Matoorka VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Tusmo
Horraantii 90-meeyadii, wax-dhisayaasha Volga waxay ku dhejiyeen qulqulka horumarka kale ee cutubka awoodda.
Description
Sannadkii 1994-kii, injineerada "AvtoVAZ" waxay soo saareen mashiinka kale ee qoyska tobnaad, kaas oo helay index VAZ-2111. Sababo dhowr ah dartood, waxa kaliya oo suurta gashay in la bilaabo wax soo saarkeeda 1997kii. Inta lagu jiro habka sii deynta (ilaa 2014), matoorka ayaa la cusboonaysiiyay, kaas oo aan taaban qaybta farsamada.
VAZ-2111 - 1,5 litir in-line engine afar-dhululubo batrool hamiday oo awood 78 hp. leh oo xawaaruhu yahay 116 Nm.
ICE VAZ-2111 ayaa lagu rakibay baabuurta Lada:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
Matoorka waxaa loogu talagalay iyada oo ku saleysan mashiinka VAZ-2108, waa nuqul sax ah oo VAZ-2110 ah, marka laga reebo nidaamka korontada.
Baloogga dhululubada waxaa laga soo tuuray birta ductile, ee ma aha mid safan. Dhululubada ayaa ku caajisay jirka block. Waxaa jira laba qiyaasood oo dayactir ah oo ku jira dulqaadka, tusaale ahaan, waxay kuu ogolaaneysaa inaad sameyso laba dayactir oo waaweyn oo leh boogaha dhululubada.
Muruqyadu waxay ka samaysan yihiin bir gaar ah oo shub ah waxayna leedahay shan geesood. Muuqaal gaar ah ayaa ah qaabka wax laga beddelay ee miisaanka counter-weights, taas oo ay ugu wacan tahay inay u dhaqmaan sida habka dheellitirka (xakamaynta gariirrada torsional).
Isku xirka ulaha birta, been abuur ah. Duur bir-maar ah ayaa lagu riixaa madaxa sare.
Aluminium aluminium pistons, shub ah. Biinanka bisinku waa nooc sabbaynaya, sidaa darteed waxa lagu dhejiyaa siddooyin dhawr ah. Saddex faraanti ayaa lagu rakibay marada, laba ka mid ah kuwaas oo ah cadaadis iyo hal xoqid saliid ah.
Madaxa dhululubada waa aluminium, oo leh hal camshaft iyo 8 valves. Farqiga kulaylka waxaa lagu hagaajiyaa iyadoo gacanta lagu dooranayo shims, maadaama magdhawga biyaha aan la bixin.
Kambuyuutarku waa bir shub ah, wuxuu leeyahay shan geesood.
Wadida suunka wakhtiga. Marka suunka jabo, malabyadu ma leexdaan.
Nidaamka korontadu waa mudiye (duritaan shidaal oo qaybsan oo leh koontarool elektaroonig ah).
Nidaamka sifaynta ee la isku daray. Gear nooca bamka saliidda.
Nidaamka qaboojinta waa dareere, nooca xiran. Bamka biyaha (bamka) waa nooc centrifugal ah, oo uu wado suunka wakhtiga.
Sidaa darteed, VAZ-2111 waxay si buuxda u waafaqsan tahay nidaamka naqshadaynta qadiimiga ah ee VAZ ICE.
Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya VAZ-2111-75 iyo VAZ-2111-80
Matoorka VAZ-2111-80 ayaa lagu rakibay moodooyinka dhoofinta baabuurta VAZ-2108-99. Farqiga ka yimid VAZ-2111 wuxuu ka kooban yahay joogitaanka dheeraadka ah ee godadka ku jira block cylinder si loogu dhejiyo dareenka garaaca, moduleka dabka iyo koronto-dhaliyaha.
Intaa waxaa dheer, astaanta kamaradaha camshaft-ka wax yar ayaa isbeddelay. Natiijadii dib-u-habayntan awgeed, dhererka wiishka waalka ayaa isbeddelay.
Nidaamka korantada ayaa isbedelay. Qaabaynta Euro 2, duritaanka shidaalku wuxuu noqday laba-barbar.
