Nissan VQ25HR engine
Nissan VQ25HR waa matoorka 2.5-litir, kaas oo ah kan ugu da'da yar qoyska HR waana unug V-qaabeeya oo 6-dhululubo ah. Waxay soo muuqatay 2006, waxay heshay shafka foorjari ah iyo ulo isku xidha, wadida silsiladda wakhtiga, waxaana la sameeyay iyada oo aan lahayn magdhawga biyaha.
Sidaa darteed, waxaa loo baahan yahay in la hagaajiyo valves.
Kani waa matoor cusub oo cadaalad ah oo leh astaamo lagu garto taxanaha:
- nidaamka eVTC ee ku yaala labada shaft.
- Ulaha isku xidha ee la fidiyay iyo block dhululubo oo dheer.
- Molybdenum dahaarka leh pistons.
- Riixiyeyaasha waxaa lagu farsameeyaa iyadoo loo eegayo tignoolajiyada gaarka ah ee ka xorta ah hydrogen.
xuduudaheedu
Tilmaamaha ugu muhiimsan ee matoorku waxay u dhigmaan miiska:
| dabeecadaha | xuduudaheedu |
|---|---|
| Mugga saxda ah | 2.495 l |
| Nidaamka Awoodda | Cirbad |
| Nooca | V-qaabeeya |
| Tirada dhululubada | 6 |
| Xaraashka | 4 dhululubo kasta, wadar ahaan 24 pcs. |
| Saamiga isku-buufinta | 10.3 |
| Piston stroke | 73.3 mm |
| Dhexroor dhululubada | 85 mm |
| Power | 218-229 HP |
| Tareenka | 252-263 Nm |
| U Hogaansanaanta Deegaanka | Euro 4/5 |
| Saliid loo baahan yahay | Saliida Gaadhiga Nissan ee synthetic, viscosity: 5W-30, 5W-40 |
| Mugga saliidda mashiinka | 4.7 litir |
| khayraadka | Sida laga soo xigtay minders - 300 kun km. |
Sida cad, kani waa mishiin tignoolajiyadeed oo xoog badan oo leh khayraad sare.
Baabuur leh matoorka VQ25HR
Matoorka Japan waxaa lagu rakibay mishiinadan:
- Nissan Fuga - laga bilaabo 2006 ilaa maantadan la joogo.
- Nissan Skyline - laga bilaabo 2006 ilaa maantadan la joogo.
- Infinity G25 - 2010-2012 sano.
- Infinity EX25 - 2010-2012 г.
- Infinity M25 - 2012-2013 г.
- Infinity Q70 - 2013-hadda
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
Matoorku wuxuu soo muuqday 2006 iyo badhtamaha 2018 waxaa lagu rakibay moodooyin cusub oo ka mid ah walaaca hormuudka ah ee Japan, kaas oo xaqiijinaya kalsoonida, wax soo saarka iyo tayada.
Howlgal
VQ25HR waa matoor awood badan leh oo xawlihiisu sarreeyo. Tani waxay ka dhigan tahay in matoorka loo rogo oo aan "jiideynin" xawaaraha hoose ee gobolka 2000 rpm, sida darawallo badan ay sameeyaan. Haddii aad si joogto ah ugu shaqeyso mishiinka gubashada gudaha ee xawaaraha hooseeya, ka dibna coking waa suurtogal, taas oo horseedi doonta dhacdooyinka saliidda xoqida. Tani waxay ka muuqan doontaa isticmaalka saliidda sare, sidaas darteed waxaa lagu talinayaa in si nidaamsan loo xakameeyo heerkeeda ka dib 100 kun oo kilomitir.
Sida laga soo xigtay milkiilayaasha, silsiladda wakhtigu ma garaacdo ka dib 100 kun oo kiiloomitir (saaraha ayaa ku talinaya in la beddelo ka dib 200-250 kun km.), Iyo qiimaha beddelka waa mid hooseeya, taas oo sidoo kale ah mid lagu daray. Qayb ka mid ah silsiladaha asalka ah iyo xiisadaha ayaa ku kici doona 8-10 kun oo rubles.
Isticmaalka shidaalka ayaa aad u sarreeya. Xilliga jiilaalka, darawalnimada gardarrada ah, matoorku wuxuu cunaa 16 litir oo shidaal ah, ama xitaa ka badan.
Waxaa habboon in la tixgeliyo in matoorku uu jecel yahay xawaaraha, wuxuuna u baahan yahay in si adag loo leexiyo, sidaas darteed isticmaalka ayaa sarreeya. Marka aad ku socoto wadada weyn, isticmaalka batroolka waa 10 litir boqolkii, taas oo ah natiijo la aqbali karo oo loogu talagalay cutubka 2.5-litir ee xooggan.
Dhibaatooyinka
In kasta oo xaqiiqda ah in engine VQ25HR waa la isku halayn karo oo leh kheyraad sare, waxay heshay qaar ka mid ah dhibaatooyinka:
- Kulayl xad dhaaf ah Hawlgalka dheereeya ee xawaare aad u sarreeya wuxuu keeni karaa kulayl xad dhaaf ah. Tani waxay aad ugu dhowdahay in ay ka daloosho gaasaska madaxa ee dhululubada. Natiijo ahaan, baraf-diidku wuxuu geli doonaa qolalka gubashada.
- Xawaaraha dabaasha iyo hawlgalka aan deganayn ee mishiinka gubashada gudaha, kaas oo ay sababto extrusion of gaskets channel oil. Cilada u dhiganta ayaa ka soo muuqan doonta dashboard-ka.
- Isticmaalka saliidda oo kordhay. Sababta dabka shiidaalka tobanaan kun oo kilomitir ka dib waxay noqon doontaa coking of engine. Natiijo ahaan, giraangiraha saliidda xoqida ma sii shaqeyn doonaan si wax ku ool ah sababtoo ah tirada badan ee kaydka kaarboonka.
- Suuxdin ku saabsan darbiyada dhululubada. Matoorada la isticmaalo, xoqiddu waxay ka muuqdaan gidaarada dhululubada. Sababta ay u muuqdeen waa gelitaanka qolalka gubanaya ee qaybo ka mid ah beddelaha catalytic, kuwaas oo ka dhuuban marka ay xidhmooyinku xidhaan. Taasi waa sababta milkiilayaasha inta badan ay ka saaraan qaybta kicinta ee u dhow meesha laga baxo.
Marka la soo koobo, VQ25HR waa matoor la isku halayn karo oo tayo sare leh oo Jabbaan ah oo aan lahayn xisaab-xumo halis ah iyo cillado u horseedaya dhibaatooyin caalami ah. Sidaa darteed, dayactirka waqtiga iyo saxda ah, mishiinku wuxuu " socon doonaa" 200 kun oo kilomitir oo aan burbursanayn.
Suuqa sare
Matoorada qandaraasyada VQ25HR waxaa lagu iibiyaa goobaha ku habboon. Qiimahoodu waxa uu ku xidhan yahay heerka xidhashada, masaafada, xaalada. Unugyada aan shaqaynayn "ee qaybaha dheeriga ah" waxaa lagu iibiyaa 20-25 kun oo rubles, matoorada shaqada waxaa laga iibsan karaa 45-100 kun rubles. Dabcan, qiimaha matoorada cusub ee dhawaan la sii daayay ayaa aad uga sarreeya.
