engine TSI - faa'iidooyinka iyo khasaaraha

Waxaad aalaaba arkeysaa gawaari sita calaamadda TSI oo wadada mareysa waxaadna isweydiineysaa micnaha tani? Kadib maqaalkani waa adiga, waxaan eegi doonaa aasaaska dhismaha Mashiinka TSI, mabda'a shaqada ee mashiinka gubashada gudaha, Faa'iidooyinka iyo qasaaraha.

Sharaxaadda soo gaabintaas:

Oddly filan, TSI asal ahaan waxay u istaagtay duritaanka Twincharged Stratified. Qoraalka soo socda ayaa u muuqday wax yar oo ka duwan Turbo Stratified Cirbadeynta, i.e. xiriiriyaha lambarka compressers-ka ayaa laga saaray magaca.

mishiinka tsi

Waa maxay matoorka TSI

TSI waa horumar casri ah oo u muuqday iyadoo la adkeeyay heerarka deegaanka ee baabuurta. Muuqaal ka mid ah matoorka noocan oo kale ah waa isticmaalka shidaalka oo hooseeya, litir yar oo matoor gubasho gudaha ah iyo waxqabadka sare. Isku dhafkan waxaa lagu gaaraa iyada oo ay ugu wacan tahay joogitaanka turbocharging laba geesoodka ah iyo duritaanka shidaalka tooska ah ee dhululubada mishiinka.

Turbocharging mataanaha ah waxaa bixiya hawlgalka isku dhafan ee kombaresarada farsamada iyo marawaxadaha caadiga ah. Matoorada noocan oo kale ah ayaa lagu rakibay qaar ka mid ah moodooyinka Skoda, Kursiga, Audi, Volkswagen iyo noocyo kale.

Taariikhda matoorada TSI

Horumarinta mishiinka cirbadeynta tooska ah ee mataanaha ah waxay dib ugu noqotaa qeybtii hore ee 2000-meeyadii. Nooc si buuxda u shaqaynaya ayaa taxanaha soo galay 2005tii. Khadkaan matoorada ah ayaa helay cusbooneysiin muhiim ah oo keliya 2013, taas oo muujinaysa guusha horumarka.

Haddii aan ka hadalno mishiinka casriga ah ee TSI, ka dib markii hore soo gaabintan waxaa loo isticmaalay in lagu tixraaco mishiinka mataanaha ah ee turbocharged oo leh cirbad toos ah (Twincharged Stratified Injection). Muddo ka dib, magacan waxaa la siiyay unugyo koronto oo wata qalab kale. Haddaba maanta, TSI waxa kale oo ay ka dhigan tahay unug turbocharged ah (hal marawaxadaha) oo leh duritaan gaas oo lakab-lakab leh (Turbo Stratified Injection).

Astaamaha qalabka iyo hawlgalka TSI

Sida horeba loo xusay, waxaa jira dhowr isbeddel oo matoorada TSI ah, sidaas darteed, waxaan tixgelin doonaa qalabka iyo mabda'a hawlgalka iyadoo la adeegsanayo tusaale ahaan mid ka mid ah matoorada gubashada gudaha ee caanka ah. 1.4 litir, cutubka noocan oo kale ah wuxuu awood u leeyahay inuu kobciyo ilaa 125 kW oo awood ah (ku dhawaad ​​170 hooras) iyo wareeg ah ilaa 249 Nm (oo la heli karo inta u dhaxaysa 1750-5000 rpm). Iyada oo tilmaamayaasha sida ugu fiican boqolkii, taas oo ku xidhan culayska shaqada ee baabuurka, matoorku wuxuu cunaa qiyaastii 7.2 litir oo shidaal ah.

Matoorka noocaan ah waa jiilka xiga ee matoorada FSI (waxay sidoo kale isticmaalaan tignoolajiyada duritaanka tooska ah). Shidaalka waxaa lagu shubaa bamka shidaalka cadaadiska sarreeya (shidaalka waxaa lagu bixiyaa cadaadis ah 150 jawi) iyada oo loo marayo cirbadiyeyaasha, atomizer kaas oo si toos ah ugu yaal dhululubo kasta.

