Audi A3 matoorada
Tusmo
Audi A3 waa baabuur qoys oo is haysta oo lagu heli karo qaabab kala duwan oo jirka ah. Baabuurku wuxuu leeyahay qalab qani ah iyo muuqaal wacan. Baabuurku waxa uu isticmaalaa tareenno badan oo koronto ah. Dhammaan matoorada la isticmaalo waxay leeyihiin waxqabad firfircoon oo wanaagsan, oo awood u leh inay si raaxo leh ku wadaan magaalada iyo meelo ka baxsan.
Sharaxaad gaaban Audi A3
Hatchback saddex-albadood Audi A3 ayaa soo muuqday 1996-kii. Waxay ku salaysan tahay madal PQ34. Baabuurka waxaa ku rakiban barkinta shilka, nidaamka xasilinta iyo xakamaynta cimilada. Dib u habeynta Audi A3 waxay dhacday 2000. Sii daynta baabuurka ee Jarmalka waxay dhammaatay 2003, Brazil baabuurka ayaa sii waday inuu sii daayo khadka isku xirka ilaa 2006.
Jiilka labaad waxaa lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Geneva ee 2003. Markii hore, baabuurka waxaa lagu iibin jiray oo keliya dhabarka dambe ee saddex-albaab. Bishii Luulyo 2008, waxaa soo muuqday nooc shan albaab ah. Laga soo bilaabo 2008, milkiilayaasha baabuurku waxay heleen fursad ay ku iibsadaan Audi gadaasha beddelka. Baabuurka Audi A3 ayaa dhowr jeer dib loo habeeyey, kaas oo ka dhacay:
- 2005;
- 2008;
- Sannadka 2010.
Bishii Maarso 2012, jiilka saddexaad ee Audi A3 ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Geneva. Baabuurku waxa uu lahaa maydh saddex-albaab ah oo hatchback ah. Soo saarista baabuurka ayaa bilaabmay bishii May 2012, waxaana iibku bilaabmay August 24 ee isla sanadkaas. Nooca shanta albaab ee baabuurka ayaa lagu soo bandhigay bandhigga baabuurta ee Paris. Waxa la iibiyey 2013kii.
New York March 26-27, 2013, Audi A3 sedan ayaa la soo bandhigay. Iibkeedu waxa uu bilaabmay dhamaadkii bishii May ee isla sanadkaas. Bishii Sebtembar 2013, Audi A3 cabriolet ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Frankfurt. Dib u habeynta jiilka saddexaad ayaa dhacay 2017. Isbadalada ayaa saameeyay wajiga hore ee gaariga.
Dulmarka matoorada jiilalka kala duwan ee baabuurta
Audi A3 waxay isticmaashaa tareenno xoog badan oo kala duwan. Waxaa ka mid ah shidaalka, naaftada iyo matoorada isku-dhafka ah. Dhammaan matoorada ayaa awood u leh inay bixiyaan dhaqdhaqaaqa lagama maarmaanka u ah hawlgalka magaalada. Waxaad baran kartaa cutubyada korontada ee la isticmaalay shaxda hoose.
Unugyada awoodda Audi A3
| Nooca gawaarida | Matoorada la rakibay |
|---|---|
| 1 jiil (8l) | |
| A3 1996 | dhintay ACL APF AGN APG AHF ASV AGU Sahayda ARX Aum AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh |
| A3 restyling 2000 | Wuxuu lahaa Bfq AGN APG AGU Sahayda ARX Aum AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh IWM AXR AHF ASV ACE |
| Jiilka 2aad (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY Bdb BMJ WIIL |
| A3 restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA TAKSI CCZA Bdb BMJ WIIL |
| A3 2nd weji qaadis 2008 la bedeli karo | BZB CDAA TAKSI CCZA |
| A3 2aad dib u habayn 2008 | CBZB CAX CMSA FALAN BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 jiil (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB SHARAF CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB ADAG |
| A3 2013 sedan | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB ADAG |
| A3 2014 la bedeli karo | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUSB CHEA CZPB CHZD DADAIST DBKA DDYA DBGA Allow CRLB KOOBKA CARDLE |
Matoorada caanka ah
Jiilkii ugu horreeyay ee Audi A3, unugga awoodda AGN wuxuu helay caan. Waxay leedahay baloog dhululubo ah oo kabka ah. Matoorku ma aha mid la yaab leh tayada shidaalka la shubay. Khayraadkeedu waa in ka badan 330-380 kun km.
Jiilkii labaad, naaftada iyo shidaalka ICE-yada labaduba waxay ahaayeen caan. Matoorka AXX wuxuu ahaa mid baahi gaar ah u qabay. Matoorka lama isticmaalin muddadaas dheer. Waxa ay saldhig u noqotay dhowr ka mid ah tareennada kale ee shirkadda.
