Matoorada degdega ah ee Skoda
Tusmo
Dib-u-qaadista degdegga ah ee casriga ah waxaa Skoda ku soo bandhigtay 2011 gudaha Frankfurt fikradda loo yaqaan MissionL. Badeecada dhammaatay waxay soo gashay suuqa Yurub sanad kadib. Sannadkii 2013, wax cusub ayaa gaadhay wadamada CIS, isla markiiba waxay diyaar u yihiin darawaliinta Ruushka.
Taariikhda imtixaanka
Magaca "Rapid" waxaa si isdaba joog ah u isticmaalay shirkadda Czech. Waxay heshay caan 1935-kii, markii baabuurkii ugu horreeyay ee noocaan ah uu ka soo baxay khadka shirarka. Skoda Rapid waxaa la soo saaray 12 sano waxaana dalbanayay muwaadiniinta hodanka ah. Waxaa jiray afar nooc oo baabuur ah: laba-albaab iyo afar-albadood oo beddela, van iyo sedan.
Baahida joogtada ah ee moodelku waxa ay sabab u ahayd sifada nakhshadeynta - waxyaala cusub ee wakhtigaas: jir tuubo ah, goyn madax banaan oo hore iyo gadaal ah, nadaamka biriiga hayirida. Si degdeg ah ma iibin oo kaliya Yurub laakiin sidoo kale Aasiya. Looma keenin suuqyo kale.
Qalabka ugu awoodda badan wuxuu lahaa matoor 2,2 litir ah, 60 hp. Wuxuu oggolaaday inuu dardargeliyo 120 km / h. 4 nooc oo matoorada ah ayaa loo isticmaalay wax ka beddello kala duwan iyo qaybaha qiimaha. Guud ahaan, ilaa lix kun oo baabuur ayaa la soo saaray. Siideynta taxanaha ayaa la joojiyay 1947-kii iyo markii xigay magaca "Rapid" ayaa dib loo soo nooleeyay 38 sano ka dib.
Isboorti cusub, oo degdeg ah ayaa ku qarxay suuqa baabuurta 1985 oo isla markiiba qabsaday. Kala duwanaanshaha laba-albaab ee coupe ayaa ahaa qaabka kaliya ee jirka la heli karo. Gaadhigu waxa uu lahaa taayir dambe, waxa ku rakibnaa matoorada 1,2 iyo 1,3 litir, waxa uu lahaa awood 54 ilaa 62 hp ah, taas oo ku xidhan hadba sida wax laga bedelayo. Degganaanshiyo wanaagsan iyo maarayn heer sare ah ayay lahayd. Qaabaynta ugu awoodda badan, xawaaraha ugu sarreeya wuxuu gaadhay 153 km / h. Ilaa boqol kiiloomitir saacaddii, dardargelintu waxay ku dhacday 14,9 ilbiriqsi. Baabuurka ayaa la soo saaray 5 sano, ka dibna magaca "Degdeg" ayaa la ilaaway sanado badan. Oo kaliya 2012 waxay ku soo noqotay safka Skoda.
Внешний вид
Muuqaalka Skoda Rapid ee Ruushka ayaa dhacay 2014. Kuwani waxay ahaayeen baabuur la isku shiray oo laga soo saaray warshad ku taal Kaluga. Baabuurka ayaa wax laga beddelay iyadoo la tixgelinayo waxyaabaha gaarka ah ee cimilada Ruushka. Sidoo kale, hagaajinta iyo hagaajinta ayaa lagu sameeyay naqshadeynta - waayo-aragnimada hawlgalka ee Yurub, halkaas oo qaabkani u muuqday laba sano ka hor, ayaa la tixgeliyey.
Casriga casriga ah ee Rapid wuxuu leeyahay muuqaal la aqoonsan karo. Markii hore, waxaa loo sameeyay dadka la ixtiraamo ee dakhliga celceliska ah. Oo wuxuu diyaar u ahaa inuu ka farxiyo iyaga oo leh caddayn adag oo xariiqyo ah, oo lagu fuliyay si kalsooni leh, si qurux badan iyo xitaa qaar ka mid ah pedantry.
Qaadista hawada iyo bambarka hore ee asalka ah ayaa baabuurka siinaya muuqaal dagaal badan. Laakiin guud ahaan, iyada oo ay ugu wacan tahay qaabka jidhka ee la hagaajiyay iyo walxaha chrome, waxay u egtahay mid adag. Isku-dhafka qumman ee tayadaas ee naqshadeynta, dhamaadka, waxay ka dhigtay mid ku habboon isticmaalka gaadiidleyda kala duwan ee da'da iyo dakhliga.
