Volkswagen matoorada: noocyada, sifooyinka, dhibaatooyinka iyo ogaanshaha

Welwelka Volkswagen wuxuu soo saaraa tareenno koronto oo aad u ballaaran, oo ay ku jiraan matoorada batroolka dabka shiday iyo matoorada naaftada shidda. Welwelku wuxuu ku rakibaa horumarkiisa baabuurta iyo baabuurta waaweyn labadaba.

Dulmar guud ee matoorada Volkswagen Group

Welwelka Volkswagen, oo lagu aasaasay Berlin May 28, 1937, ayaa ku dhawaaqay soo saarista baabuurta la awoodi karo ee leh sifooyinka farsamada ugu wanaagsan inay yihiin mudnaanta. Mashiinadu waa inay buuxiyaan shuruudaha soo socda:

• heerka ugu sarreeya ee amniga;
• matoor lagu kalsoonaan karo;
• isticmaalka dhaqaale ee shidaalka;
• raaxada la aqbali karo;
• salon afar qof;
• saamaynta ugu yar ee deegaanka;
• jar tayo hufan.

Si kale haddii loo dhigo, welwelku wuxuu ahaa in la soo saaro baabuur miisaaniyadeed oo leh matoor awood iyo dhaqaale leh.

Milkiile kasta oo VW Beetle ah waxa uu isku sawiray baabuur wata mishiin xoog badan.

Kobcinta matoorada Volkswagen

Dhammaan matoorada ay sameeyeen kooxda Volkswagen waxaa lagu tijaabiyay xarunta imtixaanka ee la aqoonsan yahay ee Deutsches Institut für Normung. Unugyadu waxay leeyihiin nidaam durid toos ah oo hufan iyo nidaam qiiqa deegaanka u wanaagsan. Kooxdu waxay heshay dhawr abaal-marinno hal-abuurnimo oo matooradeeda ah.

Dhammaan tareennada korontada waxaa loo sameeyay si waafaqsan heerarka deegaanka ee Volkswagen

Taariikhda oo dhan, welwelku wuxuu isku dayay inuu matoorka ka dhigo mid dhaqaale badan. Natiijadii daraasadahaasi waxay noqotay unug cuna 3 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir. Waxay ahayd matoor naafto ah oo saddex-dhululubo leh oo mug dhan 1,2 litir leh oo leh aluminium aluminium ah, nidaamka duritaan, daarbocharger iyo qaboojinta hawada la keenay. Yaraynta tirada dhululubada wax yar ayaa saamaysay sifooyinka firfircoon ee mishiinka. Isticmaalka shidaalka ugu yar, unuggu waxa uu muujiyay awood hufan sababtoo ah:

• dhimista miisaanka matoorka;
• hoos u dhaca u dhexeeya qanjidhada la xidhiidhka iyo qaybaha;
• kordhinta waxtarka gubashada isku-darka shidaalka hawada;
• casriyaynta habka duritaanka oo leh turbocharger gaaska qiiqa.

Qoyska matoorada shidaalka turbocharged fudud ayaa kooxda u dejinaya jihada cusub

Matooradii ugu horeysay ee Volkswagen

Sannadkii 1938-kii, VW Type 1 ayaa la bilaabay, iyada oo matoorka F4 ee afar-dhululubo ee kacaanku ku rakiban yahay gadaasha iyo qaboojiyaha. Cutubku waxa uu lahaa mug dhan 1,131 litir iyo 34 litir. leh In geeddi-socodka horumarinta, mugga engine kordhay 1,2 ilaa 1,6 litir. Qaabkii ugu dambeeyay wuxuu ahaa isku darka qumman ee waxqabadka, hufnaanta iyo isku halaynta. Sababtoo ah naqshadeynta carburetor-ka, qiyaasta ugu fiican ayaa la arkay marka la samaynayo isku-darka guban kara. Matoorka oo cabirkiisu yahay 1,6 litir ayaa dhidibada u taagay khad matoor ah oo loogu talagalay xamuulka iyo kuwa rakaabka qaada.

Awoodda wax soo saarka ee warshadda matoorka Volkswagen ee Kaluga waxay u oggolaaneysaa soo saarista ilaa 5000 oo matoor sanadkii.

Tilmaamaha matoorada Volkswagen

Matoorka caadiga ah ee Volkswagen waa unug afar-dhululubo leh oo leh kamarad dusha sare ah iyo qaboojinta biyaha. Caadi ahaan baloogga dhululubada, madaxiisa iyo pistons waxay ka samaysan yihiin aluminium aluminium ah, iyo shafka leh saddex geesood oo taageero ah waxay ka samaysan yihiin bir been abuur ah.

Matoorada Volkswagen waxay leeyihiin sifooyinka soo socda:

• shidaalka la isticmaalo - shidaalka ama shidaalka naaftada;
• nidaamka qaboojinta - hawo ama dareere;
• nooca dhululubada - in-line, V-qaabeeya ama VR;
• mugga - laga bilaabo 1 ilaa 5 l;
• awoodda - laga bilaabo 25 ilaa 420 litir. leh.;
• isticmaalka shidaalka - laga bilaabo 3 ilaa 10 litir 100 kiiloomitir;
• tirada dhululubada - laga bilaabo 3 ilaa 10;
• dhexroorka piston - ilaa 81 mm;
• tirada wareegyada shaqada - 2 ama 4;
• nooca dab-damiska isku dhafka ah - dab-damiska ama shilalka cadaadiska;
• tirada camshafts - 1, 2 ama 4;
• Tirada dabada ee qolka gubtay waa 2 ama 4.

