Matoorada Toyota Corona Exiv
Toyota Corona Exiv waa dusha sare ee afar-albaab leh oo leh dabeecad isboorti. Waxay leedahay gudaha waasac iyo jir weyn, kaas oo u oggolaanaya in loo isticmaalo sidii baabuur qoys. Marka la eego tayada agabka loo isticmaalo, waxa iska leh baabuurta dabaqadda dhexe. Baabuurka Corona Exiv wuxuu ku dhashay isku mar la moodka Carina ED.
Baabuurka waxaa lagu qalabayn karaa gudbinta gacanta ee shan-xawaaraha ah ama afar-xawaaraha tooska ah. Nakhshadeynta baabuurtan ayaa muujisay sifooyinka ragganimada iyo darnaanta. Iibinta qaabka Japan waxaa lagu fuliyay kaliya hal ganacsi oo rasmi ah - "Toyopet".
Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya nooca Corona Exiv iyo baabuurta kale waa maqnaanshaha tiir u dhexeeya albaabbada, taas oo ay ugu mahadcelinayso baabuurku wuxuu noqday mid adag oo buuxa. Gaadhigu waxa uu leeyahay shasi hoose, laakiin inkasta oo ay taasi jirto waxa uu leeyahay sifooyin wadista oo wanaagsan. Nadiifinta hoose ee dhulka ayaa kuu ogolaaneysa inaad dardar geliso xawaaraha sare, taas oo ay ugu wacan tahay waxqabadka hawada wanaagsan. Sidoo kale, waxqabadka firfircoon ee wanaagsan ayaa lagu gaaraa iyada oo la rakibay tiro badan oo ah qaybo ka mid ah qalabka, laga bilaabo qaabka isboortiga Toyota Celica.
Jiilka labaad aad buu uga duwan yahay kuwii ka horreeyay. Ugu horreyntii, isbeddellada ayaa saameeya muuqaalka iyo qalabka farsamada. Bannaanka baabuurka ayaa noqday mid wareegsan oo siman.
Ikhtiyaarada soo socda ayaa loo dalban karaa qalab ikhtiyaari ah: xakamaynta cimilada tooska ah, daaqadaha korontada ee albaabada hore iyo danbe, muraayadaha dibadda ee kulul, iwm.
Sidoo kale, baabuurka Soron Exid wuxuu lahaan karaa wadayaasha hore ee taayirrada iyo wadayaasha taayirrada oo dhan.
Khadka dhirta korontada
- Batroolka ICE 4S FE oo leh mug dhan 8 litir. Awooda bilowga ah ee mishiinkani waxa ay ahayd 115 hp, laakiin jiilkii labaad ee Corona Exiv ayaa lagu rakibay nooc la casriyeeyay, kaas oo awoodiisu ay tahay 125 hp. Ku rakibida baabuurta Japan waxay bilaabatay 1987-kii. Hawlgalkeeda waxaa la fuliyaa iyada oo ay ugu wacan tahay 4 dhululubo, 16 valves iyo suunka habka qaybinta gaaska.
Engine Toyota Corona Exiv 4S FEWarshadan korontadu waxay ku dhalatay casriyaynta mishiinka 4S-Fi. Nadaamka qaybinta gaaska waxa uu leeyahay 2 camshafts, laakiin cunsurka suunka ayaa wada mid ka mid ah oo kaliya. Wareegga camshaft labaad waxaa lagu fuliyaa qalabka dhexdhexaadka ah. Tilmaamaha mishiinka 1.8-litir waa nidaamka qaybinta cirbadeynta shidaalka iyo nidaamka xakamaynta mashiinka otomaatiga ah, taas oo ay ugu mahadcelinayaan taas oo ay suurtogal tahay in la gaaro sifooyinka soo jiidashada wanaagsan ee mugga yar ee qolalka shaqada.
- 3S-FE waa unug koronto oo laba litir ah oo awood u leh inay kor u qaadaan awoodda 120 ilaa 140 hp. Kani waa mishiinka cirbadeynta kaas oo ay ku shaqeeyaan laba gariirood oo shid. Cirbadeynta shidaalka waxaa lagu fuliyay iyadoo la adeegsanayo nidaamka EFI elektarooniga ah, faa'iidada ugu weyn ee taas oo ah joogitaanka duritaan fudud oo xasilloon oo dareere shidaal ah.Engine Toyota Corona Exiv 3S-FE
Waxaa ka mid ah khasaaraha ka mid ah matoorka this, mid ka mid ah ayaa si gaar ah u gaar ah hal drive ee habka qaybinta gaaska, bamka iyo bamka saliidda, maadaama ay tani si xun u saameeyaa noloshooda adeeg.
- 3S-GE - Kani waa nooca wax laga beddelay ee matoorka 3S-FE, kaas oo si wadajir ah loogu nashqadeeyey khabiirada Yamaha. Isbeddeladu waxay saameeyeen madaxa dhululubada, iyo sidoo kale qaabka pistons. Habka qaybinta gaaska waxaa dhaqaajiya curiyaha suunka. Qalabka dhululubada wuxuu ka samaysan yahay bir aad u xoog badan, kooxda piston waxay ka samaysan tahay aluminium aluminium ah.Engine Toyota Corona Exiv 3S-GE
Matoorka waxaa loo qaabeeyey si aysan jirin fursad ay valfayaashu la kulmaan habka piston-ka. Sidoo kale, matoorkaan laguma rakibin waalka EGR. Matoorkaan shan jeer ayaa la casriyeeyay intii uu soo baxayay. Awoodeeda, iyadoo ku xiran nooca, waxay u dhaxayn kartaa 140 ilaa 200 hp.
Shaxda sifooyinka farsamada ee matoorada lagu rakibay baabuurka Corona Exiv
| Features | 4S FE | 3S-GE | 3S-FE |
|---|---|---|---|
| Awoodda mishiinka | 1838 cc | 1998 cc | 1998 cc |
| Qiimaha wareegtada ugu badan | 162 Nm markay ahayd 4600 rpm | 201 Nm markay ahayd 6000 rpm | 178 Nm markay ahayd 4600 rpm |
| Nooca shidaalka la cunay | Batroolka, AI-92 iyo AI-95 | Batroolka, AI-92 iyo AI-95, AI-98 | Batroolka, AI-92 iyo AI-95 |
| Isticmaalka shidaalka wareegga isku dhafan | 6,1 litir 100 kiiloo mitir | ||
| 7 litir 100 kiiloo mitir | 6,9 litir 100 kiiloo mitir | ||
| Dhexroor dhululubo | 82.5 - 83 mm | 86 | 86 |
| Tirada filtarka | 16 | 16 | 16 |
| Qiimaha awoodda ugu badan | 165 saac.p. at 6800 rpm | 127 saac.p. at 5400 rpm | |
| 125 hp at 6600 rpm | |||
| Saamiga isku-buufinta | 9.3 - 10 | 09.02.2012 | 09.08.2010 |
| Tilmaamaha istaroogga ee Piston | 86 mm | 86 mm | 86 mm |
