WSK 125 engine – baro wax badan oo ku saabsan mooto M06 ka Świdnik

Matoorka WSK 125 waxa uu si aan kala go' lahayn ugu xidhan yahay Jamhuuriyadda Dadka Poland. Darawal badan oo hadda wata baabuur aad uga awood badan, labadan lugood waxay u ahayd talaabadii ugu horaysay ee lagu kobcinayo hamiga baabuurta. Soo ogow waxa mashiinka WSK 125 yahay iyo maxay yihiin astaamaha jiil kasta oo matoorada ah!

Taariikhda oo kooban - maxaa mudan in laga ogaado mooto WSK 125?

Gaadiidka labada lugood leh waa mid ka mid ah baabuurta ugu da'da weyn taariikhda warshadaha baabuurta ee Polish. Wax soo saarkeedu waxa uu ahaa 1955kii. Shaqada moodelkan waxaa lagu fuliyay warshadda qalabka isgaarsiinta ee Svidnik. Caddaynta ugu wanaagsan ee guusha waxay ahayd in soo-saaruhu ay dhibaato ku qabaan helitaanka baabuurka dhammaan macaamiisha rabta.. Sababtan awgeed, matoorka cusub ee WSK 125 wuxuu ahaa kuwa jecel kuwa xiiseeya baabuurta.

Waxa kale oo xusid mudan in qaybinta daboolay ma aha oo kaliya Poland, laakiin sidoo kale dalalka kale ee Bloc Bari - oo ay ku jiraan USSR ah. Ku dhowaad 20 sano ka dib bilawga wax soo saarka, WSK 125 motor ayaa ka tagay warshadda, taas oo ah koobigii hal milyan ee. Warshadda qalabka gaadiidka ee Svidnik waxay soo saartay baabuurta labada lugood leh ilaa 1985kii.

Immisa nooc oo WSK 125 ah ayaa jiray?

Wadar ahaan, 13 nooc oo mootada ayaa la abuuray. Unugyada intooda badan waxaa lagu soo saaray WSK M06, M06 B1 iyo M06 B3. Waxaa jiray siday u kala horreeyaan 207, 649 iyo 319 unug. Qaabka ugu yar ayaa la soo saaray "Rinji" M069 B658 - oo ku saabsan 406 baabuurta labada lugood. Matoorada waxaa lagu calaamadeeyay M06.

WSK 125 engine ee moodooyinka ugu horreeya ee M06-Z iyo M06-L.

Waxaa habboon in la eego noocyada kala duwan ee darawallada loo isticmaalo matoorada WSK 125. Mid ka mid ah kuwii ugu horreeyay ayaa ahaa kii lagu rakibay moodooyinka M06-Z iyo M06-L, i.e. horumarinta naqshadda asalka ah ee M06.

Matoorka WSK 125 S01-Z wuxuu lahaa koror la qiimeeyay - ilaa 6,2 hp. Cutubka laba-stroke ee hal-dhululubo ee hawo qaboojiyey wuxuu lahaa saamiga isku-buufinta ee 6.9. Sanduuqa gearbox ee saddex-xawaaraha ah ayaa sidoo kale la isticmaalay. Awoodda haanta waxay ahayd 12,5 litir. Naqshadayaasha ayaa sidoo kale ku rakibay beddelka 6V, xajin 3-taar ah, fur saliid lagu maydhay, iyo sidoo kale magneto ignition iyo Bosch 225 (Iskra F70).

WSK 125 engine ee caanka ah M06 B1. Gubasho, shid, xajin

Xaaladda WSK 125, S 01 Z3A laba-stroke unug hawo qaboojiyey oo leh barokac 123 cm³ ah iyo dhexroor dhululubo ah 52 mm oo leh saamiga isku xidhka ee 6,9 ayaa la isticmaalay. Matoorka WSK 125 wuxuu lahaa awood dhan 7,3 hp. 5300 rpm oo ku qalabaysan karbuuretor G20M. Si loo isticmaalo mashiinka, waxay ahayd lagama maarmaan in lagu shubo isku dar ah Ethyline 78 iyo LUX 10 ama saliidda Mixol S, iyadoo la tixgelinayo saamiga 25: 1. 

Matoorka WSK 125 wuxuu lahaa isticmaalka shidaal yar - 2,8 l / 100 km xawaare ku saabsan 60 km / h. Darawalku wuxuu gaari karaa xawaare gaaraya 80 km / h. Qalabku waxa kale oo ka mid ahaa dabka dhimbiil - Bosch 225 dhinbiil (Iskra F80).

Qaabka M06 B1 wuxuu kaloo lahaa beddelka 6V 28W iyo hagaajinta selenium. Waxaas oo dhan waxaa lagu kabay sanduuqa gearbox ee saddex-xawaaraha ah iyo xajin saddex saxan ah oo ku jira qubeyska saliidda. Baabuurka ayaa culeyskiisu ahaa 3 kg, sida ku cad gabagabada, qaadistiisu ma dhaafi karto 98 kg.

WSK 125 motor in M06 B3 motor - xogta farsamada. Waa maxay dhexroorka dhululubada WSK 125?

Matoorka M06 B3 ayaa laga yaabaa inuu ahaa nooca ugu caansan. Waxaa xusid mudan in dhowr wax ka beddelka M06 B3 ay sidoo kale lahaayeen magacyo dheeraad ah. Kuwani waxay ahaayeen labada lugood ee lagu kala magacaabo Gil, Lelek Bonka iyo mootada Lelek ee waddada ka baxsan. ka Bank. Farqiga u dhexeeya labada ayaa ahaa midabada la isticmaalay, iyo sidoo kale qaabka, sida chopper jilicsan.

Nashqadayaasha Svidnik waxay go'aansadeen inay isticmaalaan S01-13A unugga qaboojinta laba-stroke. Barokacinteedu waxay ahayd 123 cm³, dhululubada dhaladu waxay ahayd 52 mm, istaroogga piston wuxuu ahaa 58 mm iyo saamiga isku xidhku wuxuu ahaa 7,8. Waxa uu sameeyay awood dhan 7,3 hp. xawaare dhan 5300 rpm waxaana sidoo kale lagu rakibay kaarburetor G20M2A ah. Waxaa lagu kala soocay isticmaalka shidaalka dhaqaale - 2,8 l / 100 km xawaare ah 60 km / h waxayna gaari kartaa xawaaraha ugu badan ee 80 km / h. 

Waa maxay mooto WSK lagu qiimeeyay?

Faa'iidada ayaa ahayd qiimaha jaban, iyo sidoo kale hawlgalka xasiloon ee cutubka korantada mootada iyo helitaanka qaybaha qalabka. Tani waxay ka faa'iidaysatay WSK marka la barbar dhigo tartamayaasha - matoorada ay samaysay WFM. Waxay ahayd wax caadi ah in la arko baaskiil WFM ah oo ku tiirsan xayndaab sababtoo ah qaybaha loo baahan yahay si loo hagaajiyo baaskiilka lama helin. Taasi waa sababta alaabooyinka WSK ay caan u noqdeen.

Sawir. ugu weyn: Jacek Halitski iyada oo loo marayo Wikipedia, CC BY-SA 4.0