BMW M62B44, M62TUB44 matoorada
Tusmo
In 1996, taxane cusub oo BMW M62 matoorada ayaa ka soo muuqday suuqa adduunka.
Mid ka mid ah matoorada ugu xiisaha badan waa taxanaha - BMW M62B44 siddeed-dhululubo leh mugga 4,4 litir. Matoorka hore ee M60B40 wuxuu u adeegay nooc ka mid ah matoorada gubashada gudaha.
Sharaxaadda mishiinka
Haddii aad eegto, waxaad ka heli kartaa farqi aad u badan M62B44 ka M60B40. Waa kuwan dhowr ka mid ah:
- Qeybta dhululubada ayaa is beddeshay iyadoo la raacayo dhexroorka cusub ee dhululubadaas.
- Waxaa soo baxay bir cusub oo istaroog dheer ah, oo leh lix miisaan culus.
- Halbeegyada kaamirooyinka ayaa isbeddelay (wajiga 236/228, wiish 9/9 millimitir).
- Silsiladda wakhtiga laba-saafka ah ayaa lagu beddelay mid saf-mar ah, iyada oo kheyraadkeedu dhan yahay laba boqol oo kun oo kilomitir.
- Maydadka cunaha waa la cusboonaysiiyay waxaana dib loo habeeyay qaybta qaadashada
Laakiin waxyaabo badan ayaa sidii hore ahaa. Tusaale ahaan, madax dhululubo M62B44 ku dhawaad la mid ah madaxdii lagu rakibay on cutubyada taxane M60. Isla sidaas oo kale ayaa khuseysa isku xirka ulaha iyo valves (xusuusnow: dhexroorka valves qaadashada halkan waa 35 millimitir, iyo valves qiiqa waa 30,5 millimitir).
Waxa intaa dheer in version aasaasiga ah ee engine this, waxaa jira version ah oo soo maray update farsamo - waxaa loo magacaabay M62TUB44 (waxaa sidoo kale jira kala duwanaansho higaada M62B44TU, laakiin asal ahaan waa wax la mid ah) oo u muuqday suuqa 1998. Inta lagu jiro cusboonaysiinta (cusboonaynta), nidaamka xakamaynta qaybinta gaaska VANOS ayaa lagu daray mishiinka. Thanks to nidaamkan, matoorku wuxuu si fiican ugu shaqeeyaa dhammaan hababka wuxuuna leeyahay soo jiidasho wanaagsan. Intaa waxaa dheer, mahad VANOS, hufnaanta ayaa kordheysa iyo buuxinta dhululubada ayaa soo hagaageysa. Sidoo kale nooca farsamada ee la cusboonaysiiyay, waxaa soo muuqday waalka ceejinta elektarooniga ah iyo qayb qaadashada oo leh kanaalada aan ballaadhnayn. Nidaamka Bosch DME M7,2 waxaa lagu rakibay sidii nidaam xakameyn loogu talagalay nooca la cusbooneysiiyay.
Intaa waxaa dheer, in matoorada TU, liners dhululubo bilaabay in aan laga samayn Nikasil sidii hore (Nikasil waa daawaha nikkel-silicon gaar ah oo ay soo saareen saarayaasha Jarmal), laakiin ka alusil (daawaha ka kooban ku saabsan 78% aluminium iyo 12% silicon).
Taxane cusub oo matoorada BMW ah oo leh qaabeynta V8 - taxanaha N62 - ayaa suuqa soo galay 2001dii. Ugu dambeyntii, dhowr sano ka dib, tani waxay keentay in la joojiyo wax soo saarka wax soo saarka ee la midka ah, laakiin weli ka hooseeya unugyada qoyska M.