Mashiinka waxaa ku rakiban nalal ceeryaamo ah oo iftiimiya jihada loo leexanayo xawaare ka hooseeya 40 km/h. Nalalka dambe ee qaloocan ayaa si cad loo arki karaa wakhti kasta oo maalinta ah iyo jawi kasta. Si gooni ah, waa in la xuso aag ballaaran oo glazing ah. Tani waxay kordhinaysaa aragtida waxayna u oggolaanaysaa darawalka inuu si fudud ula socdo xaaladda taraafikada.
2017, moodelku dib ayaa loo habeeyey. Skoda waxay ku guulaysatay inay xalliso laba dhibaato oo isku mid ah: in la saxo naqshadeynta, wax yar ka beddelka muuqaalka baabuurka, iyo hagaajinta aerodynamics ee jirka. Tani waxay ogolaatay oo kaliya in la hagaajiyo waxqabadka wadista baabuurka, laakiin sidoo kale in la yareeyo isticmaalka shidaalka.
Технические характеристики
Dhammaan noocyada Skoda Rapid waxaa lagu soo saaraa gawaarida hore ee taayirrada. Waxay leeyihiin ganaax hore oo madax banaan iyo gadaal badh-madax banaan (oo ku yaal torsion beam). biriiga saxanka ayaa lagu rakibay giraangire kasta. Isla markaana, kuwa hore ayaa la sii daayaa. Isteerinka waxaa lagu qalabeeyay cod-weyneeye koronto-mechanical ah. Qaybaha iyo shirarka qaarkood waxa laga soo amaahday moodooyinka kale ee Skoda, sida Fabia iyo Octavia.
Moodooyinka degdegga ah ee hadda jira ee 2018-2019 waxay leeyihiin astaamo shaqo oo dhowr ah. Waxay ku qalabaysan yihiin Xakamaynta Xasiloonida Elektarooniga ah, kaas oo si weyn loogu ammaanay taxanaha tijaabada shilalka Euro NCAP. Nidaamka ku-hadalka-ku-dhisan waa mid awood leh, iyo kuwa si fiican loo meeleeyay waxay abuuraan dhawaaq heersare ah oo wareegsan. Tignoolajiyada kale ee casriga ah ayaa lagu dabaqay baabuurka:
- Nalalka iftiinka bi-xenon ee iftiimaya waxay bixiyaan muuqaal ka wanaagsan xaaladaha muuqaalka liidata, taas oo kordhinaysa badbaadada inta lagu jiro safarka;
- Nidaamka macluumaadka Amundsen wuxuu ku qalabaysan yahay kontoroolka codka, wuxuu ka kooban yahay cutubka navigation, waxaa lagu xiri karaa telefoonka gacanta, sidoo kale wuxuu leeyahay waxyaabo kale oo faa'iido leh;
- Qalabka badbaadada ma aha oo kaliya barkinta shilka ee caadiga ah, laakiin sidoo kale daahyo gaar ah oo yareynaya suurtagalnimada dhaawaca ee saameyn dhinac ah;
- Kaaliyaha isdhexgalka ee codsiga MYSKODA wuxuu xalliyaa arrinta horumarinta dariiqa, wuxuu soo jeedinayaa ujeedada shaqeynta ee kabaallayaasha, badhamada, tilmaamayaasha dashboard-ka, waxaa loo habayn karaa si uu kuu xasuusiyo dhacdooyinka muhiimka ah.
Laakiin ma jiraan hawlo caawiye ah oo bedeli doona waxa ugu muhiimsan - awoodda mashiinka. Qaabku wuxuu la socdaa 1,6 iyo 1,4 litir matoorada gubashada gudaha. Matoorku waxa uu awoodaa in uu kor u qaado awood ilaa 125 hp ah. Waqtiga dardargelinta ilaa boqol kiiloomitir saacaddii - laga bilaabo 9 ilbiriqsi, xawaaraha ugu sarreeya wuxuu gaari karaa 208 km / h. Isla mar ahaantaana, mishiinadu waa kuwo dhaqaale iyo isticmaalka ugu yar ee magaalada ayaa noqon doona 7,1 litir, wadada weyn 4,4 litir.
Matoorada loogu talagalay Degdegga ah
Qaabaynta moodeelku way kala duwan yihiin maaha oo kaliya joogitaanka hawlo dheeri ah, cabirrada chassis, laakiin sidoo kale nooca mishiinka. Markaad iibsanayso baabuur gudaha Ruushka ah oo la sameeyay 2018-2019, waxaad dooran kartaa mid ka mid ah saddexda matoorada gudaha:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, shidaal, cirbad la qaybiyey;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, shidaal, irbad la qaybiyey;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, shidaal, turbocharged, duritaanka tooska ah.