Natiijadii isbeddelladani waxay ahayd horumar xagga waxqabadka mootada.
Farqiga u dhexeeya mashiinka gubashada gudaha VAZ-2111-75 ayaa ugu horreyntii ku jiray hawlgalka nidaamka korontada. Nidaamka duritaanka shidaalka ee wejigiisa la sameeyay ayaa suurtageliyay in la kordhiyo heerarka deegaanka ee qiiqa qiiqa hawada oo la gaarsiiyo EURO 3.
Matoorka saliidda matoorka ayaa helay isbeddello yaryar. Daboolkeedu wuxuu noqday aluminium oo leh dalool wax lagu dhejiyo oo loogu talagalay rakibidda DPKV.
Sidaa darteed, farqiga ugu weyn ee u dhexeeya moodooyinkan matoorada ah iyo VAZ-2111 waxay ahayd casriyeynta durista shidaalka.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Walaaca "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Tusmada | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Mugga mashiinka, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Awood, l. leh | 78 | 71-78 | 77 |
| Xuddunta, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Saamiga isku-buufinta | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Block dhululubo | tuur bir ah | tuur bir ah | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 | 4 | 4 |
| Habka lagu duro shidaalka ee dhululubada | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Madaxa dhululubada | aluminium | aluminium | aluminium |
| Dhexroor dhululubada, mm | 82 | 82 | 82 |
| Piston stroke, mm | 71 | 71 | 71 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 | 2 | 2 |
| Waqtiga wadista | suunka | suunka | suunka |
| wiishadaha hydraulic | no | no | no |
| Turbocharging | no | no | no |
| Nidaamka keenista shidaalka | cirbad | cirbad | cirbad |
| Shidaalka | shidaal AI-95 (92) | Gaaska AI-95 | Gaaska AI-95 |
| Heerarka deegaanka | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Khayraadka lagu dhawaaqay, kun km | 150 | 150 | 150 |
| Goobta: | leexleexan | leexleexan | leexleexan |
| Miisaanka, kg | 127 | 127 | 127 |
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Fikradaha milkiilayaasha baabuurta ee ku saabsan isku halaynta mashiinka, sida caadiga ah, waa la kala qaybiyaa. Tusaale ahaan, Anatoly (gobolka Lutsk) ayaa qoray: "... Matoorku wuxuu ku faraxsan yahay dardargelinta iyo dhaqaalaha. Unuggu aad buu u buuq badan yahay, laakiin tani waxay caadi u tahay baabuurta miisaaniyada" Waxa si buuxda u taageersan Oleg (gobolka Vologda): “... Waxaan haystaa darsin tan iyo 2005, waxaa la shaqeeyaa maalin kasta, si raaxo leh ayay u raacdaa, si wacan ayay u dedejisaa. Wax cabasho ah kama jiraan mishiinka.".
Kooxda labaad ee wadayaasha ayaa ka soo horjeeda kuwa hore. Sidaas, Sergey (gobolka Ivanovo) ayaa sheegay in: "... hal sano oo shaqo ah, waa inaan beddelo dhammaan tuubooyinka nidaamka qaboojinta, xajinta laba jeer iyo wax ka badan" Sidoo kale, Alexei (gobolka Moscow) wuxuu ahaa nasiib darro: "... ku dhawaad isla markiiba waa inaan bedelaa koronto-dhaliyaha, dareeraha XX, moduleka dabka ...".
Marka la qiimaynayo isku halaynta matoorka, si yaab leh, labada dhinac ee wadayaasha ayaa sax ah. Waana sababtaas. Haddii mishiinka loola dhaqmo sida uu ku taliyay soo-saaraha, markaa kalsoonida waa shaki la'aan.
Waxaa jira tusaaleyaal markii masaafada matoorka oo aan dayactir weyn lahayn uu dhaafey 367 kun oo km. Isla mar ahaantaana, waxaad la kulmi kartaa darawallo badan, kuwaas oo, dhammaan dayactirka, oo kaliya buuxinaya shidaal iyo saliid waqti ku habboon. Dabcan, matooradoodu waa "mid aan la isku halayn karin."
