Mitsubishi L200 matoorada
Tusmo
- Sharaxaad kooban iyo taariikhda Mitsubishi L200
- Dhammaan matoorada lagu rakibay Mitsubishi L200
- Tareenada ugu caansan ee L200 ee Ruushka
- Astaamaha matoorada 4D56, hagaajinta iyo goobta tirada
- Cilladaha suurtagalka ah iyo dhibaatooyinka matoorada 4D56
- Astaamaha matoorada 4N15 iyo cilladahooda ugu waaweyn
- Xeerarka qaar ee ku shaqaynta mishiinka 4N15
- Xulashada mishiinka
Mitsubishi L200 waa gaari xamuul ah oo ay soo saartay shirkadda Japan Mitsubishi Motors ilaa 1978. Kaliya 40 sano, shan qarni oo baabuurtan ah ayaa la abuuray. Soo-saareyaal ka socda Japan waxay ku guulaysteen inay abuuraan gaadhi xamuul ah oo aan caadi ahayn oo siman, halkii ay ka ahaan lahaayeen xariiqyo leydi ah oo silhouette ah.
Tani waxay ku dhamaatay tallaabo wanaagsan. Maanta, tusaale ahaan, Ruushka Mitsubishi L200 ayaa ka mid ah hoggaamiyeyaasha qaybteeda. Si kastaba ha noqotee, marka lagu daro sawirka asalka ah, gaarigan ayaa sidoo kale lagu kala soocaa kalsoonida sare ee qaybaha, gaar ahaan, matoorada.
Sharaxaad kooban iyo taariikhda Mitsubishi L200
Moodeelkii ugu horreeyay ee Mitsubishi L200 wuxuu ahaa xajmi yar oo gadaal-wheel ah oo qaada gaadhi xamuul ah oo leh hal tan. Natiijadii ka dhalatay baabuurta noocaan ah, in ka badan 600000 oo nuqul ayaa la iibiyay dhowr sano gudahood.
Jiilkii labaad ayaa bedelay kii kowaad 1986kii. Moodooyinkani waxay lahaayeen tiro cusub oo cusub, gaar ahaan, taksi labajibbaaran.
Jiilkii danbe ayaa suuqa soo galay toban sano oo kale ka dib. L200-ka cusub ee wata darawalka taayirrada oo dhan wuxuu ahaa mid ku habboon shaqada iyo nolosha dalka labadaba. Runtii waxay ahaayeen kuwo wax ku ool ah, majirin wax shil ah, baabuurta xamuulka qaada - la isku halayn karo, la mari karo oo raaxo leh.
Noocyada jiilka IV waxaa la soo saaray 2005 ilaa 2015. Waxaa intaa dheer, waxaa jiray dhowr nooc oo kala duwan oo leh qolal kala duwan (laba albaab ah, laba-albaab afar-kursi, afar-albaab shan-kursi). Iyadoo ku xiran qaabeynta, gawaarida jiilka IV waxaa lagu qalabeeyay qaboojiyaha, nidaamka maqalka, qufulka kala duwan ee xarun farsamo, nidaamka xasiloonida jihada ESP, iwm.
Iibinta jiilka shanaad ee Mitsubishi L200 ayaa ka bilaabmay Ruushka, sida laga soo xigtay warbixinnada iyo fiidiyowyada mawduucan ee warbaahinta, Agoosto 2015. Qaadashadan waxa ay ku qeexeen hal-abuurayaashu laftoodu in ay tahay "gaadhi utility-ciyaareed aan tanaasulayn." Isla mar ahaantaana, waxay u egtahay mid ku habboon oo keliya waddooyinka, laakiin sidoo kale xaaladaha magaalada. Baabuurtan ayaa xajistay saamiga dhaqanka iyo qalooca sifada ee u gudubka qaybta jidhka. Si kastaba ha ahaatee, marka la barbardhigo jiilkii hore, waxay heleen naqshad ka duwan roodhida radiatoor, qaab kale oo boomaato ah, iyo qalab iftiin kala duwan.
Intaa waxaa dheer, dareenka badan ee jiilka shanaad ee L200 ayaa lagu bixiyaa raaxada darawalka iyo rakaabka, hagaajinta daboolka dhawaaqa, waxqabadka wadista, iyo wixii la mid ah. Waxaa horey loo xusay in marka la eego raaxada, baabuurtani aysan aad uga hooseynin noocyo badan oo rakaab ah.
