Opel A13DTE engine
Matoorkaan waxaa markii ugu horeysay la soo saaray 2009kii. Waxaa lagu rakibay baabuurta ilaa 2017. Ka dib markii la casriyeeyay oo si weyn wax looga beddelay, taasoo taxnayd ku soo gebogabaysay waxqabad aad u wanaagsan.
Caadi ahaan waxaa laga heli karaa gawaarida istaanka sida opel Astra J. Matoorku wuxuu lahaa celcelis ahaan mugga, kaas oo aan si adag ugu dhicin jeebka kana jawaabay hawlaha loo xilsaaray. Waxay inta badan cuntay shidaalka naaftada ah oo aan la macnayn karin. Waxa uu sidoo kale jeclaa milkiilaha sedan si ay u fududaato dayactirka iyo awoodda isticmaalka xitaa heerkulka eber ka hooseeya ee gudaha Ruushka.
Tilmaamaha
Si aad u tixgeliso cutubkan dhinac kasta, waxaad u baahan doontaa inaad qiimeyso meelaha ay ku wanaagsan tahay iyo meelaha ay ku liidato. Sidaa darteed, sifooyinka waxqabadka waxaa lagu bixin doonaa shaxda soo socota:
| Barakaca matoorka | 1,3 cc cm |
|---|---|
| Power | 95 faras |
| Isticmaalka 100 kiiloo mitir | 4,3 litir |
| nooca mishiinka | in-line, 4 dhululubo |
| Cirbadeynta shidaalka | Tareenka caadiga ah, duritaanka tooska ah |
| Saaxiibtinimada deegaanka ee matoorka | sii dayntu kama badna 113 g/kg |
| Dhexroor dhululubo hal | 69,6 mm |
| Wadarta tirada alwaaxyada | 4 |
| Ku rakiban supercharger | marawaxadaha caadiga ah |
| Piston stroke | 8,2 см |
Sida aad arki karto, suurtogalnimada ayaa aad ugu fiican hirgalinta buuxda. Xaalad kasta, si fudud ayaa loogu kabi karaa qalab casri ah, taas oo u oggolaanaysa in si buuxda looga faa'iidaysto. Xisaabinta la tilmaamay waa sax, waxayna ka kooban tahay rar buuxa oo baabuurka.
Saxmadda waddooyinka waxa ay ka yara badnaan doontaa, marka ay safarrada shaqo la'aanta yihiin isticmaalkoodu waa ka sii yaraanayaa. Waxay si fudud u haysaa calaamadda 300 kun oo kiiloomitir waxayna bixisaa hawlgal kalsooni leh qayb kasta oo wadada ah.
Dhibaatada kaliya ayaa noqon doonta ilaalinta dhammaan sifooyinka iyo algorithm qalliinka gaarka ah.
Guud ahaan, markii naqshadeeyayaasha shirkadda Opel ay sameeyeen wax ka beddel ay ku heleen magaca A13DTE. Waxa ugu fiican, waxay kugula talinayaan in lagu shubo saliidda Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 dhabta ah. Waxay ku habboon tahay cimilada diiran iyo dhaxan ugu horreeya. Marka ay tahay inaad u isticmaasho heerkulka hoose ee eber, waxa fiican inaad la tashato sababtoo ah sifooyinka shakhsi ahaaneed ee aag gaar ah. Dhinaca qaboojiyaha iyo dareeraha biriiga, waxa fiican inaad la tashato goob-isweydaarsiyada iibiyaha.
Xulashada hagaajinta
Maadaama marawaxadaha halkan lagu rakibay, waa la hagaajin karaa. Laakin maaha in ay waxyeelo u geysato goobta shaqada ee jirta. Haddii kale, shaqada jidhka ayaa loo baahan doonaa. Codsiga barnaamijka wadista ee halkan ku yaal chips-ka ayaa si xawli ah ku socda. Waxaad ku bedeli kartaa doorashooyin badan oo gardarro ah, laakiin wax badan kama caawin doonaan iyada oo aan lahayn qayb farsamo.
Oo mar haddii kanu yahay gaadhi istaan, dhammaan sifooyinka soo socda waa in la tixgeliyaa. Laakiin, dad badan ayaa illoobay in ay jirto meel gaar ah marawaxadaha labaad. Toogaynta ka dhalatay aad bay khatar u tahay, laakiin waa suurtogal.
Waxaad mar walba iskaan kartaa in aad dhaqaajiso hawlaha qarsoon ee kumbiyuutarka dusha sare saaran. Waxaa jira wax xiiso leh ama faa'iido leh halkaas. Sidoo kale, milkiilayaasha waxaa lagula talinayaa inay isla markiiba beddelaan nidaamka sifaynta ee jira. Wax kasta oo kale waa xalal caado ah, oo si gaar ah loo shaqeeyay. Si kastaba ha noqotee, waxaa jira meel ku filan oo ku hoos jirta daboolka, laakiin ma aha dhererka.
Noocyada hawlgalka.
Saaxiibtinimada deegaanku waxay ku dhowdahay Euro 5. Qiimaynta adduunka, waxa lagu qiimeeyaa miisaanka 5 ilaa 4. Dhab ahaantii, mugga 1,3 ee mishiinka naaftada ayaa aad u yar. Laakiin dhinaca kale, injineeradu waxay ku guuleysteen inay isku daraan tignoolajiyada aan macquul ahayn iyagoo si toos ah u soo bandhigaya wax soo saarkooda.
Debcinta shaqada iyo gariirkii la bixiyay ayaa hoos u dhacay markii shidaalka la keenay la bilaabay in loo qaybiyo 8 qaybood. Tanina waxay ku dhacdaa dhululubo kasta. Sidaa awgeed dareenka korodhay ee qaybta korantada iyo kombuyuutarka korkiisa. Haddii kale, dhibaatooyin halis ah ayaa bilaaban doona. Sidaa awgeed suurtogal maaha in lagu shaqeeyo heerkul aad u hooseeya iyada oo aan la helin qalab ku habboon.
Matoorada ilaa 2 litir, turbocharger ayaa lagu rakibay. Ka dambe wuxuu la yimaadaa turbocharger. Sababtan awgeed, waa inaad si joogto ah ula socotaa heerka saliidda. Haddii kale, silsiladda wakhtigu si lama huraan ah ayay u duuli doontaa, cawaaqibka la socdana waxa lagu soo dejin doonaa darawalka. Oo tayada saliiddu waa inay noqotaa mid ka mid ah kuwa ugu sarreeya. Waxa la mid ah qaboojiye.
Dabagalku wuxuu u baahan yahay feejignaan dheeri ah, kaas oo caadi u ah dhammaan matoorada summada Opel.
Muuqaalka ugu dambeeya ee halista ah wuxuu noqon doonaa nolol xajin yar. Wadista gardarrada, u wareejinta goynta iyo wax kasta oo ruuxaan ku jira maaha mid ku habboon dhaqdhaqaaqa caadiga ah. Maxaan ka dhihi karnaa baahida joogtada ah ee loo qabo in la helo meel baarkin oo caadi ah ama ka yar. Ka dib marka la istaago, kaliya bareegga gacantu wuxuu caawiyaa inuu si caadi ah u joojiyo baabuurka meesha la cayimay. Isticmaalka gudbinta waa mamnuuc.
Haddii aad ku xisaabtanto waxaas oo dhan oo aad ku wado habka caadiga ah, ka dibna tandem noocan oo kale ah ayaa ka tagi doona 300-400 kun oo kiiloomitir.
