Suzuki H20A engine

Habka tayada leh ee naqshadeynta iyo abuurista alaabada ayaa ah waxa aan laga qaadi karin dhammaan baabuurta Japan. Marka laga soo tago soo saarista baabuur la isku halayn karo oo shaqaynaysa, Jabbaanku ma sameeyaan matoor wanaagsan oo aan yarayn.

Maanta kheyraadkeena ayaa go'aansaday inaan muujinno mid ka mid ah Suzuki ICE ee ugu xiisaha badan ee loo yaqaan "H20A". Ku saabsan fikradda abuurista mishiinka, taariikhda iyo sifooyinka hawlgalka, hoos ka akhri. Waxaan kuu xaqiijineynaa in walxaha la soo bandhigay ay faa'iido u yeelan doonaan kuwa hadda iyo kuwa mustaqbalka leh ee cutubka.

Abuuritaanka iyo fikradda mishiinka

Sannadkii 1988-kii, Suzuki wuxuu bilaabay is-goysyada Vitara. Maadaama wakhtigaas SUV-yada is haysta ay ahaayeen kuwo xiiso leh, soo-saaraha nooc cusub oo soo saaraha ayaa isla markiiba helay sumcad aad u weyn oo ku guuleystay qalbiyada darawallo badan.

Kor u kaca degdega ah, oo qayb ahaan baahida lama filaanka ah ee isdhaafka ayaa ku qasabtay Jabbaan inay u taageeraan si kasta oo suurtagal ah iyagoo hagaajinaya qaabka. Haddii wax walba ay ku cad yihiin dib-u-habaynta baabuurka, markaa qofna ma filayo isbeddel ku yimaada khadka mashiinka Vitara. Si kastaba ha ahaatee, Suzuki ayaa la yaabay qof walba.

Horraantii 90-meeyadii, Jabaanku waxa ay bilaabeen in ay u naqshadeeyaan matoorada cusub ee ay isdhaafsanayaan. Ma aha farsamo ahaan, ama damiir ahaan loo isticmaali jiray wakhtigaas, cutubyadu ma ahayn kuwo duug ah, laakiin rabitaanka hagaajinta safka ayaa la wareegay walaaca ayaa naqshadeeyay khad matoor ah oo taxane xaddidan oo calaamadeysan "H".

H20A ee maanta la tixgeliyey waxaa loo adeegsaday kaliya isgoyska Vitara. Si aad u noqoto mid sax ah, moodelku wuxuu ku qalabaysan yahay mashiinka gubashada gudaha muddada u dhaxaysa 1994 ilaa 1998.

Iyadoo la dhammaystiray sii deynta jiilkii ugu horreeyay ee is-dhaafsiga, wax-soo-saarka H20A ayaa sidoo kale "lagu duubay", sidaas darteed aad bay u adagtahay in la helo hadda qaab la taageeray ama cusub.

Ma jirin wax xun oo laga sheego mishiinka. Shaqadeeda iyo heerka isku halaynta ayaa ah heer aad u sarreeya, sidaa darteed H20A kama aysan helin wax dhaleeceyn ah ka faa'iideystayaasha. Si kastaba ha ahaatee, inta lagu guda jiro 90s ee qarnigii la soo dhaafay, line of matoorada calaamadeeyay "H" ahaa nooc ka mid ah isku xirka ku-meel-gaarka ah ee u dhexeeya unugyada si tartiib tartiib ah duugoobay iyo farsamo ahaan, akhlaaq ahaan updated. Taasi waa sababta H20A iyo dhiggeeda loo isticmaalay taxane xaddidan, iyagoo si fudud u ah matoorada gubashada gudaha ee nooc kasta oo baabuur ah.

Fikradda H20A waa matoorka caadiga ah ee V-engine oo leh 6 dhululubo iyo 4 valves halkii dhululubo. Astaamaha ugu muhiimsan ee nashqaddeedu waa:

• Habka qaybinta gaaska ee labada ulood "DOHC".
• dareere qaboojin.
• Nidaamka awoodda duritaanka (shidaalka dhibco badan lagu duro dhululubada).

H20A waxaa loo dhisay si waafaqsan tignoolajiyada caadiga ah bilowgii 90-meeyadii iyo 00-meeyadii iyadoo la isticmaalayo aluminium iyo birta birta ah. Maadaama mashiinkan lagu rakibay kaliya Vitara, ma laha kala duwanaansho fudud, ka xoog badan ama turbocharged.

H20A ayaa la soo saaray marka laga reebo hal nooc - batrool, 6-dhululubo la rabey. Dhexdhexaad fudud, laakiin isla mar ahaantaana naqshad farsamo oo karti leh ayaa u ogolaatay cutubku inuu ku dhaco jacayl badan oo Suzuki ah. La yaab ma leh in H20A ay wali ku shaqeyso isgoysyada 20-jirka ah oo "dareema" wax ka badan wanaag.

