Subaru Tribeca matoorada
Muuqaalka xiddigani gabi ahaanba kama dhicin dhulka qorraxdu soo baxdo, sida qofku u malaynayo, isagoo fiiro gaar ah u leh astaanta gaariga. Habkan Subaru waligiis laguma soo saarin Japan. Waxaa lagu soo saaray Subaru of Indiana automotive.Lafayette warshad ee Indiana, USA. Waxa kale oo jira xidhiidh gaar ah oo u dhexeeya magaca model - Tribeca, iyo magaca mid ka mid ah meelaha moodada ee New York - TriBeCa (Saddex-xagalka hoose Canal).
Waxaa laga yaabaa, marka la eego ku dhawaaqida Mareykanka, inay sax tahay in loogu dhawaaqo "Tribeca", laakiin ku dhawaaqida ayaa nala xididday waa tan - "Tribeca".
Qaabka ayaa ka dooday 2005 at Detroit Auto Show. Waxaa loo abuuray iyadoo lagu salaynayo Dhaxalka Subaru/Dib-u-baxa. Ku rakibida mishiinka feerka waxay si weyn hoos ugu dhigtay xarunta dhexe ee baabuurka, taasoo ka dhigaysa Tribeca mid aad u deggan oo si wanaagsan loo kontoroolo xitaa iyadoo dhulka laga saarayo 210 mm. Qaabaynta jirka - oo leh mashiinka hore. Salonku wuxuu noqon karaa shan kursi ama todoba kursi. Durba dhamaadkii isla sanadkaas, baabuurka ayaa la sii iibinayay.
Subaru Tribeca waxay si fiican u barbardhigtaa noocyo badan oo la mid ah noocyada kale. Faa'iidooyinkeeda ugu waaweyn waxay ahaayeen:
- ballaaran, gudaha qolka;
- Joogitaanka wadista taayirrada oo dhan oo joogto ah oo leh kala duwanaansho xarun la xidhi karo;
- maaraynta ugu fiican ee baabuurka qaabkan.
Maxaa daboolka ku jira?
Ku qalabaysan wax soo saarka ugu horreeya ee Tribeca engine EZ30 oo leh mugga 3.0 litir. Isaga oo kaashanaya 5-xawaaraha tooska ah, waxa uu si degdeg ah u rogrogay wadista afarta taayir leh, kaas oo ay ku rakiban yihiin inta badan baabuurta Subaru. Wax ka beddelka waxaa la sameeyay 2006-2007.
Matoorka feerka ee 3 litir waxa la bilaabay 1999kii. Waxay ahayd matoor gebi ahaanba cusub wakhtigaas. Ma jirin mid la mid ah wakhtiga la sii daayay. Waxa lagu rakibay baabuurta ugu waaweyn. Qalabka matoorka ayaa ka samaysan aluminium. Silinder - gacmo bir ah oo la tuuray oo dhumucdiisuna tahay 2 mm. Madaxa block sidoo kale wuxuu ahaa aluminium, oo leh laba kamarad oo xakameynaya furitaanka furayaasha. Dareewalka waxaa lagu fuliyay iyadoo la adeegsanayo laba silsiladood oo wakhti ah. Dhululubo kasta wuxuu lahaa 4 valves. Matoorku wuxuu lahaa awood dhan 220 litir. leh Xawaaraha 6000 rpm iyo xawaaladaha 289 Nm at 4400 rpm.
Sannadkii 2003, waxaa soo muuqday mishiin EZ30D ah oo dib loo habeeyey, kaas oo kanaalada madaxa ee dhululubada la beddelay laguna daray nidaamka wakhtiga beddelka ee valve. Iyada oo ku xidhan xawaaraha shafka, wiishka waalka ayaa sidoo kale isbedelay. Matoorkani waxa uu leeyahay jidh ceejinta elektarooniga ah. Qaybaha qaadashada ayaa noqday mid weyn, waxayna bilaabeen inay ka sameeyaan caag. Waxay ahayd cutubkan tan u suurtageliyay in la helo kuwa la mid ah 245 hp. leh Xawaaraha 6600 rpm oo kor u qaad wareega ilaa 297 Nm at 4400 rpm. Waxay bilaabeen inay ku rakibaan Tribeca ee sii deynta ugu horeysay. Wax soo saarka mishiinkani waxa uu socday ilaa 2009kii.
Horeba 2007, jiilka labaad ee qaabkan ayaa lagu soo bandhigay New York Auto Show. Muuqaalka mustaqbalka ee grille hore ayaa waxoogaa la saxay. Iyada oo la socota muuqaalka cusub, Subaru Tribeca ayaa sidoo kale heshay mishiinka EZ36D, kaas oo bedelay EZ30. Matoorkan 3.6-litir ah waxa uu lahaa baloog la xoojiyey oo dhululubo leh oo leh biro shub ah oo dhumucdiisu tahay 1.5 mm.
Dhexroorka dhululubada iyo istaroogga piston ayaa la kordhiyey, halka dhererka matoorku uu sidii hore ahaa. Matoorkani wuxuu isticmaalay ulo cusub oo asymmetrical ah oo isku xidha. Dhammaan tani waxay suurtogal ka dhigtay in la kordhiyo mugga shaqada ilaa 3.6 litir. Madaxyada block ayaa sidoo kale dib loo habeeyay waxaana lagu qalabeeyay wakhti doorsoomayaal ah. Shaqada beddelka dhererka wiishka waalka way ka maqnayd naqshadaynta mishiinka. Qaabka kala duwanaanshaha qiiqa ayaa sidoo kale la beddelay. Matoorka cusub wuxuu soo saaray 258 hp. leh Xawaaraha 6000 rpm iyo xawaaladaha 335 Nm ee 4000 rpm. Waxa kale oo lagu rakibay tandem oo leh 5-xawaaraha tooska ah.
