Matoorka Opel Z22YH
Tusmo
Matoorka gudaha ee Opel Z22YH waa matoor awood leh oo u adkeysan kara culeysyo culus. Waxaa la sii daayay Opel si ay u bedesho duugoobay, ra'yigooda, mishiinka gubashada gudaha. Si kastaba ha noqotee, kii ka horreeyay weli waa la isticmaalayaa, laakiin Z22YH waxaa soo gaaray qaddar murugo leh.
Sharaxaadda mishiinka
Matoorka Opel Z22YH waxaa la bilaabay 2002 iyadoo lagu salaynayo Z22SE. Nooca aasaasiga ah wax badan ma hagaajin, laakiin isbeddelada qaar ayaa la sameeyay. Oo ay ku jiraan:
- Shaft cusub iyo bistoon cusub.
- Saamiga cadaadisku wuxuu ka kordhay 9,5 ilaa 12.
- Madaxa dhululubada oo la hagaajiyay oo si toos ah loogu duray.
- Silsiladda waqtiga ayaa la isticmaalaa.
Haddii kale, waxaa jiray ku dhawaad wax isbedel ah. Dhammaan cabbirrada, hawlaha si buuxda ayaa loo ilaaliyay. Matoorku ma noolaan muddo dheer, horeyba 2008 wax soo saarkeeda iyo isticmaalka rasmiga ah ayaa la joojiyay. Hadda waxaa laga heli karaa baabuurta ugu caansan ee 10-15-sano jir ah, laakiin qofna ma rabo inuu ku dhejiyo baabuur cusub.
Kani waa shaqaale adag oo fudud oo leh ilo isticmaal oo kooban. Waad daryeeli kartaa oo aad fidin kartaa cimrigeeda, laakiin dayactirka halista ah ayaa durba noqon doona mid aan faa'iido lahayn. Inkasta oo ay jirto awoodda wanaagsan, waxaa fiican inaad iibsato nooc cusub.
Технические характеристики
Qiyaasta nolosha engine ee nooca rasmiga ah waa qiyaastii 200-250 kun km. Si kastaba ha ahaatee, darawaladu waxay sheeganayaan in soo saaraha uu ku tiirsan yahay kheyraadka silsiladda waqtiga, iyo Opel Z22YH motor lafteedu waxay u adkeysan kartaa 2-2,5 jeer ka badan.
Tilmaamaha farsamada ee mashiinka Opel Z22YH
| Features | Muujiyeyaasha |
|---|---|
| Barakaca injiinka, cm3 | 2198 |
| Awoodda ugu badan, h.p. | 150-155 |
| ugu badnaan RPM | 6800 |
| Nooca shidaalka | Baasiin AI-95 |
| Isticmaalka shidaalka 100 kiiloomitir (l) | 7,9-8,6 |
| Nidaamka Awoodda | cirbad |
| nooca mishiinka | Khadadka |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Tirada valves per cylinder | 4 |
| Wax silinder ah | aluminium |
| Wareegga ugu sarreeya, N * m | 220 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 86 |
| Saamiga isku-buufinta | 12 |
| Supercharger | Ma maqanyahay |
| Caadiga Deegaanka | Euro-4 |
| Isticmaalka saliidda, g/1000 km | 550 |
| Nooca saliidda | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Mugga saliidda mashiinka, l | 5 |
| Qorshaha wakhtiga | DOHC |
| Nidaamka xakamaynta | Simtec 81 |
| macluumaad dheeraad ah | duritaanka shidaalka tooska ah |
Nambarka mishiinka wuxuu ku yaalaa meel ku habboon - meel siman oo cabbirkeedu yahay 5 by 1,5 cm hoostiisa shaandhada saliidda. Xogta waxaa lagu xardhay habka dhibicda waxaana lagu hagayaa inta uu baabuurka socdo.
Faa'iidooyinka iyo khasaaraha mishiinka
Faa'iidooyinka Opel Z22YH:
- Matoor awood leh oo la isku halleyn karo, oo u adkeysanaya culeysyada culus.
- Si fudud loo dayactiray
- Isticmaalka shidaalka oo ku filan oo hooseeya ee tilmaamayaashan.
- Duritaan toos ah ayaa ka qaybqaata dhaqaalaha shidaalka.
Dhibaatooyinka Opel Z22YH:
- Xulashada khaldan ee saliidda (ama buuxinta tayada hoose), silsiladda waqtiga waa in la beddelaa dhowr jeer marar badan.