Iyada oo ku xidhan habka hawlgalka ee la doonayo ee cutubka, isku dhafka shidaalka-hawo ee heerarka kala duwan ee kobcinta ayaa la diyaariyaa. Habkan waxa la socda qaybta kontoroolka elegtarooniga ah. Marka matoorku hoos u dhacayo ilaa celceliska qiimaha rpm. duritaan batrool oo istaraatifiday ayaa la bixiyaa.

Shidaalka waxaa lagu shubaa dhululubada dhamaadka istaroogga istaroogga, kaas oo kordhiya saamiga cadaadiska, inkasta oo tareenku uu isticmaalo laba afuufayaal hawo ah. Maaddaama nakhshad noocan oo kale ah ee matoorku uu leeyahay hawo badan oo xad-dhaaf ah, waxay u shaqeysaa sida kuleylka kuleylka.

Marka matoorku si habsami leh u socdo, shidaal ayaa lagu duraa dhululubada marka istaroogga qaadashada la sameeyo. Natiijo ahaan, isku darka hawada / shidaalka ayaa si fiican u gubanaya sababtoo ah samaynta isku dhafka ah ee isku midka ah.

Marka uu darawalku riixo balyaha gaaska, tuubada ceejinta ayaa furma ilaa ugu badnaan, taas oo horseedaysa isku dhafka caatada ah. Si loo hubiyo in xadiga hawadu aanay ka badnayn mugga ugu badan ee gubashada shidaalka, qaabkan, ilaa 25 boqolkiiba gaasaska qiiqa ayaa la siiyaa qaybta qaadashada. Shidaal ayaa sidoo kale lagu duraa istaroogga qaadashada.

Thanks to joogitaanka laba turbocharger oo kala duwan, matoorada TSI waxay bixiyaan jiidasho aad u fiican oo xawaare kala duwan leh. Xawaaraha ugu badan ee xawaaruhu yar yahay waxaa bixiya mishiinka supercharger (caabuqdu waxay ku jirtaa inta u dhaxaysa 200 ilaa 2500 rpm). Marka shafka uu wareego ilaa 2500 rpm, gaasaska qiiqa ayaa bilaabaya inay isku shaandheyn ku sameeyaan marawaxadaha marawaxadaha, taas oo kordhisa cadaadiska hawada ee qaybta qaadashada ilaa 2.5 jawi. Naqshadani waxay suurtogal ka dhigaysaa in si dhab ah loo baabi'iyo kharashyada turbogga inta lagu jiro dardargelinta.

Caannimada matoorada TSI ee 1.2, 1.4, 1.8

Mashiinnada TSI waxay ku kasbadeen caannimadooda dhowr faa iidooyin aan la inkiri karin. Marka hore, oo leh mug yar, isticmaalka ayaa yaraaday, halka gawaaridan aysan lumin awood, tan iyo matoorradan waxay ku qalabaysan yihiin kombareser makaanik ah iyo turbocharger (marawaxadaha). Matoorka TSI-ga, tignoolajiyada duritaanka tooska ah ayaa lagu dabaqay, taas oo hubinaysa gubashada ugu fiican iyo cadaadiska kordhay, xitaa waqtigan markii isku dar ah ay noqdeen "hoos" (ilaa ~ 3 kun) kombaresarada ayaa shaqeysa, iyo korka kombaresarada waa hadda ma sii shaqaynayso sidaas darteed marawaxadu waxay sii wadaysaa inay taageerto qulqulka. Farsamaynta qaabkani waxay ka fogaanaysaa waxa loogu yeero saamaynta turbo-lag.

Marka labaadna, matoorku wuu yaraaday, sidaa darteed culeyskiisu wuu yaraaday, ka dibna culeyska gaariga ayaa sidoo kale hoos u dhacay. Sidoo kale, matooradani waxay leeyihiin boqolkiiba ka hooseeya qiiqa CO2 ee hawada sii gala. Mashiinnada barokaca yar waxay leeyihiin khasaaro yar oo xagga isku dhaca ah, sidaa darteed waxtarka sare.

Isku soo wada duuboo, waxaan dhihi karnaa in mashiinka TSI uu yahay adeeg yaraaday iyadoo la gaarayo awooda ugu badan.