Tilmaamaha H20A

Soo saaraha	Suzuki
Nooca baaskiilka	H20A
Sanado wax soo saar	1993-1998
Madaxa dhululubada	aluminium
Питание	la qaybiyey, duritaan dhibco badan
Qorshaha dhismaha	V-qaabeeya
Tirada dhululubada (valves per cylinder)	6 (4)
Piston stroke, mm	70
Dhexroor dhululubada, mm	78
Saamiga cadaadisku, bar	10
Mugga matoorka, cu. cm	1998
Awood, hp	140
Xuddunta, Nm	177
Shidaalka	shidaal (AI-92 ama AI-95)
Heerarka deegaanka	EURO-3
Isticmaalka shidaalka 100 kiiloomitir ee jidka
- magaalada	10,5-11
- jidka agtiisa	7
- habka wadista isku dhafan	8.5
Isticmaalka saliidda, garaam 1000 kiiloomitir	si 500
Nooca saliidaha ee la isticmaalo	5W-40 ama 10W-40
Muddada isbeddelka saliidda, km	8-000
Kheyraadka matoorka, km	500-000
Ikhtiyaarada cusboonaysii	la heli karo, awood - 210 hp
Goobta lambarka taxan	dhabarka dambe ee matoorka dhinaca bidix, oo aan ka fogayn xidhiidhka uu la leeyahay sanduuqa gear-ka
Qaababka Qalabaysan	Suzuki Vitara (magac kale - Suzuki Escudo)

Ogow! Mar labaad, Suzuki "H20A" motor waxaa la soo saaray hal version oo kaliya oo leh xuduudaha kor ku xusan. Suurtagal maaha in la helo muunad kale oo mishiinkan ah.

Dayactir iyo dayactir

Sida hore loo sheegay, H20A waxay leedahay heer sare oo la isku halleyn karo. Xaaladdan oo kale waxay ku habboon tahay dhammaan matoorada Suzuki sababtoo ah hab karti iyo mas'uuliyad leh oo naqshadeyntooda iyo abuurista walaaca.

Marka la eego dib u eegista milkiilayaasha Vitara, cutubka maanta la tixgeliyo waa ku dhawaad ​​heerka tayada. Iyada oo la adeegsanayo dayactir nidaamsan oo tayo sare leh, cilladdeedu waa dhif.

Dhaqanku wuxuu muujinayaa in H20A uusan lahayn burbur caadi ah. In ka badan ama ka yar inta badan, matoorkani waxa uu leeyahay dhibaatooyin noocaan ah:

• buuqa silsiladda waqtiga;
• hawlgalka khaldan ee dareemaha xawaaraha aan shaqayn;
• cillado yaryar oo ku yimaada shaqada nidaamka sahayda saliidda (kordhinta rabitaanka cuntada ee saliidda ama qashinka).

Inta badan, cilladaha la xusay waxay ka muuqdaan H20A oo leh masaafada sare ee ku filan. Qaar badan oo ka mid ah hawl-wadeennada mishiinnada, lama arkin ka hor masaafada 100-150. Dhibaatooyinka H000A waxaa lagu xalliyaa iyada oo lala xiriirinayo xarun kasta oo adeeg ah (xitaa ma noqon karto adeegga rakibaadda Suzuki).

Qiimaha dayactirka matoorka ayaa yar. Way fiicantahay inaadan ku mashquulin is-ciribtirka burburkeeda sababtoo ah naqshadeeda V-qaabeeya. Waxay dhacdaa in xitaa dayactir-bixiyeyaasha khibradda leh aysan la qabsan karin sidii ay u hagaajin lahaayeen.

Maqnaanshaha cilladaha, waxaa muhiim ah in aan la iloobin dayactirka saxda ah ee H20A, kaas oo dammaanad qaadaya matoorka dheer iyo sanado nololeed oo aan dhib lahayn. Xalka ugu fiican ayaa noqon doona:

• la soco xasilloonida heerka saliidda oo samee beddelkeeda dhammaystiran 10-15 kiiloomitir kasta;
• si habaysan u beddelo alaabta iyadoo loo eegayo dukumeentiyada farsamada ee rakibaadda;
• Ha iloobin dib u habeynta, taas oo ah in la sameeyo 150-200 kiiloomitir kasta.

Hawlgalka saxda ah iyo dayactirka tayada leh ee H20A wuxuu kuu oggolaanayaa inaad "ka soo saarto" kheyraadka ugu badan ee nus milyan kiiloomitir iyo xitaa in ka badan. Ficil ahaan, tani badanaa waa kiiska, taas oo lagu xaqiijiyay dib u eegista badan ee milkiilayaasha Vitara iyo dayactirayaasha baabuurta.

Taabashada

Kordhinta H20A waa dhif. "Cilliga" waa isku halaynta wanaagsan ee matoorka, taas oo darawaliinta aysan rabin inay yareeyaan hagaajinta caadiga ah. Si kasta oo uu qof u sheego, waa wax aan macquul aheyn in laga fogaado luminta kheyraadka iyadoo la kordhinayo awoodda matoorka gubashada gudaha. Haddii aan u leexanno casriyeynta H20A-x, markaa waxaad isku dayi kartaa:

• ku rakib marawaxadaha tamarta dhexdhexaadka ah;
• xoogaa kor u qaad nidaamka awoodda;
• xoojinta naqshadeynta CPG iyo waqtiga.

Hagaajinta tayada sare leh ee H20A waxay kuu ogolaanaysaa inaad sigaar ka cabto kaydka 140 hooras ilaa 200-210. Xaaladdan, khasaaraha kheyraadku wuxuu noqon doonaa 10 ilaa 30 boqolkiiba, taas oo aad muhiim u ah. Miyay mudan tahay in la lumiyo isku halaynta awoodda aawadood - qof kastaa wuxuu go'aansadaa naftiisa.