| Soo saaraha | Warshada Munich ee Jarmalka |
|---|---|
| Sannado sii deyn ah | 1995 ilaa 2001 |
| Cabbirka | 2494 sentimitir cubic |
| Qalabyada Silinder Block | Aluminium iyo Nikasil alloy |
| Qaab awoodeed | Cirbad |
| nooca mishiinka | Lix-dhululubo, in-line |
| Awood, oo ku jirta faras/rpm | 170/5500 (labada nooc) |
| Torque, in Newton mitir/rpm | 245/3950 (labada nooc) |
| Heerkulka hawlgalka | +95 darajo Celsius |
| Nolosha matoorka ficil ahaan | Qiyaastii 250000 kiiloomitir |
| Piston stroke | 75 milimitir |
| Dhexroor dhululubada | 84 mm |
| Isticmaalka shidaalka boqolkii kilomitir ee magaalada iyo wadada weyn | 13 iyo 6,7 litir siday u kala horreeyaan |
| Qadarka saliidda ee loo baahan yahay | 6,5 litir |
| Isticmaalka saliida | Ilaa 1 litir 1000 kiiloomitir |
| Heerarka la taageeray | Euro 2 iyo 3 Euro |
Nambarada mishiinka M62B44 iyo M62TUB44 waxaa laga heli karaa camberka, inta u dhaxaysa madaxyada dhululubada, hoostooda waalka ceejinta. Si aad u aragto, waa inaad ka saartaa daboolka caagga ah ee difaaca oo aad eegtid aagga yar ee qaybta dhexe ee xannibaadda. Si raadintaada loo fududeeyo, waxaa lagula talinayaa inaad isticmaasho toosh. Haddii aadan heli karin lambarka isku dayga ugu horreeya, waa inaad ka saartaa, marka lagu daro daasadda, tuubada ceejinta. Waxa kale oo aad arki kartaa nambarada matooradan "hodka". Qolkan halkan ku dhawaad waligiis wasakh ma aha, inkasta oo boodhku si fiican ugu urursan karo.
Waa maxay baabuurta ku qalabaysan M62B44 iyo M62TUB44
Matoorka BMW M62B44 ayaa lagu rakibay:
- BMW E39 540i;
- БМВ 540i Ilaalinta E39;
- BMW E38 740i/740iL;
- BMW E31 840Ci.
Nooca la cusboonaysiiyay ee BMW M62TUB44 ayaa loo adeegsaday:
- BMW E39 540i;
- BMW E38 740i/740iL;
- BMW E53 X5 4.4i;
- Morgan Aero 8;
- Land Rover Range Rover III.
Waxaa xusid mudan in Morgan Aero 8 uu yahay baabuur isboorti oo aysan soo saarin BMW, balse ay samaysay shirkadda Ingiriiska ee Morgan. Land Rover Range Rover III sidoo kale waa baabuur British ah.
Khasaaraha iyo dhibaatooyinka caadiga ah ee matoorada BMW M62B44
Waxaa mudan in la muujiyo dhowr dhibaato oo dhab ah oo ay la kulmi karaan wadayaasha baabuurta wata matoorada lagu tilmaamay:
- Matoorka M62 ayaa bilaabay inuu garaaco. Sababta tani waxay noqon kartaa, tusaale ahaan, silsilad waqti fidsan ama birta kicinta.
- On M62, gaasaska daboolka waalka wuxuu bilaabaa inuu soo daato, iyo sidoo kale kaydka qaboojiyaha. Habka cad ee lagu xallin karo dhibaatadan waa in la beddelo kaydka, gaasaska kala duwan ee qaadashada iyo bamka.
- Unugga korantada ee M62B44 wuxuu bilaabaa inuu u shaqeeyo si aan sinnayn oo deggan (tani waxa kale oo loo yaqaan "xawaaraha sabbaynaya"). Dhacdada dhibaatadani waxay badanaa la xiriirtaa hawada gelitaanka qaybta qaadashada. Tan waxa kale oo sababi kara cilado ku yimaada qaboojiyaha, dareemayaasha valve , iyo mitirka socodka hawada. Wasakhaynta caadiga ah ee tuubooyinka ceejinta waxay sidoo kale keeni kartaa xawaare aan degganayn.
On top of in, ka dib markii ku saabsan 250 kun oo kilomitir on M62 ah, isticmaalka saliidda ayaa kor u kaca (si loo xalliyo dhibaatadan, waxaa lagu talinayaa in la beddelo shaabadihii taanka valve). Sidoo kale, ka dib 250 oo kiiloomitir, rakibaadda mishiinka ayaa laga yaabaa in laga tago.