Qaab dhismeedka guud waa la sharaxay, haddaba aan u gudubno wax ka beddello gaar ah.

1.2 Mashiinka TSI

1.2 litir mishiinka TSI

In kasta oo mugga, mishiinku leeyahay awood ku filan, marka la barbardhigo, haddii aan tixgelinno taxanaha Golf, ka dibna 1.2 oo leh turbocharging wuxuu dhaafayaa 1.6 jawi. Xilliga jiilaalka, way sii kululaataa waqti dheer, dabcan, laakiin markii aad bilowdo wadista baabuurka, waxay si dhakhso leh u kululaataa heerkulka hawlgalka. Marka la eego isku halaynta iyo kheyraadka, waxaa jira xaalado kala duwan. Qaarkood, mootadu waxay socotaa 61 km. oo dhammaantoodna si bilaa cillad ah, laakiin qof ayaa leh 000 km. qalabku horay ayuu u gubanayaa, laakiin waa ka reeban yahay qaanuunka, maaddaama mashiinnada mashiinnada lagu rakibo cadaadis hoose oo aysan saameyn weyn ku yeelan mashiinka mashiinka.

Mashiinka 1.4 TSI (1.8)

1.4 litir mishiinka TSI

Guud ahaan, mishiinnadani wax yar bay kaga duwan yihiin faa'iidooyinka iyo khasaaraha ka mid ah 1.2 engine. Waxa kaliya ee lagu daro waa in dhammaan mishiinnadan ay isticmaalaan silsilad waqtiyeed, taas oo wax yar kordhin karta kharashka hawlgalka iyo dayactirka. Khasaaraha ka mid ah matoorada leh silsiladda waqtiga ayaa ah in aan lagu talineynin in lagu dhaafo qalabka inta lagu jiro jiirka, tani waxay keeni kartaa in silsiladda ay ka boodo.

2.0 Mashiinka TSI

On laba litir matoorrada, waxaa jira dhibaato sida silsilad fidinta (caadiga ah ee dhammaan TSIs, laakiin inta badan wax ka beddelkan). Silsiladda badanaa waxaa lagu beddelaa 60-100 kun mayl, laakiin waxay u baahan tahay in lala socdo, fidinta ba'an ayaa horay u dhici karta.

Waxaan kuu soo bandhigeynaa fiidiyow ku saabsan makiinadaha TSI

Mabda'a shaqada ee mashiinka 1,4 TSI

Dhibaatooyinka iyo Culaysyada

Dabcan, nashqadani maaha kaliya qadarinta heerarka deegaanka. Matoorka TSI wuxuu leeyahay faa'iidooyin badan. Matooradani way kala duwan yihiin:

1. Waxqabadka sare inkastoo tiro yar;
2. Soo jiidashada cajiibka ah (matoorada shidaalka) mar horeba xawaare hooseeya iyo dhexdhexaad;
3. Dhaqaale heer sare ah;
4. Suurtagalnimada qasabka iyo hagaajinta;
5. Tilmaam sare oo saaxiibtinimo deegaanka ah.

In kasta oo ay jiraan faa'iidooyinkan cad, matoorada noocaan ah (gaar ahaan EA111 iyo EA888 Gen2 moodooyinka) waxay leeyihiin tiro faa'iido darrooyin ah. Kuwaas waxaa ka mid ah:

• Isticmaalka saliidda oo kordhay (si sax ah, waxay u kobcisaa kheyraadkeeda si dhakhso ah sababtoo ah hawlgalka marawaxadaha ee heerkul aad u sarreeya).
• Dareeraha sare awgeed, silsiladda wakhtigu si dhakhso ah ayey u fiddaa, xaaladaha qaarkoodna si fudud ayay u jabtaa.
• Shidaalku waa inuu ahaadaa tayada ugu fiican (injectors waxay ku shaqeeyaan qaab lakab ah - qayb yar oo shidaal ah ayaa loo qaybiyaa laba ama saddex qaybood, isku mid ayaa laga sheegi karaa tayada saliidda).
• Sababtoo ah hawlgalka mishiinka supercharger, matoorku si tartiib tartiib ah ayuu u kululaan doonaa.

