VAZ-21129 engine
Tusmo
Wixii casriga ah ee Lada Vesta, X-Ray, Largus, VAZ dhisayaasha mishiinada waxay bilaabeen unug koronto oo la hagaajiyay si ay u soo saaraan. VAZ-21127 si fiican loo yaqaan ayaa u adeegay aasaaska abuurkiisa.
Description
engine cusub helay index VAZ-21129. Si kastaba ha ahaatee, waxaa loogu yeeri karaa mid cusub oo leh fidsan weyn. Dhab ahaantii, tani waa isla VAZ-21127. Isbeddellada ugu waaweyni waxay saameeyeen hagaajinta taasoo horseedaysa u hoggaansanaanta heerarka sunta ee Euro 5. Isla mar ahaantaana, isbeddellada yaryar waxay saameeyeen qaybta farsamada ee matoorka.
engine VAZ-21129 waa 16 litir in-line afar-dhululubo 1,6-valve engine ah oo leh awood 106 hp. oo leh wareeg ah 148 Nm.
Lagu rakibay baabuurta Lada:
- Vesta (2015);
- X-Ray (2016-hadda);
- Largus (2017-hadda).
Qalabka dhululubada waxaa laga soo tuuray birta ductile. Sagxadaha shaqada ee gacmo-gacmeedyada waa la nadiifiyaa. Godadka qaboojinta waxaa la sameeyaa marka la shubayo, kanaalada isku xira waxaa lagu sameeyaa qodista. Intaa waxaa dheer, nashqadeynta taageerooyinka iyo digsiga saliidda waa la beddelay. Guud ahaan, baloogga dhululubada ayaa noqday mid adag.
Madaxa dhululubada ayaa dhaqan ahaan ahaan jiray aluminium, oo leh laba kamarad iyo 16 valves (DOHC). Looma baahna in gacanta lagu hagaajiyo farqiga kulaylka, maadaama riixayaashu yihiin magdhawga biyaha.
Piston-yadu waxay sidoo kale ka samaysan yihiin aluminium aluminium ah. Waxay leeyihiin saddex siddo oo laba ka mid ah ay yihiin cadaadis iyo hal xoqid saliid. Waxaa jira meelo banaan ah oo ku yaala gunta hoose ee piston, laakiin ma ilaaliyaan valves haddii ay dhacdo in la taabto (tusaale, haddii ay dhacdo suunka wakhtiga jaban). Si kastaba ha noqotee, markaad la kulanto piston, foorarsiga fiilooyinka, iyo sidoo kale burburinta piston, waa lama huraan.
Isbedelada ayaa saameeyay marada piston. Hadda waxay noqotay mid gaaban (miisaan fudud) oo leh dahaarka garaafka. Siddooyinku waxay sidoo kale heleen horumarin - waxay noqdeen kuwo khafiif ah. Natiijo ahaan, xoogga is jiid jiidka lammaanaha gidaarka giraanta ee xadhkaha dhululubada ayaa yaraada.
Ulaha isku xira waa "kala qaybsan yihiin", oo leh buun bir-maar ah oo lagu cadaadiyo madaxa sare.
Mashiinka wax yar oo la beddelay. Hadda jirkiisa waxaa jira qodis dheeraad ah oo gaar ah, taas oo ay uga mahadcelinayaan gaajada saliidda ee joornaalada usha isku xirka ah.
Habka qaadashada waa la bedelay. VAZ-21129 waxaa lagu rakibay aqbale qaadasho leh joomatari doorsooma iyo mugga qolka. Tan waxaa lagu gaaraa iyada oo la soo bandhigayo nidaamka daboolka kaas oo nidaaminaya dhererka noocyada kala duwan ee qaadashada.
Duubabka saliidda ayaa ka soo muuqday nidaamka sifaynta, iyaga oo qaboojinaya gunta hoose ee piston-yada.
Dareenka socodka hawada baaxada leh ayaa laga saaray koronto-dhaliyaha. Taa beddelkeeda, cadaadiska atmospheric iyo dareemayaasha heerkulka hawada ayaa la rakibay.
Natiijadii dib-u-habaynta awgeed, xawliga shaqo la'aanta ayaa xasilay, tilmaamayaasha farsamada iyo dhaqaalaha ee mootada ayaa kordhay.
Intaa waxaa dheer, qaybta korantada, ECU ee mishiinkii hore waxaa lagu bedelay mid cusub (M86). Shaqada dhammaan koronto-yaqaannada waxaa lagu fuliyaa tamarta ay dhaliso koronto-dhaliyaha DC ee la casriyeeyay.
Unuggu waxa loo habeeyey in loo isticmaalo noocyada kala duwan ee gudbinta (gudbinta gacanta iyo gudbinta tooska ah-AMT).