- Moodooyinka ugu horreeya (ilaa 2002), waxaa jira qalad ku jira naqshadeynta xiisadaha, taas oo ah sababta silsiladda waqtigu u jabto marar badan.
- Ku dhawaad ma jiraan qaybo dheeri ah, waxaad u baahan tahay inaad raadiso kala furfurida baabuurka.
- Kuwa cusub hadda lama soo saarin, dayactirka weyn wuxuu ku kici karaa dinaar qurux badan.
- Waxaad u baahan tahay inaad aad uga taxadarto doorashada shidaalka iyo saliidda, haddii kale hagaajintu waxay noqon doontaa qaali.
Guuldarrooyinka caadiga ah ee Opel Z22YH:
- Gariir xoog leh, rumble (matoorka naaftada). Silsiladda waqtiga oo fidsan Doorasho ka jaban oo sahlan ayaa ah in la beddelo. Doorasho dheeraad ah oo lagu kalsoonaan karo ayaa ah in lagu beddelo iyada oo la socota silsiladda dheelitirka dheelitirka iyo waxyaabo yaryar oo la xidhiidha. Markaas dhibaatadani ma kici doonto muddo dheer.
- Isticmaalka shidaalka oo sarreeya, way adagtahay in la bilaabo mishiinka. Mulkiiluhu wuu iska indhatiray ama kuma darin nadiifinta qaybta qaadashada ee dayactirka caadiga ah. Natiijadii uruurinta wasakhda, baalal-wareegga ayaa la siiyay "kalluun". Bilowga dhibaatada, waa ku filan tahay in la nadiifiyo ururiyaha, haddii wax walba ay socdaan, beddelka qulqulka oo ay weheliyaan dampers.
- Rog-wareejintu kama sarayso 3000 rpm. Haddii xawaaruhu aanu doonayn in uu kor u kaco, baabuurka ayaa si aan raali ahayn u socdaa, dardargelintu waa adag tahay. Inta badan, shidaal tayadiisu liidato ayaa la isticmaalay. Hadda waxaa loo baahan yahay in la beddelo bamka duritaanka (bamka shidaalka) sababtoo ah "dhimasho" dhicis ah.
Matoor wanaagsan oo la isku halayn karo oo ay fududahay in la dayactiro. Si kastaba ha noqotee, ma fududa in loo helo qaybo dheeri ah, waa inaad analogues ka doorataa wakiillo nasiib badan oo khadka ah.
Opel Z22YH ICE waa la joojiyay 2008dii, marka waxaa jira dhibaato qaybaha dambe ee asalka ah.
Baabuur uu matoorka ku rakibnaa
Baabuurta leh mishiinnada gubashada gudaha ee Opel Z22YH ayaa si rasmi ah loogu iibiyay Yurub iyo Ruushka labadaba. Ka dib joojinta isticmaalka mashiinkan moodooyinka qaarkood, wax beddelaad ah looma helin iyaga, si fudud ayaa looga saaray liiska qaabeynta.
| Tusaalaha | Nooca | Jiilka | Sannado sii deyn ah |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Yurub) | Sedan | 3 | Febraayo 2002-Noofambar 2005 |
| Hatchback | Febraayo 2002-Ogosto 2005 | ||
| Wagon | Febraayo 2002-Ogosto 2005 | ||
| Sedan (nasasho) | Juun 2005-July 2008 | ||
| Hatchback (nasasho) | Juun 2005-July 2008 | ||
| Baabuur (ku nasasho) | Juun 2005-July 2008 | ||
| Opel Vectra (Ruushka) | Wagon | 3 | Febraayo 2002-December 2005 |
| Hatchback | Febraayo 2002-Maarso 2006 | ||
| Sedan (nasasho) | Juun 2005-December 2008 | ||
| Hatchback (nasasho) | Juun 2005-December 2008 | ||
| Baabuur (ku nasasho) | Juun 2005-December 2008 | ||
| Opel zafira | Minivan | 2 | Luulyo 2005-Janaayo 2008 |
| Dayactir | December 2007-Noofambar 2004 | ||
macluumaad dheeraad ah
Nasiib darro, Opel Z22YH waxaa loo sameeyay si aadan u maareyn karin hagaajin adag. Unuggu wuxuu u baahan yahay dabeecad taxaddar leh iyo daryeel, ka dibna waxay u adeegi doontaa waqti dheer iyo si daacad ah. Laakin horumar ayaa lagu samayn karaa ugu yaraan:
- Ka saar kicinta
- Samee hagaajinta jajabka
Isbeddellada wax badan kuma kici doonaan, awooduna waxay kor u qaadi doontaa 160-165 hp. (10 dhibcood). Sababaha u gaarka ah matoorka awgeed, wax kale oo hagaajin ah ma samaynayso - ama natiijo yar, ama kharashyo aad u sarreeya.