Matoorada shidaalka TSI waa isku darka ugu fiican ee waxqabadka iyo dhaqaalaha. Xitaa xawaaraha hooseeya, waxay keenaan qulqulka ugu sarreeya, iyo isku-dhafka si taxadar leh loo sameeyay ee barokaca piston, turbocharging iyo duritaanka tooska ah ayaa bixiya xitaa gaarsiinta shidaalka.

Cirbadka shidaalka ayaa cadaadis sare ku haya isku darka guban kara

Matoorada shidaalka Volkswagen waxaa lagu gartaa:

• samaynta isku dhafka shidaalka ee qaybta qaadashada ama si toos ah qolka gubashada;
• shidda isku dhafka ah ee ka soo baxa dhimbiil;
• gubashada labbiska ee isku dhafka;
• hagaajinta tirada isku dhafka ah;
• mabda'a afar-stroke ee hawlgalka oo leh laba kacaan oo ka mid ah crankshaft oo leh xagal 720 °.

Volkswagen TDI matoorada naaftada leh turbocharging iyo duritaanka shidaalka tooska ah waxaa lagu gartaa:

• dhaqaalaha;
• awoodda jiidashada sare;
• wax soo saarka;
• isku halaynta shaqada.

Viscosity-ka ugu fiican ee shidaalka naaftada ayaa hubiya samaynta isku dhafka wanaagsan ee qolka gubanaya

Hawlgalka engine naaftada Volkswagen waxaa lagu gartaa qodobada soo socda:

• samaynta isku dhafka shidaalka iyo hawada qolka gubanaya;
• Shidaalka is-shidda ee hawo kulul oo kulul;
• saamiga cadaadiska sare;
• diyaarinta tayada sare leh ee isku dhafka ah;
• mabda'a hawlgalka engine afar-stroke ah oo loogu talagalay laba kacaanood oo ka mid ah crankshaft.

Nashqadeenayaashu waxay awoodeen inay si kooban u dhigaan mishiin ka weyn qaybta matoorka

Faa'iidooyinka matoorada shidaalka Volkswagen waa:

• saamiga hoose ee miisaanka iyo awoodda (kg/kW);
• kala duwan oo isticmaalka;
• firfircooni wanaagsan;
• qiimo jaban;
• Cimilada oo dhan;
• dayactir fudud.

Si kastaba ha ahaatee, cutubyadani waxay sidoo kale leeyihiin faa'iido darrooyin. Marka hore waa:

• isticmaalka shidaalka oo aad u sarreeya;
• jiidashada daciifka ah ee xawaaraha hooseeya;
• korodhka isticmaalka marka la raraynayo qolka;
• ololka shidaalka.

Afar meelood saddex meel Volkswagen Jettas ee 2013 waxay ku qalabaysan yihiin matoor turbodiesel ah oo XNUMX litir ah.

Faa'iidooyinka matoorada naaftada waxaa ka mid ah:

• isticmaalka shidaalka oo yar;
• qulqulka sare;
• la'aanta dhimbiil;
• maaraynta wanaagsan ee xawaaraha hooseeya;
• maaraynta wanaagsan ee gears sare.

Dhibaatooyinka naaftada waa:

• shuruudaha sare ee tayada shidaalka;
• shidaalka xilliyeedka (dhibaato ka bilaabma cimilada qabow);
• adeeg qaali ah;
• baahida loo qabo in si adag loogu hoggaansamo inta jeer ee beddelka saliidda iyo filtarrada;
• qiimo sare.

Matoorada Volkswagen ee baabuurta waaweyn

Baabuurta rarka culus sida caadiga ah waxay ku shaqeeyaan xawaare hooseeya waxayna u baahan yihiin kororka tamarta matoorka. Doorashada ugu fiican ee iyaga waa engine naaftada laastikada leh saamiga ugu fiican ee ay awood iyo miisaanka gaariga. Markasta oo uu sareeyo barti matoorka, dardargelinta degdega ah ayaa dhacaysa. Tani waxay si gaar ah run u tahay magaalooyinka, halkaas oo qaybaha naaftada ay aad uga waxtar badan yihiin kuwa shidaalka.

Matoorka Crafter-ka ee VW waa isku-darka waxqabadka, shaqeynta iyo dhaqaalaha

Diyaarinta dhululubo ee matoorada Volkswagen

Iyadoo ku xiran meesha uu ku yaal dhululubada, waxaa jira:

• matoorada-line;
• Matoorada V-qaabeeya;
• Matoorada VR.

Mid kasta oo ka mid ah noocyadaas ayaa leh faa'iidooyin iyo faa'iidooyin u gaar ah.

matoorka khadka

Matoorka piston-ka caadiga ah waa silsilado silsilado ah oo midba midka kale gadaashiisa lagu habeeyay. Inta badan waxaa lagu rakibaa baabuurta iyo kuwa xamuulka qaada, waxaana inta badan ka kooban afar dhululubo, kuwaas oo tirinta ka soo bilaabata dhanka duuliyaha.

Matoorka afar-dhululubo ayaa inta badan lagu rakibaa baabuurta iyo baabuurta waaweyn.

Iyada oo laga faa'iidaysto matoorka afar-stroke ah oo leh shaadh summaysan oo summaysan, firfircooni wanaagsan iyo qiimo jaban ayaa inta badan la xusaa. Khasaaraha cutubkan ayaa ah kordhinta shuruudaha booska qolka matoorka, lagama maarmaanka u ah meesha uu ku yaal block of afar dhululubo.

