Mitsubishi Galant matoorada

Mitsubishi Galant waa sedan cabbirkeedu dhex-dhexaad yahay. Mitsubishi Motors waxay soo saartay 1969 ilaa 2012. Inta lagu jiro wakhtigan, jiilka 9aad ee qaabkan ayaa la sii daayay.

Ereyga Galant oo laga turjumay Ingiriisi waxa uu macnihiisu yahay “Knightly”. Muddadii wax soo saarka oo dhan, in ka badan shan milyan oo nuqul oo qaabka Galant ah ayaa la iibiyay. Moodooyinka ugu horreeya waxay ahaayeen kuwo is haysta. Ka dib, naqshadeeyayaashu waxay kordhiyeen xajmiga sedan si ay u soo jiitaan qayb kale oo iibsada.

Wax-soo-saarka jiilkii ugu horreeyay wuxuu ka bilaabmay Japan, laakiin tan iyo 1994, baabuurta waxaa laga keenay suuqa Maraykanka warshad ku taal Illinois, oo hore u lahayd Diamond-Star Motors.

Wax ka beddelka ugu horreeya

Diseembar 1969 waa taariikhda markii ugu horeysay ee Mitsubishi Galant uu ka baxay khadka shirarka. Iibsadaha ayaa la siiyay door ah 3 wax ka beddelka mashiinka gubashada gudaha: 1,3-litir engine oo leh index AI, iyo sidoo kale laba matoor oo 1,5 litir ah oo leh index AII iyo AIII. Jidhka koowaad waxa uu ahaa sedan afar-albaab ah, laakiin sannad ka dib, Mitsubishi waxa uu bilaabay in uu Galanta ku soo saaro maydadka waaweyn ee korka iyo saldhigga, oo leh laba iyo afar albaab, siday u kala horreeyaan. Wax yar ka dib, naqshadeeyayaashu waxay soo bandhigeen nooca "Coupe" ee Colt Calant GTO, kaas oo soo bandhigay kala duwanaansho is-quful ah, iyo sidoo kale matoor 1.6 litir ah oo leh laba ulood oo kobciyay awoodda 125 hp. Beddelka labaad ee jirka coup ayaa soo muuqday 1971. Daboolka hoostiisa waxay lahayd engine batrool 4G4, mugga kaas oo ahaa 1.4 litir.

Beddelka labaad

Wax-soo-saarka jiilkii labaad waxa uu dib u dhacay 1973-1976. Waxay heshay calaamadda A11*. Baahida baabuurtani waxay ku dhowaatay laba jibaar ka baabuurta jiilkii hore. Noocyada caadiga ah waxaa lagu qalabeeyay gudbinta gacanta ee afar-xawaaraha ah, halka noocyada isboortiga ay sidoo kale ku qalabaysan yihiin gudbinta gacanta, laakiin leh shan qalab. Mitsubishi ayaa ku rakibay gudbinta tooska ah ee saddexda-xawaaraha ah. Warshada korontadu waxay inta badan ahayd mishiin 1.6 litir ah, iyada oo horumarinaysa quwad dhan 97 hp.

Noocyada dib loo habeeyey ee jiilka labaad ayaa ka helay warshad koronto oo cusub Aston. Waxay awood u leedahay inay kobciso awoodda 125 hp. 2000 rpm. Waxay adeegsadeen tignoolajiyada Mitsubishi ee loo yaqaan "Silent Shaft", ujeeddadeeduna waxay ahayd in la yareeyo gariirka iyo buuqa. Moodooyinkan waxaa lagu calaamadeeyay A112V waxaana loo iibiyey sidii gaadiid ganacsi ahaan gudaha Japan. Moodooyinka New Zealand waxay heleen matoor leh barakaca 1855 cc. Waxa lagu soo ururiyey warshadda Tedd Motors.

Wax ka beddelka saddexaad

Sannadkii 1976-kii, waxaa soo baxay jiilkii saddexaad ee gaariga, oo loo yaqaan Galant Sigma. Dalka Maraykanka waxa lagu iibin jiray calaamada Dodge Colt, Australia gudaheedana waxa soo saaray Ghrysler. Jiilkan waxaa lagu qalabeeyay matoorada MCA-Jet, kuwaas oo lagu kala saaray saaxiibtinimada deegaanka oo kordhay. Baabuurkan ayaa si weyn loogu qiimeeyay Koonfur Afrika iyo New Zealand.

