Volkswagen ABU engine
Tusmo
Horraantii 90-meeyadii, khadka injiinka EA111 waxaa lagu buuxiyey unug koronto oo cusub.
Description
engine Volkswagen ABU waxa la soo saaray 1992 ilaa 1994. Waa shidaal 1,6-litir ah oo ku jira matoorka afar-dhululubo oo si dabiici ah loo hamiyo oo leh awood 75 hp ah. s iyo qulqulka 126 Nm.
Lagu rakibay baabuurta:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Kursiga Cordoba I / 6K/ (1993-1994);
- Masiibada II /6K/ (1993-1994).
Baloogga dhululubo waa bir la shubay, oo aan la safayn. Gacmo-gacmeedyadu waxay ku caajiseen jidhka xannibaadda.
Wadida suunka wakhtiga. Feature: ma jiro hab kacsanaan. Xiisadda waxaa lagu hagaajiyaa iyadoo la isticmaalayo bamka.
Silsilad bamka saliidda wadista.
Pistons aluminium ah oo leh saddex siddo. Labada sare waa cadaadis, hoose waa xoqid saliid. Giraanta cadaadiska hoose waa bir, kan sare waa bir. Biinanka biinanka ayaa ah nooc sabeynaya waxaana lagu ilaaliyaa barakicida iyadoo siddooyinku ay hayaan.
Pistons-yadu waxay leeyihiin meelo qoto dheer, taas oo ay ugu wacan tahay ma jiraan wax isku dhac ah oo ka yimaada valves haddii ay dhacdo jebinta suunka wakhtiga. Laakiin tani waa aragti. Dhab ahaantii, foorarsigoodu waa dhacayaa.
Nidaamka qaboojinta xiran oo leh marawaxad koronto oo laba heer ah.
Nidaamka shidaalka Mono-Motronic (waxaa soo saaray Bosch).
Nidaamka sifaynta ee la isku daray. Soo-saaruhu waxay ku talinayaan in la beddelo saliidda ka dib 15 kun oo km, laakiin xaaladahayada hawlgalka waxaa lagu talinayaa in la sameeyo hawlgalkan laba jeer marar badan.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Kooxda Volkswagen |
| Sannadka la sii daayo | 1992 |
| Mugga, cm³ | 1598 |
| Awood, l. leh | 75 |
| Xuddunta, Nm | 126 |
| Saamiga isku-buufinta | 9.3 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 4 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-40 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | si 1,0 |
| Nidaamka keenista shidaalka | hal duritaan |
| Shidaalka | Gaaska AI-92 |
| Heerarka deegaanka | Euro 1 |
| Khayraadka, dibadda km | n/a* |
| Goobta: | leexleexan |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 150 ** |
* Marka loo eego dib u eegista, oo leh dayactirka waqtiga, waxay socotaa 400-800 kun km, ** kheyraadka aan la dhimi karin lama go'aamin.
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Inta badan dadka xiiseeya baabuurta ayaa ABU ku tilmaamay mid la isku halayn karo. Tan waxaa lagu caddeeyey hadalladoodii markii ay ka hadlayeen cutubka.
Tusaale ahaan, KonsulBY oo ka socda Minsk ayaa qoray: "... mishiinka caadiga ah. Sannado badan (ilaa 2016) anigu halkaas kumaan fuulin haba yaraatee. Wax walba waa asal marka laga reebo gaaska daboolka...".
Wuxuu la wadaagaa waayo-aragnimada hawlgelinta alekss ee Moscow: "… Waxaan madasha ka akhriyay hal dun oo ku saabsan koronto-dhaliye cidhiidhi ah, su'aashu waxay ahayd in aan guriga ku iman karo hal batari. Marka, bamka ABU wuxuu ka socdaa suunka ilka leh mana daneeyo waxa ku dhacaya koronto-dhaliyaha iyo suumanka.".
Qaar badan, oo ay weheliyaan isku halaynta, waxay xoogga saaraan waxtarka sare ee mishiinka. Mid ka mid ah dadka xiiseeya gaariga ayaa si kooban isu muujiyay balse si kooban wax uga sheegay ABU- mid ayaa laga yaabaa inuu yiraahdo, "ma isticmaalo" shidaal." Muddo 5 sano ah ayaan maalin kasta wax ka badan 100 km ku waday. Gaadhigu wuu diiday inuu jabo!