V-matoorka

Matoorka V-qaabeeya wuxuu ka kooban yahay dhowr dhululubo oo xagal isku jira. Xagasha leexintu waxay gaari kartaa 180°. Taas awgeed, tiro badan oo dhululubo ah ayaa lagu dhejin karaa meel xaddidan. Dhammaan matoorada leh siddeed ama in ka badan waa nooca V-ka (V6, V8 ama V12). Unugyada V4, marka la barbar dhigo dhiggooda-line, waxay leeyihiin miisaan-ka-xoog ka fiican, laakiin waa qaali in la soo saaro.

Matoorka V-qaabeeya wuxuu ka kooban yahay dhowr dhululubo oo ku yaal xagal midba midka kale ah

Marka la barbar dhigo mishiinka khadka ku jira, matoorka V waa mid cufan oo fudud. Markaa, V12 wax yar uun buu ka dheer yahay mishiinka laynka ku jira ee lix-dhululubo ah. Khasaaradu waa naqshadeeda kakan, dhibaatooyinka qaarkood ee dheelitirka, heerka gariir sare iyo baahida loo qabo in la nuqulo qaar ka mid ah qanjidhada.

Fiidiyowga: hawlgalka 8-dhululubo V-engine

Animated V8 Engine

Matoorka VR

Matoorka VR ee ay soo saartay walaacu waa calaamad muujinaysa matoorka V oo leh xagal cambar aad u hooseeya (15°) iyo unug gudaha ku jira. Lixdeeda dhululubada waxa lagu habeeyey xagal 15° ah. Tani way ka duwan tahay matoorada V-engineer-dhaqameedka, kaas oo xagashani tahay 60 ° ama 90 °. Bisitoonadu waxay ku yaalaan baloogga oo ku yaal qaabka checkerboard. Naqshadeyntani waxay kuu ogolaaneysaa inaad isku darsato tirada badan ee mashiinka V-qaabeeya oo leh ballaca yar ee mishiinka khadka-line waxayna si weyn u badbaadisaa booska qolka matoorka.

Matoorka VR waa isku-darka V-engine iyo engine in-line engine

Matoorka VR waxa kale oo uu leeyahay tiro khasaare ah:

• xagal weyn oo u janjeera ulaha isku xira waxay keenaysaa culeysyo sare oo shucaac ah oo ku yaal pistons;
• Dhererka aan sinnayn ee kanaalada qaadashada iyo qiiqa waxay saameeyaan sahayda hawada iyo gaaska qiiqa;
• wax soo saarka madaxa dhululubada waa qaali.

Astaamaha matoorada Volkswagen AG

Welwelka Volkswagen wuxuu soo saaraa matoorada shidaalka iyo naaftada labadaba.

Matoorada shidaalka Volkswagen

Horumarka matoorada shidaalka Volkswagen, dhowr nooc oo waaweyn ayaa la kala saari karaa.

1. Model EA111. Markii ugu horeysay, matoorada EA111 ayaa lagu rakibay bartamihii 1970-meeyadii baabuurta VW Polo. Waxay ahaayeen in-line matoorada shidaalka biyaha qaboojiyey saddex iyo afar-dhululubo. Shafka waxa waday suun ilko leh oo ka soo baxay shafka. Usheeda dhexe waxay xakamaysay bamka saliidda iyo qaybiyaha dabka. Matoorada EA111 waxaa lagu qalabeeyay VW Polo, VW Golf, VW Touran model.
   

   Matoorada EA111 waxaa loo isticmaalaa VW Polo, VW Golf iyo VW Touran model
2. Model EA827. Wax soo saarka serial ee matoorada EA827 bilaabay 1972. Unugyada afar-iyo sideed-dhululubo waxay lahaayeen hab qaboojin la isku halayn karo oo biyaha ah waxaana lagu rakibay VW Golf iyo VW Passat.
   

   Wax soo saarka serial ee matoorada EA827 bilaabay 1972
3. Model EA113. Matoorada EA113 ayaa lagu rakibay baabuur badan - laga bilaabo Audi 80, Seat Leon, Škoda Octavia ilaa VW Golf iyo VW Jetta. Matoorada taxanahan waxaa lagu abaalmariyay tartanka caalamiga ah ee matoorka sanadka.
4. Model EA211. Unugyada taxanahan EA211 waa wax ka beddelka matoorada afar-dhululubo ee TSI oo leh turbocharging iyo duritaanka tooska ah. Marka la barbardhigo noocyadii hore, dhererka mishiinka ayaa hoos u dhacay 50 mm. Miisaanka mishiinka aluminiumka aluminiumku waa 97 kg 1,2 TSI iyo 106 kg ee 1,4 TSI. Si loo yareeyo miisaanka, pistons leh hoos siman ayaa lagu rakibay. Unuggu wuxuu leeyahay nidaam qaboojin laba wareeg ah. Wareegga heerkulka sare, matoorka waxaa lagu qaboojiyaa bam si farsamaysan loo wado, halka wareegga heerkulka hooseeya uu ka mid yahay qaboojiyaha iyo guryaha turbocharger.
   
   

   Matoorka EA211 waa wax ka beddelka matoorka afar-dhululubo ee turbocharged toos ah oo TSI ah.
5. Model EA888. Afar-dhululubo EA888 oo leh awood ka socota 151 ilaa 303 hp. leh waxay leedahay hab duritaan ah oo laba geesood ah, meelaynta duritaanka, matoorada gidaarada khafiifka ah, dib u wareega gaaska qiiqa iyo qaboojinta. Ma jiro gariiradda dabka. Mashiinka gaariga fikradda Volkswagen Golf R400 oo leh nidaamka wadista taayirrada oo dhan iyo sanduuqa gear-ga lix-xawaaraha leh oo mugga 2,0 litir ah wuxuu awood u leeyahay 400 hp. leh Ilaa 100 km / h, baabuurka noocan oo kale ah wuxuu ku xawaareynayaa 3,8 ilbiriqsi.
   

