Mitsubishi 6A12 engine
Tusmo
Waxaa ikhtiraacay matoorada Japan dhistay ee Mitsubishi Motors Corporation (MMC), matoorka 6A12 ayaa si isdaba joog ah loo hagaajiyay. In kasta oo isbeddelo muhiim ah, tusmuhu si joogto ah ayuu u ahaa.
Description
Unugga tamarta 6A12 waxa la soo saaray 1992 ilaa 2010. Waa matoorka lix-dhululubo V-qaabeeya oo batrool ah oo muggiisu yahay 2,0 litir iyo awood 145-200 hp.
Waxaa lagu rakibay baabuurta MMC, Proton automakers (laga soo saaray Malaysia):
Qalabka dhululubada ee dhammaan wax ka beddelka matoorka ayaa ah bir la tuuray.
Madaxa dhululubada wuxuu ka samaysan yahay daawaha aluminium. Noocyo kala duwan oo matoorada ah, hal ama laba camshafts ayaa la dhigay madaxa. Camshaft-ku wuxuu ku yaal afar taageero (SOHC), ama shan (DOHC). Qolalka gubashada nooca teendhada.
Walalka qiiqa ee matoorada DOHC iyo DOHC-MIVEC waa sodium buuxa.
Birta crankshaft, la been abuurtay. Waxay ku taal afar tiir.
Bisitoonku waa heer, oo ka samaysan aluminium aluminium ah, oo leh laba cadaadis iyo hal siddo oo xoqida saliidda ah.
Nidaamka saliidda oo leh nadiifinta qulqulka buuxa ee saliidda iyo sahayda cadaadiska ku jira unugyada xoqidda.
Nidaamka qaboojinta ee xiran oo leh wareegga qaboojiyaha ee qasabka ah.
Habka daminta matoorada SOHC waa mid aan xidhiidh la lahayn qaybiyaha, oo leh hal gariiradda shidaysa. Matoorada DOHC waxaa la soo saaray iyada oo aan la helin qaybiye.
Dhammaan noocyada unugyada korantada waxay ku qalabaysan yihiin hawo-qaadid qasab ah oo kiish ah oo ka hortagaysa sii deynta gaaska qiiqa ee ku jabay.
Matoorada gubashada gudaha ee leh nidaamka wakhtiga waalka doorsooma MIVEC (nidaamka kontoroolka wiishka waalka elektarooniga ah ee ku xidhan xawliga shafka) ayaa korortay awood iyo wax yar oo walxaha waxyeelada leh ee ku jira gaaska qiiqa. Intaa waxaa dheer, waxaa jira kayd shidaal. Waxaad daawan kartaa muuqaal ku saabsan sida nidaamku u shaqeeyo.
Технические характеристики
Tilmaamaha saddexda nooc ee matoorka ayaa lagu soo koobay shaxda.
| Soo saaraha | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| Wax ka beddelka injiinka | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Mugga, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Awood, hp | 145 | 150-170 | 200 |
| Xuddunta, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Saamiga isku-buufinta | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Block dhululubo | tuur bir ah | tuur bir ah | tuur bir ah |
| Madaxa dhululubada | aluminium | aluminium | aluminium |
| Tirada dhululubada | 6 | 6 | 6 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Diyaarinta dhululubada | V-qaabeeya | V-qaabeeya | V-qaabeeya |
| Xagasha camber, deg. | 60 | 60 | 60 |
| Piston stroke, mm | 69 | 69 | 69 |
| Qaliinka halkii dhululubo | 4 | 4 | 4 |
| wiishadaha hydraulic | + | + | no |
| Waqtiga wadista | suunka | suunka | suunka |
| Hagaajinta xiisadda suunka | roller | mashiinka otomatiga ah | |
| Xakamaynta wakhtiga Valve | - | - | Electronic, MIVEC |
| Turbocharging | no | no | |
| Nidaamka keenista shidaalka | Cirbadda loo qaybiyey | cirbad | cirbad |
| Shidaalka | Baasiin AI-95 | Baasiin AI-95 | Baasiin AI-95 |
| Caadiga deegaanka | Euro 2/3 | Euro 2/3 | Euro 3 |
| Goobta: | leexleexan | leexleexan | |
| Khayraadka, dibadda km | 300 | 250 | 220 |
Iyada oo ku xidhan meesha ay ku yaalaan suumanka wakhtiga iyo lifaaqyada (midig ama bidix), xogta shaxda ee nooc kasta oo matoorka gubashada gudaha ah wax yar ayay ka duwan tahay kuwa la bixiyay.