Dhammaan matoorada lagu rakibay Mitsubishi L200
In ka badan afartan-sano ee taariikhda, labadaba muuqaalka iyo "gudaha" ee calaamaddan waxay soo mareen isbeddel weyn iyo horumarin. Tani, dabcan, waxay sidoo kale khuseysaa matoorada. Jadwalka hoose waxa aad ka arki kartaa dhammaan unugyadii korontada ee lagu rakibay gaadhigan tan iyo 1978-kii.
| Jiilkii baabuurta Mitsubishi L200 | Noocyada injiinka ee la isticmaalay |
|---|---|
| Jiilka 5aad (waqtiga sii deynta: laga bilaabo 08.2015 ilaa waqtigeena) | |
| 4N15 | |
| 4 qarni dib u habayn | 4D56 |
| 4D56 HP | |
| 4 jiil | 4D56 |
| 3 jiil restyling (waqtiga sii deynta: laga bilaabo 11.2005 ilaa 01.2006) | 4D56 |
| Jiilka 3aad (wakhtiga sii deynta: laga bilaabo 02.1996 ilaa 10.2005) | 4D56 |
| 4G64 | |
| 4D56 | |
| Jiilka 2aad (wakhtiga sii deynta: laga bilaabo 04.1986 ilaa 01.1996) | 4D56T |
| 4G54 | |
| 6G72 | |
| G63B | |
| 4G32 | |
| 4G32B | |
| G63B | |
| 1 jiil restyling (waqtiga sii deynta: laga bilaabo 01.1981 ilaa 09.1986) | 4G52 |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 | |
| 4G32 | |
| 4G32B | |
| Jiilka 1aad (wakhtiga sii deynta: laga bilaabo 03.1978 ilaa 12.1980) | G63B |
| 4G52 | |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 |
Tareenada ugu caansan ee L200 ee Ruushka
Sida iska cad, kiiskan ugu caansan waxay noqon doontaa matoorada lagu rakibay baabuurta L200 ee saddexaad iyo dhammaan jiilalka xiga. Sababtoo ah baabuurta labadii qarni ee hore laguma iibin USSR iyo Ruushka. Oo haddii laga heli karo waddankeena, weli waa dhif. Sidaa darteed, dhirta tamarta ugu caansan ee dhulka Ruushka ee kiiskan waa:
- 4N15 engine Mitsubishi L200 2.4 Di-D;
- wax ka beddelka mishiinka kala duwan
Haddii aan ka hadalno baabuurta L200-jiilka afraad ka hor inta aan dib u habeynin, ka dib marka ay daboolan yihiin, darawaliinta Ruushku waxay arki karaan oo kaliya mashiinka turbocharged 2.5 litir oo awood ah 136 hooras, oo ku socda mashiinka naaftada. Laakiin ka dib markii restyling, cusub, ka xoog badan, laakiin mugga la mid ah (200 hooras) 178D4HP turbodiesel ka kooban yahay laba ka mid ah L56s, iyo hadda darawallada ayaa leh doorasho.
Dhanka 4N15, mishiinkan naaftada ah ee afarta-dhululubo ah asal ahaan waa nooca la cusboonaysiiyay ee mishiinka 4D56, waxa uu si aad ah uga aamusan yahay kii ka horeeyay, waxaanu leeyahay COXNUMX qiiqa wanaagsan.
Dadka degan Ruushka, baabuurta L200 waxaa la siiyaa unug 4N15 2.4 Di-D ah, oo awood u leh inay tuujiyaan 181 hp. leh Jid ahaan, joogitaanka calaamadaynta isku dhafka xarfaha DI-D ee calaamadaynta waxay muujinaysaa in mishiinku yahay naaftada, waxayna isticmaashaa tignoolajiyada isku dhafka shidaalka tooska ah. Laakin, tusaale ahaan, Thailand, waxaa la iibinayaa nooc leh matoor dabiici ah oo shidaal 2.4 litir ah iyo matoor naafto ah oo 2.5 litir ah.
