Nissan TD27 engine

Maanta, Nissan waa hormuudka iibka matoorada tayada sare leh ee la isku halayn karo marka loo eego ardayda fasalka dhigata, oo ay ku jiraan kuwa ku shaqeeya shidaalka naaftada.

Caannimada noocan oo kale ah waxaa lagu xaqiijiyay ma aha oo kaliya dib u eegista macaamiisha, laakiin sidoo kale talooyinka caadiga ah ee farsamoyaqaannada si ay u noqdaan kuwo takhasus sare leh oo ku rakibaya matooradan gazelles iyo SUV-yada Ruushka halkii ay ka ahaan lahaayeen kuwa gudaha ah.

Haddii ay mudan tahay iibsashada xogta ICE gaarigaaga iyo sida loogu kalsoonaan karo ayaa looga hadli doonaa maqaalkan.

Tiro yar oo taariikh ah

Matoorka TD27 ayaa markii ugu horeysay la sii daayay 1986kii. Cutubka korontada ee la cusboonaysiiyay waxa uu ahaa mishiin afar-dhululubo ah oo khadka ku jira, kaas oo wakhtigaas lahaa waxqabad adag marka loo eego dhigiisa. Habkani wuxuu ku qalabaysan yahay turbocharger, kaas oo ku dhejiyay bar ka sarreeya naaftada tartanka ku tartamaya: qaabkayagu wuxuu hoos u dhigay qaylada iyo gariir, iyo waxqabadka deegaanku wuxuu noqday amar ka sarreeya. Milkiile kasta oo baabuur wakhtigaas ogaa - haddii aad u baahan tahay awood xoog leh, engine aan qabyo ahayn oo la hagaajin karo xitaa "jilibkaaga" - waxaad u baahan tahay inaad doorato baabuur leh TD27.

Baabuurkii ugu horreeyay ee hela wadnaha naaftada cusub wuxuu ahaa kii 4-aad minivan Nissan Caravan. Sidoo kale, baabuurtan waxaa lagu qalabeeyey matoorada gubashada gudaha batroolka - kiiskan, doorashada ayaa loo daayay darawallada: wax yar ka bixi mishiinka naaftada ama dooro unug shidaal yar oo leh rabitaan wanaagsan, qiimaha kaas oo noqon doona 20-30 % ka jaban

Mawduucayada imtixaanku wuxuu tartan adag la galay saaxiibadiisa - baabuurta yar yar ee ku qalabaysan wakhtigaas TD27 waxay lahaayeen waxtar sare leh, oo aan loo fasirin tayada shidaalka loo isticmaalo marka loo eego matoorada shidaalka. Waxaa xusid mudan in qaabka cusub ee naaftada uu ahaa mid ku haboon baabuurta loogu talagalay in lagu qaado culeysyo yar yar, inta badan waddooyinka tayada leh.

Nooca cusub ee matoorku waxa uu lahaa torque sare marka loo eego revs hoose, kaas oo suurtageliyay in loo isticmaalo awoodda si ka hufan marka loo eego dhigooda tartanka. Laga soo bilaabo 1992, oo leh taariikh nololeed si wanaagsan loo aasaasay, TD27 ayaa lagu soo bandhigay wax soo saarka Nissan Homy, ka dib Nissan Terrano iyo tiro ka mid ah baabuurta kale. Koox gaar ah ayaa ka kooban 4wd baabuur Continental ah (all-wheel drive SUVs), halkaas oo cutubkan lagu rakibay madax banaan

Технические характеристики

Sababo la xiriira khiyaanada soo noqnoqda ee iibiyeyaasha damiir laawayaasha ah, qaar badan oo ka mid ah darawallada ayaa bilaabaya barashadooda baabuurka iyagoo raadinaya saxan halka taxanaha iyo lambarka injiinka lagu tilmaamay - tani waa sax, gaar ahaan marka ay timaado iibsashada mashiinka qandaraaska. Ma adkaan doonto in laga helo mishiinkeena - sida ku cad sawirka, waxay ku taalaa guryaha dhululubada ee bidixda, meel u dhow marawaxadaha iyo koronto-dhaliyaha.