Si aad u hesho macluumaad faahfaahsan oo ku saabsan qalabka, dayactirka iyo dayactirka mishiinka, raac xiriirka.
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Macluumaad dheeri ah oo ku saabsan matoorka uu daneynayo darawal kasta.
Halaynta
Sida laga soo xigtay xogta la heli karo, 6A12 matoorada, oo ku xiran xeerarka dayactirkooda iyo hawlgalkooda, si fudud uga gudbaan xadka khayraadka 400 kun km. Kalsoonida unugga korantadu waxay ku xiran tahay dabeecadda ku wajahan darawalka.
Tilmaamaha hawlgalka ee baabuurka, soo-saaruhu wuxuu si faahfaahsan u sheegay dhammaan arrimaha dayactirka mishiinka. Laakiin halkan hal qodob oo muhiim ah waa in la tixgeliyaa - Ruushka, shuruudaha dayactirka waa in wax yar la beddelo. Gaar ahaan, muddada u dhaxaysa dayactirka soo socda waa la dhimay. Tan waxa keenay shidaal aan tayadiisu aad u sarraynin iyo saliidaha iyo waddooyinka ka duwan kuwa Japan.
Tusaale ahaan, marka aad ku shaqaynayso mishiinka gubashada gudaha ee xaaladaha adag, waxaa lagula talinayaa in la beddelo saliidda ka dib 5000 km ee socodka baabuurka. Si loo hagaajiyo isku halaynta matoorka, fogaantan waa in la dhimo. Ama ku shub saliid tayo leh oo Japan ah nidaamka. Ku guuldareysiga in loo hoggaansamo shuruudahan ayaa si weyn u soo dhaweyn doona dib u habeynta.
Xubin ka tirsan madasha Marat Dulatbaev waxa uu qoraa waxyaabaha soo socda ee ku saabsan isku halaynta (qaabka qoraaga waa la ilaaliyaa):
Sidaa darteed, waxaa suurtagal ah in si kalsooni leh looga hadlo kalsoonida sare ee cutubka iyada oo la dayactirayo habboon.
Dhibco daciif ah
Matoorka 6A12 wuxuu leeyahay dhowr daciifnimo, cawaaqib xumada taas oo si fudud loo dhimi karo. Khatarta ugu weyn waxaa keena hoos u dhaca cadaadiska saliidda. Dhacdadan ayaa inta badan kiisaska waxay keentaa in la gashado wareego. Dayactirka joogtada ah ee waafaqsan dhammaan talooyinka soo-saaraha ayaa fure u ah hawlgalka saxda ah ee matoorka.
Khayraadka suunka waqti yar (90 kun oo km). Marka ay burburto, foorarsiga tuubooyinka waa lama huraan. Beddelida suunka ka dib 75-80 kun oo kilomitir ayaa meesha ka saari doonta bartan daciifka ah.
Wiish-qaadayaasha Haydarooliga ayaa si dhakhso ah u dhammaada. Sababta ugu weyn ayaa ah isticmaalka saliid aan tayadiisu wanaagsanayn. Unugyada tamarta 6A12 ee dhammaan wax ka beddelka waxaa loo tixgeliyaa "omnivorous" marka la eego shidaalka, laakiin aad ayay u baahan yihiin tayada saliidda. Isticmaalka darajooyin jaban waxay keenaysaa dayactirka mishiinka qaaliga ah.
Daryeelka
Joogitaanka matoorku waa wanaagsan yahay. Internetka, waxaad ka heli kartaa macluumaad badan oo ku saabsan mawduucan. Isticmaalayaasha Forum-ka fariimaha ay ku dhajiyaan sharaxaad faahfaahsan oo ku saabsan tillaabooyinka lagu hagaajinayo mishiinka gacmahooda. Si loo caddeeyo, ku lifaaq sawir.
Qaybuhuna dhibaato weyn maaha. Dukaamada khadka tooska ah ee gaarka ah waxaad ka heli kartaa qayb kasta ama kulan kasta. Dayactirka noocaan ah, sida isticmaalka qalabka matoorka deeqaha, ayaa noqday mid baahsan.
Laakiin ikhtiyaarka ugu fiican ee lagu xallinayo arrinta dayactirka waa in lagu aamino hirgelinteeda khabiiro ku takhasusay adeegga baabuurta gaarka ah.
Dhammaan wax ka beddelka mishiinka Mitsubishi waxay ahaayeen kuwo la isku halayn karo oo waara. Laakiin aad u baahan tayada shidaalka iyo saliidaha, gaar ahaan saliidaha.