Технические характеристики
| Soo saaraha | Walaaca baabuurta "AvtoVAZ" |
| Sannadka la sii daayo | 2015 |
| Mugga, cm³ | 1596 |
| Awood, l. leh | 106 |
| Xuddunta, Nm | 148 |
| Saamiga isku-buufinta | 10.5 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dhexroor dhululubada, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 (DOHC) |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 4.1 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Nidaamka keenista shidaalka | duritaanka, duritaanka dekedda |
| Shidaalka | Gaaska AI-95 |
| Heerarka deegaanka | Euro 5 |
| Khayraadka, dibadda km | 200 |
| Goobta: | leexleexan |
| Miisaanka, kg | 92.5 |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 150 |
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Kalsoonida matoorka waxaa si hufan u caddaynaya xaqiiqda ah in kheyraadka uu ku dhawaaqay soo saaraha uu ku dhawaad laba jeer is dulsaaray. Sida laga soo xigtay milkiilayaasha baabuurta, waxaa jira matooro leh masaafo ka badan 350 kun oo km oo aan lahayn dayactir la taaban karo.
Dhammaan darawallada ayaa si wada jir ah ugu doodaya in waqtiga iyo adeegga tayada sare leh, VAZ-21129 waa mid la isku halleyn karo oo dhaqaale ah. Tan waxaa si isdaba joog ah loogu akhrin karaa dib u eegista ka qaybgalayaasha golayaasha kala duwan ee gaarka ah.
Tusaale ahaan, VADIM waxay qortay: “…engine 1,6 masaafada 83500 km. Isticmaalka shidaalka: magaalada 6,5 - 7,0, wadada weyn 5,5 -6,0. Waxay kuxirantahay xawaaraha, tayada shidaalka, iyo sidoo kale tayada dhismaha matoorka laftiisa. Ma jiro saliid la isticmaalo, dib looma buuxin beddelka beddelka".
Roman waa isku fikrad. Waxa uu qoray: “…Waxaan aadaa Largus Cross 5 kursi, waxaan ka soo iibsaday saloon bishii Juun 2019, masaafada waa 40 tan, saliidda mashiinka ku jirta waa Lada Ultra 5w40, waxaan isku dayaa inaan beddelo 7000 kasta, waqtigan ma dareemo qiiq Isticmaalka saliidda, laga bilaabo qaylada aan caadiga ahayn - wiishadaha hydraulic garaaca, iyo xitaa markaas, in saddexda ama afar ilbiriqsi ee ugu horreeya ka dib markii uu bilaabo dhaxan ka - 20, Uma arko mid muhiim ah, matoorku waa yaqaan Priora, jecel xawaaraha iyo sameeyo. ha isticmaalin shidaal badan" Alex wuxuu ku daray: "...engine weyn, si fiican u soo jiidaya xagga hoose ee wadada weyn ee isticmaalka hoose ee 5,7 litir!".
Waa hagaag, kuwa baabuurta leh ee iska indhatiraya dayactirka waqtiga, badbaadinta dareeraha farsamada, dhab ahaantii waxay ku qasbaan mashiinka, mid kaliya ayaa u naxariisan kara.
Tusaale ahaan jahawareerka, Soar Angela: "...Vesta 2017 masaafada 135t km engine 21129 chip tuning sameeyey, socodka hore ee 51 tuubooyinka, caag R16/205/50 haysta. Waxaa jiray isticmaalka 10 litir ee qaabka magaalada, ka dibna si lama filaan ah isticmaalka ayaa kordhay ilaa 15 litir 100kiiba ...".
Ama sidan oo kale. Razrtshitele oo ka socda Vologda ayaa qoray opus soo socda: “…ku saabsan xawaaraha injiinka: dhibaatadu waxay tahay in marka baabuurka uu ku rogmayo xawaare dhan 5 km / h, ay adag tahay in lagu dhejiyo qalabka 1aad, kan labaadna waa sahlan tahay in lagu dhejiyo. Waad ku dheggan tahay, isku day inaad aado oo aad dareento xiisad...".
Maxay??? Waa maxay sababta "ku dheji" qalabka koowaad haddii uu baabuurka hore u dhaqaaqay? Si loo hubiyo isku halaynta matoorka iyo gudbinta? Faallooyinka, sida ay yiraahdaan, waa kuwo aan loo baahnayn.
Arrimaha isku halaynta matoorka gubashada gudaha ayaa si joogto ah uga dhex muuqda goobta muuqaalka soo saaraha. Markaa, Agoosto 2018, kooxda piston ayaa la soo gabagabeeyay. Natiijadu waxay ahayd baabi'inta ifafaale qaloocinta valves marka ay la kulmaan piston-ka.
Gabagabo: VAZ-21129 waa engine gebi ahaanba la isku halayn karo oo leh maarayn ku haboon.
Dhibco daciif ah
Waxay ku jiraan VAZ-21129, laakiin waa in isla markiiba la xoojiyaa in aysan ahayn mid muhiim ah.
Cabashooyinka ku saabsan hawlgalka nidaamka qaboojinta waxaa sababa heerkulbeeg aan tayadiisu wanaagsanayn.
Run baa ku jirta tan. Waxay dhacdaa in heerkulbeeggu uu joogsado shaqada, taas oo keeni karta in matoorku kulaylka ka bato. Ama lid ku ah, waxay qaadataa waqti aad u dheer in lagu kululeeyo heerkulka shaqada. Labaduba waa xun yihiin.