Haddaba aan falanqeeyo dejinta magaca model TD27, kaas oo sifo kastaa tilmaamayso xuduudaha naqshadeynta cutubka awoodda:

• xarafka ugu horreeya "T" wuxuu muujinayaa taxanaha gawaarida;
• Dabeecadda soo socota "D" waxay muujinaysaa in kanu yahay mishiinka naaftada;
• Qaybinta nambarka ugu dambeeya ee 10 waxaan helnaa mugga shaqada ee qolka gubashada - tijaabadayada waa 2,7 mitir cubic. cm.

dabeecadaha	xuduudaheedu
Barakaca mishiinka, cm cubic	2663
Awoodda ugu badan, h.p.	99 - 100
Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm.	216 (22)/2200 230 (23)/220 231 (24)/2200
Shidaalka loo isticmaalo	Shidaalka naaftada
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	5.8 - 6.8
nooca mishiinka	4-dhululubo, waalka kore
Dhexroor dhululubada, mm	96
Tirada filtarka halkii silsilad ah	2
Piston stroke, mm	92
Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm	99 (73)/4000 100 (74)/4000
Habka loo beddelayo mugga dhululubada	no
Supercharger	Turbine
Saamiga isku-buufinta	21.9 - 22

Macluumaad guud

Matoorka TD27 waa 8-valve, mishiin naaftada afar-dhululubo ah, oo leh awoodda ugu badan ee 100 hooras. Wadarta mugga shaqada ee dhammaan dhululubada waa 2663 cm³. Kuwa dambe waxaa lagu habeeyay hal saf, iyo pistons-yada iyaga ku jira waxay ku wareegaan crankshaft, oo ku yaal qaybta hoose ee cutubka oo ku yaal shan garab oo taageero ah. Gadaasha waxaa ku yaal biilo duullimaad ah oo u adeegta si ay u gudbiso qulqulka saxanka xajinta ee sanduuqa gear-ka. Saamiga ugu badnaan cadaadiska waa 22, dhexroorka piston waa 96 mm, istarooggu waa 92 mm. Matoorku waxa uu leeyahay xawli aad u sarreeya oo ah 231 N * m oo xawligiisu yar yahay - 2200 1 daqiiqo. Matoorku waa naafto, sidaas darteed ma jiro nidaam dab-damis ah, dabka isku-dhafka gubanaya wuxuu dhacaa sababtoo ah cadaadiska ka dhaca qolka gubta. Shidaalka naaftada waxaa loo isticmaalaa shidaal ahaan, isticmaalka kaas oo kala duwan 5,8 ilaa 6,8 litir 100 kiiloomitir.

Nidaamka shidaalka

Tilmaamaha nidaamka shidaalka naaftada ayaa ah in isku dhafka shidaalka iyo hawada ay ku dhacdo qolka gubanaya. Xaaladdan oo kale, hawadu waxay soo gasho marka hore, iyo marka pistonku u soo dhawaado xarunta sare ee dhintay, marka heerkulka qolka kor u kaco, shidaalka ayaa lagu duraa. Tani waxay hubinaysaa in si fiican ay u samaysan karaan isku darka shidaalka hawada iyo gubanteeda.

Nidaamka shidaalku wuxuu ka kooban yahay bambooyinka shidaalka cadaadiska hooseeya iyo kuwa hooseeya, filtarrada qallafsan iyo kuwa fiican, iyo cirbadaha. Laga soo bilaabo taangiga, bamka cadaadiska hooseeya wuxuu ku shubaa shidaalka naaftada wuxuuna ku quudiyaa filtar aan dhab ahayn, ka dib waxaa laga nadiifiyaa wasakhda waaweyn. Si toos ah bamka duritaanka hortiisa waxaa ku yaal shaandheyn fiican. Bamka cadaadiska sarreeya wuxuu keenaa shidaal iyada oo loo marayo atomizers ee cirbadaha, kuwaas oo ku buufinaya cadaadiska 1000-1200 jawiga, taas oo hubinaysa gubasho wanaagsan iyo waxtarka weyn. In kasta oo ay jiraan filtarrada, atomizer-yada ku yaal sanbabada waxaa lagula talinayaa in la nadiifiyo xilliyo.

Qaybta labaad ee nidaamka korantada waa sahayda hawada hoos timaadda ficilka marawaxadaha galay qol vortex gaar ah, oo leh gelitaanka dambe ee qolka gubashada. Khiyaamada fikradda ayaa ah in hawadu isla mar-wareegayso, iyo inta lagu jiro duritaanka shidaalka, si fiican loogu daro.

Nidaaminta saliidda iyo qaboojinta

Labada nidaam ma laha wax gaar ah oo ay kaga duwan yihiin kuwii iyaga ka horreeyay. Saliida sahayda waxa bixiya bam ku yaala saxanka mishiinka. Cadaadiska ay abuurtay waa lagama maarmaan in la saliidiyo dhammaan walxaha xoqidda ee mashiinka. Nadiifinta waxaa bixiya shaandhada saliidda.

Nidaamka qaboojinta waa nooc xiran, socodka dareeraha waxaa bixiya heerkulbeeg iyo bamka. Sida ku cad baasaboorka, antifreeze ayaa lagula talinayaa in lagu shubo nidaamka.