Waxka bedelka afaraad

Maajo 1980 waxay calaamadisay taariikhda ugu horeysay ee nuqulka afaraad ee Galant. Waxay soo bandhigeen khad cusub oo matooro ah oo la yiraahdo Sirius. Waxa kale oo ay ku jireen unugyo tamarta naaftada ah, kuwaas oo lagu rakibay baabuurta rakaabka ah markii ugu horeysay. Matoorada shidaalka ayaa bilaabay in lagu rakibo nidaam elektaroonik ah oo cusub oo mas'uul ka ah duritaanka waqtiga loogu talagalay isku dhafka shidaalka.

Baabuur-sameeyaha reer Japan ayaa kooto u qoondeeyay sahayda baabuurta dalal kala duwan, laakiin dhoofinta moodooyinka Galant Sigma ee Australia ayaa lagu fuliyay iyada oo magaca astaanta u beddelay Lonsdale. Marka la barbardhigo jiilka saddexaad, wax ka beddelka afraad lama odhan karo guul. Jiilkii afraad ma jirin wax jir-ku-jiid ah; Taa baddalkeeda, shirkaddu waxay dib u habeyn ku samaysay qaabkii hore, kaas oo la iibiyay ilaa 1984.

Beddelka Shanaad

Mitsubishi Galant-ka cusub ayaa ka baxay khadka kulanka dhamaadkii 1983kii. Markii ugu horeysay, baabuurka waxaa lagu qalabeeyay darawalka hore ee taayirrada iyo ganaax kaas oo heerka jirka si toos ah loo ilaaliyo iyada oo ay ugu wacan tahay hababka elektaroonigga ah.

Waqtigaan, shirkaddu waxay bilowday inay soo saarto noocyo loogu talagalay suuqyada Ameerika iyo Yurub. Suuqyada Maraykanka, baabuurta Maraykanku waxay ku qalabaysan yihiin 2.4 litir warshad shidaal ah, iyo sidoo kale 1.8-litir oo naafto ah. Sidoo kale suuqyada Maraykanka, waxaa la soo bandhigay laba matoorro oo ka xoog badan: 2-litir oo turbocharged ah iyo mishiin shidaal 3-litir ah, oo leh lix silsiladood oo loo habeeyey qaabka V-qaabka.

Dayactirka mishiinka noocan oo kale ah iyo bedelida qaybihiisa ugu muhiimsan waa nidaam aad qaali u ah. Tusaale ahaan, si meesha looga saaro mashiinka mashiinka waxaa lagama maarmaan ah in la kala saaro qaybo badan oo ka mid ah mishiinka, sidaas awgeed nidaamkani wuxuu qaadanayaa waqti aad u dheer. Suuqa Yurub, matoorada carburetor oo leh afar dhululubo ayaa lagu rakibay.

Mugga matooradan ayaa ahaa: 1.6 iyo 2.0 litir. Sannadkii 1995, baabuurka waxaa la siiyay abaalmarinta Jarmalka Das Goldene Lenkrad (Golden Steering Wheel). Sidoo kale 1985kii, baabuurta ayaa bilaabay in lagu qalabeeyo wadista taayirrada oo dhan. Si kastaba ha ahaatee, wax soo saarkoodu wuu koobnaa, waxaana inta badan lagu rakibay baabuurta ka qaybqaadanaysa tartanka isu soo baxa.

Wax ka beddelka lixaad

Qarnigani wuxuu ka soo baxay khadka golaha 1987kii. Isla sanadkaas, waxaa lagu abaalmariyay inuu yahay Gaarigii ugu fiicnaa sanadka ee Japan. Baabuurkan ayaa iibkiisa ka bilaabay Maraykanka sannadkii 1989-kii. Jiilka lixaad, waxaa jira dhowr ikhtiyaar oo koronto ah.

Jirka leh index E31 wuxuu ku qalabaysan yahay 4-valve 32G1.6 unug koronto ah, mugga kaas oo ah 1.8 litir, iyo sidoo kale darawalka hore ee wheel. Matoorka shidaal 32-litir ah oo leh sideed baalle ayaa lagu rakibay nooca E4 ee taayirrada hore. Jirka E63 waxaa lagu qalabeeyay matoor sumaddiisu tahay 33GXNUMX.

Waa unug laba-litir ah oo leh laba ama afar valves halkii dhululubo oo wada taayirrada hore ee baabuurka. Galant E34 waxa uu noqday gaadhigii ugu horeeyay ee jiilka lixaad ee lagu rakibo mishiin naafto ah oo 4 litir ah 65D1.8T. Waxa lagu qalabayn karaa doorashada hore ee taayirrada hore ama wadista taayirrada oo dhan. Jirka E35 wuxuu ahaa baabuurka hore ee taayirrada wuxuuna la yimid oo keliya matoor shidaal 1.8-litir ah oo 16-valve ah.

