleen damaanad, tani waa waxa kaliya ee aan xasuusto. Sida balaastigga, waxay muddo dheer ku jirtay warshadaha mashiinka, labadaba baabuurta caadiga ah iyo kuwa isboortiga. Maxay tahay sababta aan u go'aansaday, maya, waxaan la yaabanahay waxa noode ama xal wax dhisaya oo igu kalifay inaan qoro gabagabadaas? |
| Crimean | Internetka ayaan akhrinayay |
| Vadim80 | Birta shubka ahi MARwalba way ka fiican tahay aluminium. |
| Kai | Waa kee soo saaraha hadda samaynaaya birta birta ah, tusaale ka bixi |
| Wuu xasuustaa | MAZ? |
| Ama | hello/ hadaba maxaa ku istaagi doona wax soo saarka s400 cupe ee Janaayo 20-keeda?? laga yaabaa in dib loo dhigo ama Panama xagaaga oo leh mishiin yar, si fiican, ii sheeg waxa guru waa inuu sameeyo? |
| Kai | Waxa aad jeceshahay in ka badan, ka dibna qaado, gaadhiyo gebi ahaanba kala duwan |
| Ama | marka matoor cusub ayaa suurtagal ah? loogu talagalay s400 cupe / malaha ka hor March / qiimo dhimis weyn mv |
| Kai | Uma maleynayo inay aad ugu dhowdahay in matoorka cusub uu noqon doono ka dib dib-u-habaynta |
| Vadim80 | Waxa uu ku qoray boostadiisa ... taas oo ay xaqiijiyeen "MBeshniks" laftooda ... Horumarka suuq-geynta aawadood iyo mar dambe. Mabda 'ahaan, haddii noloshu la aasaaso iyo iyagii ... Oo haduu sitay kartoonada, ma bac balaastig ah buu haystaa? |
| Kai | Nimanyahow waa maxay dhibka jira, doorasho ayaa jirta, baabuur kale oo farabadan baa jira, waa hagaag, haddii aad u malaynayso in MB uu shit samaynayo, ka soo iibso shirkad kale. |
| Vadim80 | Ma jiro wax doorasho ah ... wax walba waa si suuqgeyn .. in laga saaro cajiinka. Qof kastaa hadda wuu haystaa. Cidina hadda kuma dhibayso kheyraadkan. Khayraad weyn ayaa hadda dembi u ah shirkadaha… faa'iido ma leh. |
| Kai | Slu, Vadim, waxaa laga yaabaa inay ku filan tahay in la qaado hysteria, laakiin dunidu way is beddeshay, wax kasta oo kale sidoo kale, ama ku noolow kii hore, ama waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad aqbasho waxa hadda jira. |
| Vadim80 | Xasilooni noocee ah Alla ha daayee, dunidu hadda waa la isku habeeyey maxaan uga doodi la'nahay? Kaliya bixinta hadda gaari-gacmeed laga soo bilaabo 4 milyan, si kastaba ha noqotee waxaan rabaa in ay sii socoto .... Kii 4 milyan aan lacag ahayn .. guud ahaan, taahdeenu waxay ku jirtaa durbaanka ... |
| Kai | Да почему нельзя, можно, мы и обсуждаем Просто еще никто из нас даже не ездил на нем, и никто из нас не ощутил все слова МБ-ешников из пресс релиза на себе А уже заявляем что все плохо и хреново Пластик в МБ не вчера появился, а давно уже, активно его внедряли еще когда 220/215 кузова были на производстве, если не раньше. Ну поддон с фильтром из пластика, ну опоры из пластика, ну элементы впуска из пластика, ну и что! Что касаемо ресурса, то есть персонажи что и за 10-15 ткм могут убить и мотор и коробку 160ткм и много и мало, согласен, но по факту – 5-6 лет, плюс гарантия 2 или скока там лет у МБ. Но я уверен, при правильном регулярном ТО пройдет и больше |