   Isticmaalka silsiladda wadista ee waqtiga ayaa si weyn u kordhisay nolosha mashiinka taxanaha EA888

Shaxda: qeexida matoorada shidaalka Volkswagen

Code	Mugga, cm3	Wax ka beddelka	awood, kWt	Awooda, hp ka.	Nooca gawaarida	Bilowga wax soo saarka, sanadka	Joojinta, sanadka
1	1100	F4	18	25	Nooca 1	1947	1954
1	1200	F4	22	30	Nooca 1	1954	1960
1	1500	F4	31	42	Nooca 2	1963	1964
1	1500	F4	33	45	Nooca 3	1961	1965
1V	1600	I4	45	60	Gacanka, Jetta	1989	1992
2H	1800	I4	73	98	Golf La beddeli karo	1989	1993
ABS	1791	I4	66	90	Golf, Vento, Passat	1991	1994
ADR	1781	I4	92	125	Passat	1996	1999
ADX	1300	I4	41	55	Polo	1994	1995
AGZ	2324	V5	110	150	Golf, Bora, Passat	1997	2001
AJH	1781	I4T	110	150	Polo, Golf, Jetta, Passat	2001	2004
APIQ	1400	I4	45	60	Polo, Golf, Dabayl	1995	1998
LAABTA	1781	I4T	125	170	Jetta, Beetle cusub, Passat	2002	2005
BAN	5998	V12	309	420	phaeton	2002	-
BAR	4163	V8	257	349	Touareg	2006	-

Jadwalka dhexdiisa, matoorada waxaa loo habeeyey si waafaqsan xeerka xarafka. Matoorada VW Beetle iyo VW Transporter ka hor 1965 ma lahayn kood xaraf. Waxay ku calaamadsan yihiin shaxda koodka 1.

Volkswagen naaftada matoorada

Wakiilada ugu muhiimsan ee qoyska engine naaftada Volkswagen waa cutubyada soo socda.

1. Model EA188. Naqshadaynta matoorka waxay isticmaashaa tignoolajiyada laba-valve ah iyo bamka duritaanka. Noocyada waxaa lagu heli karaa mugga 1,2 ilaa 4,9 litir oo leh tiro dhululubo ah oo ka yimid 3 ilaa 10. Madaxa dhululubada ee cutubyada xoogga badan ayaa ka samaysan bir bir ah, kuwa yar yar ayaa laga sameeyay aluminium bir ah oo bir ah.
   
   

   Si loo magdhabo qallafsanaanta aan loo baahnayn, mishiinku waxa uu ku qalabaysan yahay usheeda dhexe ee ay kaxayso silsilad ka timid shafka.

2. Model EA189. Matoorada taxanahan waa afar-dhululubo (1,6-2,0 l) iyo saddex-dhululubo (1,2 l). Matoorku waxa uu leeyahay koronto-dhaliye, nidaam gaaska qiiqa ka baxa ee heerkulka hooseeya iyo filtarka qayb naaftada ah. Qaybaha qaadashada waxa lagu rakibay daboolo si joogto ah u maamula socodka hawada soo galaysa. Markay tahay RPM hoose, dampers-yadani way xidhmayaan, marka xawaaraha matoorku gaadho 3000 RPM, si buuxda ayay u furan yihiin.

   

   Balooggu wuxuu ka samaysan yahay aluminium wuxuuna leeyahay laba kamarad
3. Model VW EA288. Matoorada taxanahan waxaa matala saddex-iyo afar-dhululubo. Saddex dhululubo, baloogga laftiisa waxa uu ka samaysan yahay aluminium, halka afartana uu ka samaysan yahay bir shub ah. Dhululubo kasta waxay leedahay afar valves. Matoorka waxa loo nashqadeeyay oo leh laba kamarad oo korka sare ah oo uu wado suun ilko leh. Si loo dedejiyo kuleylka unugga, nidaamka qaboojinta ayaa loo qaybiyaa dhowr wareegyo. Qaboojiyahu waxa uu maraa madaxa dhululubada iyo qaboojiyaha EGR.
4. Model EA898. Sannadkii 2016, welwelku wuxuu bilaabay inuu ku rakibo matoorada siddeed-dhululubo ee EA898 oo leh xagal dhululubo ah 90 ° dhowr baabuur. Cutub leh awood ilaa 320 litir. leh waxa uu leeyahay qaboojiyaha birta ah ee shubka ah, afar valves per cylinder, afar kaamiro, laba dabjiyeyaasha gaasta qiiqa biyaha lagu qaboojiyey iyo geometry marawaxadaha doorsooma. Xawaaraha xawaaruhu wuxuu gaarayaa 2200 rpm, hal turbocharger iyo hal waalka qiiqa halkii dhululubo ayaa ku shaqeeya, iyo marka xawaaraha wareeggu kordho, dhammaan valvesyada qiiqa way furmaan. Turbocharger-ka labaad waxa lagu dallacaa gaas ka yimid tubooyinka qiiqa labaad. Haddii shafka uu bilaabo inuu u wareego si ka dhakhso badan 2700 rpm, dhammaan afarta valve ee dhululubada waxay bilaabaan inay shaqeeyaan.
   