Wadar ahaan, inta lagu guda jiro sii deynta jiilka hadda ee Skoda Rapid, lix nooc oo matoorada ayaa la isticmaalay. Oo markaad iibsanayso baabuurka la isticmaalay ee qaabkan, waa inaad ogaataa faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka mid kasta oo ka mid ah unugyada korontada.
Noocyada matoorada loo isticmaalo baabuurta Skoda Rapid ilaa 2012
| dib u habeynta, laga bilaabo 02.2017 ilaa hadda | |||
| Samee | Mugga, l | Awood, h.p. | Bixinta |
| SHARAF | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Kahor inta aan dib loo habeynin, laga bilaabo 09.2012 ilaa 09.2017 | |||
| Samee | Mugga, l | Awood, h.p. | Bixinta |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| SANDUUQ | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| SHARAF | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Marka ugu horeysa, CGPC waxay noqotay nooca aasaasiga ah ee mashiinka moodelka. Waxay lahayd mug yar - 1,2 litir waxayna ahayd saddex-dhululubo. Nashqaddeedu waa jidh aluminium kabka ah oo leh gacmo-gashiyo bir ah oo ku xidhan. Matoorku waxa uu leeyahay duritaan qaybsan. Ma laha awood sare marka loo eego isbeddelada kale ee khadka, taas oo, si kastaba ha ahaatee, waxay keentaa isticmaalka shidaalka hooseeya.
Darawalada ayaa inta badan ku ammaana mootada hufnaanta, qaarna xitaa waxa ay ku taliyeen in si dhameystiran loogu dhex wado gudaha magaalada. Xawaaraha ugu badan wuxuu ahaa 175 km / h, dardargelinta 100 km / h waxaa lagu fuliyay 13,9 s. Baabuurta matoorkani waxa ay ku rakiban yihiin gudbinta gacanta (shan-xawaaraha).
Later, soo saaraha ayaa diiday in lagu rakibo matoorada 1,2 litir ee Rapid. Sidoo kale, matoorrada nooca CAXA-ga laguma rakibin moodelka, waxaa lagu beddelay CZCA awood badan, oo la hagaajiyay. Markii taxanaha EA111 ICE lagu bedelay horumarinta cusub ee EA211, ka dib matoorada 105 hp ayaa la bedelay. yimid 110-horsepower CWVA oo caan ah hadda.
Matoorada ugu caansan
Mid ka mid ah matoorada ugu caansan ee taxanaha EA111, EA211 waa CGPC (1,2l, 75 hp). Waxay leedahay faa'iidooyin xitaa ka xoog badan matoorada gubashada gudaha ee taxanaha isku midka ah. Tani, dabcan, waa isticmaalka shidaalka oo hooseeya iyo kalsoonida matoorka sare. Sannadkii 2012, wuxuu bedelay matoorada jiilkii hore. Faa'iidooyinka ugu muhiimsan waxaa ka mid ah isticmaalka aluminium aluminium block oo leh xargaha birta ah iyo beddelka silsiladda waqtiga ee suunka.
Ma jiro caan ka yar yihiin matoorada taxanaha ah ee EA211 - CWVA iyo CFW. Taxanuhu wuu ka fiican yahay kuwii ka horreeyay, sababtoo ah muddo dheer shirkadda VW waxay la qabsan kari wayday kuleylka liita ee bilowga. Intaa waxaa dheer, waxaa jiray tiro cillado kale oo naqshadeed ah oo ay ahayd in si degdeg ah loo "la daweeyo" isbeddello degdeg ah. Khasaaraha ugu weyn ee EA 111 waxaa ka mid ah:
- Ku garaacida mishiinka inta lagu jiro bilawga qabow;
- Xiro degdeg ah ee silsiladda waqtiga;
- Naqshad aan lagu guuleysan oo ah mashiinka bidix ee fuula, taasoo keenta garaacid marka aad ka gudubto godadka;
- Kalsoonida hoose ee guryaha kala duwan ee qiiqa. U nugul dildilaaca.
Laakiin dhibaatooyinkan si buuxda ayaa looga takhalusay EA211. Injineerada ayaa ugu dambeyntii ku guuleystay inay ka takhalusaan cillado yaryar oo badan oo ay beddelaan go'aannada xun. Waxay abuureen matooro wanaagsan oo deggan oo leh 110 iyo 90 hp. iyo mugga 1,6 litir.