Unugyada korontada ee M62B44 iyo M62TUB44 waxaa loogu talagalay inay la falgalaan kaliya saliid tayo sare leh - waxaa fiican in la isticmaalo noocyada ay ku taliyaan soo saaraha laftiisa. Saliidahani waa 0W-30, 5W-30, 0W-40 iyo 5W-40. Laakiin saliidda calaamadeysan 10W-60 waa in si taxadar leh loo isticmaalo, gaar ahaan xilliga jiilaalka - waa dhumuc weyn, iyo bilaha qabow ee sanadka waxaa laga yaabaa inay jiraan dhibaatooyin ku saabsan bilaabista mishiinka. Guud ahaan, khubaradu kuma talinayaan in la badbaadiyo dareeraha shaqada haddii baabuurku leeyahay mishiinka M62. Waa inaadan dayacin dayactirka waqtiga iyo daryeelka sidoo kale.
Isku halaynta iyo joogteynta BMW M62B44
Matoorka M62B44 (labada nooc ee aasaasiga ah iyo TU) waxaa lagu gartaa isku halaynta iyo badbaadada heer sare ah. Intaa waxaa dheer, waxay leedahay jiidasho aad u fiican oo xawaare hooseeya, iyo hababka kale ee hawlgalka. Iyadoo dayactirka saxda ah, nolosha adeegga engine tani waxay xitaa ka badan kartaa 500 kun oo kiiloomitir.
Guud ahaan, matoorku wuxuu ku habboon yahay dayactirka gudaha iyo kan weyn labadaba. Si kastaba ha ahaatee, waxay la ildaran tahay dhammaan dhibaatooyinka matoorada aluminium ee khafiifka ah ee lagu dahaadhay Nikasil iyo Alusil. Deegaanka xirfadlaha ah, qaar ayaa xitaa ugu yeera matoorada nooca "la tuuri karo". Waxa xiiso leh, alusil cylinder blocks waxaa loo arkaa inay ka horumarsan yihiin kuwa nikasil - taas oo ah, kala duwanaanshaha TU ee dhinacan ayaa leh faa'iidooyin gaar ah.
Markaad iibsanayso baabuur la isticmaalay mashiinkan, waxaa lagula talinayaa in isla markiiba la baaro mishiinka oo la tirtiro dhammaan cilladaha la helo. Maalgelintani waxay kuu ogolaanaysaa inaad dareento kalsooni badan gadaashiisa.
Xulashada hagaajinta
Kuwa doonaya in ay kordhiyaan awoodda BMW M62TUB44 waa in marka hore oo dhan ku rakibi kala duwanaansho qaadashada oo leh kanaalo waaweyn ee engine this (tusaale ahaan, ka version aasaasiga ah).
Waxa kale oo lagama maarmaan ah in halkan lagu rakibo camshafts waxtar leh (tusaale ahaan, oo leh tilmaamayaasha 258/258), mawjadaha qiiqa ciyaaraha iyo fulinta hagaajinta. Natiijo ahaan, waxaad heli kartaa ilaa 340 hooras - tani waxay ku filan tahay magaalada iyo wadada labadaba. Ma jirto meel gaar ah oo si fudud loo jajabiyo matoorada M62B44 ama M62TUB44 iyada oo aan la helin qiyaaso dheeraad ah.
Haddii aad u baahan tahay 400 hooras, waa inaad soo iibsataa oo aad rakibtaa qalabka kombaresarada. Dukaamada khadka tooska ah iyo kuwa khadka tooska ahba waxaad ka heli kartaa dhowr qalab oo ku habboon halbeegga BMW M62 piston Assembly, laakiin qiimahoodu maaha kuwa ugu hooseeya. Marka lagu daro qalabka kombaresarada, waa inaad sidoo kale iibsataa bamka Bosch 044. Natiijo ahaan, haddii cadaadiska uu gaaro 0,5 bar, tirada 400 hooras waa la dhaafi doonaa.
Kaydka loogu talagalay hagaajinta, sida ay khubaradu sheegeen, waa ilaa 500 oo hooras. Si kale haddii loo dhigo, mishiinkani wuxuu ku fiican yahay tijaabinta awoodda.
Sida turbocharging, kiiskan maaha mid faa'iido leh marka laga eego dhinaca dhaqaalaha. Aad bay u fududaan doontaa darawalka inuu u beddelo baabuur kale oo la mid ah - BMW M5.
