Matoorka Mitsubishi 4g32

Qaybtii ugu horeysay ee tamarta qoyskan waxay soo gashay wax soo saar ballaaran 1975kii. Mugga shaqadu waxa uu gaadhay 1850 senti kuyuub. 5 sano ka dib, version cusub ayaa la sameeyay. Sifadeeda lagu garto waxay ahayd mono-durdi, 12 valves iyo turbocharging. Talaabada xigta ee horumarinta waxay ahayd mashiinka 8-valve ee noocyada kala duwan ee duritaanka, oo la sameeyay 1984.

Mitsubishi 4g32 engine, oo loogu talagalay 8 valves oo leh mugga shaqada ee 1,6 litir, iyo sidoo kale wadista hore, ayaa loo isticmaalay 1987 si loogu rakibo jiilka lixaad ee Mitsubishi Galant. Intaa waxaa dheer, iyada oo ku saleysan, wax-ka-beddelo ayaa la sameeyay oo ay ku jiraan nidaamka DOHS. Waxay lahaayeen sifooyin awood sare leh waxayna sababeen waxyeello yar oo jawiga.

Sannadkii 1993-kii, unugga korantadu waxa uu ku dhacay isbeddello la taaban karo. Wax ka beddel ayaa la bilaabay in la soo saaro kaas oo giraangiraha duullimaadku uu ku dheggan yahay shafka oo leh 7 boolal. Matoorka ayaa lagu rakibay baabuur badan oo Japan ah xilli uu ku jiray wax soo saar ballaaran.

Технические характеристики

Matoorku wuxuu leeyahay astaamo farsamo oo dhowr ah oo go'aamiya kharashkiisa. Kuwaas waxaa ka mid ah:

1. Mugga shaqadu waa 1597 sentimitir cubic.
2. Awoodda ugu badan oo gaareysa 86 hp. leh
3. Tirada dhululubada, taas oo u dhiganta 4 - m.
4. Shidaalka loo isticmaalo, doorka taas oo ay ciyaaraan shidaalka AI - 92.
5. Dhexroorka dhululubada waa 76,9 mm.
6. Tirada valves ee hal dhululubo, oo le'eg 2 - m.
7. Saamiga cadaadisku, kaas oo la mid ah 8,5.
8. Dhererka piston-ka waa 86 mm.
9. Tirada taageerada xididka. Guud ahaan waa 4 ka mid ah.
10. Mugga shaqada ee qolka gubashada, gaarey 46 sentimitir cubic.
11. Khayraadka matoorku waa ku dhawaad ​​250000 km.

Qaar ka mid ah darawallada ayaa dhib kala kulma helitaanka lambarka injiinka. Waa inay ogaadaan in tirada tirooyinka la rabo ay ku yaalliin guddi gaar ah oo ku yaal inta u dhaxaysa kombaresarka qaboojiyaha iyo manifoldka.

Intee in le'eg ayaa ICE-gu lagu kalsoon yahay?

Matoorku wuxuu awood u leeyahay inuu u adkeysto nolol dheer oo adeeg ah xitaa xaaladaha adag, haddii dayactirka iyo dayactirka waqtiga la sameeyo. Si loo kormeero qaybta korantada sida ugu waxtarka badan, darawalku waa inuu ka warqabaa dhibaatooyinka ugu waaweyn, oo ay ka mid yihiin:

1. Nozzles xiran, taas oo ah natiijada isticmaalka shidaalka tayada hooseeya. Waxaad ku xallin kartaa dhibaatada adigoo bedelaya ama nadiifinaya qaybta.
2. Kuleyl badan oo matoor ah. Dhacdo la mid ah ayaa dhacda haddii marawaxadku aanu si buuxda ugu shaqayn ama habka qaboojinta uu lumiyo cidhiidhigiisa.
3. Gariir inta lagu jiro bilowga qabow. Dhibaatadu waxay ka iman kartaa dareemaha heerkulka oo xumaaday oo u soo diraya calaamad khaldan processor-ka.