| moikotik | Guys, si fiican, waxay ku qoran tahay Ruush caddaan: "160 kun oo km waa heerka warshadaha baabuurta." Heerka! Taasi waa, waa heer dejin gaar ah, oo ay ku jiraan. matoorada dhab ahaantii ku socdaalaya nus milyan kiiloomitir. Dhibaatadu si buuxda ayaa loo maleegay. |
| Vadim80 | Ma waxaa caado ah in loo sujuudo kelmadda MB???kaliya amaan-MB-guud oo la quudhsado magacyo kale? Waxaan haystaa MB si uu u socdo sidii la rabay oo uu ku raaxaysto.Waxa aan ku qasbanaa in aan sameeyo buuq-chip-ku adkeeyo gudaha. Matooradan cusubna waa la hubaa .. waxay cabbi doonaan dhiig badan, hal jug iyo digsi tuubo... filtarrada saliidda. Nah, ma halkaas baa looga baahan yahay, waa u naxaan birta? Kani waa hunguri ee horumar maaha .... Oo waa maxay nooca "mileage" waa 160 kun ???Hal qosol.Markii aan in badan u safray dalka oo aan shaqo u tagay.Baakinka. Taksi ayaa ka fiican... |
| Ama | laakiin ma jiidi doono s400 koob iyo Shumka sidoo kale, taasna hadda ma iibsanayo moodallo cusub /// waxaan had iyo jeer soo iibsadaa noocyo kale wax walbana waa sax. |
| Szasik | Ii sheeg, ma me-déjà vu uunbaa?... Matoorka hore loo allifay - in-line ama V-qaabeeya? Taasi waa, wax kasta oo cusub waa duug si wanaagsan loo illoobay? Waa maxay "hal-abuurnimada" ee lixda xariiqda (marka laga reebo kharashka dinaarka ee wax soo saarka)? Waxay iila muuqataa in kuwa saadaaliya kheyraadka xaddidan ee matoorada cusub ay sax yihiin. Matoorka khadka ku jira ayaa dhowr jeer ka jaban kan V-qaabeeya. Waan ka xunahay, laakiin lix-line oo ku jira aluminium block waa shit (kaliya waxay nool yihiin 160 kun). Waxaa lagu duudduubay birta kabka ah oo leh fur, aluminium-ka gebi ahaanba ma cadda sida uu u noolaanayo. Kadibna "farxad" ugu weyn ee matoorada-line-ku waa kulaylka dhululubada fog ee bamka (sababtoo ah dhererka dariiqa qaboojinta). Ka waran ku noqoshada tan? Waxaan u maleynayaa hal gool oo kaliya - faa'iido weyn. |
| Artem | Wallaahi waa iga su’aal nimanyahow yaa baabuur cusub qaatay oo in ka badan 160 kun oo km ku kaxaystay isagoon iibin? .... ama xataa ha ahaato, qaatay mid la isticmaalay ilaa 30 kun oo uu waday in ka badan 160? |
| Vadim80 | 260 kun si fudud oo aan lagu qasbin… iyo waxaas oo dhan 3.5 sano gudahood. Run in Japanese. |
| Crimean | Waxaan waday 221122 diz 386tkm waana caadi |
| moikotik | Su'aal ku saabsan MB kaliya? Mise xitaa? Haddii su'aashu ay tahay mid guud, markaas waxaan fuulay SAAB (9-3rd) 5,5 sano, anigoo giringiray kaliya ku dhawaad 160000 km. Baabuurka ayaa labadaba ka toogtay mid cusub oo sii waday inuu toogto, maadaama uusan u baahnayn inuu kor u qaado saliid (maaha garaam) inta u dhaxaysa dayactirka, wuuna sii waday inuu u baahdo ... Haa, muddada adeegga ee SAAB waa 20000 km (gaar ahaan hypochondrics) beddel saliidda 5000 kasta). In-line turbo afar leh aluminium block ah, jidka |