   Matoorka sideed-dhululubo ee V-qaabeeya waxa uu leeyahay mug dhan 3,956 litir

Shaxda: Tilmaamaha matoorka naaftada Volkswagen

Code	Mugga, cm3	Wax ka beddelka	awood, kWt	Awooda, hp ka.	Nooca gawaarida	Bilowga wax soo saarka, sanadka	Joojinta, sanadka
1Z	1896	I4T	66	90	Polo, Golf, Sharan, Passat	1993	1997
AAB	2370	I5	57	77	Gaadiidleyda, Syncro	1990	1998
AAZ	1896	I4T	55	75	Golf, Vento, Passat	1991	1998
AEF	1900	I4	48	64	Polo, Caddy	1994	1996
AFN	1896	I4T	81	110	Golf, Vento, Passat, Sharan	1995	1999
IGA	1896	I4T	66	90	Polo, Golf, Jetta	1999	2001
AHF	1896	I4T	81	110	Gacanka, Jetta	1997	2006
AHH	1896	I4T	66	90	Passat	1996	2000
AJM	1896	I4T	85	116	Golf, Jetta, Passat	1998	2002
AJS	1896	I4T	230	313	phaeton	2002	2006
AKN	4921	V10T	110	150	Passat	1999	2003
ALE	2496	V6T	66	90	Polo, Jetta, Caddy	1997	1999
Alh	1896	I4T	66	90	Polo, Golf, Jetta, Beetle Cusub	1997	2004
ARL	1896	I4T	110	150	Gacanka, Jetta	2000	2006
ASV	1896	I4T	81	110	Polo, Golf, Jetta	1999	2006

Fiidiyowga: Hawlgalka mashiinka Volkswagen W8

Volkswagen W8 engine

Warshado soo saara matoorada baabuurta Volkswagen

Kooxda Volkswagen waa shirkadda ugu weyn ee baabuurta samaysa adduunka. Tirada shaqaaluhu waa 370 kun oo qof oo ka shaqeeya 61 warshadood oo ku yaal 15 waddan oo Yurub ah, Waqooyiga iyo Koonfurta Ameerika, Aasiya iyo Afrika. Ilaa 26600 oo baabuur ayaa la soo saaraa sannadkii waxaana lagu iibiyaa 150 waddan. Xarumaha ugu waaweyn ee wax soo saarka Volkswagen powertrains waa:

1. Volkswagen ee Chemnitz. Waa qayb ka mid ah Volkswagen Sachsen GmbH. Waxay soo saartaa shidaal afar-dhululubo ah iyo matoorada naaftada oo leh duritaan shidaal oo toos ah iyo qaybo ka mid ah unugyada TSI. Waxay soo saartaa qiyaastii 555 kun oo matoor sanadkii. Waxaa loo arkaa xarun khibrad u leh tignoolajiyada cusub. Fiiro gaar ah ayaa la siiyaa arrimaha yaraynta isticmaalka shidaalka iyo saaxiibtinimo deegaanka ee qiiqa, iyada oo diiradda la saarayo CO₂. Ilaa 1000 qof ayaa ka shaqeeya warshadda.
   

   Khubaro farsamo oo ka socda warshadda Chemnitz ayaa door hormuud ah ka qaatay horumarinta tignoolajiyada naaftada tareenada ee caadiga ah
2. Warshada Volkswagen ee Dresden. Waxaa la bilaabay December 2001. Waxaa ku jira aagga kulanka VW Phaeton oo leh gudaha raaxada oo gacan lagu sameeyay. Qiyaastii 6000 oo baabuur ayaa la soo saaraa sannadkii. Waxay xaqiijisaa fikradda isku-darka gaadiidka iyo shaqada gacanta. Iibsaduhu wuxuu eegi karaa horumarka shirka baabuurka ee aagga wax soo saarka ee 55000 m². Baabuurka la dhammeeyey wuxuu ku sugayaa mulkiilaha taawar quraarad ah oo dhererkeedu yahay 40 mitir. Shirkadda waxaa ka shaqeeya ilaa 800 oo qof.
   

   Warshada Dresden waxaa ka mid ah goobta kulanka VW Phaeton oo leh gudaha raaxada oo gacan lagu sameeyay
3. Warshada Volkswagen ee Salzgitter. Waa shirkadda ugu weyn ee soo saarta matoorka adduunka. Maalin kasta aag dhan 2,8 milyan m² Ilaa 7 oo matoorada batroolka iyo naaftada ah ayaa lagu soo ururiyey 370 nooc oo kala duwan VW, Audi, Kursi, Škoda iyo Porsche Cayenne. Waxay caan ku tahay qaabka unugga korantada lix iyo toban-dhululubo leh oo awood ah 1000 litir. leh ee Bugatti Veyron. Intaa waxaa dheer, waxay soo saartaa qaybaha mishiinka ee warshadaha kale. Matoorka 50-ka milyan ah ayaa dhawaan la sii daayay (waxa ay noqotay unugga TDI ee taxanaha EA288 ee Golf-ka cusub ee VW). Warshada waxaa ka shaqeeya ilaa 6000 oo qof.
   

   Warshada Volkswagen ee Salzgitter waa soo saaraha matoorka ugu weyn adduunka.
4. Volkswagen ee Kaluga. Waxay ku taal beerta tignoolajiyada Grabzevo ee Kaluga. Waa xarunta wax soo saarka Volkswagen ee Ruushka. Dhirta oo bedkeedu dhan yahay 30 kun m² sahayda matoorada dhammaan baabuurta Volkswagen-ka ee Ruushku leeyahay. Awoodda wax-soo-saarku waa 150 kun oo matoor sannadkii. Sannadkii 2016-kii, wax-soo-saarka warshadda ayaa lagu qiyaasaa 30% tirada guud ee baabuurta dalka Ruushka oo leh matoorada gudaha laga soo saaro.
   