Mid ka mid ah matoorada ugu awoodda badan waa BUB. Matoorku waxa uu leeyahay lix dhululubo iyo mugga 3.2 litir. Unugga korantadu waxa ay ku qalabaysan yihiin motronic ME7.1.1 nidaamka korontada. Khayraadka matoorka ayaa ka badan 270 kun oo km.
Jiilka saddexaad ee Audi A3 waxaa la abuuray iyadoo ixtiraamka ugu badan ee deegaanka. Sidaa darteed, dhammaan mishiinnada gubashada gudaha ee waaweyn ayaa laga saaray qaybta matoorka. Midka ugu awoodda badan uguna caansan wuxuu ahaa 2.0-litir CZPB. Matoorku wuxuu ku shaqeeyaa wareegga Miller. Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay isku-darka FSI + MPI nidaamka awood bixinta.
Jiilka saddexaad ee Audi A3 iyo matoorka 1.4-litir ee CZEA ayaa caan ah. Awooddeedu waxay ku filan tahay hawlgalka raaxada leh ee baabuurka xaaladaha magaalooyinka. Isla mar ahaantaana, matoorku wuxuu muujinayaa waxtar sare leh. Joogitaanka nidaamka ACT wuxuu kuu ogolaanayaa inaad damiso lammaane dhululubo inta lagu jiro rarka hoose.
Mishiinkee ayaa ka fiican in la doorto Audi A3
Waxaa ka mid ah Audi A3 jiilkii ugu horreeyay, waxaa lagu talinayaa in la doorto dhinaca baabuur leh mashiinka AGN ee daboolka hoostiisa. Matoorku waxa uu leeyahay khayraad aad u badan mana dhibo dhibaatooyin soo noqnoqda. Caannimada matoorku waxa ay meesha ka saartaa dhibka lagu heli karo qaybaha firaaqada. Isla mar ahaantaana, AGN aad ayey ugu filnaatay dhaqdhaqaaqa raaxada leh ee magaalada.
Doorasho kale oo wanaagsan waxay noqon doontaa Audi A3 oo leh mashiinka AXX. Matoorku wuxuu leeyahay kheyraad wanaagsan, laakiin waxay ku xiran tahay dayactirka waqtiga. Haddii kale, maslocher horusocod ah ayaa soo baxaya. Sidaa darteed, markaad dooranayso baabuur leh AXX, baaritaan taxaddar leh ayaa loo baahan yahay.
Taageerayaasha xawaaraha sare iyo wadista firfircoon, doorashada kaliya ee saxda ah waa Audi A3 oo leh mashiinka BUB ee daboolka hoostiisa. Qeybta lix-dhululubo waxay soo saartaa 250 hp. Markaad iibsanayso baabuurka BUB, milkiilaha baabuurku waa inuu u diyaar garoobaa isticmaalka shidaal aad u sarreeya. Isticmaalka saliida ee matoorada gubashada gudaha ee la isticmaalay inta lagu jiro wadista firfircooni waxay sidoo kale noqon kartaa mid aad u sareysa.
Milkiilayaasha baabuurta ee doonaya baabuur cusub oo ka xoog badan, Audi A3 oo wata mishiinka CZPB ayaa ah doorashada ugu fiican. Matoorku wuxuu buuxinayaa dhammaan shuruudaha deegaanka. Awoodeeda 190 hp ayaa ku filan inta badan milkiilayaasha baabuurta. CZPB waa mid aan fasiraad lahayn marka la shaqaynayo. Isla mar ahaantaana, waxaa muhiim ah in la buuxiyo oo kaliya shidaal tayo sare leh.
Dadka ka walaacsan wasakhowga, Audi A3 oo wata mishiinka CZEA ayaa ah doorashada ugu fiican. Matoorku waa mid dhaqaale badan. Matoorka gubashada gudaha ayaa awood u leh in uu damiyo laba dhululubo, taas oo yareyneysa cadadka shidaalka ku gubtay culeys yar. Isla mar ahaantaana, unugga korantadu waa mid aad loo isku halleyn karo, oo leh dayactir habboon, ma soo bandhigto burbur lama filaan ah.
Isku halaynta matoorada iyo daciifnimadooda
Mid ka mid ah matoorada ugu kalsoonida badan waa AGN. Waa dhif in ay leedahay dhaawac halis ah. Meelaha daciifka ah ee matoorku waxay inta badan la xidhiidha da'diisa oo badan. Dhibaatooyinka soo muuqda ka dib 350-400 kun kiiloomitir:
- wasakhowga sanka;
- jeexjeexa ceejinta;
- sabbaynaya leexashada;
- dhaawac soo gaadhay hagaha vacuum;
- faddaraynta nidaamka hawo-qaadista ee kisaska;
- fashilka dareemayaasha;
- muuqaalka gariirku isagoo aan shaqayn;
- saliid yar yar;
- dhibaato bilaabista;
- garaaca iyo dhawaaqyada kale ee ka baxsan inta lagu jiro hawlgalka.
