Opel 1,6 SIDI Turbo Ecotec engine (125 iyo 147 kW)
Baabuurkii ugu horeeyay ee helay mishiinka cirbadeynta tooska ah ee 1,6 SIDI ee cusub waxa uu ahaa Opel Cascada la bedeli karo. Sida laga soo xigtay baabuur-sameeyaha, matoorkani waa inuu noqdaa hogaamiyaha fasalka marka loo eego isticmaalka, waxqabadka iyo dhaqanka hawlgalka.
Matoorka shidaal ee ugu horreeyay ee Opel oo leh cirbad toos ah oo batroolka ah wuxuu ahaa 2,2 kW 114 ECOTEC matoorka afar-dhululubo ah 2003dii ee moodooyinka Signum iyo Vectra, kaas oo markii dambe loo adeegsaday Zafira. Sannadkii 2007, Opel GT beddelka ayaa helay 2,0-litir turbocharged afar-dhululubo toos ah mishiinka cirbadeynta tooska ah ee 194 kW. Sannad ka dib, engine this bilaabay in lagu rakibo on model Insignia laba nooc oo awood 162 kW iyo 184 kW. Astra OPC-da cusub waxay heshay nooca ugu awoodda badan oo leh 206 kW. Unugyada waxay ku urursan yihiin Szentgotthard, Hungary.
Matoorka 1,6 SIDI (dhimashada tooska ah duritaanka = dhimbiil shiida shidaalka tooska ah) waxa uu leeyahay barokaca 1598 cc. Eeg iyo, marka lagu daro duritaanka tooska ah, sidoo kale waxaa lagu qalabeeyaa nidaamka bilowga / joogsiga. Matoorka waxaa lagu heli karaa laba nooc oo awood ah 1,6 Eco Turbo oo leh 125 kW oo leh qulqulka ugu badan ee 280 Nm iyo 1,6 Turbo Performance oo leh 147 kW iyo ugu badnaan 300 Nm. Nooca korantada hoose waxaa loo habeeyay isticmaalka shidaalka, wuxuu leeyahay qulqulka sare ee xawaaraha hooseeya waana dabacsan yahay. Nooca awoodda badan waxaa loogu talagalay darawallo badan oo firfircoon kuwaas oo aan ka cabsaneynin inay ka faa'iidaystaan abahood.
Xuddunta matoorka cusub ee SIDI ECOTEC Turbo waa qalab bir ah oo cusub oo kabka ah oo awood u leh inuu u adkaysto cadaadiska dhululubada ugu sarreeya ilaa 130 bar. Si loo yareeyo miisaanka, kabka birta ah waxaa lagu kabi karaa qaboojiyaha aluminium. Qalabka matoorka waxaa lagu sameeyaa iyadoo la adeegsanayo tignoolajiyada tuurista derbiga khafiifka ah, taas oo u oggolaanaysa hawlo kala duwan iyo walxo kala duwan in si toos ah loogu dhejiyo dhejinta, taas oo yaraynaysa wakhtiga wax soo saarka. Fikradda walxaha la isweydaarsan karo waxay sahlaysaa isticmaalka mishiinka cusub ee noocyada kala duwan ee moodeelka. Matoorada ayaa sidoo kale lagu rakibay qalab dheellitiran, kuwaas oo ah kuwa kaliya ee ilaa hadda fasalkooda. Laba ulood oo dheellitiran ayaa ku yaal gidaarka dambe ee block-ka dhululubada waxaana wada silsilad. Ujeedada loox-wareejintu waa in meesha laga saaro gariirada dhaca inta lagu jiro hawlgalka mishiinka afar-dhululubo. Noocyada Eco Turbo iyo Performance Turbo waxay ku kala duwan yihiin biibitaannada la isticmaalo, kuwaas oo ah qolka guban ee qaabka gaarka ah u qaabaysan ee madaxa piston. Giraanta bistoonka ugu horeysa waxay leedahay daahan PVD (Vapor Vapor Deposition) oo dahaarka ah kaas oo yareeya khasaaraha is jiid jiidka.
Marka lagu daro isbeddelka naqshadeynta, duritaanka tooska ah ee batroolka ee dhululubada waxay sidoo kale yareyneysaa isticmaalka shidaalka (ie qiiqa). Daboolka iyo cirbadeeyaha waxay ku yaalliin bartamaha qolka gubanaya ee madaxa dhululubada si loo yareeyo cabbirrada dibadda. Naqshadeyntani waxay sidoo kale gacan ka geysaneysaa hagaajinta isku-dhafka ama lakabka isku-dhafka. Tareenka waalka waxa u kaxeeya silsilad aan dayactir lahayn, silis ahaanna kacsan, iyo gacmaha rookaha waxay ka kooban yihiin nadiifin biyo nadiif ah.
Matoorada 1,6 SIDI waxay isticmaalaan turbocharger si toos ah loogu dhex dhisay matoorka qiiqa. Naqshaddan ayaa mar horeba isku cadaysay matoorada kale ee Opel waxayna faa'iido u leedahay marka la eego raadka iyo sidoo kale kharashaadka hawlgalka maadaama ay ka sahlan tahay marka loo eego turbochargers Twin-Scroll ee loo isticmaalo matoorada waaweyn. Turbocharger waxaa loogu talagalay nooc kasta oo koronto si gaar ah. Waad ku mahadsan tahay naqshadda dib loo habeeyay, matoorku wuxuu bixiyaa qulqulka sare xitaa dib u habeyn hoose. Sidoo kale, shaqada ayaa la sameeyay si loo xakameeyo buuqa aan loo baahnayn ( foodhida, garaaca, sanqadha hawada ku qulqulaya daabyada), oo ay ku jiraan mahadnaqa cadaadiska hooseeya iyo kuwa sarreeya, hawo-qaadista hawo-mareenka iyo qaabka marinnada gudaha. Si loo baabi'iyo buuqa matoorka laftiisa, tuubada qiiqa ayaa wax laga beddelay, iyo sidoo kale daboolka kala-duwanaanshaha valve ee madaxa dhululubada, kaas oo walxaha cadaadiska gaarka ah iyo shaabaduhu lagu dhejiyay, kuwaas oo u adkeysanaya heerkulka sare ee turbocharger ku xiga.