   Warshada ku taal Kaluga waxay siisaa matoorada dhammaan baabuurta Volkswagen ee Ruushku leeyahay

Matoorada qandaraasyada

Matoor kastaa wuxuu leeyahay nolol adeeg xaddidan. Kheyraadkan ka dib, milkiilaha baabuurka wuxuu karaa:

• dib u habeyn weyn ku samee matoorka dalka;
• wax ku iibso qandaraas Yurub ama Ameerika oo ku rakib matoor la isticmaalay.

Matoorka qandaraasku wuxuu si buuxda u waafaqsan yahay shuruudaha farsamada, waa unug shaqaynaysa oo laga soo saaray baabuur la mid ah.

Dhammaan matoorada qandaraaska waa la tijaabiyay iib ka hor. Alaab-qeybiyeyaashu inta badan waxay hagaajiyaan dhammaan nidaamyada, waxay sameeyaan tijaabo tijaabo ah waxayna dammaanad qaadaan hawlgal aan dhibaato lahayn iyo nolol adeeg oo dheer. Marka lagu daro matoorada qandaraasyada, dukumeentiyada farsamada, lifaaqyada iyo walxaha dhejiska ah ayaa lagu daray.

Dib u habeyn lagu sameeyo matoorka gaariga mar walba laguma talinayo. Gaar ahaan haddii qaabkani uu mar hore ka baxay wax soo saarka.

Markaa, saaxiib la yaqaan ayaa lahaa Volkswagen Golf 1.4 asalka ah oo leh gudbinta gacanta 1994kii. Mashiinka ayaa la isticmaali jiray sanadka oo dhan iyo fursad kasta. Mararka qaarkood, ku raran ilaa xadka. Baabuur duug ah oo ay dhib ku tahay ayaa kor u dhaafey matoorka ma aha cusub ee ugu horreeya. Mashiinku, in kastoo is haysta, laakiin aad u qolqolsan. Shantii sano ee lahaanshaha waxay beddeshay dambiisha xajinta iyo sii deynta. Suunka wakhtiga lagu xidho iyo rollers-ka loo arko inay yihiin wax la isticmaalo. Waxaa la qorsheeyay in la beddelo bistoonnada oo dib u habeyn weyn lagu sameeyo matoorka iyadoo ay ugu wacan tahay isticmaalka saliidda, iyo hoos u dhigista. Laakiin mid ka mid ah safarrada, ma uusan la socon heerkulka oo wuxuu kululeeyay matoorka si uu madaxa u dhaqaajiyo. Dayactirka ayaa gaaray ku dhawaad ​​80 boqolkiiba qiimaha baabuurka. Tani waa qiimo sare oo loogu talagalay baabuurka la isticmaalay, iyada oo aan la tirinaynin wakhtiga lagu bixiyo dayactirka, raadinta qaybo asal ah ama analogues isku mid ah. Kadibna wax fikrad ah kama hayno suurtagalnimada in mashiinka lagu beddelo qalab dhamaystiran. Hadda xataa kama ay fakarin.

Faa'iidooyinka matoorka lagu soo iibsaday qandaraasku waa:

• tayada warshadda;
• ka shaqayn shidaal tayo sare leh;
• dhar yar;
• kheyraad hawleed oo ballaaran;
• isticmaalka saliidaha tayada sare leh;
• dabeecadda daryeelka ee milkiilayaasha hore;
• ilaalinta adag ee heerarka dayactirka;
• adeegga iibiyaha;
• qiimo jaban marka loo eego cutub cusub.

Dhibaatooyinka matoorada noocaan ah waxaa ka mid ah:

• masaafada sare ee baabuurta shisheeye;
• awood la'aanta si loo hubiyo nolosha adeegga;
• dammaanad la'aan ah in mulkiilihii hore u hoggaansami doono talooyinka soo-saaraha.

Waa inaadan iibsan unug koronto oo ka weyn toddobo sano. Tani waa run matoorada naaftada.

Nolosha engine Volkswagen iyo dammaanadda soo saaraha

Go'aaminta heerka xirashada matoorka ayaa aad u adag, maadaama ay kuxirantahay:

• kheyraadka uu nidaamiyo soo saaraha;
• xaaladaha shaqada;
• xamuulka baabuurta;
• qaabka wadista.

Volkswagen waxay dammaanad qaadaysaa in qayb kasta iyo isku-xidhka baabuurka ay buuxiyaan heerarka. Dammaanaddani waxay shaqaynaysaa hal sano ama 20 km (hadba marka hore dhacdo) laga bilaabo taariikhda la iibsaday qaybo gaar ah iyo 4 sano ama 100 km ee dhammaan baabuurka.

Feejignaan la'aanta saxda ah ee mishiinka ayaa soo dedejin doonta xirmihiisa.

Habka lagu kalsoonaan karo ma keeno dhibaato kororka sii kordhaya ee qaybo leh beddelka joogtada ah ee saliidda engine.