Xaaladda kowaad, waxaa jira ku dhawaad 100% shardi u ah dib-u-habayn weyn, marka labaad, dherer dheer, laakiin kor u kaca dusha sare ee CPG waxay u horseedi doontaa natiijo isku mid ah. Waxaa jira hal dariiqo oo kaliya oo lagu xalliyo dhibaatada - si loo ogaado cilladda waqtigeeda oo isla markiiba qaado tillaabooyin lagu tirtirayo.
Wadista wakhtiga. Ilaha suunka wadista waxaa u xilsaaray soo saaraha 200 kun oo km. Marka loo eego dib u eegista, jaantusku waa mid dhab ah, waa la ilaaliyaa. Maxaan laga sheegi karin rullaluistemadka iyo bamka biyaha. Waxay caadi ahaan ku dhacaan 120-140 kun oo km, googooyo, oo waxay keenaan suunka darawalnimada inuu jabo.
Natiijadu waa qalooc ku yimaadda valves-ka, dib-u-habayn weyn oo matoorka ah. Si looga hortago in tani dhacdo, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo cutubyada waqtiga ka hor jadwalka (90-100 kun km).
Dhacdadan oo kale sida matoorku matoorku dhib yar uma keeno milkiilayaasha baabuurta. Kiisaska badankooda, dhimbiil ciladeysan ama gariiradda shideysa, nozzles wasakh ah ayaa saldhig u ah. Qaybaha korantada waa in la bedelaa, iyo sanbabada waa in la nadiifiyaa.
Mararka qaarkood darawallada ayaa ka naxsada jug xoog leh oo ka imanaysa daboolka hoostiisa. Sida caadiga ah, "qoraayaashooda" waa wiishadaha hydraulic, kuwaas oo si dhakhso ah u daa'a marka la isticmaalayo saliid tayo hoose leh.
Marka la eego in wiishashka biyo-qaadayaasha aan la hagaajin karin, waa in la beddelo. Haddii muddada dammaanadda ee mashiinka gubashada gudaha uusan dhicin - dammaanad, bilaash ah. Haddii kale, u diyaargaroobo inaad fargeeto. Tani waxay noqon doontaa sababta xisaabinta - waxa lagu badbaadinayo. Dayactirka saliidda ama mishiinka.
Sida aad arki karto, xaaladaha intooda badan, meelaha daciifka ah ee mishiinka ayaa ka cadhaysiiyay milkiilayaasha baabuurta laftooda iyaga oo leh dabeecad aan taxaddar lahayn oo ku saabsan mashiinka.
Daryeelka
Waa in isla markiiba la ogaadaa in joogteynta qaybta korantada ee VAZ-21129 ay tahay mid wanaagsan. Laakin isla markaa waxay leedahay astaamo u gaar ah. Marka la helo agabka dheeriga ah ee lagama maarmaanka u ah dayactirka, ma jiraan wax dhib ah.
Waxay ku jiraan dukaan kasta oo khaas ah. Halkan waa godka kaliya ee - sababtoo ah khibrad la'aan, waxaa suurtagal ah in la iibsado qayb been abuur ah ama kulan. Suuqa casriga ah ayaa si farxad leh u soo bandhigi doona alaabtan oo kale. Gaar ahaan Chinese sameeyey.
Marka dib loo soo celinayo waxqabadka matoorka, kaliya qaybaha dambe ee asalka ah ayaa la isticmaalaa. Haddii kale, dayactirka waa in la sameeyaa mar kale.
Waa in sidoo kale la xusuustaa in matoorada casriga ah, oo ay ku jiraan VAZ-21129, hadda ma aha "dinaar", "lix", iwm. qalab.
Si loo caddeeyo, marka dib loo soo celinayo mishiinka, waxaad u baahan doontaa furayaasha torx, ama dadka caadiga ah "asterisks". Waxay u baahan doonaan marka la bedelayo dhinbilayaasha iyo qaybaha kale ee matoorada.
Wax kale oo la yaab leh ayaa sugaya kuwa hagaajiya mishiinka gubashada gudaha ee xarunta adeegga. Wax jaban kuma yimaado. Tusaale ahaan, beddelka suunka wakhtigu wuxuu ku kici doonaa qiyaastii 5000 rubles (qiimaha 2015). Dabcan, way ka jaban tahay inaad adigu dayactirto oo aad dayactirto, laakiin aqoon iyo khibrad ayaa halkan looga baahan yahay.
Ka hor inta aanad go'aansan dib u soo celinta mishiinka, ma noqon doonto mid aad u xun in la tixgeliyo ikhtiyaarka beddelka mashiinka qandaraas. Mararka qaarkood way ka kharash yar tahay samaynta dib-u-habayn buuxda.
Isku soo wada duuboo, waa in la ogaadaa in VAZ-21129 uu yahay matoor casri ah, la isku halayn karo oo si sahlan loo isticmaali karo. Laakiin daryeel habboon.
