Opel C24NE engine
Tusmo
Matoorada 2,4-litir ee batroolka leh index C24NE waxaa soo saartay Opel 1988 ilaa 1995. Waxaa lagu rakibay baabuurta ugu weyn ee sumadda: Omega sedans iyo SUVs ee jiilkii ugu horreeyay ee Frontera. Si kastaba ha noqotee, taariikhda muuqaalka matoorkaani wuxuu si aan kala go 'lahayn ugu xiran yahay gawaarida yaryar ee isboortiga.
C24NE waxa iska leh qaybaha kala duwan ee CIH (Camshaft In Head), kaas oo kamaraduhu ay si toos ah ugu yaalaan madaxa dhululubada. Xalkan injineernimada ayaa markii ugu horreysay lagu tijaabiyay wax-soo-saar taxane ah 1966-kii iyadoo la bilaabay moodooyinka Kadett B iyo Rekord B. Dhawaan matoorada noocan oo kale ah ayaa lagu rakibay Rekord C, Ascona A, GT, Manta A iyo Olympia A. Taxanaha CIH wuxuu keenay guusha Opel isu soo bax 1966-kii oo sidaas darteed bog cusub ugu furay iyada ciyaaraha motorsport.
Dhirta tamarta ee taxanaha CIH waxay markii hore lahaayeen 4 dhululubo iyo mug yar: 1.9, 1.5, 1.7 litir. Dabayaaqadii 70-meeyadii, soo-saareyaashu waxay dejiyeen isu-ururinta noocyada laba-litir oo leh dhexroor dhululubo oo kordhay. Daahfurka Opel Record E wuxuu keenay nooca 2.2 litir ee tirada matoorka, iyadoo lagu saleynayo matooradii hore ee labada litir.
Moodooyinka Frontera A iyo Omega A, injineeradu waxay soo saareen matoorka 2.4-litir 8-valve 4-dhululubo xitaa ka weyn oo leh madax dhululubo oo kala duwan, baloog bir ah iyo tiro isbeddello yaryar ah laakiin muhiim ah marka loo eego kuwii ka horreeyay.
Markaa, C24NE waa matoor leh naqshad duug ah oo fudud oo la hagaajiyay muddo tobanaan sano ah.
Go'aaminta jilayaasha warshadda calaamadeysa C24NE
- Dabeecadda koowaad: "C" - kicinta (u hoggaansanaanta EC91 / 441 / EEC);
- Jilayaasha labaad iyo saddexaad: "24" - mugga shaqada ee dhululubada waa qiyaastii 2400 senti cubic;
- Dabeecadda afraad: "N" - saamiga cadaadiska 9,0-9,5 ilaa 1;
- Dabeecadda shanaad: "E" - nidaamka samaynta isku darka injector.
Tilmaamaha C24NE
| Mugga dhululubo | 2410 cc cm |
|---|---|
| Dhulalka | 4 |
| Valve | 8 |
| Nooca shidaalka | Baasiin AI-92 |
| Fasalka deegaanka | Euro-1 |
| Awoodda HP/kW | 125/92 at 4800 rpm |
| Tareenka | 195 Nm at 2400 rpm. |
| Habka waqtiga | Silsilad |
| Qaboojinta | Biyo |
| Qaabka matoorka | Khadadka |
| Nidaamka Awoodda | Cirbadda loo qaybiyey |
| Block dhululubo | birta tuur |
| Madaxa dhululubada | birta tuur |
| Dhexroor dhululubada | 95 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Taageerada xididka | 5 gogo ' |
| Saamiga isku-buufinta | 09.02.2019 |
| wiishadaha hydraulic | haa |
| Jaangooyaha wajiga | no |
| Turbocharging | no |
| Goobta nambarka matoorka | Aagga ku xiga dhululubada 4 |
| Ilaha qiyaasta ah | 400 km. dib u habeyn ka hor |
| Noocee saliid ah ku shub mashiinka | 5W-30, mugga 6,5 l. |
Matoorada C24NE waxay isticmaalaan nidaamka xakamaynta dhijitaalka ah ee Bosch - Motronic M1.5.
Waxaa lagu kala soocaa suurtagalnimada is-aqoonsiga iyo cilad-bixinta iyada oo aan la isticmaalin qalab dheeraad ah oo lagu ogaanayo.