Astaamaha matoorada 4D56, hagaajinta iyo goobta tirada
| Технические характеристики | xuduudaheedu |
|---|---|
| Muga mishiinka | 4D56 - 2476 sentimitir cubic; |
| 4D56 HP - 2477 cc | |
| Nooca injiinka | In-line, afar-dhululubo |
| Shidaalka loo isticmaalo | Shidaalka naaftada |
| Tirada haamaha halkii dhululubo | 4 |
| Isticmaalka shidaalka | Ilaa 8,7 litir 100 kiiloomitir |
| Awoodda ugu badan | 4D56 - 136 hp 4000 rpm; |
| 4D56 HP - 178 hp 4000 rpm | |
| Xuddunta ugu badan | 4D56 - 324 Newton mitir oo ah 2000 rpm; |
| 4D56 HP - 350 Newton mitir oo ah 3500 rpm |
Qalabka matoorka ee 4D56 ayaa dhaqan ahaan loo shubaa birta, shafka shiduhuna waa bir, shan-dhal leh. Nooca ugu horreeya ee mashiinkan waxaa sameeyay khabiiro Mitsubishi ah 1986. Inta lagu jiro wakhtigan, wax badan oo ka mid ah wax ka beddelkeeda ayaa la abuuray. Inkasta oo hadda xilliga mashiinkan, dabcan, uu soo afjarayo - wax soo saarkiisa ayaa si ficil ah u joogsaday.
Matoorada 4D56 ee jiilka IV Mitsubishi L200 (kahor iyo ka dib dib u habeynta) oo leh mugga 2.5 litir ayaa lagu kala saaraa:
- maqnaanshaha gacmo-gacmeedka (tani waxay suurtogal ka dhigtay in la yareeyo tirada walxaha ku jira block kasta);
- qaboojin waxtar badan leh iyadoo la kordhinayo dhexroorka kanaalada;
- joogitaanka pistons iyo valves ka samaysan birta refractory;
- joogitaanka ilaalinta tayada sare leh ee mishiinka ka soo baxa shidaalka - ilaalinta noocan oo kale ah waxaa bixiya barakicinta dhidibka farta;
- hubinta wareegtada tayada sare leh ee socodka hawada ee madaxa dhululubada.
Haddii sifooyinka farsamada iyo sifooyinka mashiinka la tilmaamay aysan ku habboonayn milkiilaha, wuxuu isku dayi karaa inuu sameeyo hagaajin. Mid ka mid ah xalalka ugu caansan ee kiiskan waa in lagu rakibo cutub koronto oo gaar ah oo la mid ah unugga elektaroonigga ah ee "hooyada". Intaa waxaa dheer, waxaad ku dari kartaa tamarta matoorka adiga oo ku rakibaya marawaxadaha cusub oo beddelaya qaybo kale oo ka mid ah: crankshaft, bamka saliidda, iyo wixii la mid ah.
Dhammaan go'aamadan, dabcan, waxay u baahan yihiin hab-xirfadeed iyo la-tashi hore. Haddii mishiinku aad u da' weynaa oo gaboobay, markaa hagaajintu waa ka mamnuuc.
Mawduuc kale oo muhiim ah: qaar badan ayaa xiiseynaya sida saxda ah ee meesha uu ku yaal lambarka mashiinka 4D56 ee Ruushka Mitsubishi L200. Ma fududa in la helo, laakiin hawsha waa la fududayn karaa haddii aad horay u sii saarto qaboojiyaha. Nambarku wuxuu ku xardhan yahay meel gaar ah oo leydi ah oo u dhow garabka bidix. Goobtani waxay ku taallaa heerka bamka duritaanka ee hoos-tagga tuubooyinka, si gaar ah, inta u dhaxaysa nozzles saddexaad iyo afaraad. Ogaanshaha lambarkan iyo meesha uu ku yaal ayaa mararka qaar ku anfici kara marka lala xiriirinayo saraakiisha booliiska waddooyinka.
Cilladaha suurtagalka ah iyo dhibaatooyinka matoorada 4D56
Waxaa habboon in la qeexo ugu yaraan dhowr ka mid ah cilladahan:
- Tuubbada faakuumka marawaxadaha ayaa lumisay cidhiidhigii, bamka bamka duritaankana wuu xidhmay ama damay. Tani waxay u horseedi kartaa cilado matoor oo aad u daran. By habka, khubarada ayaa sheegay in bamka duritaanka on baabuurta sida waa in la beddelo 200-300 kun kiiloomitir kasta.
