Opel C14NZ, matoorada C14SE
Tusmo
Unugyadan tamarta waxaa laga soo saaray warshadda Jarmal ee Bochum ee Jarmalka. Matoorada Opel C14NZ iyo C14SE waxaa lagu qalabeeyay moodooyinka caanka ah sida Astra, Cadet iyo Corsa. Taxanaha waxaa loogu talagalay inuu beddelo C13N iyo 13SB oo caan ah oo isku mid ah.
Matoorada ayaa soo galay wax soo saarka ballaaran ee 1989 iyo muddo 8 sano ah ayaa weli ah mid ka mid ah kuwa ugu caansan ee baabuurta fasalka A, B iyo C. Sababo la xiriira in cutubyadan korantada jawiga aysan lahayn awood badan, ku rakibidda gawaarida waaweyn iyo kuwa culus ma ahayn mid wax ku ool ah.
Matooradan waxaa lagu kala soocaa qaab-dhismeedkooda fudud iyo qalab tayo sare leh oo loogu talagalay wax soo saarka, taas oo ay ugu wacan tahay nolosha shaqada ee cutubyadu waa in ka badan 300 kun oo km. Wax-soo-saarayaashu waxay bixiyeen suurtogalnimada in lagu caajiso dhululubada hal cabbir, taas oo suurtogal u ah in ay si weyn u kordhiso waxqabadkeeda iyada oo aan dhib badan lahayn. Inta badan qaybaha C14NZ iyo C14SE waa midaysan. Kala duwanaanshuhu waxay ku jiraan camshafts iyo naqshadeynta manifolds. Natiijo ahaan, matoorka labaad waa 22 hp oo ka xoog badan wuxuuna kordhay qulqulka.
Tilmaamaha C14NZ iyo C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Barakaca mishiinka, cm cubic | 1389 | 1389 |
| Awood, h.p. | 60 | 82 |
| Torque, N*m (kg*m) marka loo eego rpm | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Shidaalka loo isticmaalo | Baasiin AI-92 | Baasiin AI-92 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| nooca mishiinka | Khadadka, 4-dhululubo | Khadadka, 4-dhululubo |
| Macluumaadka Matoorka | hal duritaan, SOHC | duritaanka shidaalka dekedda, SOHC |
| Dhexroor dhululubada, mm | 77.5 | 77.5 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 | 2 |
| Awood, hp (kW) marka loo eego rpm | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Saamiga isku-buufinta | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Piston stroke, mm | 73.4 | 73.4 |
Cilladaha caadiga ah C14NZ iyo C14SE
Matoor kasta oo taxanahan ah wuxuu leeyahay naqshad fudud, halka laga sameeyay biro tayo sare leh. Sidaa darteed, inta badan cilladaha caadiga ah waxay la xiriiraan xad-dhaafka kheyraadka shaqada iyo daalka dabiiciga ah iyo dillaaca qaybaha.
Gaar ahaan, burburka ugu badan ee unugyadan korontada waxaa loo arkaa inay yihiin:
- niyad-jabka xirmooyinka iyo gaasaska. Habka hawlgalka muddada dheer, qaybahani waxay lumiyaan bartinimadooda, taas oo keenta hoos u dhigista dareeraha shaqada;
- fashilantay baaritaanka lambda. Guuldaradaasi waxay inta badan sabab u tahay daxalka qiiqa qiiqa, taas oo keentay in xitaa rakibidda qayb cusub aysan had iyo jeer u horseedin hagaajinta xaaladda. Baaris cusub oo lambda ah ayaa waxaa waxyeeleeyay kuuskuuska miridhku markii si toos ah loogu rakibay baabuurka;
- cilladda bamka shidaalka ee ku dhex jira taangiga baabuurka;
- xidhashada shumacyada iyo fiilooyinka gaashaaman;
- xirashada xargaha xargaha crankshaft;
- guuldarada ama hawlgalka khaldan ee mono-duritaanka;
- suunka waqtiga jabay. Inkasta oo cutubyada korantada, fashilkani aanu keenin qallafsanaanta fiilooyinka, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo suunka 60 kun oo kiilomitir kasta. km orod.
Guud ahaan, cutub kasta oo ka mid ah taxanahan wuxuu leeyahay kalsooni sare iyo nolol adeeg. Dhibaatadeeda ugu weyni waa awood yar.
Si loo kordhiyo nolosha matoorka, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo dayactir joogto ah iyo isbeddelka saliidda ugu yaraan 15 kun kiiloomitir kasta.
Si aad u bedesho mishiinka, waxaad isticmaali kartaa saliidaha mishiinka:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Tilmaamaha hawlgalka matoorka
Milkiilayaasha baabuurta ay ku rakiban tahay cutubka korantada ee C14NZ, wadista firfircoonida iyo dardargelinta wanaagsan ayaa ah mid aan la heli karin, sidaas darteed intooda badan mar hore ama ka dib waxay ka fekeraan hagaajinta. Xulashada ugu fudud ayaa ah in lagu rakibo madaxa dhululubada iyo noocyada kala duwan ee qaabka C14SE ee xoogga badan, ama beddelaad dhammaystiran. Taas, waxaad ku guuleysan kartaa labaatan faras oo dheeri ah oo aad kordhin kartaa qulqulka, iyadoo waxoogaa kordhinaysa isticmaalka shidaalka.
Haddii aad rabto in aad si weyn u kordhiso awoodda baabuurka oo aadan ku dhibin hababka kala duwan ee hagaajinta, waxaa wanaagsan in la iibsado engine qandaraas C16NZ ah, kaas oo la mid ah sida ugu macquulsan ee size, laakiin waxa uu leeyahay sifooyin firfircoon oo aad u badan oo muhiim ah.
Ku dabaqida C14NZ iyo C14SE
Muddadii u dhaxaysay 1989 ilaa 1996, baabuur badan oo Opel ah ayaa lagu qalabeeyay cutubyadan korontada. Gaar ahaan, moodooyinka ugu caansan ee lagu qalabeeyay cutubyada korantada waxaa lagu magacaabi karaa:
- Cadet E;
- Astra F;
- Tartanka A iyo B;
- Shabeel A
- Combo B.
Qof kasta oo ka fikiraya inuu beddelo mishiinka oo uu ka iibsado mid la isticmaalay ama qandaraas u dhiganta Yurub, waxaan kugula talineynaa inaadan ilaawin inaad si taxadar leh u hubiso lambarka taxanaha. Baabuurta Opel, waxay ku taal diyaaradda block, derbiga hore, u dhow baaritaanka.
Waa inuu ahaadaa mid siman oo aan kor iyo hoos u boodin.
Haddii kale, waxaad halis ugu jirtaa inaad hesho mishiin gubasho gudaha ah oo la xado ama jabay mustaqbalkana waxaad la kulmi doontaa dhibaatooyin iyo dhibaatooyin qaarkood inta lagu jiro dayactirka.
