Toyota Carina E matoorada
Toyota Carina E waxa ay bilowday wax soo saarka 1992-kii waxaana loogu talagalay in lagu beddelo qaabka Carina II. Nashqadayaasha dareenka Japan waxay lahaayeen hawl: si ay u abuuraan gaadiidka ugu fiican ee fasalka. Khubaro badan iyo farsamoyaqaannada xarunta adeegga waxay ku qanacsan yihiin inay si fiican ula qabsadeen hawsha. Iibsaduhu waxa uu lahaa doorashada saddex nooc oo jidhka ah: Sedan, hatchback iyo gaadhi istaan.
Ilaa 1994, baabuur ayaa lagu soo saaray Japan, ka dibna waxaa la go'aamiyay in wax soo saarka loo wareejiyo magaalada Burnistone ee Ingiriiska. Baabuurta asal ahaan ka soo jeeda Jabbaan waxaa lagu calaamadeeyay xarfaha JT, iyo kuwa asalkoodu Ingiriisi - GB.
Baabuurta laga soo saaray khadka isku xidhka Ingiriisigu qaab ahaan way ka duwanaayeen noocyada Jabbaan, maadaama qaybaha isu-ururinta ay keeneen soo-saareyaasha reer Yurub ee agabka agabka. Tani waxay keentay xaqiiqda ah in qaybaha Jabbaan aysan inta badan ku beddeli karin qaybaha Ingiriisiga. Guud ahaan, tayada isu imaatinka iyo agabku isma bedelin, laakiin dad badan oo yaqaana baabuurta Toyota ayaa wali door bida baabuurta lagu sameeyo Japan.
Waxaa jira laba nooc oo kaliya oo ah heerarka gooynta Toyota Carina E.
Nooca XLI wuxuu leeyahay bambarrada hore ee aan rinji lahayn, daaqadaha gacanta iyo walxaha muraayadda si farsamaysan lagu hagaajin karo. Heerka gooynta GLI waa dhif, laakiin waxay ku qalabaysan tahay xirmo wanaagsan oo astaamo ah: daaqadaha korontada ee kuraasta hore, muraayadaha korontada iyo qaboojiyaha. Sannadkii 1998-kii, muuqaalka ayaa dib loo habeeyey: qaabka radiatoor-ga waa la beddelay, calaamadda Toyota ayaa la dhigay dusha daboolka, iyo nidaamka midabka ee nalalka dambe ee baabuurka ayaa sidoo kale isbeddelay. Baabuurkan waxa loo soo saaray qaabkan ilaa 1998-kii, markaasoo lagu beddelay nooc cusub oo ah Avensis.
Gudaha iyo dibadda
Muuqaalka baabuurka ayaa ah mid aad u fiican marka la barbar dhigo tartamayaashiisa. Goobta salon waxay leedahay meelo badan. Fadhiga danbe waxa loogu talagalay inuu si raaxo leh u fadhiisiyo saddex rakaab oo qaangaar ah. Dhammaan kuraasta waa kuwo raaxo leh. Badbaadada sii kordheysa, dhammaan kuraasta, iyada oo aan laga reebo, waxay ku qalabaysan yihiin xakamaynta madaxa. Inta u dhaxaysa dhabarka dambe ee fadhiga beerta hore waxaa jira meel ku filan oo rakaabka dhaadheer ay fariisan karaan. Kursiga darawalka waa la hagaajin karaa dhererka iyo dhererka labadaba. Waxa kale oo mudan in la xuso xagasha doorsooma ee isteerinka iyo joogitaanka cudud ee u dhaxaysa kuraasta safka hore.
Dashboardka hore waxa loo sameeyay qaab fudud, mana jiraan wax ka sarreeya. Naqshadeynta waxaa lagu sameeyay xariiqyo iswaafaqsan oo dhexdhexaad ah, kaliya waxyaabaha ugu muhiimsan ayaa jira. Qalabka qalabku wuxuu ku iftiimiyay cagaar. Daaqadaha albaabbada oo dhan waxa lagu maamulaa iyadoo la isticmaalayo unug kantarool oo ku yaal cududda albaabka darawalka. Waxa kale oo ku jira furayaasha furitaanka ee dhammaan albaabbada. Goobaha muraayadaha dibadda iyo nalalka hore waxaa lagu hagaajiyaa iyadoo la isticmaalayo hababka korantada. Dhammaan noocyada jidhka baabuurka waxay leeyihiin qayb shandad oo ballaadhan.
Khadadka mashiinnada
- Unug koronto oo leh index 4A-FE wuxuu leeyahay mug dhan 1.6 litir. Waxaa jira saddex nooc oo matoorka gubta gudaha ah. Midka kowaad wuxuu ka kooban yahay unug kicin Midda labaad, wax kicin ah lama isticmaalin. Midka saddexaad waxa uu ku qalabaysan yahay hab beddela joomatari ka mid ah qaybaha qaadashada (Lean Burn). Iyada oo ku xidhan nooca, awoodda mishiinkani waxay u dhaxaysaa 99 hp. ilaa 107 hp. Isticmaalka nidaamka Lean Burn ma dhimin sifooyinka awoodda gaariga.