- Matoorku aad buu u cabbaa, isticmaalka shidaalkana wuu kordhaa. Xaaladdan oo kale, waxaa habboon in la hubiyo iyo, haddii loo baahdo, bedelida shaandhada hawada ama dareeraha socodka hawada.
- Kuleyliyaha (stove) matoorka ayaa xirmay - miridhku iyo kaydka kale ee ka soo baxa matoorka kabka-birta ayaa ku urura hiitarka. Dhammaadka, tani waxay horseedi kartaa xaqiiqda ah in mashiinka shooladda uu si buuxda ugu guuldareysto L200 oo leh matoorada birta ah, tani ma dhacdo si dhif ah.
- Xilliga jiilaalka, mishiinka Mitsubishi L200 ma bilaabo ama ku bilaabo dhibaatooyin waaweyn (tusaale ahaan, sababtoo ah xaqiiqda ah in baabuurka uu ku jiro garaash aan kululayn), jiilaalka, mulkiilihiisa, sababo cad, ayaa laga yaabaa inay la kulmaan dhibaato bilaabista mishiinka. . Waxaad xallin kartaa dhibaatada adigoo ku rakibaya qalab dheeraad ah oo loogu talagalay kuleylinta mishiinka - qiimaha kuleyliyeyaasha maanta maaha mid aad u sarreeya.
- Gariirka iyo garaaca shidaalka ayaa soo muuqda: dhibaatadani waxay dhacdaa marka suunka dheelitirka ahi uu jabo ama kala baxo.
- Dhacda qulqulka aagga daboolka waalka. Xaaladdan oo kale, waxay u badan tahay, waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad bedesho gaaska daboolkan. Xirashada madaxa ee soo-gaadhista heerkulka sare waa naadir 4D56.
Astaamaha matoorada 4N15 iyo cilladahooda ugu waaweyn
| Tilmaamaha 4N15 | |
|---|---|
| Muga mishiinka | 2442 sentimitir cubic |
| nooca mishiinka | In-line, afar-dhululubo |
| Shidaalka loo isticmaalo | Shidaalka naaftada |
| Tirada haamaha halkii dhululubo | 4 |
| Isticmaalka shidaalka | ilaa 8 litir 100 kiiloomitir |
| Awoodda ugu badan | 154 HP ama 181 hp 3500 rpm (waxay kuxirantahay wax ka beddelka) |
| Xuddunta ugu badan | 380 ama 430 Newton mitir at 2500 rpm (waxay kuxirantahay nooca) |
Taasi waa, waxaa jira laba isbeddel oo ah unugyada awoodda 4N15 ee Mitsubishi L200. Matoorka aasaasiga ah (oo leh awoodda ugu badan ee 154 hp) wuxuu ku qalabaysan yahay buug-xawaaraha lix-xawaaraha ah ama gudbinta tooska ah ee shan-xawaaraha leh oo leh qaab isboorti oo isdaba-joog ah, iyo matoor 181-horsepower ah oo waxtar leh - oo kaliya otomaatig ah. Midkee ka mid ah cutubyada korantada ee darawalku ku arki doono hoosta daboolka Mitsubishi L200 gaar ah waxay ku xiran tahay nooca iyo qalabka baabuurka.
4N15 waxay isticmaashaa baloog aluminium ah oo khafiif ah. Waxayna sabab u ahayd isticmaalka aluminiumka in ay suurtagal noqotay in la hagaajiyo xuduudaha qaarkood. Mabda 'ahaan, dhammaan matoorada gubashada gudaha aluminium ee casriga ah waxay leeyihiin faa'iidooyin isku mid ah:
- qiimo jaban;
- ka-hortagga isbeddel fiiqan ee heerkulka;
- fududaynta tuurista, goynta iyo dib u shaqaynta.
Si kastaba ha ahaatee, matoorada noocan oo kale ah ayaa sidoo kale leh faa'iidooyin:
- adag iyo xoog aan ku filnayn;
- culayska kordhay ee gacmaha.
Matoorkani waxa uu la shaqeeyaa laba camshafts - kani waa waxa loo yaqaan nidaamka DOHC. Qeybta ugu weyn ee mishiinka waxaa ku shaqeeya nidaamka shidaalka Tareenka Guud, kaas oo ku lug leh duritaan toos ah oo saddex heer ah. Cadaadiska gudaha nidaamka korantada wuxuu kor u kacaa laba kun oo bar, iyo saamiga cadaadiska waa 15,5: 1.