Matoorada jiilka labaad ayaa ah kuwo aan la isku hallayn karin marka loo eego matooradii hore. Xadka badbaadadooda ayaa hoos u dhacay, naqshadeynta ayaa noqotay mid aad u adag waxaana lagu daray qalab elektaroonik ah. Marka, tusaale ahaan, unugga korantada ee AXX oo leh masaafo aad u sarreysa ayaa soo bandhigaysa tiro cillado ah:
- saliid weyn;
- si qaldan;
- samaynta danbas;
- isbeddelka joomatari piston;
- fashilka ku yimid nidaamiyaha wajiga.
Baabuurta leh mishiinnada BUB-ga waxaa badanaa isticmaala mulkiilayaasha baabuurta kuwaas oo doorbida habka wadista ciyaaraha. Tani waxay ku abuurtaa culays wayn matoorka waxayna sababtaa daal badan. Sababtan awgeed, walxaha madaxa dhululubada waa la burburiyaa, dhibcaha cadaadiska, isticmaalka shidaalka ayaa kordha, qaboojiyaha saliidda ayaa muuqda. Matoorku wuxuu leeyahay nidaam qaboojin qurux badan oo loogu talagalay laba bambooyin. Inta badan way ku guuldareystaan, taas oo keenta kulaylka matoorka gubashada gudaha.
Matoorka CZPB ayaa la soo saaray dhawaan, laakiin xitaa muddo gaaban ayaa awooday in la xaqiijiyo kalsoonida sare. Ma laha dhibaatooyin "carruur" ama xisaab-xumo naqshadeed oo muuqda. Meesha daciifka ah ee matoorku waa beddelka bamka saliidda ee barokaca. Bamka biyaha ayaa sidoo kale muujinaya isku hallayn la'aan.
Dhibaatada ugu weyn ee matoorada CZEA waa nidaamka deminta laba-dhululubo. Waxay keentaa xidhashada aan sinnayn ee kaamerada. Bamka caagga ah ee CZEA wuxuu u nugul yahay inuu daadiyo. Kuleyl ka dib, matoorada ayaa bilaabaya inay ka xanuunsadaan kuwa gubanaya.
Joogteynta unugyada korontada
Unugyada awoodda jiilkii ugu horreeyay Audi A3 waxay leeyihiin ilaalin wanaagsan. Dabaqyada dhululubada ee kabka ah waa kuwo caajis ah. Iibka aad bay u fududahay in la helo xirmooyinka dayactirka piston-ka. Matoorada waxay leeyihiin xad weyn oo badbaado ah, markaa ka dib caasimadda waxay helayaan kheyraad u dhow asalka. Matoorada jiilka labaad ee baabuurtu waxay leeyihiin wax la mid ah, inkasta oo ilaalintu ay ka yara yar tahay.
Dhirta korontada ee jiilka saddexaad ee Audi A3 waxay leeyihiin qalab elektaroonik ah oo casri ah iyo naqshad aan si gaar ah loogu talagalay dayactirka. Matoorada ayaa si rasmi ah loo tixgaliyaa in la tuuri karo. Haddii ay dhacdo burbur halis ah, waxaa faa'iido badan leh in lagu beddelo kuwa qandaraasle ah. Dhibaatooyinka yaryar si fudud ayaa loo xalliyaa, maadaama ay jiraan tiro aad u badan oo qaybo baabuur ah oo iib ah.
Matoorada hagaajinta Audi A3
Dhammaan matoorada Audi A3 ayaa ilaa xad "ku ceeji" warshadda iyadoo loo eegayo heerarka deegaanka. Tani waxay si gaar ah run u tahay jiilka saddexaad ee baabuurta. Chip tuning wuxuu kuu ogolaanayaa inaad muujiso awoodda buuxda ee dhirta korontada. Haddii aad hesho natiijo aan guulaysan, had iyo jeer waa fursad aad ku soo celiso firmware-ka goobaha warshadda.
Chip tuning wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku darto kaliya 5-35% awoodda asalka ah. Natiijo muhiim ah, faragelinta naqshadeynta matoorka ayaa loo baahan doonaa. Marka hore, waxaa lagu talinayaa in la isticmaalo qalabka turbo. Iyada oo la hagaajinayo qoto dheer, pistons, ulaha isku xirka iyo walxaha kale ee warshadda korontada ayaa ku xiran beddelka.