Markaad dooranayso saliid, ha u fiirsan nooca asalka ah. Dhammaan kharashkeeda sicir-bararka, GM dexos1 aad ayuu ugu dhuuban yahay matoorka oo si dhakhso ah ayuu u bilaabayaa inuu baxo.
Waa inaad ka dhex doorataa dambaska hoose ee alaabada dhexdhexaadka ah ee isku caddeeyey suuqa. Waxaa jira in yar oo iyaga ka mid ah, tusaale ahaan, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Kuwani waa saliid tayo sare leh oo ay si rasmi ah u soo dejiyaan shirkado sumcad leh. Khatarta ah in lagu galo been abuur waa la dhimay ilaa ugu yaraan.
Matoorka isdhaafsiga
Marka tan la eego, unugga Opel Z22YH waa dhib badan. Aad bay u adag tahay in la helo mishiin si ku filan u beddeli kara, gaar ahaan haddii su'aashu tahay in la kordhiyo awoodda. Marka matoorka noocan oo kale ah la helo, markaa mulkiiluhu wuxuu la kulmi doonaa dhibaatooyin badan marka la fulinayo qorshaha:
- Raadi sayid u qalma (oo waxaa jira in yar oo fahamsan nuancesyada).
- Iibka iyo rakibidda qalab cusub.
- Ku xidhidhiyaha matoorka gubashada gudaha kumbiyuutarka korkiisa, waxa laga yaabaa inaad u baahato inaad dib u habayn ku samayso "maskaxda".
- Soo iibso nidaam qaboojin iyo qiiq cusub.
Kuwani waa uun dhibaatooyinka ugu waaweyn ee lagala kulmi karo jidka karti-doone wanaagsan. Oo tilmaamuhu waa 150-155 hp. Matoorka kasta oo jira ma xidhmi doono.
Aad ayey ugu fududahay kuwa raadinaya beddelka " dhintay" Opel Z22YH. Dib-u-habaynta xaaladaha intooda badan gabi ahaanba faa'iido ma leh, mishiinku si fudud kuma noolaado muddo dheer oo ku filan si uu u soo celiyo kharashaadka.
Sidaa darteed, habka ugu fudud waa in lagu beddelo kii ka horreeyay - Z22SE. Nidaamku waa inuu sameeyaa ugu yaraan isbeddello. Waxaa suurtagal ah in dib loo eego fiilooyinka oo dib loo shido kombuyuutarka korkiisa. Haddii kale, dhammaan xuduudaha iyo shuruudaha walxaha la xidhiidha waa isku mid.
Iibka mishiinka qandaraaska
Jaleecada hore, waxaa jira dalabyo ku filan iibinta matoorada qandaraaska Opel Z22YH. Si kastaba ha noqotee, marka la tixgeliyo soo jeedin kasta, waxay soo baxday in matoorada la iibiyo wakhti hore (iyo xayeysiisyadu waa laalaada), ama waxay leeyihiin nooc ka mid ah cillad. Taasi waa, waa inaad ku bixisaa wakhti, dadaal iyo neerfayaasha raadinta qandaraas Opel Z22YH.
Xitaa shirkadaha xirfadlayaasha ah ee leh sumcad aan fiicnayn, mar walba suurtagal maaha in la helo mishiinka noocaas ah. Ikhtiyaar gaar ah ayaa ah in la waydiiyo in lagu helo hab habaysan, laakiin waxa kale oo jira fursado yar. Mashiin wanaagsan oo aan lahayn cillado, kaas oo loo adeegsaday xaaladaha kaydinta iyo kormeerka farsamada ee joogtada ah ee aan ka badnayn 5 sano, wuxuu ku kici doonaa qiyaastii $ 900-1000
Tusaale ahaan, mishiin dhamaystiran oo leh dhammaan lifaaqyada (dhaliye, isteerinka korantada, noocyada kala duwan ee qaadashada, gariiradda dabka, bamka qaboojiyaha) ayaa ku kici doona ilaa $760-770. Waxaa intaa dheer, sababtoo ah naadirka mishiinka, sanadka wax soo saarka ma saameynayo qiimaha, laakiin waxaa la isticmaalay ugu yaraan 7 sano. Matoorka isla shaqeeya ee aan lahayn lifaaqa wuxuu ku kacayaa 660-670 dollars.