Waxaa ka mid ah faraqa u dhexeeya nidaamka noocyadii hore iyo Motronic ML4.1:
- xakamaynta tooska ah ee waxa ku jira CO (kaarboon monoksaydh) ee gaaska qiiqa iyadoo la isticmaalayo akhrinyo laga soo qaado dareenka feejignaanta oksijiinta;
- nozzles waxaa lagu xakameynayaa labo-labo iyada oo loo marayo laba marxaladood, oo aan la marsiin hal mar wax soo saar sida nidaamka Motronic ML4.1;
- dareemaha nooca iska caabinta ah ayaa lagu rakibay halkii dareemaha booska loogu talagalay booska tuubada ceejinta;
- kantarooluhu waxa uu leeyahay xawaare hawleed oo sarreeya;
- nidaamka is-oggolaanshaha matoorka ayaa ku xisaabtama khaladaad badan oo "og" codes badan.
Kalsoonida iyo daciifnimada
Dib u eegis badan oo ku saabsan internetka, barta daciifnimada ugu weyn ee mashiinka C24NE waa waxqabadkiisa firfircoon. Dhammaan noocyada kala duwan ee matoorada Omega iyo Fronter, waxaa loo arkaa kuwa ugu gaabiya. "Waxay u socotaa si adag, sida haddii aad adigu jiidayso baabuurka" - tani waa sida dhibaatada caadiga ah lagu qeexay mid ka mid ah dib u eegista. Dhab ahaantii, unuggu si aad u wanaagsan ayuu u shaqeeyaa marka uu si deggan ugu socdo xawaare isku mid ah iyo waddada ka baxsan, tani waa matoor jiid-jiid ah oo loogu talagalay kuwa aan filaynin wadista firfircooni leh iyo dhaafitaanka.
Laga soo bilaabo naqshadda qadiimiga ah ee kor ku xusan, faa'iidada ugu weyn ee mashiinka gubashada gudaha ee taxanahan ayaa soo socota - kalsoonida iyo ilaalinta. Dariiqa habka qaybinta gaaska halkan waa silsilad. Baloogga dhululubada, marka loo eego cutubyada casriga ah, waxa ay u eegtahay taallo, maadaama laga soo tuuray birta shubka ah, sida madaxa block. Shabagyada waxaa dhaqaajiya riixayaasha hawo-mareenada.
Matoorkani waa mid aad u adkeysi leh, oo leh adeeg iyo daryeel tayo leh, wuxuu socdaa in ka badan 400 kun oo kilomitir ka hor dib-u-habaynta ugu horreysa ee ugu horreysa. Mustaqbalka, mulkiilayaashu waxay u qaadi karaan dhululubada cabbirka dayactirka xiga.
C24NE iyo "awoowyaasheeda" waxay ku jireen khadka shirarka muddo dheer, oo lagu rakibay tiro badan oo moodooyinka Opel ah, in cutubku gebi ahaanba ka maqan yahay cudurrada carruurnimada iyo daciifnimada la sheego.
Silsiladda waqtigu waxay u egtahay inay fidsan tahay waqti ka dib, beddelkeedana, astaamaha naqshadeynta awgeed, waxay ku lug leedahay kala furfurida mootada. Laakiin kheyraadkeedu inta badan waa ku filan ilaa 300 kun oo kiilomitir. Waxaa ka mid ah cabashooyinka farsamo ee soo noqnoqda ee milkiilayaasha, waxaa jira gubasho oo kaliya ee gaaska badan ee qiiqa iyo daadinta saliidda maxalliga ah. Marar dhif ah ayaad maqli kartaa soo galitaanka saliidda ee nidaamka qaboojinta. Waxaa jira dhibaato kale oo la xiriirta saliidda, laga bilaabo saliidaha tayada hooseeya, garaaca wiishashka haydarooliga ayaa soo muuqan kara.
Hagaajinta gacanta ee wiishashka haydarooliga
Hagaajinta gacanta ee wiishashka haydarooliga waa mid ka mid ah qaababka naqshadeynta dhammaan matoorada Opel CIH, marka waxaa habboon in si faahfaahsan loo dul istaago. Qof kasta oo akhrin kara tilmaamaha oo si cad u raacaya hab-raacooda ayaa awood u leh inuu wax walba sameeyo. La qabso nidaamkan iyo adeeg kasta oo baabuur.