Dhibco daciif ah
Qodobbada daciifka ah waxaa ka mid ah "saddex-laab" ee matoorka. Tani waxay calaamad aad u xun u tahay mulkiilaha baabuurka. Inta badan, sababta dhacdadani waa gubashada hal ama xitaa dhowr valves.
Laakiin, waxay dhacdaa in dhibaatadan ay sababto fashil ku yimaada moduleka dabka. Sababta dhabta ah ee "saddexleyda" mishiinka waxaa lagu aqoonsan karaa xarunta adeegga marka la ogaanayo mishiinka.
Cilad kale oo halis ah ayaa ah inay dhacdo garaacyo aan la ogolayn. Waxaa jira dhowr sababood oo keena dhawaaqa qaylada dibadda. Inta badan qaladku ma aha valves la hagaajiyay.
Isla mar ahaantaana, "qorayaasha" garaacista waxay noqon karaan pistons, ama kuwa ugu muhiimsan ama isku xirka usha (lineers) ee crankshaft. Xaaladdan oo kale, matoorku wuxuu u baahan yahay dayactir culus. Cilad-baadhista adeegga baabuurka ayaa kaa caawin doonta in la aqoonsado dhibaatadan.
Iyo tan ugu dambeysa ee dhibaatooyinka halista ah waa kulaylka mashiinka gubashada gudaha. Waxay ku dhacdaa natiijada fashilka qaybaha iyo qaybaha nidaamka qaboojinta. Heerkulbeegga iyo marawaxadku ma xasilaan. Ku guuldareysiga qaybahan ayaa dammaanad qaadaya kulaylka batroolka. Sidaa darteed, aad bay muhiim u tahay in darawalku aanu la socon waddada oo keliya, laakiin sidoo kale qalabyada marka uu baabuurka wado.
Daciifnimada haray ee matoorka ayaa aad u dhib yar. Tusaale ahaan, muuqaalka xawaaraha sabbaynaya inta lagu jiro hawlgalka mishiinka. Sida caadiga ah, dhacdadani waxay dhacdaa marka dareeruhu uu guuldareysto - DMRV, IAC ama TPS. Way ku filan tahay in la helo oo la beddelo qaybta khaldan.
Saliid iyo qaboojiye ayaa soo daadanaya. Badankoodu waa kuwo aan qiimo lahayn, laakiin waxay keenaan dhibaatooyin badan. Dheecaannada dareeraha farsamada waxaa lagu baabi'in karaa iyadoo si fudud loo adkeeyo xirmooyinka shabbada ee meesha ay ka muuqdaan, ama iyadoo la beddelayo sanduuqa walxaha khaldan.
Daryeelka
VAZ-2111 waxay leedahay ilaalin aad u sarreeya. Inta badan mulkiilayaasha baabuurta waxay dib u soo celin ku sameeyaan xaaladaha garaashka. Tan waxaa fududeeyay aaladda naqshadeynta mootada fudud.
Beddelidda saliidda, alaabta, iyo xitaa qaybaha fudud iyo hababka (pump, suunka waqtiga, iwm.) ayaa si sahlan loo sameeyaa adiga, mararka qaarkood xitaa iyada oo aan ku lug lahayn kaaliyeyaasha.
Ma jiraan wax dhibaato ah helidda qaybo dheeri ah. Dhibka kaliya ee ka dhalan kara marka wax la iibsanayo waa suurtagalnimada helitaanka qaybo been abuur ah. Gaar ahaan inta badan waxaa jira been abuur ka yimid soosaarayaasha Shiinaha.
Isla mar ahaantaana, mashiinka qandaraaska waxaa lagu iibsan karaa qiimo jaban.
Siddeed-valve VAZ-2111 ayaa aad u caan ah darawaliinta. Isku hallaynta dayactirka waqtiga iyo u hoggaansanaanta talooyinka soo saaraha, fududaynta hagaajinta iyo dayactirka, tilmaamayaasha farsamada iyo dhaqaalaha sare waxay sameeyeen matoorka baahida - waxaa laga heli karaa Kalina, Grant, Largus, iyo sidoo kale noocyada kale ee AvtoVAZ.