Khubaradu waxay ku talinayaan inay doortaan ikhtiyaarka ugu horreeya, gaar ahaan haddii nuqulkii hore la isticmaalay waqti dheer ama uu ahaan jiray matoor ka awood yar.
Markaad wax kala beddesho, waa inaad soo iibsataa qaybo badan, markaa waxa fiican inaad lacag kaydsato.
Waxaad ka iibsan kartaa matoorka xaalad yar oo liidata, kadib 8 ama ka badan oo sano oo qaliin ah. Waxay ku kici doontaa 620-630 dollars. Oo waxaa jira dalabyo gaar ah oo Opel Z22YH ICE ah oo ku jira xaalad aad u fiican, oo leh masaafada ugu yar. Kaliya kuwa ugu madax-adayg ee qaabkan ayaa awoodi kara mashiinkan oo kale, sababtoo ah celceliska qiimaha waa 1200 ilaa 1500 dollars.
Talooyin loogu talagalay milkiilayaasha baabuurta leh matoorada
Milkiilayaasha baabuurta Opel Z22YH ayaa sheegaya in wax walba aysan ahayn murugo sida ilo wareedyo rasmi ah ay sheegayaan. Tusaale ahaan, dhibaatooyinka joogtada ah ee silsiladaha waqtiga iyo dheellitirka ulaha (kuwaas oo loo tixgeliyo dhibka ugu weyn ee matoorka gubashada gudaha) ayaa inta badan aad u fog. Waxay dhaafaan kaliya kuwa iska leh ee iska indhatiraya baaritaannada farsamada ee joogtada ah iyo daryeelka guud ee baabuurta.
Unugga ayaa ka digaya xitaa darawalka taxadar la'aanta ah muddo dheer ka hor muuqaalka dhibaatada. Waxay ku bilaabataa "naaftada" mashiinka qabow waxayna baaba'aysaa marka la kululeeyo, way adagtahay in la bilaabo. In la iska indhatiro tilmaamuhu waxay keenaysaa wareeg jaban iyo dayactiro halis ah.
Shidaal iyo saliid tayadoodu hooseyso ayaa khatar ku ah dhammaan matoorada, taageerayaasha Opel Z22YH ayaa cayiman. Kaliya waxaad u baahan tahay inaad ku buuxiso shidaalka kaliya saldhigyada gaaska ee la xaqiijiyay, markaa wax walba way fiicnaan doonaan. Iyo xaddi badan oo lagu daro saabuunta ayaa dili doonta mishiin kasta oo gubashada gudaha ah.
Guud ahaan, liddi ku ah ra'yiga Opel, dadka isticmaala mishiinka Opel Z22YH ee Russia ma tixgeliyaan dhammaan cilladaheeda inay yihiin kuwo aad muhiim u ah. Waxay qadariyaan matoor aan fasiraad lahayn oo adag, oo si taxadar leh u daryeelo. Waxay ka xumaadeen kaliya awood la'aanta inay iibsadaan qaybo cusub dib u habeyn weyn.
Gabagabo: Waxa ay noqon doontaa ugu macquulsan in la isticmaalo mishiinka Opel Z22YH ilaa ¾ ka mid ah kheyraadka, ka dibna baabuurka u beddel nooc ka duwan matoor cusub.
Daryeelka joogtada ah iyo dayactirka, kheyraadku wuxuu noqon doonaa 400-600 kun kiiloomitir. Qaar nasiib badan ayaa gaaray ku dhawaad hal milyan.
Dib-u-habayntu macno ma samaynayso, in la isku keeno mid laba ka mid ah aad bay qaali u tahay. Samee dayactir yar oo socda oo sug fursadda aad ku iibsan karto wax casri ah. Dayactirka ICE waa mid aad u yar, laakiin waxaa fiican in la maro 20-30 kun oo kiiloomitir kasta. Markaas matoorku xaalad wanaagsan ayuu ku ahaan doonaa muddo dheer.