Ciladaha waaweyn

Madax xanuunka dhabta ah ee matoorada TSI waa silsilad waqtiyeed oo fidsan ama jeexan. Sida horeba loo tilmaamay, dhibaatadani waa natiijada ka soo wareegtada sare ee wareegga hoose ee rpm. Matoorada gubashada gudaha sida, waxaa lagu talinayaa in la hubiyo xiisadda silsiladda 50-70 kun oo kiiloomitir kasta.

Silsiladda lafteeda ka sokow, damper-ga iyo silsiladaha labadaba waxay la ildaran yihiin qulqulka sare iyo culeyska culus. Xitaa haddii wareegga wareegga ah laga hortago wakhtigeeda, habka beddelka waa qaali. Laakiin haddii ay dhacdo in wareegga wareegga uu dhaco, matoorka waa in la hagaajiyo oo la hagaajiyaa, taas oo keenaysa kharashyo badan oo alaab ah.

Kululaynta marawaxadaha dartiis, hawo kulul ayaa durba soo galaysa qaybta qaadashada. Sidoo kale, iyadoo ay ugu wacan tahay hawlgalka nidaamka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa, qaybo ka mid ah shidaalka aan gubin ama ceeryaamo saliideed ayaa gala qaybta qaadashada. Tani waxay keenaysaa kaarboonization ee waalka ceejinta, giraanta xoqida saliidda iyo valves qaadashada.

Si matoorku mar walba u ahaado mid wanaagsan, milkiilaha baabuurku wuxuu u baahan yahay inuu raaco shuruucda isbeddelka saliidda oo uu iibsado saliid tayo sare leh. Intaa waxaa dheer, isticmaalka saliidda ee matoorada turbocharged waa saameyn dabiici ah oo ay abuurtay marawaxadaha kulul ee casaanka ah, naqshadda piston ee gaarka ah iyo qulqulka sare.

Hawlgalka mashiinka saxda ah, waxaa lagu talinayaa in la isticmaalo shidaal leh qiyaasta octane ee ugu yaraan 95 sida shidaal (dareemaha garaaca ma shaqeyn doono). Muuqaal kale oo ka mid ah mashiinka turbo-ga mataanaha ah ayaa ah diirimaad tartiib tartiib ah, inkastoo tani ay sidoo kale tahay xaaladdeeda dabiiciga ah, oo aan ahayn burbur. Sababta ayaa ah in mashiinka gubashada gudaha uu aad u kululaado inta lagu jiro hawlgalka, kaas oo u baahan nidaam qaboojin adag. Waxayna ka hortagtaa matoorka inuu si degdeg ah u gaaro heerkulka shaqada.

Qaar ka mid ah dhibaatooyinka liiska ayaa lagu tirtiray jiilka saddexaad ee TSI EA211, EA888 GEN3 matoorada. Ugu horreyntii, tani waxay saamaysay nidaamka beddelka silsiladda waqtiga. Inkasta oo kheyraadkii hore (laga bilaabo 50 ilaa 70 kun kiiloomitir), beddelidda silsiladda ayaa noqotay wax yar oo sahlan oo ka jaban. Si sax ah, silsiladda wax ka beddelka noocan oo kale ah waxaa lagu beddelaa suunka.

Talooyin ku saabsan isticmaalka

Inta badan talooyinka dayactirka mishiinka TSI waxay la mid yihiin tareennada caadiga ah:

• Isticmaal saliidaha iyo alaabooyinka tayada sare leh;
• Ku mar dayactirka waqtiga;
• La soco xaalada silsiladda wakhtiga (ama suunka, sida kiiska jiilka saddexaad ee matoorada turbo ee mataanaha ah) iyo kicintiisa;
• Buuxi shidaal tayo sare leh;
• Isticmaal fuulista ciyaaraha wax ka yar marar badan;
• Ha isku dayin inaad si degdeg ah u qaaddo xawaaraha qaybaha gaagaaban ee waddada, adigoo ku kordhinaya qulqulka ilaa ugu badnaan ee dib-u-celinta hoose.