Qaar ka mid ah astaamaha naqshadeynta TD27

Waxa ugu horreeya ee indhahaagu qabanayaan waa cabbirrada waaweyn ee adag ee ku jira dhammaan matoorada guba naaftada gudaha. Miisaanka halbeegga waa 250 kg. Marka la eego heerarka maanta, waxaa jira buuq badan inta lagu jiro hawlgalka, laakiin wakhtigaas matoorka gubashada gudaha ayaa aad uga aamusnaa kuwii ka horreeyay. Farqiga ugu weyn ee naqshadeynta waxaa ka mid ah kuwan soo socda:

1. Qalabka qaboojiyaha qaboojiyaha waxaa u kaxeeya suunka - si ka duwan noocyada casriga ah, oo leh farsamo koronto.
2. Naqshadeynta, TD27 waa qolal vortex - hawada waxaa lagu qasi karaa shidaal qolal gaar ah oo leh qulqulo hawo. Tani waxay hubinaysaa isku dhafka hawada iyo shidaalka tayada ugu fiican.
3. Matoorka gubashada gudaha ma laha silsilad ama suunka waqti-geeska ah ayaa loo isticmaalaa wadista ahaan.
4. Camshaft-ku wuu ka hooseeyaa matoorada caadiga ah. Matoorka shidaalka ee cadaadiska sare leh ayaa leh gear drive, laakiin dib u habeynta ka dib dhowr baabuur ayaa lagu qalabeeyay bamka shidaalka ee elegtarooniga ah.
5. Isticmaalka qaabka turbo waxay ku siinaysaa awood matoor badan oo leh isticmaalka shidaal yar.
6. Nidaamka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa ayaa hubiya gubasho dhammaystiran ee shidaalka naaftada, shaandhada qaybtu waxay yaraynaysaa qiiqa sunta ah ee deegaanka.

Isku halaynta baabuurta

Dhammaan taxanaha TD27 waa matooro la isku halayn karo oo fudud, kuwaas oo kheyraadkoodu aad uga dheer yahay ardayda ay isku fasalka yihiin. Marka loo eego dib u eegista milkiilayaasha baabuurta, celceliska masaafada ka hor dib-u-habaynta waa qiyaastii 350-400 kun km. Shaki la'aan oo lagu daray isku halaynta waa joogitaanka wadista qalabka wakhtiga - kaas oo meesha ka saaraya waxyeelada valves-ka iyo madaxa dhululubada marka silsiladda ama suunka jabo ardayda fasalka. Si loo kordhiyo nolosha matoorka, makaanikada baabuurta waxay si adag ugu talinayaan in lagu sameeyo dayactirka waqtiga, beddelka saliidda 5-8 kun oo kiiloomitir kasta, sida ku qoran buug-gacmeedka. Dayactirka noocan oo kale ah, baahida dayactirka weyn ma soo bixi doonto dhawaan.

Matoorada Diesel waa la isku halayn karo, laakiin waxaa jira dhibaatooyin caadi ah inta lagu jiro hawlgalkooda. "Nabarrada" TD27 ee ugu caansan:

1. Matoorku ma bilaabo - cimilada qabow waxaa jira dhibaatooyin ku bilawga qabow, laakiin haddii mishiinka gubashada gudaha aan la bilaabi karin gabi ahaanba, waa lagama maarmaan in la hubiyo furayaasha dhalaalaya, inta badan sababta ayaa si sax ah ku jirta. Haddii gujisyada la maqlo inta lagu jiro hawlgalka bilowga ah, hubi bendix, waxaa laga yaabaa in ay daalan yihiin.
2. Unuggu wuu gariiraa inta lagu jiro hawlgalka - matoorada naaftada ayaa leh gariir ka badan kuwa dhiggooda ah ee shidaalka. Xaaladdan oo kale, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo rakibaadda mishiinka - waxaa laga yaabaa inay u baahdaan in la beddelo.
3. Matoorka troit ee qabow oo aan helin xawaare - waxaa lagu talinayaa in la aado saldhigga adeegga oo aad hubiso nidaamka shidaalka ee xaaladaha xirfadeed: cidhiidhigiisa, iyo sidoo kale nozzles, filtarrada, bambooyin duro iyo dhalaalid. Suurtagal ma aha in laga saaro hoos u dhac ku yimaada cadaadiska masaafada sare sababtoo ah xirashada kooxda-piston-ka, iyo sidoo kale nadiifinta waalka yar - waxay u baahan karaan in la hagaajiyo.
4. Kuleyl ka badan - sababaha ugu badan waa dhaawac soo gaaray gaasaska madaxa ee dhululubada, cillad heerkulbeegga ama bamka.
5. Waa inaad sidoo kale aad uga taxadirtaa faakuumka - inta badan way ku guuldareysataa, taas oo saameyn ku yeelata hawlgalka nidaamka bareegga.