Damaanad qaadka waxaa la joojiyaa xaaladaha ay sababaan:

• si xun u isticmaalka;
• dayacaad inta lagu jiro hawlgalka;
• isbeddelka iyo wax ka beddelka qaybaha iyo shirarka;
• dayactir aan sax ahayn;
• hagaajin aan sax ahayn ee qanjidhada shakhsi ahaaneed;
• dhaawac ula kac ah oo qaybaha;
• iyadoo la isticmaalayo qaybo iyo alaabooyin aan ku habboonayn qaabkan;
• isticmaalka baabuurta ee tartanka iyo ujeedooyinka ka baxsan;
• u hoggaansami la'aanta muddada adeegga ee lagu taliyay iyo shuruudaha hawlgalka;
• isku dhaca walxaha;
• kharribaadda dadka kale;
• waxyeelada deegaanka;
• daad;
• shilalka;
• dab.

Talooyinka Hawlgalka

Markaad iibsanayso baabuur cusub si aad u kordhiso nolosha matoorka, khabiiradu waxay ku talinayaan inaad u fiirsato qodobada soo socda:

1. Kun kiiloo mitir ee ugu horreeya ee baabuur cusub waa in aan lagu kaxeynin xawaare sare. Xawaaruhu waa inuusan dhaafin 75% qiimaha ugu badan ee suurtogalka ah. Haddii kale, isticmaalka saliiddu wuu kordhi doonaa oo xidhashada dusha gudaha ee dhululubada ayaa bilaaban doona. Tani waxay si weyn u yarayn kartaa ilaha tamarta unugga.
2. Matoorka waa in la diiriyaa ka hor inta aan wadin. Xaaladdan ayaa si gaar ah muhiim ugu ah matoorada turbo iyo matoorada naaftada.
3. Matoorada cusub ee naaftada, heerka saliidda waa in la hubiyo mar kasta oo shidaal lagu shubo.
4. Muddada dayactirka mishiinka ee ay ku taliso Volkswagen waa in si adag loo ilaaliyo.

Is-aqoonsiga matoorka

Baabuurka casriga ah, qaybta kantaroolka matoorka ayaa maamusha hawlaha dareemayaasha iyo qaybaha muhiimka ah. Cilladaha suurtagalka ah waxaa lagu muujiyaa nalalka calaamada ee ku jira kooxda qalabka - tusaale ahaan, tilmaame Check Engine. Intaa waxaa dheer, iyada oo loo marayo dekedda caadiga ah ee OBD-II, waxaad ku xiri kartaa qalabka ogaanshaha oo aad ka heli kartaa macluumaad faahfaahsan oo ku saabsan hawlgalka nidaamyada shakhsi ahaaneed adoo akhrinaya koodka qaladka.

Is-aqoonsigu wuxuu kuu ogolaanayaa inaad iska ilaaliso kharashyo dheeraad ah markaad booqanayso adeegga baabuurka

Ku noolaanshaha meel miyi ah, mar walba ma haysatid wakhti iyo fursad aad ku booqato xarunta adeegga. Laakiin waa inaadan u dulqaadan cilladda, sababtoo ah markaa waxaa jiri doona dhibaatooyin badan. Markaa, iskaanka ogaanshaha ayaa iga caawiyay inaan garto dareeme garaaca khaldan oo leh koodka P0326 “Signal out of range”. Intaa waxaa dheer, adapter-ku wuxuu ka caawiyay inuu si madax-bannaan u ogaado aagga dhibka leh oo ku dhowaad duugoobay buraashka koronto-dhaliyaha. Xeerka P0562 ayaa lagu wargeliyay heerka korantada hooseeya ee shabakadda-korka. Xalka dhibaatadu waxay ahayd in "kiniin" lagu beddelo nuqul cusub. Isticmaalka iskaanka xitaa habka akhriska qaladka ayaa suurtogal ka dhigay in dib loo soo celiyo asalka asalka ah ee qaybaha muhiimka ah ee mishiinka. Mararka qaarkoodna waxay ahayd mid ku filan in dib loo dejiyo khaladaadka nidaamka kumbuyuutarka marka cilad la ogaado si ay si degan ugu dhufato wadada.

Qalabka lagu ogaanayo ee lagama maarmaanka ah

Si aad u ogaatid kombiyuutarka waxaad u baahan doontaa:

• aalad ogaanshaha oo u dhiganta nidaamka elegtarooniga ah ee baabuurka;
• kombiyuutarka ama casriga ah si loo kala saaro macluumaadka la helay.

Iyada oo loo marayo dekedda caadiga ah ee OBD-II, waxaad ku xidhi kartaa adabtarada ogaanshaha oo aad ka heli kartaa macluumaad faahfaahsan oo ku saabsan hawlgalka qaybaha baabuurta gaarka ah.

Xallinta algorithm ee adabtarada ogaanshaha OBD-II

1. Ku xidh adabtarada baabuurka oo dansan.
2. Geli scanner-ka dekedda OBD-2.
   
   

   Xidhiidhiyaha caadiga ah, waxaad ku xidhi kartaa aaladaha iskaanka ee kala duwan
3. Daar dabka Sawirka ku xiran ayaa si toos ah u shidmi doona
   

   Iyada oo tiro badan oo ah hawlaha adabtarada, fursadaha lagu ogaanayo cilladaha qarsoon ayaa la ballaariyay
4. Ka hel aaladda iskaanka kumbuyuutarka ama casriga - waxaa lagu qeexi doonaa sida isku xirka dekedda COM ee caadiga ah ama aaladda bluetooth.
   