Ciribtirka cilladahan ma qaadato waqti badan waana raqiis, laakiin haddii aadan u fiirsan iyaga, markaa mustaqbalka dhibaatooyinka waxay keeni karaan dhibaatooyin halis ah, kuwaas oo xalkoodu u baahan doono maalgashi la taaban karo.

Daryeelka

Matoorka Mitsubishi 4g32 ma laha nashqad kakan, kaas oo sahlaya dayactirka goob adeeg oo khaas ah iyo garaash gaar ah. Xirfadaha aasaasiga ah iyo qalabka qaarkood, darawalku wuxuu awood u yeelan doonaa inuu si madax bannaan u guto:

• HCB gasket beddelka
• rakibaadda xirmooyin cusub oo valve ah halkii laga isticmaali lahaa kuwa fashilmay,
• Burburinta tubooyinka jaban iyo rakibidda qaybo la adeegsan karo.

Waxaa jira noocyo ka mid ah hawlaha dayactirka kuwaas oo si fiican looga tago xirfadlayaasha, gaar ahaan haddii aysan jirin xirfado gaar ah. Kuwaas waxaa ka mid ah ka saarida block-ga dhululubada ujeedada dib-u-habaynta, iyo sidoo kale hababka sida gacmo-gacmeedka, caajiska ama shiididda qaybaha tareennada korontada.

Wadayaasha aan khibradda lahayn waa in aanu go'aan ka gaadhin dayactirka ama dayactirka mishiinka gubashada gudaha. Haddii aysan jirin aqoon, markaa way fiicantahay in lagu aamino arrintan khabiiro ku lug leh hagaajinta matoorada in ka badan toban sano.

Saliid noocee ah ayaa lagu shubaa?

Doorashada saxda ah ee saliidaha ayaa kordhin doonta nolosha matoorka waxayna dejin doontaa hawlgalkeeda inta ugu badan ee suurtogalka ah. Haddii aan ka hadleyno mishiinka Mitsubishi 4g32, ka dibna waxaa lagu talinayaa in lagu buuxiyo saliid calaamadeysan:

1. 15w40, oo ah badeeco laga sameeyay macdanta. Saliidaha noocan oo kale ah ayaa lagula talinayaa in lagu isticmaalo matoorada leh masaafada muhiimka ah. Barafka qaboojinta waa -30 digrii, taas oo suurtogal ka dhigaysa in la isticmaalo saliidda xaaladaha jiilaalka Ruushka.
2. Waa synthetic oo awood u leh in ay siiso unugga korantada hawlgal deggan muddo dheer oo adeeg ah. Saliidaha waxaa loo isticmaali karaa iyada oo aan loo eegin xilli-xilliyeedka waxayna leedahay sifooyin nadiifin oo wanaagsan, caabbinta uumiga waxayna sii haysaa waxqabadkeeda xitaa xaalado aad u daran.

Waa lagama maarmaan in la doorto saliid iyadoo ku xiran xaaladaha shaqada ee matoorku ku shaqeeyo.

Waa maxay baabuurta lagu rakibay?

Mitsubishi 4g32 engine ayaa si weyn loo isticmaalaa. Waxaa lagu rakibay mashiinada sida:

1. Mitsubishi Celeste. Waa coupe is haysta oo galay wax soo saar taxane ah 1975kii. Gaadhigu waxa uu leeyahay hawlqabad firfircooni celcelis ah, sidoo kale waxa uu leeyahay taayir danbeed.
2. Mitsubishi COLT II, ​​kaas oo ah baabuur yar oo ku habboon wadista magaalooyinka. Baabuurka waxaa lagu gartaa albaabo ballaadhan, meelo hoose, iyo saqaf sare.
3. Mitsubishi L 200. Gaadhigu waa gaadhi xamuul ah oo ku haboon wadista wadada. Mashiinka waxaa lagu gartaa fududaynta shaqada iyo dabada danbe ee miisaanka culus.

Gaadhi kastaa waxa uu leeyahay qaybo kala duwan, laakiin waxa ku midoobay qayb koronto oo ka dhigta gaadiid awood leh oo la isku halayn karo.