Nissan EM61, matoorada EM57
Tusmo
Matoorada em61 iyo em57 waxaa loo isticmaalaa baabuurta shirkadda ugu weyn ee baabuurta Nissan. Soosaarayaasha mishiinada walaaca ayaa isku dayayay in ay ku bedelaan matoorada gubashada gudaha ee caadiga ah kuwa koronto ah muddo dheer. Laakiin hirgelinta dhabta ah ee horumarkooda ayaa dhacay wakhti dhow. Bilawgii qarnigii XNUMXaad, matooradii ugu horeysay ee koronto ee baabuur ayaa la geliyay wax soo saarka.
Description
Unugyada tamarta jiilka cusub em61 iyo em57 waxaa la soo saaray 2009 ilaa 2017. Waxay la yimaadaan gudbin toos ah oo hal-heer ah (gearbox), kaas oo bedelaya sanduuqa gear-ka ee caadiga ah.
Matoorka em61 waa koronto, saddex-waji, isku mid ah. Awood 109 hp oo leh wareeg ah 280 Nm. Tusaale ah in si buuxda loo soo bandhigo tilmaamayaashan: baabuurka wuxuu xawaareeyaa 100 km / h 11,9 seconds, xawaaraha ugu badan waa 145 km / h.
Warshada tamarta Em61 waxaa lagu qalabeeyay baabuur Nissan Leaf jiilkii ugu horreeyay laga bilaabo 2009 ilaa 2017.
Isla mar ahaantaana, mishiinka em57 ayaa lagu rakibay qaar ka mid ah moodooyinka baabuurta ee calaamad isku mid ah sannado kala duwan oo isku mid ah.
Ilaha kala duwan waxaad ka heli kartaa kala duwanaansho taariikhaha wax soo saarka matoorka. Si loo soo celiyo runta arrintan, waxaa lagama maarmaan ah in la tixgeliyo in engine markii ugu horeysay lagu rakibay "Nissan Leaf" 2009. Dhammaadkii sanadka, bandhiggeedu wuxuu ka dhacay bandhigga baabuurta ee Tokyo. Oo tan iyo 2010, iibka baabuurta dadweynaha guud bilaabay. Sidaas darteed, taariikhda abuuritaanka engine waa 2009.
Hal caddayn oo kale. Golayaasha kala duwan, mishiinka ayaa "lagu qoondeeyey" magacyo aan u dhigmin kuwa dhabta ah. Xaqiiqda, ZEO ma khusayso calaamadaynta unugga awoodda. Tilmaan-bixiyahan ayaa loo qoondeeyay baabuurta leh mishiinka em61. Tan iyo 2013, matoorada em57 ayaa bilaabay in lagu rakibo moodooyinka caleen cusub. Baabuurtan waxay heleen tusaha warshadda AZEO.
Naqshadeynta iyo ka shaqeynta matoorada korontada ee baabuurta waxaa lagu tixgaliyaa iyadoo lala kaashanayo batteriga soo jiidashada. Unugyada tamarta em61 iyo em57 waxay ku qalabaysan yihiin 24 kW iyo 30 kW baytariyada.
Batarigu waxa uu leeyahay cabbir iyo miisaan cajiib ah waxaana lagu rakibay baabuurka aagga hore iyo kuraasta dambe.
Intii ay jireen oo dhan, mishiinadu waxa ay sameeyeen afar casriyeyn. Intii lagu guda jiray markii ugu horeysay, qiyaasta hal kharash ayaa la kordhiyey ilaa 228 km. Batarigii labaad waxa aanu ku helnay nolol dheer. Casriyeynta saddexaad waxay khusaysay beddelka baytariyada. Matoorka ayaa bilaabay in lagu rakibo nooc cusub oo batari ah, oo lagu garto kalsoonida korodhka. Casriyeyntii ugu dambaysay waxay kordhisay tirada hal mar oo la qaadayo ilaa 280 km.
Marka la cusboonaysiiyo mishiinka, nidaamka soo kabashada ayaa la beddelay (matoorku wuxuu isu rogaa koronto-dhaliye inta lagu jiro braking ama xeebta - hadda baytariyada si firfircoon ayaa loo dallaci doonaa).
Sida aad arki karto, casriyaynta ayaa inta badan saameeyay isbeddelada batteriga. Matoorka laftiisa ayaa markii hore noqday mid aad u guulaystay.
Inta lagu jiro dayactirka joogtada ah (sanadkii hal mar ama ka dib masaafada 1 kun oo kiilomitir), kaliya hubinta mashiinka ayaa lagu sameeyaa. Mawduuca lagu xakameynayo:
- xaaladda fiilooyinka;
- dallacaadda dekedda;
- tilmaamayaasha shaqada (xaaladda) batteriga;
- baadhista kombayuutarka ayaa la sameeyaa.
Ka dib 200 kun oo kiiloomitir, qaboojiyaha nidaamka qaboojinta iyo saliidda sanduuqa gear (gudbinta) ayaa la bedelay. Isla mar ahaantaana, waxaad u baahan tahay inaad ogaato in shuruudaha lagu beddelayo dareeraha farsamada ay yihiin talooyin. Si kale haddii loo dhigo, waa la kordhin karaa iyada oo aan wax saameyn xun ku yeelan mashiinka. Waxaad wax badan oo arrintan ku saabsan ka akhriyi kartaa tilmaamaha qalliinka ee gaarigaaga.