   Barnaamijku wuxuu u ogolaanayaa mulkiilaha baabuur kasta inuu fahmo sababaha cilladda mishiinka

nidaamka qaboojinta engine Volkswagen

Hawlgalka siman ee matoorada Volkswagen waxaa inta badan lagu go'aamiyaa hufnaanta iyo isku halaynta nidaamka qaboojinta, kaas oo ah wareeg xiran oo isku xira qaybta korontada, radiatoor iyo dhuumaha. Qaboojiye (qaboojiye) ayaa wareega wareeggan. Dareeraha kulaylka leh waxaa lagu qaboojiyaa raadiyaha. Saldhigga qaboojiyaha waa ethylene glycol, taas oo ka xasilloon heerkul ballaaran. Soo-saareyaashu waxay ku talinayaan in la isticmaalo noocyo gaar ah oo qaboojiye ah.

Qaboojiyaha matoorka ayaa badanaa midab leh si wax kasta oo daadanaya ay fududahay in la ogaado.

Nidaamka qaboojinta matoorku waa wareeg xiran kaas oo antifreeze si qasab ah loogu wareejiyo: 1 - radiator; 2 - bamka; 3 - taageere; 4 - heerkulbeegga; 5 - kuleyliyaha gudaha; 6 - kuleyliyaha qolka; 7 - mishiinka; 8 - jihada socodka hawada

Bamka biyuhu waxa uu si qasab ah ku wareejinayaa qaboojiyaha iyada oo loo marayo wareegga qaboojinta waxaana kaxeeya suunka. Dhuumaha nidaamka qaboojinta matoorka Volkswagen waxay ka kooban yihiin tubooyinka, hiitarka iyo haanta ballaarinta. Qalabka heerkulka lagu xakameynayo waxaa ka mid ah dareemayaasha, heerkulbeeye, hiitarka iyo daboolka haanta ballaarinta iyo marawaxad. Dhammaan walxahan waxay u shaqeeyaan si madaxbannaan oo ka madaxbannaan unugga awoodda. Xakamaynta heerkulka ayaa kuu ogolaanaysa inaad hagaajiso waxqabadka mishiinka iyo ka kooban gaasaska qiiqa.

Cilladaha nidaamka qaboojinta

Inta badan dhibaatooyinka nidaamka qaboojinta waa natiijada dayactirka saxda ah ee canaasheeda iyo beddelka aan ku habboonayn ee qaboojiyaha. Hilibka iyo tuubooyinka waa la xiraa, taasoo yaraynaysa waxtarka qaboojinta.

Calaamadaha ugu waaweyn ee cilladaha waa baro yaryar oo qaboojiye ah oo baabuurka hoostiisa ah ka dib marka la dhigto habeenkii iyo ur xoog leh oo qaboojiye ah markaad baabuur wadid.

Dhibaatooyinka nidaamka qaboojinta ugu caansan waa:

• heerka qaboojiyaha hoose, taasoo keenta muuqaalka jeebabka hawada, kulaylka iyo dardargelinta daxalka ee dusha biraha bannaan;
• isticmaalka qaboojiye tayadiisu hoosayso ama nooc aanu ku talinayn soo-saareyaashu;
• daadinta ama xannibaadda hiitarka iyo haanta ballaadhinta;
• biyaha ku haray nidaamka ka dib marka la dhaqo;
• dhaawaca suunka wadista matoorka biyaha;
• dareere qaboojiye.

Dabeecadda faafitaanka dareeraha, waxaad go'aamin kartaa meesha uu ka daadanayo

Waa inaadan ku kaftamin nidaamka qaboojinta, markaa waa inaad mar mar hubisaa heerka dareeraha.

Haddii matoorku si aad ah u kululaado, madaxa dhululubada ayaa laga yaabaa inuu xumaado oo waxtarka gaaska daboolka ayaa yaraan doona.

Dhibaato toogasho

Waxaad nidaamkaaga qaboojinta ku ilaalin kartaa si habsami leh adoo raacaya hababkan fudud:

• kormeerka maalinlaha ah ee nidaamka ee daadinta qaboojiyaha;
• xakameynta isku dhafka qaboojiyaha, ka-saarista biyaha soo galaya nidaamka;
• nadiifinta dhamaystiran ee nidaamka ka dib marka la daadiyo qaboojiyaha hore;
• nadiifinta hiitarka ee caleemaha, qashinka iyo wasakhda;
• mar mar hubi xiisadda iyo xaaladda suunka wadista bamka.

Fiidiyow: hagaajinta qulqulka qaboojiyaha ee VW Jetta

Dayactirka daadinta qaboojiyaha VW Jetta

Kahortagga nidaamka qaboojinta waxay ku lug leedahay falalka soo socda:

• nadiifinta xilliyeed ee qaybta matoorka;
• beddelka qaboojiyaha shantii sanaba mar;
• beddelka tuubooyinka labadii sanaba mar;
• beddelka heerkulbeegga heerkulka matoorka sare;
• hagaajinta xiisadda iyo beddelka waqtiga ee suunka matoorka biyaha;
• Beddelka bamka calaamadaha ugu horreeya ee cilladda;
• hubinta iyo bedelida marawaxada qaboojinta iyo dareemayaasha heerkulka oo hoos u dhac tartiib ah ku yimaado heerkulka injiinka.

Sida iska cad, hawlgalka dhib la'aanta ah ee nidaamka qaboojinta waxaa suurtagal ah oo keliya iyadoo la raacayo hawlgalka saxda ah ee nidaamyada kale iyo qaybaha baabuurta Volkswagen.

Sidaa darteed, tirada matoorada Volkswagen walaac waa mid aad u ballaaran. Milkiilaha baabuur kasta oo suurtagal ah wuxuu dooran karaa unug koronto si waafaqsan rabitaankooda, awoodahooda maaliyadeed iyo xaaladaha ku shaqeynta gaadiidka.