Suzuki K6A engine
Tusmo
Matoorka K6A waxa la nashqadeeyey, la dhisay oo la geliyay wax-soo-saar ballaadhan sannadkii 1994kii. Marka la abuurayo mashruucan, Suzuki waxay ku tiirsan tahay mabda'a fudud ayaa ka fiican. Sidaa darteed, matoorka gubashada gudaha oo leh habayn bistoon toosan ayaa dhashay.
Dhiirrigelinta gaaban ee ulaha isku xira ayaa u suurtageliyay in si adag loo dhigo matoorka qaybta hoose. Saddex dhululubo ayaa ku habboon jir is haysta. Awoodda ugu badan ee matoorku waa 64 hooras.
Tani ma aha cutubka ugu awoodda badan, markii dambe waxay bilaabeen inay ku rakibaan gawaarida yaryar oo leh darawal joogto ah oo dhan. Soojiid wanaagsan ayaa lagu bixiyay rakibidda marawaxadaha iyo sanduuqa la-qabsiga. Shirkadda Japan ayaa qaaday tillaabo halis ah iyada oo ku dartay baakad silsilad ah oo ku jirta xirmada mootada.
Baabuurta yar-yar ee saddex-dhululubo leh, nooca suunka wakhtigu waa naadir. Tani waxay ogolaatay inay kordhiso nolosha adeegga, laakiin waxay ku dartay buuqa marka aad ku shaqeyneyso xawaare sare.
K6A waxay leedahay faa'iidooyin dhowr ah oo ay seegeen horumariyayaashu:
- Haddii silsiladda wakhtigu jabto ama ay boodo dhawr ilkood, waa lama huraan in uu foorarsado.
- Gawaarida daboolka ICE waxay dabartaa ka dib 50 kun oo kiilomitir. Saliiddu waxay bilaabataa inay soo baxdo.
- Isbeddel hoose oo qaybo ka mid ah matoorka. Way fududahay oo ka jaban tahay in gebi ahaanba matoorka la beddelo.
Tilmaamaha Suzuki K6A
| Samee | Suzuki K6A |
|---|---|
| Awoodda korantada | 54 - 64 hooras. |
| Tareenka | 62,7 Nm |
| Baaxadda | 0,7 litir |
| Tirada dhululubada | saddex |
| Питание | cirbad |
| Shidaalka | Shidaalka AI - 95, 98 |
| Ilaha ICE waxaa ku dhawaaqay soo saaraha | 150000 |
| Waqtiga wadista | Silsilad |
Nambarka matoorka wuxuu ku yaal meel aan aad u habboonayn. Tan waxaa loo arkaa inay ka maqan tahay soosaarayaasha. Dhabarka dambe ee mootada, qaybta hoose, ee u dhow silsiladda wakhtiga, waxaad ka heli kartaa koodka la jecel yahay.
Soo saaraha ayaa sheeganaya kheyraad dammaanad ah oo 150000 kilomitir ah, laakiin sida badanaa dhacda, waa la ceymiyaa, maadaama muddada dhabta ah ay aad uga dheer tahay. Adeeg tayo leh iyo shilal la'aan, matoorka gubashada gudaha wuxuu wadi karaa 250 kiiloomitir.
Isku hallaynta unugga korantada
Matoorka Suzuki K6A waa mid aad u jaban qaybtiisa. Hawsha ugu weyn ee soo-saaraha ayaa ahayd in la ilaaliyo qiimaha unugga sida ugu hooseeya ee suurtogalka ah. Waxay qabteen shaqo aad u wanaagsan hawsha. Waxa ay noqotay matoor aan qaali ahayn oo tartan badan leh.
Nasiib darro, alaabta loo isticmaalo naqshadeynta ma ogola in si buuxda loo hagaajiyo dhammaan qaybaha iyo shirarka. Qaarkood aad bay u fudud yihiin oo waxay ku dhammaadaan xadka, oo saameeya qaybaha deriska ah. Tusaale ahaan, gacmo-gacmeedyo ka samaysan birta daawaha ah lama beddeli karo burburka ka dib.
Guuldarada ugu badan ee K6A waxaa loo arkaa gubashada gaaska madaxa dhululubada. Tan waxa u sabab ah kulaylka baabuurka. Keydka tamarta ee caadiga ah waa 50 kiiloomitir. Xataa haddii saliiddu aanay muuqan, waxa fiican in la beddelo si aanay ugu dheggan daboolka.
Mabda 'ahaan, ma aha lagama maarmaan in la sameeyo dib-u-habeyn weyn oo mashiinka, waxaa fiican in la beddelo dhammaan mashiinka. Miisaankiisu waa 75 kiiloogaraam oo keliya. Fududeynta iyo mudnaanta ayaa kuu oggolaanaya inaad adigu beddesho, iyada oo aan lahayn xirfado gaar ah. Waxa ugu muhiimsan waa in taxanaha cutubyada la beddeli karo ay iswaafaqaan.
Muhiim: faa'iidada ugu weyn ee Suzuki K6A ICE waa waxtarkeeda. Waa in la xusuustaa in la jecel yahay in lagu buuxiyo taangiga shidaalka AI 95, ma aha 92.