- Matoorka 7A-FE, oo leh mugga 1.8 litir, ayaa la soo saaray tan iyo 1996. Tilmaamaha korantadu wuxuu ahaa 107 hp. Ka dib markii la joojiyay qaabka Carina E, mishiinka gubashada gudaha ayaa lagu rakibay baabuur Toyota Avensis ah.
- 3S-FE waa mishiin shidaal laba litir ah, kaas oo markii dambe noqday unugga ugu kalsoonida badan ee aan fasiraad lahayn ee lagu rakibay Karina e.. Waxay awood u leedahay inay soo saarto 133 hp. Khasaaraha ugu weyni waa dhawaaqa sare ee inta lagu jiro dardargelinta, kaas oo ka soo baxa qalabka ku yaal habka qaybinta gaaska oo loo isticmaalo in lagu wado camshaft. Tani waxay keenaysaa in culeyska sii kordhaya ee suunka waqtiga, taas oo iyaduna ku qasbeysa milkiilaha gaariga inuu si taxadar leh ula socdo heerka xirashada suunka waqtiga.
Iyada oo ku saleysan dib u eegista milkiilayaasha golayaasha kala duwan, waxaa la fahmi karaa in kiisaska valves ee la kulma nidaamka piston ay aad u yar yihiin, inkastoo ay taasi jirto, way ka fiican tahay in la beddelo suunka waqtigeeda halkii aad ku tiirsanaan lahayd nasiib.
- 3S-GE waa laba-litir, unug koronto la shubay oo loogu talagalay kuwa jecel wadista ciyaaraha. Sida ay sheegayaan wararka qaar ka mid ah, sifooyinka awood u dhexeeya 150 ilaa 175 hp. Matoorku waxa uu leeyahay torque aad u wanagsan marka uu ku jiro xawaare yar iyo mid dhexeba. Tani waxay gacan ka geysataa dardargelinta wanaagsan ee baabuurka, iyadoon loo eegin tirada kacaanka daqiiqadii. Marka lagu daro maarayn heer sare ah, mishiinkani wuxuu farxad u keenaa darawalka. Sidoo kale, si loo hagaajiyo raaxada dhaqdhaqaaqa, naqshadeynta joojinta ayaa la bedelay. Qaybta hore, lafo labajibbaaran ayaa lagu rakibay. Taas macneheedu waxa weeye in shoog-nuugayaasha lagu beddelo faashka. Ka joojinta danbe ayaa sidoo kale isbedelay. Waxaas oo dhami waxay gacan ka geysteen kor u kaca qiimaha adeega ee nooca la dallacay ee Carina E. Qaybta matoorka ayaa la bilaabay 1992 ilaa 1994.
Toyota Carina E engine 3S-GE - Matoorka naaftada ugu horreeya oo leh awood 73 hp. waxaa loo calaamadeeyay sida soo socota: 2C. Iyadoo ay ugu wacan tahay isku halaynta iyo fududaynta dayactirka, iibsadaha intooda badani waxay raadinayaan moodooyinka leh mashiinka gubashada gudaha ee hoostiisa.
- Nooca la beddelay ee matoorka naaftada ee ugu horreeya wuxuu helay calaamadda 2C-T. Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya iyaga waa joogitaanka turbocharger ee labaad, taas oo ay ugu mahadcelinayso awoodda kor u kacday ilaa 83 hp. Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in la ogaado in isbeddellada naqshadeynta ay sidoo kale saameeyeen isku halaynta si ka sii daran.
Qalabka dab-demiska
Dhanka hore iyo gadaale baabuurka waxay leeyihiin cayrinta nooca MacPherson oo madax-banaan oo leh baararka-rogadka.
Natiijada
Isku soo wada duuboo, waxaan dhihi karnaa jiilka lixaad ee khadka Carina, ee calaamadeysan E, waa gaari aad u guuleystey oo laga sii daayay khadka isku xirka shirkadda baabuurta Japan ee Toyota. Waxay ka kooban tahay naqshad suubban, wax qabad wadida oo aad u wanaagsan, wax qabad dhaqaale, meel bannaan oo gudaha ah iyo isku halaynta. Waad ku mahadsan tahay daaweynta ka hortagga daxalka ee warshadda, daacadnimada birta ayaa la ilaalin karaa waqti aad u dheer.
Waxaa ka mid ah cudurrada gaariga, mid ayaa muujin kara kaarka hoose ee habka isteerinka. Marka ay fashilanto, isteerinka wuxuu bilaabaa inuu si jeesjees ah u wareego, waxaana qofku dareemo in xoojiye-biyoodku aanu shaqaynayn.
