Matoorada Peugeot TU1JP, TU1M
Tusmo
Matoorku waa mid ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan ee dhismaha ee baabuur kasta. Noolkan la'aanteed, baabuurku si dhib leh uma dhaqaaqi lahaa, oo sidoo kale horumariyo xawaaraha lagama maarmaanka ah. Unugyada caadiga ah waa matoorada ay samaysay Peugeot. Maqaalkani waxa uu ka wada hadli doonaa noocyada engine sida TU1JP, TU1M.
Taariikhda abuurista
Ka hor inta aanad tixgelinin xuduudaha ugu muhiimsan ee mashiinka gubashada gudaha, waxaa lagama maarmaan ah in aad barato taariikhda abuurista cutubka. Xaaladdan oo kale, taariikhda dhacdooyinka qaab kasta ayaa si gaar ah loo tixgelin doonaa.
TU1JP
Marka hore, mashiinka TU1JP waa in la tixgeliyaa. Waxa lagu tiriyaa in yar. Siideynta cutubka ayaa markii ugu horreysay la qabtay 2001, wuxuuna ku guuleystay inuu booqdo dhowr baabuur. Dhamaadka wax soo saarka ee engine this dhacay waqti aan sidaas oo kale ka hor - in 2013. Waxaa lagu beddelay nooc la hagaajiyay.
Matoorka TU1JP wuxuu lahaa barakaca 1,1 litir waqtigii la abuuray wuxuuna ka mid ahaa qoyska matoorka TU1. Habkani waxaa lagu qalabeeyay waxyaabo dheeraad ah oo casri ah oo hagaajinaya sifooyinka farsamada.
tu1m
Qaabka sidoo kale waa qayb ka mid ah qoyska matoorka TU1. Waxay kaga duwan tahay kuwa kale joogitaanka hal duritaan. Daah-furka TU1M waxa ay dhacday qarnigii 20-aad. Sidaas darteed, tusaale ahaan, waxaa xusid mudan in June 1995 engine gubashada gudaha hore u soo maray isbedelo gaar ah.
Dhismaha baloogyada ayaa bilaabay in laga sameeyo aluminium halkii hore loo isticmaali jiray.
Sida nidaamka cirbadaha, nidaamka Magneti-Marelli ayaa lagu rakibay mishiinka, taas oo u suurtagelisay in ay kordhiso nolosha adeegga iyo kordhinta kalsoonida. Qaar badan oo ka mid ah milkiilayaasha baabuurta leh matoorada noocan oo kale ah ayaa xusay in ay yihiin kuwo waara oo la sii wadi karo.
Технические характеристики
Tilmaamuhu ma sheegi karaan oo keliya mashiinka, laakiin sidoo kale ku saabsan sida baabuurka ku qalabaysan matoorka la doortay uu u dhaqmi doono. Waad ku mahadsan tahay cabbirrada farsamada, iibsadaha suurtagalka ah ayaa go'aamin kara awoodda cutubku awood u leeyahay inuu horumariyo, iyo sidoo kale, tusaale ahaan, nooca shidaalka loo isticmaalo.
Sida wanaagsan ee sifooyinka farsamada, ayaa ka sii fiican mashiinka. Sida moodooyinka la tixgelinayo, xuduudahoodu waxay ku dhow yihiin isku mid, maadaama ay ka tirsan yihiin isku qoys. Haddaba, sifooyinkooda farsamo ayaa lagu soo koobay hal shax, kaas oo hoos lagu soo bandhigay.
| Характеристика | Muujinaya |
| Barakaca injiinka, cm3 | 1124 |
| Nidaamka Awoodda | Cirbad |
| Awood, h.p. | 60 |
| Dhaqdhaqaaqa ugu badan, Nm | 94 |
| Qalabka silsiladda | R4 aluminium |
| Qalabka madaxa | Aluminium fasalka 8v |
| Piston stroke, mm | 69 |
| Tilmaamaha ICE | Maqnaanshaha |
| wiishadaha hydraulic | Maqnaanshaha |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Nooca shidaalka | 5W-40 |
| Tirada shidaalka, l | 3,2 |
| Nooca shidaalka | Shidaal, AI-92 |
Sidoo kale, sifooyinka farsamada waa in ay ku jiraan fasalka deegaanka iyo nolosha adeegga qiyaastii. Sida tilmaamayaasha ugu horreeya, fasalka mishiinku waa EURO 3/4/5, iyo nolosha adeegga matoorada waa 190 kun oo km, sida laga soo xigtay warshadeeyayaasha. Nambarka matoorka waxa lagu tilmaamaa meel toosan oo ka xigta dhinaca bidix ee saxanka.
Baabuur noocee ah ayaa lagu rakibay?
Intii ay jirtay, matoorada waxay ku guuleysteen inay booqdaan dhowr baabuur.
TU1JP
Qaabkan waxa loo adeegsan jiray baabuurta sida:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Waa in la ogaadaa in labada nooc ay hadda leeyihiin shirkad isku mid ah.
tu1m
Qaabkan matoorka ah waxa loo adeegsaday Peugeot 306, 205, 106 baabuur.
Isticmaalka shidaalka
Isticmaalka shidaalka ee labada noocba waa isku mid sababtoo ah qaabka isku midka ah. Sidaa darteed, magaalada, isticmaalkeedu waa qiyaastii 7,8 litir, meel ka baxsan magaalada baabuurku wuxuu cunaa 4,7 litir, iyo nooca isku-dhafka ah, isticmaalku wuxuu noqonayaa qiyaastii 5,9 litir.
Dhibaatooyin
Ku dhawaad dhammaan matoorada Peugeot waxaa loo arkaa kuwo la isku halayn karo oo waara. Marka la eego moodooyinkan, khasaarooyinka ugu waaweyn waxaa ka mid ah:
- Fashil degdeg ah ama xidhashada nidaamka dab-damiska.
- Dareemaha oo xumaada.
- Dhacdadii sabaynaysa. Tani waxay inta badan sabab u tahay wasakheynta ceejinta iyo xakamaynta xawaaraha aan shaqayn.
- Kulayl xad dhaaf ah ee koofiyadaha go'an, taasoo keentay isticmaalka saliidda.
- Xirashada degdega ah ee suunka wakhtiga. Inkasta oo dammaanadaha soo-saarayaasha, qaybtu waxay ku fashilmi kartaa ka dib 90 kun oo km.
Sidoo kale, milkiilayaasha baabuurtu waxay ogaadaan in inta lagu jiro hawlgalka, matoorku wuxuu sameeyaa dhawaaqyo xooggan, taas oo muujinaysa cilladda matoorada gubashada gudaha. Si kastaba ha noqotee, inkastoo liiska cajiibka ah ee cilladaha, waa in la ogaadaa in dhammaantood ay inta badan dhacaan sababtoo ah hawlgalka aan habooneyn ee gaariga iyo dabeecadda dayaca ah ee milkiilaha gaariga.
Kormeerka joogtada ah iyo dayactirka waqtiga ayaa kaa caawin doona inaad ka fogaato burburka halista ah iyo iibsashada walxaha cusub ee naqshadeynta mashiinka, taas oo sidoo kale badbaadin doonta waqti kaliya, laakiin sidoo kale lacag.