Si loo kordhiyo isku halaynta matoorka, waxaa lagama maarmaan ah in la ilaaliyo waqtigeeda oo hufan. Dabcan, si sax ah u isticmaal. Ma aha sida La Costa (Kanada): "… Marka loo eego dhaqdhaqaaqa. Markii ugu horaysay ee aan fadhiistay waxa ay ii muuqatay in gaadhigu baxayo, balse waan iska joogay. Marka la soo koobo, waxaan la yaabay in 1.6 ay sidaas u jeexjeexi karto. Hadda ama waan la qabsaday, ama hubaal waan la qabsaday...".
Gabagabadii ku saabsan isku halaynta matoorka, waxaan soo qaadan karnaa talada milkiilaha gaariga Karma ee Kyiv: "... ha ku daahin ama ha ku dhaafin beddelka saliidda iyo u adeegidda ABU - ka dibna waxay weli socon doontaa si weyn oo muddo dheer ah. Sideed u dhuujisaa... Hagaag, waan xoojiyey, aakhirkiina way iga raqiisan tahay inaan beddelo wax kasta oo ka hooseeya inaan dib u habeyn weyn ku sameeyo..." Sida ay yiraahdaan, faallooyinku waa kuwo aan loo baahnayn.
Dhibco daciif ah
Marka loo eego dib u eegis badan oo ka yimid dadka xiiseeya baabuurta, meelaha ugu liita waa shaabadihii ka hooseeya daboolka waalka, shaftirka iyo camshaft. Saliida daadato waa la baabi'iyaa iyadoo la bedelayo gaaska daboolka iyo shaabadaynta.
Korontada ayaa sababa dhibaato badan. Guuldarrooyinka ugu badan waxay ahaayeen habka daminta dabka, fashilka dareeraha heerkulka qaboojiyaha iyo fiilooyinka.
Xawaaraha matoorka sabayn. Halkan isha ugu weyn ee dhibaatadani waa potentiometer booska ceejinta.
Habka mono-duritaanka sidoo kale badanaa wuu xumaadaa.
Haddii wax cillad ah la ogaado oo la saxo waqti ku habboon, daciifnimada liiska maaha mid muhiim ah oo aan dhibaato weyn u abuurin milkiilaha baabuurka.
Daryeelka
Joogitaanka wanaagsan ee ABU waxaa sabab u ah laba arrimood - block dhululubada kabka-birta iyo design fudud ee cutubka laftiisa.
Suuqa alaabta dayactirka ah ee dayactirka ayaa si fiican u buuxsamay, laakiin milkiilayaasha baabuurtu waxay diiradda saaraan kharashkooda sarreeya. Tan waxaa sabab u ah matoorka oo la soo saaray wakhti hore oo aan muddo dheer ahayn.
Waxaa kaloo jira fikrado iska soo horjeeda oo ku saabsan mawduucan. Haddaba, mid ka mid ah golayaasha uu qoraagu ku sheegay in ay jiraan agabka spareparts oo badan, dhamaantoodna waa raqiis. Waxaa intaa dheer, qaar ka mid ah waxaa loo isticmaali karaa matoorada VAZ. (Wax gaar ah lama bixin.)
Markaad hagaajinayso mishiinka, waa inaad wax ka qabataa hawlgallo dheeraad ah si aad uga saarto qaybaha la xidhiidha. Tusaale ahaan, si aad u soo saarto digsiga saliidda, waa inaad ka jartaa duuliyaha.
Beddelista dhimbiilayaashu waxay sababtaa qanacsanaan la'aan. Marka hore, si aad u hesho iyaga, waxaad u baahan tahay inaad kala furfurto fiilooyinka leh fiilooyinka korantada sare. Marka labaad, cabbirka ceelasha dhimbiilku kuma habboona in laga nadiifiyo wasakh urursan. Waa wax aan ku habboonayn, laakiin ma jirto waddo kale - tani waa naqshadeynta mishiinka.
Ku caajisida baloogga dhululubada cabbirka dayactirka ee loo baahan yahay ee piston waxay u oggolaanaysaa dib-u-habayn dhammaystiran oo matoorka gubashada gudaha ah.
Kahor intaadan bilaabin shaqada dib u soo celinta, waxaad u baahan tahay inaad tixgeliso ikhtiyaarka iibsashada mashiinka qandaraaska. Waxaa laga yaabaa inay noqoto tan ugu la aqbali karo uguna jaban.
Qiimaha matoorada qandaraasku waxay ku xiran tahay masaafada ay socdaan iyo dhammaystirka lifaaqyada. Qiimaha wuxuu ka bilaabmaa 10 kun oo rubles, laakiin waxaad ka heli kartaa kuwa ka jaban.
Guud ahaan, matoorka Volkswagen ABU waxaa loo arkaa mid fudud, waara oo la isku halayn karo oo leh hawlgal taxadar leh iyo dayactirka waqtiga.