Baabuur ay ku rakiban yihiin matoorada Suzuki K6A
- Alto Works - 1994 - 1998
- Jimny - 1995 - 1998 г.
- Wagon R - 1997 - 2001 г.
- Sare HA22/23 - 1998 - 2005 г.
- Jimny JB23 - ilaa 1998-dii ee la sii daayay.
- Alto HA24 - oo la soo saaray 2004 ilaa 2009
- Alto HA25 - ilaa 2009.
- cappuccino
- Suzuki Palette
- Suzuki Twin
Beddelida Alaabooyinka
Matoorada tamarta yar waxay u baahan yihiin wax aan ka yarayn matoorada V 12. Jadwalka isbeddelka saliidda waxaa lagu qiyaasaa ma aha oo kaliya masaafada, laakiin sidoo kale nolosha baabuurka. Markaa haddii baabuurka uu istaagay dhaqdhaqaaq la'aan muddo lix bilood ah, iyadoon loo eegin masaafada, waa waqtigii lagu beddeli lahaa dareeraha.
Sida saliidda lafteeda, semi-synthetics waxaa loo isticmaali karaa xagaaga, laakiin synthetics waa in lagu shubaa xilliga qaboobaha. ICE ma aha mid xamaasad leh, laakiin dareenka saliidaha liita ayaa hadha.
Hawlgalka muddada dheer ee K6A, waxaa fiican in lagu shubo saliidda mishiinka ee soo saaraha la xaqiijiyay sannadihii la soo dhaafay. Ha eryan qiimo jaban, dhamaadka mishiinka ayaa kaaga mahadcelin doona. Muddada isbeddelka dareeraha waa 2500 - 3000 kiiloomitir. Mileage aad ayuu uga gaaban yahay baabuurta kale. Tani waa sababta oo ah matoorka laftiisa ayaa sidoo kale yar. Run ahaantii, 60 faras ayaa jiidaya culeyska baabuurka, iyo mashiinka 3-dhululubo wuxuu u shaqeeyaa xirashada. Sedan ka xoog badan oo leh mishiinka gubashada gudaha ee dib u soo noolaynaysa, khayraadka shidaalku wuu dheer yahay.
Saliida mashiinka K6A
- LIQUI MOLY
- TOYOTA
- MOLY GREEN
- Shell
- mobile
Viscosity index 5W30 ee dhammaan noocyada liiska soo saarayaasha saliidda. Dabcan, mishiin kasta, doonyaha mootooyinka ee laga soo saaro warshadda mishiinka mashiinka ayaa ah kuwo qaali ah oo ka sii fiican. Calaamadda Suzuki waxay leedahay xariiq u gaar ah oo saliidda gawaarida ah oo ku habboon baabuurta magaca isku midka ah.
Mar labaad, shaandhada saliidda waa in lagu beddelaa saliidda. Intaa waxaa dheer, waa in aynaan iloobin shaandhada qolka, iyo sidoo kale qaybta shaandhada ee qaadashada hawada engine. Kan hore waxa la beddelaa laba ama saddex jeer sannadkii, ka labaadna hal mar.
Dareeraha ku jira sanduuqa gear-ka ayaa lagu beddelay ugu dambayn 70 - 80 kun oo kiiloomitir. Haddii kale, saliiddu way dhumucaysaa oo meel qudha ayay ku urursanaysaa. Khayraadka qaybaha dhaqaaqa aad bay u yaraan doontaa.
Dejinta tamarta
ICE ee baabuurta yar yar naadir iskuma deydo in lagu qasbo. Suzuki maaha mid ka reeban. Doorashada kaliya ee lagu kordhin karo awoodda mashiinka kiiskan waa in la beddelo marawaxadaha. Markii hore, unug duritaan oo hooseeya ayaa lagu rakibay matoorka.
Isla shirkadda Japan ayaa bixisa marawaxadaha isboortiga oo badan iyo qalab gaar ah oo loogu talagalay. Tani waa ugu badnaan, sida ay qabaan soosaarayaasha, ee laga tuujin karo matoorkaan.
Dabcan, qaar ka mid ah farsamayaqaannada garaashka ayaa awood u leh in ay dhaafiyaan awoodda mararka qaarkood. Waxa kaliya oo mudan in la xasuusto in xadka badbaadada ee qaybo ka mid ah uu xadidan yahay, ka dib oo dhan, tani waa mashiinka gubashada gudaha ee baabuur yar.
Awood beddelashada matoorka
Suzuki K6A si fudud ayaa loo beddeli karaa. Oo waxaad dooran kartaa mashiinka qandaraaska ama asalka, cusub ama la isticmaalay. Miisaanka matoorku waa kaliya 75 kiiloogaraam. Waxaad ka heli kartaa cutubka la rabo dukaanka internetka, ama shabakadaha waaweyn ee dukaamada dayactirka baabuurta. Markaad dooranayso, waa inaad si dhab ah ugu tiirsan tahay wax ka beddelka mashiinka gubida gudaha gudaha, haddii kale, oo ay weheliso mishiinka, waxaad sidoo kale yeelan doontaa inaad bedesho sanduuqa gear-ka.
