Nissan vq30dd engine
Tusmo
Ku dhawaad dhammaan matoorada Nissan waxaa lagu kala saaraa cabbirro farsamo oo sarreeya. Unugyada tamarta kale, vq30dd ayaa u muuqda mid aad u wanaagsan. Matoorkani wuxuu u dhaqmaa si fiican xitaa xaaladaha adag ee Ruushka, kuwaas oo darawaladu ay qadarinayaan.
Sharaxaadda mishiinka
Matoorkaan waxaa lagu soo saaray warshadda Iwaki laga bilaabo 1994 ilaa 2007. Dhab ahaantii, tani waa sii wadida khadka VQ, kaas oo ay jiraan noocyo badan oo ICE ah oo xiiso leh. Markii hore waxaa loo sameeyay suuqa gudaha ee Japan, laakiin markii dambe waxaa la bilaabay in lagu rakibo baabuurta Yurub iyo Ruushka. Mid ka mid ah matoorada yar ee aan lagu soo bandhigin Waqooyiga Ameerika gabi ahaanba.
Sanadihii la soo dhaafay, waxaa sidoo kale lagu soo saaray qandaraas ee qaybaha Yurub ee walaaca. Sida caadiga ah, kiiskan, wuxuu u baxay sidii qayb ka mid ah kaydka.
Технические характеристики
Aynu eegno tilmaamayaasha ugu muhiimsan ee mashiinkan V-qaabeeya. Halkan waa in maskaxda lagu hayaa in unugga korantadu uu yeelan karo faraqyo yar oo xagga cabbirrada farsamada ah. Tani waxay sabab u tahay sifooyinka goobaha. Tilmaamaha waxaa laga heli karaa shaxda.
| Features | xuduudaheedu |
|---|---|
| Barakaca mishiinka, cm cubic | 2987 |
| Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm. | 294 (30)/4000 |
| 309 (32)/3600 | |
| 324 (33)/4800 | |
| Awoodda ugu badan, h.p. | 230 - 260 |
| Shidaalka | AI-98 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| nooca mishiinka | V-qaabeeya, DOHC, 6-dhululubo, |
| Dhexroor dhululubada, mm | 93 |
| Habka loo beddelayo mugga dhululubada | Ma maqanyahay |
| Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm | 230 (169)/6400 |
| 240 (177)/6400 | |
| 260 (191)/6400 | |
| Piston stroke, mm | 73 |
| Saamiga isku-buufinta | 11 |
| Khayraadka matoorka ee ficil ahaan kun km. | 400 + |
Marka la qiimeynayo kheyraadka mashiinka, waxaa habboon in la xasuusto in marka la hagaajinayo unugga korantada, dabeecaddaani way sii xumaaneysaa. Caadi ahaan, ka dib markii wax laga beddelo, matoorada waxay dhaafaan 200-300 kun oo kiiloomitir, gaar ahaan haddii ay doonayeen inay kordhiyaan qulqulka.
Inta badan waxaa dhib ah helida nambarka injiinka. Hadda calaamadaynta lama hubin inta lagu jiro diiwaangelinta, laakiin xaaladaha qaarkood waxaa habboon in la iska hubiyo. Waa in aad ka raadisaa nambarka dhabarka matoorka, dhanka midig waxaa ku yaal meel lagu shubay, oo calaamad baa ku taal. Waa kan sida ay u egtahay ficil ahaan.
Isku halaynta baabuurta
Haddii aan ka hadalno isku halaynta, marka ugu horeysa waxaa habboon in la xuso wadida silsiladda waqtiga, tani waxay si weyn u yaraynaysaa khatarta guuldarada. Sidoo kale, baahida loo qabo dayactirka qorshaysan ee darawalku waxay dhacdaa marar badan. Dhab ahaantii, waa qodobkan waxa loogu yeeri karo midka ugu muhiimsan ee matooradan.
Waxa kale oo xusid mudan in aanay jirin marawaxadaha. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la kordhiyo kalsoonida naqshadeynta. Markaa duritaanka tooska ah ayaa la isticmaalaa, ma jiraan wax khasaare ah oo koronto ah.
Dhammaan darawallada isticmaalay cutubkan waxay xusuusinayaan inaan dayactir iyo dayactir gaar ah loo baahnayn. Caadi ahaan wax walba waxay hoos ugu dhacaan beddelka saliidaha, filtarrada iyo shumacyada.
Daryeelka
Xataa matoorka wanaagsan wuxuu yeelan karaa dhibaatooyin. Sidaa darteed, darawal kastaa wuxuu leeyahay su'aal ah sida ay u fududahay in la xalliyo cilladaha soo baxaya. Nissan waxay had iyo jeer u heellan tahay ku habboonaanta dayactirka baabuurka, markaa ma jiraan dhibaatooyin gaar ah oo ku saabsan dayactirka iyo dayactirka.
Caadi ahaan, darawaladu waxay la kulmaan baahida dayactirka qorshaysan. Saliiddu waxay isbedeshaa 15000 kiiloomitirba. Waxa kale oo lagu talinayaa in la kormeero heerkeeda inta lagu jiro hawlgalka; calamadaha ku yaal dipstick ayaa loogu talagalay tan. Ma jiri doonto wax dhibaato ah oo ku saabsan xulashada shaandhada, xulashooyinka moodooyinka badan ee baabuurta Japan iyo Yurub ayaa ku habboon.
Cutubka korontadu ma isticmaalo wiishashka biyo-qaadayaasha. Sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in si joogto ah loo hubiyo oo la hagaajiyo nadiifinta waalka. Haddii tan la samayn waayo, waxaa jira shidaal aad u badan. Isku hagaajintan, way fiicantahay inaad la xiriirto maskax khibrad leh.
Xaaladaha qaarkood, waxaa jiri kara hakad ku yimaada shaqada matoorka. Sababtu waa shidaal tayadiisu liidato oo xidha cirbadaha shidaalka. Dhibaatada waxaa lagu hagaajiyaa hababka soo socda:
- ku dhaqidda meesha taagan;
- beddelka irbado cusub.
Xaaladaha qaarkood, lama dhaqi karo. Si looga fogaado dhibaatooyinka, ha ku shubin shidaalka kaalmaha shidaalka ee aadan aqoon.
Noocee saliid ah oo lagu shubo
Qaladaadka doorashada saliidda ayaa sababi kara isticmaalkeeda oo kordha. Isticmaalka saliidaha synthetic ee leh calaamadaha soo socda ayaa loo arkaa inay ugu fiican yihiin:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Sifooyin gaar ah ayaa lagu doortaa iyadoo lagu saleynayo sifooyinka hawlgalka. Buuxinta waxay u baahan doontaa 4 litir oo saliid ah.
Liiska baabuurta
Matoorka waxaa laga heli karaa tiro badan oo noocyo ah oo la soo saaray bilowgii qarniga. Baabuurka ugu horeysay wuxuu ahaa jiilkii afraad ee Nissan Leopard, engine tani waxay u muuqatay in 1996.
Wax yar ka dib, engine this waxaa lagu rakibay Nissan Cedric X iyo Nissan Gloria XI. Kuwa ugu dheer waxaa lagu qalabeeyey matoorada Nissan Skyline XI iyo Nissan Stagea, halkan unit ayaa lagu rakibay 2001 ilaa 2004.