Daryeelka

In kasta oo ay jiraan dhammaan dhibaatooyinka kor ku xusan, matoorada TD27 waxaa loo arkaa mid fudud oo lagu kalsoonaan karo dayactirka, aad ayay u yar tahay in dib loo shaqeeyo oo la hagaajiyo. Mabda'a naqshadeynta fudud oo isku mid ah oo lagu kalsoonaan karo ayaa hubinaya awoodda loogu adeegayo xaaladaha garaashka. Joogitaanka gacmo-gacmeedka xannibaadda ayaa si weyn u fududaynaysa habka dib-u-habeeynta. Matoorada ayaa ah kuwo aad u kala duwan - waxay si fiican ugu habboon yihiin gudbinta gacanta iyo gudbinta tooska ah, waxaa badanaa lagu rakibaa UAZ ama cawl halkii matoor gubasho gudaha ah oo joogto ah.

Nissan Atlas TD27 Imtixaanka ICE

Waxaa xusid mudan in cabbirrada waaweyn ee matoorka naaftada aysan mar walba kuu oggolaan inaad si dhakhso ah u hesho qaybaha iyo shirarka, gaar ahaan qaybaha dambe iyo kuwa hoose ama meelaha ay ku daboolan yihiin marawaxadaha iyo qaybaheeda. Haddii ay dhacdo in aad u baahato in aad mishiinka oo dhan ka saarto si aad isku beddesho ama dib u habayntiisa, ma samayn kartid la'aanteed qalabka aqoon-is-weydaarsiga gaarka ah.

In kasta oo ay jiraan qodobbada xunxun ee liiska ku jira, haddana xaqiiqda ah in wax-is-daba-marin-gaaban ee noocaas ah loo baahan yahay si naadir ah ayaa ah mid dhiirri-gelin leh, iyo qaybo ka mid ah kuwa fudud in laga dalbado dukaan baabuur oo gaar ah.

Waxay noqon doontaa cadaalad in la tilmaamo dhinacyada togan iyo kuwa xun ee qaabka TD27.

Dhibaatooyinka ugu badan ee ay la kulmaan milkiilayaasha matoorada gubashada naaftada:

• dayactirka qaaliga ah - qiimaha alaabta la dhigto waa 15-30% ka sarreeya matoorada shidaalka;
• nolosha adeegga oo aad u gaaban oo cadaadiska sare leh iyo marawaxadaha shidaalka, oo ay ku xigto dayactir qaali ah;
• Dhammaan farsamayaqaannada ma sameeyaan dayactirka matoorada naaftada, sidaas darteed waxaan kugula talineynaa inaad sidato buug-gacmeed, kaas oo faahfaahinaya nidaamyada ugu muhiimsan ee mashiinka gubashada gudaha.

Waxyaabaha ugu muhiimsan ee adeeggu waa:

• kheyraadka matoorka naaftada ayaa xoogaa ka sarreeya kan matoorka shidaalka;
• ma jiro nidaam dab-damis ah, markaa looma baahna adeeg iyo dayactir.

Noocee saliid ah oo lagu shubo

Suuqa saliida casriga ah wuxuu bixiyaa noocyo kala duwan oo badeecooyin ah - laga bilaabo noocyada jaban ilaa noocyada caanka ah. Inkasta oo saliidaha qaarkood ay jaban yihiin, soo-saaruhu wuxuu si adag ugu talinayaa in la isticmaalo noocyada gaarka ah ee lagu qeexay tilmaamaha hawlgalka oo ku habboon astaanta mashiinkaaga. Sida ku xusan buug-gacmeedka, noocyada soo socda ayaa ku habboon TD27:

• xagaaga: 10w30-15w40;
• jiilaalka: 0w20-5w

Waa inaad doorataa alaab-qeybiyeyaal lagu kalsoon yahay - kiiskan, khatarta ah inaad gasho been abuur waa mid aad u yar. Inkasta oo viscosity kala duwan, saliidda ayaa si fiican ugu habboon nidaamka heerkulka mashiinka gubashada gudaha, iyadoo ku xiran xaaladaha cimilada oo aan lumin hantideeda - qadar ku filan oo saliid ah ayaa la soo saaraa si looga hortago xirashada qaybo ka mid ah. Khubaradu waxay ku talinayaan in la beddelo 5-8 kun oo kiiloomitir kasta.

Liiska baabuurta Nissan ee matoorkaan lagu rakibay

• Caravan;

• Datsun;
• guriga;
• Terrano;
• Atlas