Nuxurka hagaajinta ayaa ah in ka dib markii la kala gooyo hubka ruxruxa, waxaa lagama maarmaan ah in la adkeeyo lowska gaarka ah si ay wax yar u cadaadiso magdhowga hydraulic. Camshaft Camshaft waa in la dejiyaa wakhtigan, sababtoo ah matoorka waxaa lagu duuduubay bolt-shaft ilaa booska ugu hooseeya ee magdhowga. Waxaas oo dhan waa in lagu soo celiyaa dhammaan gacmaha dhagaxa.
Ugu horreyntii, waxaa lagu talinayaa in lagu daboolo silsiladda qaybinta gaaska oo leh dabool la hagaajiyay, maaddaama saliidda saliidda ay lama huraan tahay (waxaa fiican in la diyaariyo litir si loogu daro ka dib habka).
Talaabada xigta waa in la bilaabo mishiinka oo aad diiriso. Tan waxaa la sameeyaa xitaa haddii ay u shaqeyso si qaylo ah, si isdaba joog ah iyo saddex laabmooyin.
Wax yar oo kululaynta, matoorku ordaya oo daboolka waalka laga saaray, waxaad bilaabi kartaa hagaajinta.
Way fiicantahay in si habsami leh loo bilaabo. Waxaan hoos u dhignaa lowska cududda dhagaxa ilaa aan maqalno dhawaaq qaylo leh oo si tartiib ah u adkeyno. Waxaa muhiim ah in la xasuusto booska uu codku ka ba'ayo. Laga soo bilaabo booskan, waa lagama maarmaan in si buuxda loo sameeyo lowska agagaarka dhidibka, laakiin maaha hal dhaqdhaqaaq, laakiin dhowr marxaladood oo leh hakadyo dhowr ilbiriqsi ah. Halkaa marka ay marayso, qarxinta ayaa laga yaabaa inay dhacdo, laakiin hawlgalka caadiga ah ee matoorka ayaa si dhakhso ah oo madax banaan u caadiya.
Sidan oo kale, dhammaan riixayaasha hydraulic waa la nidaamiyaa, ka dib markaa waxaad ku raaxaysan kartaa hawlgalka siman ee cutubka korantada.
Baabuurta C24NE lagu rakibay
- Opel Frontera A (c 03.1992 ilaa 10.1998);
- Opel Omega A (laga bilaabo 09.1988 ilaa 03.1994).
Isticmaalka shidaalka baabuurta ee C24NE
Gawaarida casriga ah, isticmaalka shidaalka yar aawadood, soosaarayaashu waxay inta badan u huraan isku halaynta naqshadeynta iyagoo iftiiminaya walxaha shakhsi ahaaneed ee mishiinka iyo gudbinta. Matoorada leh block-birta birta ah waxaa caado u ah isticmaalka shidaalka oo sarreeya. Marka la eego, C24NE waxay siisay la yaab leh milkiilayaasha. Isticmaalka gaaska ee cutubka, xitaa ka dib ku dhawaad 30 sano tan iyo markii uu soo galay suuqa, waxaa lagu magacaabi karaa dheeraad ah oo cad:
Isticmaalka shidaalka Opel Frontera A oo leh matoor 2,4i:
- magaalada dhexdeeda: 14,6 l;
- jidka: 8.4 l;
- qaab isku dhafan: 11.3 litir.
Isticmaalka shidaalka Opel Omega A oo leh matoor 2,4i:
- beerta khudradda: 12,8 l;
- raad: 6,8 l;
- wareegga isku dhafan: 8.3 l.
Dayactirka iyo iibsashada noodhka qandaraaska
In kasta oo la isku halleyn karo guud ahaan, C24NE ma sii waarto weligeed waxayna u baahan tahay dayactir waqti ka waqti. Ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan qaybaha dheeraadka ah iyo dayactirka noocan oo kale ah, inkastoo Opel uusan si rasmi ah uga muuqan Ruushka. Sababtoo ah naqshadda fudud, dayactirka weyn ayaa si fudud loo fuliyaa xitaa sayidyada "dugsigii hore".
Waa muhiim in si sax ah loo qiimeeyo suurtagalnimada dhaqaale ee dib u soo celinta dhamaystiran ee unug khaldan. Ka dib oo dhan, qandaraasyada C24NE ee si buuxda u shaqeeya waxaa iibiya daraasiin toddobaadle ah dalka oo dhan. Kharashkoodu wuu kala duwan yahay 20 ilaa 50 kun oo rubles, taas oo ku xidhan xaaladda, helitaanka dammaanadda iyo sumcadda iibiyaha.