* lagu rakibay qaabka la tixgeliyey laga bilaabo 2005 ilaa 2007.
** kuma rakiban qaabka su'aasha.
*** aan lagu rakibin qaabka su'aasha.
**** Qiimaha tixraaca, ficil ahaan waxay ku xiran yihiin xaaladda farsamada iyo qaabka wadista.
***** qiyamku waa tixraac, ficil ahaan waxay ku xiran yihiin xaaladda farsamada iyo qaabka wadista.
****** muddada u dhexaysa ee uu ku taliyay soo-saaraha, iyada oo ku xidhan adeegga xarumaha la oggol yahay iyo isticmaalka saliidaha iyo filtarrada asalka ah. Ficil ahaan, inta u dhaxaysa 7-500 km ayaa lagu talinayaa.
Labada matoorada waxay ahaayeen kuwo la isku halayn karo, laakiin sidoo kale waxay lahaayeen qaar ka mid ah cilladaha caadiga ah:
- halkii qaylo-dhaan wakhtiga wadista;
- u janjeerta kulaylka;
- isticmaalka shidaalka oo sarreeya.
Qorax dhaca
Horeba dhamaadka 2013, Subaru waxay ku dhawaaqday inay rabto inay joojiso wax soo saarka Tribeca horaantii 2014. Waxay soo baxday in tan iyo 2005, kaliya qiyaastii 78 oo baabuur ayaa la iibiyay. Tani waxay u riixday moodelka halka ugu hoosaysa liiska baabuurta ugu iibka badan Maraykanka 000-2011. Oo sidaas ayay sheekadii is-dhaafsiga ku dhammaatay, inkasta oo nuqullada qaarkood weli laga heli karo waddooyinka.
Ma inaan iibsadaa?
Dhab ahaantii suurtagal maaha in laga jawaabo su'aashan. Waxaa jira qodobbo badan oo ay tahay in la tixgeliyo marka la iibsanayo iyo isticmaalka mustaqbalka. Dabcan, kaliya waxaad iibsan kartaa baabuur la isticmaalay. Waxaad u baahan tahay inaad isla markaaba boos celis samayso si aanay u fududayn in la helo koobi fiican, haddi ay tahay baabuur yar oo la iibiyay.
Marka la eego awoodda ugu wanaagsan ee waddaniga ah ee fasalkan iyo matoorada awoodda ku filan, waxaa laga yaabaa inay soo baxdo in milkiilihii hore uu jeclaa inuu "gubo" Subaru. Oo haddii aad xisaabta ku darto u janjeera in matoorada in ay kulaylka badan, waxaad heli kartaa muunad hore u soo saaray scuffs derbiyada dhululubada oo laga yaabaa in ay gubatay gaaska madaxa. Dabcan, kharashka baaritaanka xirfadeed ayaa bixin doona adiga oo samaynaya go'aanka saxda ah ee iibsashada, haddii kale waxaa laga yaabaa inay soo baxdo in isla markiiba ka dib iibsashada baabuur, matoorku wuxuu bilaabi doonaa inuu "cuno" saliid, iyo qaboojiyaha ayaa si joogto ah u yaraan doona.
Iyadoo orod ka badan 150 km, waxaad u baahan tahay inaad si taxadar leh ula socoto dhammaan faahfaahinta iyo qaybaha nidaamka qaboojinta. Hilibku wuxuu u baahan yahay biyo raacid joogto ah. Waxaa laga yaabaa inaad u baahato inaad beddesho heerkulbeegga. Hagaag, ku saabsan xakamaynta heerka qaboojiyaha, waa caqli-xumo in la xasuusiyo.
Ka dib 200 km, iyo laga yaabee xitaa ka hor, wadista silsiladda waqtiga ayaa la weydiin doonaa in la beddelo. Waa wax aan suurtagal ahayn in lagu beddelo mashiinka feerka ee adiga keligaa, markaa waxaad u baahan tahay inaad isla markiiba ka fikirto haddii ay jirto adeeg la isku halayn karo oo tayo sare leh oo u dhow meesha hawlgalka mustaqbalka. Maskax kastaa ma samayn doono dayactirka iyo dayactirka matoorada Subaru.
Haddii nuucyada kor ku xusan la tixgeliyo, waxaad ka fekeri kartaa nooca mishiinka loo baahan yahay. Dabcan, matoor leh mug weyn ayaa ku sii jiri doona waqti dheer isla xaaladaha hawlgalka iyo dayactirka waqtiga. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in ay soo saarto awoodda ugu badan ee xawaaraha crankshaft hoose iyo xaqiiqda ah in cabbirada joomatari ay bixin doonaan xajmiga yar ee qaybaha dhaqdhaqaaqa, oo markaa ka yar. EZ36 waxay ku bixin doontaa qiimaha isticmaalka shidaalka sare, iyo sidoo kale in ka badan labanlaab canshuurta gaadiidka ee laga qaado Ruushka. Kaliya ku dhawaad 250 litir. leh heerkiisu waa labanlaab.
Doorashada saxda ah iyo isticmaalka mas'uuliyadda leh ee baabuurka, Subaru Tribeca waxay hubaal tahay inay ku abaal-marin doonto milkiileheeda adeeg daacad ah sannado badan.