Технические характеристики
| Mashiinka | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Soo saaraha | Shirkadda Nissan Motor Co., Ltd. | Shirkadda Nissan Motor Co., Ltd. |
| nooca mishiinka | saddex waji, koronto | saddex waji, koronto |
| Shidaalka | koronto | koronto |
| Awoodda ugu badan, hp | 109 | 109-150 |
| Xuddunta, Nm | 280 | 320 |
| Goobta: | leexleexan | leexleexan |
| Masaafada hal kharash, km | 175-199 | 280 |
| Nooca baytari | ion lithium | ion lithium |
| Waqtiga ku dallaca batteriga, saac | 8* | 8* |
| Awooda batteriga, kWh | 24 | 30 |
| Dhererka baytarigu, kun km | 160 | si 200 |
| Nolosha adeegga batteriga dammaanadda, sanado | 8 | 8 |
| Nolosha batteriga dhabta ah, sano | 15 | 15 |
| Miisaanka baytariga, kg | 275 | 294 |
| Kheyraadka matoorka, km | b. 1 milyan** | b. 1 milyan** |
*Waqtiga dallacaadda waxaa lagu dhimayaa 4 saacadood marka la isticmaalayo 32-amp charger gaar ah (kuma jiraan xirmada injiinka).
** Cimriga adeegga oo gaaban awgeed, ma jiro xog la cusboonaysiiyay oo ku saabsan nolosha masaafada dhabta ah weli.
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Si aad si buuxda u fahamto awooda matoorka korantada ee gaadhiga, darawal kastaa waxa uu danaynayaa macluumaad dheeraad ah. Aynu eegno kuwa ugu waaweyn.
Halaynta
Matoorka korantada ee Nissan ayaa ka sarreeya kalsoonida matoorada gubashada gudaha ee caadiga ah. Tan waxaa u sabab ah arrimo badan. Marka hore, matoorku ma shaqayn karo. Xataa ma laha burushyada xidhiidhka. Waxaa jira saddex qaybood oo kaliya oo xoqan - stator, armature-ka, iyo biraha cududda. Waxaa soo baxday in aysan jirin wax ka jabay mishiinka. Hawlgallada la sameeyay inta lagu jiro dayactirka ayaa xaqiijinaya tan.
Marka la isweydaarsado khibradaha golayaasha gaarka ah, kaqeybgalayaashu waxay xoogga saaraan isku halaynta matoorka. Tusaale ahaan, Ximik oo ka socda Irkutsk ayaa qoray (qaabka qoraaga waa la ilaaliyaa):
Dhibco daciif ah
Dhibco daciif ah lagama helin mishiinka laftiisa, taas oo aan la sheegi karin batteriga. Waxaa jira dacwooyin iyada ka dhan ah, mararka qaarkood aan si buuxda loo caddeynin. Laakiin marka hore wax walba.
Midka koowaad. Habka dallacaadda dheer Tani waa run. Laakiin waa la dhimi karaa kala badh haddii aad isticmaasho dabaysha si gaar ah loo soo iibsaday. Intaa waxaa dheer, marka lagu dallaco saldhigyo gaar ah oo leh koronto 400V iyo hadda 20-40A, habka ku dallacaadda batteriga wuxuu qaadanayaa ilaa 30 daqiiqo. Dhibaatada kaliya ee kiiskan ayaa noqon karta kulaylka batteriga. Sidaa darteed, habkan waxaa loo isticmaalaa oo keliya xaaladaha heerkulka hooseeya (ku habboon jiilaalka).
Midka labaad. Hoos u dhaca dabiiciga ah ee awoodda waxtarka leh ee batteriga waa qiyaastii 2% 10 kun kiiloomitir kasta. Isla mar ahaantaana, dhibaatadan waxaa loo tixgelin karaa inaysan khusayn, maadaama wadarta nolosha batteriga ay ku dhowdahay 15 sano.
Midda saddexaad. La'aanta qaboojinta qasabka ah ee batteriga waxay keeneysaa dhib weyn. Tusaale ahaan, heerkulka deegaanka ee ka sarreeya +40˚C soo-saaruhu kuma talinayo isticmaalka baabuurka.
Afaraad. Heerkulka xun sidoo kale ma wanaagsana. Markaa, marka -25˚C iyo wixii ka hooseeya, batteriga wuxuu joogsadaa aqbalaadda kharashka. Intaa waxaa dheer, xilliga jiilaalka, masaafada baabuurka waxaa la dhimay qiyaastii 50 km. Sababta ugu weyn ee dhacdadan ayaa ah in lagu daro qalabka kuleyliyaha (foornada, isteerinka, kuraasta kuleylka, iwm.). Tani waxay keenaysaa korodhka isticmaalka tamarta iyo soo daynta batteriga degdega ah.
Daryeelka
Matoorka wali lama hagaajin. Haddii baahida noocan oo kale ah ay soo baxdo, waa inaad la xiriirtaa ganacsade rasmi ah, sababtoo ah waxay noqon doontaa dhibaato in lagu qabto shaqadan adeegyada baabuurta.
Soo celinta shaqeynta batteriga waxaa lagu sameeyaa iyadoo la bedelayo unugyo koronto oo fashilmay.
Xaaladda ugu daran, unugga korantada waxaa lagu beddeli karaa mid qandaraas ah. Dukaamada khadka tooska ah ayaa bixiya doorashada matoorada Japan, USA iyo wadamo kale.
Fiidiyowga: Beddelida saliidda sanduuqa gear ee gaadhi koronto ah oo Nissan Leaf ah.
Matoorada Nissan em61 iyo em57 waxay caddeeyeen inay yihiin unug koronto oo xoog badan oo la isku halayn karo. Waxay bixiyaan isku-dhafan heer sare ah oo adkeysi iyo sahlanaanta dayactirka.
