Mazda BT 50 matoorada
Tusmo
Baabuurka Japan Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 ayaa la soo saaray tan iyo 2006 ee South Africa iyo Taiwan. Dalka Japan, gaadhigan waligiis lama soo saarin, xitaa lama iibin. Gaariga xamuulka qaada ayaa lagu sameeyay gaariga Ford Ranger waxaana lagu rakibay matooro shidaal ama naafto ah oo awoodo kala duwan leh. Sannadkii 2010, baabuurka si buuxda ayaa loo cusboonaysiiyay. Saldhiggeedu wuxuu ahaa Ford Ranger T6. Waxaa jiray xoogaa isbeddelo ah oo la isku qurxiyo 2011 iyo 2015, laakiin matoorada iyo qalabka ordaya ayaa weli ah kuwo aan isbeddelin.
Mazda BT 50 matoorada
| Samee | Nooca shidaalka | Awood (hp) | mugga engine (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| Р4 Duratorq TDci | DT | 143 | 2.5 | Jiilka kowaad |
| Р4 Duratorq TDci | DT | 156 | 3.0 | Jiilka kowaad |
| Р4 Duratec | Shidaalka | 166 | 2.5 | Jiilka labaad |
| Р4 Duratorq TDci | DT | 150 | 2.2 | Jiilka labaad |
| Р5 Duratorq TDci | DT | 200 | 3.2 | Jiilka labaad |
Ilaa 2011, BT-50s waxaa lagu qalabeeyay matoorada naaftada 143 iyo 156 hp. Ka dib, cutubyo leh koronto ayaa lagu daray khadka injiinka waxaana lagu daray koobiga shidaalka.
Matoorada jiilka kowaad
Dhammaan jiilkii ugu horreeyay ee Mazda BT 50s waxaa ku shaqaynayey 16-valve Duratorq TDci turbo naaftada. Matoorada ayaa leh heer hoose oo gariir iyo qaylo ah, taas oo ay ugu wacan tahay labajibbaaran oo kabka-birta-birta ah iyo jaakad dheeraad ah.
In kasta oo ay kala duwan yihiin qaabaynta, baabuurta leh matoorada 143 hp ayaa ah kuwa ugu badan. Kuwani waa fardo duug ah oo la xaqiijiyay, oo muddo dheer ka baxay wax soo saarka, laakiin weli waa la isku halleyn karaa. Iibsashada baabuur la isticmaalay, waxaad si badbaado leh u aamini kartaa mishiinkan. In kasta oo ay yarayn awoodda baabuurka, haddana si kalsooni leh ayuu ugu socdaa waddada weyn iyo ka-baxsan.
P4 Duratorq TDci engine - 156 hp lagu kala saaro dhaqaalaheeda. Iyada oo engine this, oo lagu rakibay analoog buuxa oo ah xamuulka BT-50 - Ford Ranger, darawallada Norwegian dhigay rikoorka adduunka ee masaafada ugu badan ee ku safraya hal taangiga shidaalka - 1616 km. Isticmaalka shidaalku wuxuu ka yaraa 5 litir 100 kiiloomitir celcelis ahaan 60 km/h. Tani waxay 23% ka yar tahay tilmaamayaasha baasaboorka. Nolosha dhabta ah, isticmaalka shidaalka ee mishiinkani wuxuu ku wareegsan yahay 12-13 litir boqolkii kiiloomitir.
Noocyada hawlgalka
Sida laga soo xigtay mulkiilayaasha BT-50, Duratorq TDci matoorada waxay leeyihiin cimrigooda qiyaastii 300 kiiloomitir, oo ku xiran dayactir buuxa. Inta lagu jiro hawlgalka, waa in maskaxda lagu hayaa in matoorku uu yahay mid aad u sarreeya marka loo eego tayada shidaalka, taas oo u baahan isticmaalka filtarrada asalka ah ee tayada sare leh. Isla sidaas oo kale ayaa khuseeysa filtarrada saliidda.
Sidoo kale, matoorada taxanahan waxay u baahan yihiin diirimaad qasab ah ka dib marka la bilaabo. Safar dheer ka dib, unuggu waa in uu si habsami leh u qaboojiyaa marka uu shaqaynayo. Tan waxa si fudud lagu gaadhayaa in la rakibo saacada turbo kaaso ka ilaalinaya in matoorka la damiyo wakhti hore. Waa in lagu xisaabtamaa oo kaliya in marka la rakibo saacada turbo, laga yaabo inaad waayi karto xaqa aad u leedahay adeega dammaanadda ee baabuur.