Haddii diirimaad dheer oo matoorku uu dhibsado, ka dibna si loo dedejiyo habkan, waxaad iibsan kartaa kuleyliyaha hore. Qalabkani wuxuu si gaar ah waxtar ugu leeyahay kuwa inta badan u isticmaala baabuurka safarada gaaban, iyo jiilaalka gobolka ayaa dheer oo qabow.

Iibso baabuur TSI leh ama ha iibsan?

Haddii darawalku uu raadinayo baabuur wadista firfircoonida leh wax soo saarka mishiinka sare iyo isticmaalka hooseeya, markaa baabuur leh matoor TSI ah ayaa ah waxa aad u baahan tahay. Baabuurka noocan oo kale ah wuxuu leeyahay dhaqdhaqaaqyo heer sare ah, wuxuu siin doonaa dareen badan oo wanaagsan oo ka yimaada wadista xawaaraha sare. Marka laga soo tago faa'iidooyinka aan soo sheegnay, cutubka korantada noocan oo kale ah kuma isticmaalo shidaalka xawaaraha iftiinka, sida ku jirta matooro badan oo awood leh oo leh naqshad caadi ah.

Haddii aad baabuur ku iibsanayso TSI iyo in kale waxay ku xidhan tahay rabitaanka milkiilaha baabuurka inuu bixiyo dhaq-dhaqaaq wanaagsan oo leh gaas ugu yar. Ugu horreyntii, wuxuu u baahan yahay inuu diyaar u noqdo dayactirka qaaliga ah (taas oo aan la heli karin inta badan goobaha sababtoo ah la'aanta khabiiro takhasus leh).

Si looga fogaado dhibaatooyinka halista ah, waxaad u baahan tahay inaad raacdo saddex xeer oo fudud:

1. Samee dayactirka wakhtiga loogu talagalay;
2. Si joogto ah u beddel saliidda, adoo isticmaalaya ikhtiyaarka uu ku taliyay soo-saaraha;
3. Ku sii shiidaal baabuurka kaalmaha shidaalka ee la oggolaaday, hana isticmaalin shidaal octane hooseeya.

gunaanad

Sidaa darteed, haddii aan ka hadalno jiilkii ugu horreeyay ee TSI matoorada, markaas waxay lahaayeen cillado badan, inkastoo tilmaamayaasha cajiibka ah ee dhaqaalaha iyo waxqabadka. Jiilkii labaad, cilladaha qaar ayaa meesha laga saaray, markii la sii daayay jiilka saddexaad ee unugyada korontada, waxay noqotay mid ka jaban adeeggooda. Maaddaama injineeradu ay abuuraan nidaamyo cusub, waxaa jira fursad ah in dhibaatada isticmaalka saliidda sare iyo cilladaha unugyada muhiimka ah la tirtiro.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay macnaha TSI? TSI - Turbo Statified Cirbad. Kani waa mishiin turbocharged ah kaas oo shidaalka si toos ah loogu buufiyo dhululubada. Cutubkani waa wax ka beddelka FSI-da la xidhiidha (ma jiraan wax turbo ah oo ku jira).

В ma farqiga u dhexeeya TSI iyo TFSI? Markii hore, soo gaabinta noocan oo kale ah ayaa loo isticmaali jiray in lagu qeexo matoorada leh duritaanka tooska ah, kaliya TFSI waxay ahayd beddelaad qasab ah markii hore. Maanta, matoorada leh turbocharger mataano ah ayaa lagu tilmaami karaa.

Maxaa ka qaldan matoorka TSI? Xidhiidhka daciifka ah ee matoorka noocan oo kale ah waa wadista farsamada wakhtiga. Soo-saareyaashu waxay xalliyeen dhibaatadan iyada oo ku rakibtay suunka iliga halkii silsilad, laakiin matoorka noocan oo kale ah ayaa weli cunaya saliid badan.

Mishiinkee ayaa ka wanaagsan TSI ama TFSI? Waxay kuxirantahay codsiyada darawalka. Haddii uu u baahan yahay matoor wax soo saar leh, laakiin aan lahayn frills, markaa TSI ayaa ku filan, iyo haddii ay jirto baahi loo qabo unug qasab ah, TFSI ayaa loo baahan yahay.