Jirka E37 waxa uu ku qalabaysnaa 1.8-litir 4G37 engine ah oo leh 2 valves per cylinder iyo qabanqaabada taayirrada 4x4. Waxaa suurtagal ah in la iibsado model E38 oo kaliya oo leh laba litir oo 4G63 engine ah iyo darawal dhan-wheel ah. Matoorkan 4G63 waxa kale oo lagu rakibay nooca E39 oo wata nidaamka 4WS ee dhammaan taayirrada la cusboonaysiiyay, kaas oo sidoo kale lagu qalabayn karo marawaxadaha. Dhammaan isbeddellada ayaa lagu soo saaray labadaba sedan iyo hatchback labadaba. Qaabka kaliya ee hakinta hawada lagu rakibay waa jirka ku calaamadsan E33.

Waxaa jira qaab tijaabo ah oo jiilka lixaad ee jirka E39. Kala duwanaanshuhu waa xakameyn buuxda: cutubka kantaroolku wuxuu u rogaa taayirrada dambe xagal yar iyada oo la adeegsanayo habka hydraulic. Awoodda labada litir ee la beddelay ee 4G63T engine waxay ahayd 240 hp.

Noocani wuxuu si guul leh uga qayb qaatay isu soo baxyada caalamiga ah ee 1988 ilaa 1992. Mitsubishi Galant Dynamic 4 waa kii ka horreeyay halyeygii Lancer Evolution.

Dib-u-habaynta, oo dhacday 1991-kii, waxa ka mid ahaa: cusboonaysiinta bambarrada hore iyo dambe, ku rakibida radiaytariyaha chrome iyo dahaarka caagga ah ee dusha sare ee deyrarka hore iyo albaabada. Midabka muraayadaha indhaha ayaa isna ka beddelay caddaan oo noqday naxaas. Baabuurkani wuxuu noqday aasaaska abuurista qaabka Mitsubishi Eclipse.

Isbeddelka toddobaad

Markii ugu horeysay waxay dhacday May 1992. Wax-soo-saarka waxaa lagu sameeyay jir: sedan iyo dib-u-qaadis leh shan albaab. Si kastaba ha ahaatee, kaliya nooca sedan ayaa gaadhay suuqa Maraykanka. Marka la eego muuqaalka muuqaalka Mitsubishi Lancer Evolution, Galant wuxuu lumiyay wax yar oo ka mid ah ciyaartiisa. Matoorka afar-dhululubo waxa lagu beddelay matoorka laba-litir ah kaas oo dhululubada loo habeeyey qaab V-qaab ah. Waxay la shaqaynayeen jiilkii hore gudbinta taayirrada oo dhan.

Sannadkii 1994-kii, nooc cusub oo engine ah, oo lagu calaamadiyay Twin Turbo, ayaa bilaabay in la soo saaro Maraykanka. Hadda waxay soo saartay 160 hp. (120 kW). Hal-abuurka waxaa ka mid ah rakibidda isteerinka parametric, bar xasilinta dambe iyo suurtagalnimada in lagu rakibo gudbinta gacanta.

Waxka bedelka sideedaad

Baabuurkani waa kan ugu caansan dhammaan moodooyinka khadkan. Waxay leedahay naqshad qurux badan, isboorti, taas oo ay ugu mahadcelinayso taas oo soo jiidatay tiro badan oo iibsadayaal ah. Muuqaalkiisa wuxuu ku mutaystay naanays "Shark". Laba sano oo xiriir ah, 1996-1997, waxaa loogu codeeyay Baabuurka sanadka ee Japan.

Waxaa jira laba nooc oo jirka ah oo jiilkii siddeedaad la soo saaray: Sedan iyo baabuur istaan. Nooca isboortiga ee VR waxaa lagu qalabeeyay matoor cusub oo 2.5 litir ah oo leh 2 kombaresarada turbocharged. Dhululubada ku jira waxa loo habeeyey qaab V-qaab ah. Matoorka noocan oo kale ah wuxuu awood u leeyahay inuu kobciyo awoodda 280 hp. Sannadkii 1996, soo saarista baabuurta leh matoorada GDI ayaa bilaabay. Kala duwanaanshahooda waa joogitaanka nidaamka duritaanka shidaalka tooska ah. Hawlgalka mashiinka muddada dheer, waxaa muhiim ah in la buuxiyo saliid tayo sare leh.