Inta badan, matoorada noocaan ah waxay leeyihiin boodboodka silsiladda waqtiga, kaas oo keenaya dib-u-habeyn qaali ah oo lagu sameeyo cutubka korontada. Tan waxaa lagaga badbaadi karaa iyadoo si sax ah loo dhawro shuruudaha dayactirka joogtada ah, oo ay ku jiraan beddelka:
- saliidda baabuurta;
- filtarrada;
- silsiladda tareenka waalka
- iyo kuwa kale.
Badanaa silsiladda boodboodku waxay dhacdaa marka baabuurka la jiidanayo iyadoo la isku dayayo in la bilaabo mishiinka inta uu socdo. Runtii lama samayn karo.
Jiilka labaad matoorada baabuurta
Matoorada naaftada ah ee ku qalabaysan Mazda BT-50, mishiinka shidaalka Duratec ee 166 hp, kaas oo laga soo saaro warshadda Ford ee Valencia, ayaa taagan. Matoorada ayaa ah kuwo la isku halleyn karo, soo saaraha ayaa sheeganaya kheyraad 350 kun oo kiiloomitir ah, in kasta oo ay noqon karto wax ka badan haddii waqti iyo dayactir tayo sare leh la arko.
Khasaaraha ugu weyn ee mashiinka Duratec 2.5 waa isticmaalka saliidda oo sarreeya. Wax-soo-saarayaashu waxay qayb ahaan isku dayeen inay xalliyaan dhibaatadan iyagoo ku shubaya mishiinka, laakiin kheyraadka ayaa ka badan kala bar. Taxanaha Matoorka Duratec waxa uu soo saaray wax aan ka badnayn 15 sano, hadda wax-soo-saarkiisu waa uu joogsaday, taas oo muujinaysa in loo aqoonsaday in aanu si buuxda u guulaysan, sidaa awgeed waxa inta badan laga isticmaali jiray Aasiya, Afrika iyo Koonfurta Ameerika.
Matoorada Naaftada Turbo Duratorq 3.2 iyo 2.5, oo lagu rakibay Mazda BT 50, ayaa xoogaa horumaray oo xoog badan marka la barbar dhigo kuwii iyaga ka horreeyay, laakiin sidoo kale waxay leeyihiin cillado isku mid ah. Thanks to mugga kordhay ee qolalka gubanaya - 3.2 litir, waxaa suurtagal ah in la keeno koronto ilaa 200 hooras, taas oo si dabiici ah u horseeday kororka shidaalka iyo isticmaalka saliidda engine.
Sidoo kale matoorka Duratorq 3.2, tirada dhululubada ayaa la kordhiyey oo laga dhigay 5 iyo valves oo laga dhigay 20. Tani waxay aad u yaraysay gariirka iyo qaylada injiinka. Nidaamka shidaalku wuxuu leeyahay duritaanka tooska ah. Awoodda mishiinka ugu sarreysa waxay ku dhacdaa 3000 rpm. In nooca mishiinka oo leh mugga 2.5 litir, ma jiro sicir barar turbo.
Xulashada baabuurta
Markaad dooranayso baabuur, fiiro gaar ah u yeelo ma aha oo kaliya awoodda mishiinka, laakiin sidoo kale xaaladdeeda, masaafada (haddii baabuurku aanu ahayn mid cusub). Markaad baabuur iibsanayso, hubi:
- isticmaalka shidaalka;
- isticmaalka saliida matoorka;
- cadaadis ku jira dhululubada;
- daal sigaarka;
- gariirka iyo qaylada qaabab kala duwan;
- ma jiraan wax saliid ah oo ka daadanaya kiis matoorka;
- cidhiidhi of block dhululubo.
Hubinta matoorka gabi ahaanba waqti gaaban ma fududa. Way fiican tahay haddii iibiyuhu ogolaado inuu baabuurka ku tijaabiyo xaalado kala duwan in muddo ah. Taas ka dib, waxaan ka hadli karnaa qiimaha. Waxa kale oo lagama maarmaan ah in la eego buugga adeegga oo la hubiyo inta jeer ee dayactirka baabuurta.
In kasta oo xaqiiqda ah in Mazda BT 50, oo lagu iibiyo CIS, la casriyeeyay oo loo isticmaali karo heerkul hooseeya, gobollada Waqooyiga, halkaasoo heerkulku hoos u dhaco -30 ° C xilliga qaboobaha, ma aha mid lagu talinayaa in la isticmaalo. unug naafto ah.
Sidoo kale, haddii aad inta badan baabuur ku isticmaashid magaalooyinka, wax macno ah ma samaynayso inaad soo iibsato baabuur xamuul ah oo ku qalabaysan matoor awood leh, oo lacag dheeraad ah ku bixinaya koronto aan loo baahnayn.
Doorashada baabuur maaha go'aan sahlan. Waxa laga yaabaa inay lagama maarmaan noqoto in tan la sameeyo iyadoo uu joogo khabiir takhasus leh.