Xeerarka qaar ee ku shaqaynta mishiinka 4N15
Si matoorkani uu ugu adeego noloshiisa shaqo ee lagu dhawaaqay, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo waxyaabaha soo socda:
- si joogto ah u cusbooneysii furayaasha dhalaalaya (kiiskan, waxaa lagu talinayaa in lagu rakibo shumacyo asal ah);
- xakamee xaalada wadista wakhtiga;
- la soco dareeraha heerkulka matoorka;
- waqtiga si loo nadiifiyo nozzles, taas oo matoorada naaftada si degdeg ah u noqdaan kuwo xiran;
- in lagu sameeyo dayactirka iyo ogaanshaha xarumaha adeegga rasmiga ah.
Matoorka naaftada 4N15 wuxuu ku qalabaysan yahay shaandheyn qurub ah, sidaas darteed wuxuu u baahan yahay saliid gaar ah - tani waxay ku qoran tahay buug-gacmeedka, waxaa dheer, waa inuu leeyahay viscosity SAE oo u dhiganta heerkulka. Tusaale ahaan saliid ku habboon mashiinkan, mid ayaa magacaabi kara xeryahooda sida Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 iyo wixii la mid ah.
Isbedelka saliidda waa in la sameeyaa qiyaastii 7000-7500 kiiloomitir kasta. Habkani waa mid sahlan, laakiin waxaad weli u baahan doontaa qalabyada qaarkood, sida dipstick, kaas oo aad ku hubinayso heerka saliidda isla markiiba ka dib markaad buuxiso.
100000 kiiloo mitirba waxa lagu talinayaa in la beddelo dareeraha isteerinka korontada. Oo halkan waa in la ogaadaa in darawal khibrad leh uu had iyo jeer damiyo mishiinka Mitsubishi L200 marka uu bedelayo dareeraha korantada. Samaynta nidaamkan iyada oo matoorka ordaya laguma talinayo - tani waxay ka buuxsantaa dhibaatooyin dheeraad ah.
Kaydinta shidaalka iyo saliidda, oo ay weheliso wadista taxaddar la'aanta ah, waxay horseedi kartaa xaqiiqda ah in matoorku u baahan yahay dayactir aan qorshaysnayn. 4N15 waxay u hoggaansamaan xeerarka Yurub ee hadda jira, sidaas darteedna aad bay xasaasi ugu yihiin waxyaalahan oo kale.
Xulashada mishiinka
Matoorada jiilkii ugu dambeeyay ee Mitsubishi L200 waa unugyo mudan oo lagu kalsoonaan karo. Ilaha matoorada noocan oo kale ah, sida ay qabaan darawaladu, waxay noqon kartaa in ka badan 350000 kiiloomitir. Laakiin haddii aan ka hadleyno baabuur la isticmaalay, markaa way fiicantahay, dabcan, in la doorto ikhtiyaarka mashiinka 4N15 - moodooyinka cusub ee da'da yar iyo masaafada ayaa lagu qalabeeyaa.
Guud ahaan, xamuulka qaada maaha nooca gaadiidka ee ku shaqeeya qaab kayd ah. Qaar badan oo ka mid ah darawallada Mitsubishi L200, tusaale ahaan, 2006, kuma jiraan xaalad farsamo ee ugu fiican maanta, sababtoo ah waxay la kulmeen safarro badan iyo waxyaabo badan oo hore.
Sida iibsashada baabuur leh mishiinka 4D56 HP, tani sidoo kale waa go'aan wanaagsan mabda'a ahaan. Way ka awood badan tahay nooca caadiga ah ee 4D56, tanina waxay aad muhiim ugu tahay gaadhiga xamuulka qaada ee kaxeeya wadada. Xataa kala duwanaanshaha yar ee fardaha kiiskan ayaa aad loo dareemayaa.
Haddii iibsadaha suurtagalka ah uusan u baahnayn baabuur si buuxda, wuxuu si gooni ah u dalban karaa qandaraas tayo sare leh (taas oo ah, aan loo isticmaalin Ruushka iyo CIS).