Galant 8 baabuur ayaa la keenay 4 suuq oo waaweyn: Jabbaan, Aasiyaan, Yurubi, Ameerikaan. Baabuur leh isku habayn, laakiin leh warshad koronto oo kala duwan, ayaa la keenay suuqyada Yurub iyo Japan. Yurubiyaanka waxay heleen ganaax iskuxiran oo badan waxayna dooran karaan matoorada leh mugga 2 ilaa 2.5 litir. Nooca Aasiya wuxuu leeyahay carburetor leh nidaam kontorool elegtaroonig ah. Nooca Maraykanku wuxuu ku kala duwan yahay naqshadaynta qaybta hore iyo walxaha gudaha. Maraykanku waxa uu ku qalabaysnaa laba matoor oo kala ah 2.4 litir oo 4G64 engine ah oo leh awood 144 hp ah. iyo unug koronto oo 3-litir ah oo V-qaabeeya 6G72, oo kobcinaya awoodda 195 hp. Ilaalinta matoorka birta ayaa daruuri u ah matoorkaan, maadaama dhammaan walxihiisa ay yihiin alaab qaali ah. Dhammaadka wax-soo-saarka baabuurta ee suuqyada shisheeye waxay timid 2003-dii.

Baabuurta Maraykanku ma lahayn habka shidaalka tooska ah ee GDI. Suuqa gudaha ee Japan, baabuurka ayaa la soo saaray ilaa 2006 oo leh unug koronto oo laba litir ah oo soo saara 145 hp. ka shaqaynta nidaamka GDI.

Wax ka beddelka sagaalaad

Jiilkii ugu dambeeyay waxa la soo saaray intii u dhaxaysay 2003 iyo 2012. Baabuurtan waxa loo soo saaray oo kaliya sidii Sedan. Laba isbeddel oo DE iyo SE ayaa lagu qalabeeyay matoorada shidaalka afar-dhululubo leh oo leh mugga 2.4 litir iyo awood 152 hp. Habka GTS wuxuu awood u leeyahay inuu soo saaro 232 hp. Thanks to V-qaabeeya warshad koronto oo lix silinder ah. Wax ka beddelka ugu awoodda badan, ee lagu suntay Ralliart, wuxuu lahaa mugga 3.8 litir.

Dhululubada waxa loo habeeyey qaab V-qaab ah. Matoorkani waxa uu sameeyay 261 hp. awood. Nasiib darro, baabuurku wuxuu gaadhay suuqa Ruushka oo kaliya 2.4-litir 4G69 engine. Jiilka sagaalaad ee wax laga beddelay ayaa lagu ururiyay Taiwan ilaa 2004. Baabuurta laga soo saaray warshadan waxa ay ku sudheen Galant 240 M. Waxa ay ku rakiban yihiin mishiin 2.4 ah oo leh MIVEC variable valve time time.

Jiilka sagaalaad ma ahayn mid aad loogu baahnaa iibsadaha. Madaxweynaha shirkadda weyn ee baabuurta Mitsubishi Motors ee 2012 ayaa go'aansaday in ay joojiyaan wax soo saarka ee model this. Dadaallada oo dhan waxaa loola dan lahaa in la soo saaro noocyo badan oo Lancer iyo Outlander ah.

Tilmaamaha Hawlgalka

Inta badan, milkiilayaasha baabuurtani waxay ka cawdaan nambarka mishiinka aan la akhrin karin, kaas oo abuura dhibaatooyin marka dib loo diiwaan geliyo baabuurka. Guud ahaan, matoorada Mitsubishi waa unugyo la isku halayn karo. Qiimaha mashiinka qandaraasku wuxuu ka bilaabmaa 30 rubles celcelis ahaan. Gobollada qabow, dhibaatooyin ayaa ka dhasha bilaabista mishiinka, iyo sidoo kale mashiinka kariyaha. Dhibaatada ugu horreysa waxaa badanaa lagu xallin karaa iyada oo la rakibayo kuleyliyaha kuleylka.

Si loo xalliyo dhibaatada labaad, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo mashiinka kuleyliyaha, kaas oo ku guuldareysta sababtoo ah culeyska kordhay. Cunsurka ugu liita ee hakinta waa kala-goysyada kubbadda taayirrada hore ee isteerinka. Badanaa, milkiilayaasha jiilka toddobaad waxay leeyihiin dhibaatooyin engine ah. Xaaladdan oo kale, waa lagama maarmaan in la hubiyo nidaamka dabka. Xarun kasta oo takhasus leh oo ku lug leh baaritaanka mishiinka iyo dayactirka waxay leedahay jaantuska habkan.