Unugyadani waxay sidoo kale ku qasbanaadeen inay soo maraan marxaladda "cudurada carruurnimada", laakiin isbeddellada yaryar ayaa xallin kara dhammaan dhibaatooyinka soo baxay. Matoorada waxaa inta badan lagu dhaleeceeyaa isticmaalka saliidda oo sarreeya iyo si degdeg ah u gogol-xaaraya giraanta saliidda. Dhibaatadani waxay la xiriirtaa marinnada saliidda ee cidhiidhi ah. Mid ka mid ah xalku waa in la isticmaalo saliid khafiif ah oo leh waxqabadyo dheeraad ah oo lagu daro. Si kastaba ha ahaatee, waxaa lagula talinayaa in la hubiyo heerka saliidda inta badan ee suurtogalka ah. Inkasta oo tiro ka mid ah sifooyinka engine ah, kheyraadkeedu wuxuu noqon doonaa wax aan ka yarayn 250 kun oo kiiloomitir.
Mishiinkee ayaa ka wanaagsan inaad doorato baabuur?
CZCA 1,4L turbocharged waa xal wanaagsan qof kasta oo jecel matoorada awooda leh oo leh xawaare degdeg ah. Waxay si fiican u qaboojiyaan, nidaamka heerkulka-dhimista wuxuu leeyahay laba wareeg oo ku qalabaysan laba heerkulbeegyo. Wareegyada waxaa loo dhaqmaa si madax banaan midba midka kale. Waayo-aragnimada moodooyinka hore ayaa la tixgeliyey oo dhowr xalal naqshadeed ayaa la fuliyay si loo hubiyo kuleylka degdegga ah ee mashiinka. Mid iyaga ka mid ah waa isku dhafka qaybta qiiqa ee madaxa dhululubada. Turbocharging waxay ku qalabaysan tahay kontorool elektaroonik ah oo dhamaystiran, taas oo horseedaysa waxtarka sare ee shaqadeeda. Kani waa mishiinka ugu awooda badan ee lagu rakibay moodelkan, runtii aad ayuu u fiican yahay oo waxa uu khalkhal gelin karaa walaalo badan oo magac leh. Unugga waxaa loo arkaa in la isku halayn karo oo aan lahayn cillado halis ah. Si kastaba ha noqotee, waxay u baahan tahay dabeecad gaar ah: waxaad ku shuban kartaa oo keliya 98 shidaal, saliiduna waa inay noqotaa mid tayo sare leh.
Iibso baabuur leh mishiin 1,6 l 90 hp ah. - ikhtiyaar wanaagsan oo loogu talagalay milkiilaha miyir-qabka ah ee aan jeclayn inuu lacag khasaariyo. Waxaa jira dhowr kayd halkan. Marka hore, canshuurta "faraska birta" waa ay yaraan doontaa, dhowr jeer ayaa ka hooseysa gobollada qaarkood. Marka labaad, marka loo eego talooyinka soo-saaraha, tirada octane ee batroolka waa in aysan ka yarayn 91. Taas macnaheedu waa in ay suurtogal tahay in lagu badbaadiyo shidaalka iyadoo la isticmaalayo shidaal 92nd oo ka jaban. Matoorku si fiican ayuu u soo jiidaa - ka dib oo dhan, daqiiqad, iyo awooddu waxay la mid tahay kan CWVA - 110 hp. Dabcan, suurtagal ma noqon doonto in la "duulo" oo "jeexo" qof kasta oo jooga nalalka taraafigga, laakiin darawal khibrad leh oo deggan, iyo sidoo kale safarrada qoyska, tani looma baahna.
Is-afgarad guul leh oo u dhexeeya wadida aamusnaanta iyo wadista gardarrada ah waa matoorka CWVA. Awooddeedu waxay kuu ogolaanaysaa inaad samayso dhaqdhaqaaq degdeg ah oo had iyo jeer la socoto xawaaraha socodka. Matoorkan gubashada gudaha ee afar-dhululubo ayaa si gaar ah loogu talagalay wadamada CIS. Waa la isku halayn karo, fududahay in la shaqeeyo oo aan loo baahnayn in la shido tayada.
Matoorku waa wadnaha baabuurka waxayna ku xiran tahay sida uu u wanaagsan yahay iyo waqti dheer baabuurku u adeegi doono mulkiilaha. Degdeg ah waa tusaale wanaagsan oo ah alaabta Skoda. Waxaana jira tiro ku filan oo wax ka beddelkiisa ah si qof kastaa uu u dooran karo baabuur si waafaqsan baahidiisa.
