Volvo XC70 matoorada

Horraantii 2000, shirkadda Scandinavian-ka waxay bilawday jiilkii labaad ee gawaarida Volvo V70, oo ku salaysan S60 sedan. Sannadkii 2002dii, waxa la go'aamiyay in la kordhiyo awoodda istaan-goynta ee gaadhigan istaanka.

Nashqadayaashu waxay kordhiyeen dhererka fuulitaanka waxayna sameeyeen hagaajin gaar ah oo ganaax ah si ay u helaan, natiijada, baabuurkii ugu horreeyay ee "Off-road" Volvo station, kaas oo helay calaamadaynta XC70. Habkani waa sahlan tahay in laga sooco gaadhi istaan ​​fudud: balaastig ballaaran ayaa lagu rakibay dhammaan hareeraha hoose ee baabuurka si jidhka looga ilaaliyo burburka farsamada.

Sidoo kale waa wax aan macquul aheyn in la muujiyo badbaadada aadka u fiican, taas oo ay ugu mahadcelineyso shirkadda Scandinavian-ka lafteeda waxay kasbatay kalsoonida dhinaca wax soo saarka baabuurta qoyska ee badbaadada leh. Joogitaanka nidaamka WHIPS, kaas oo ka ilaaliya rakaabka garaaca, wuxuu si weyn u yareeyaa culeyska saaran laf dhabarta ilmo-galeenka. Waxaa lagu dhisay kuraasta hore. Nadaamka waxa lagu hawlgeliyay saamayn xooggan oo xagga dambe ee baabuurka.

Waxaa xusid mudan in nashqadeynta gaariga si gaar ah loogu sameeyay SUV-gan. Si loo beddelo isku-xidhka viscous-ka ah ee lagu rakibay baabuurta saldhigga v70, Volvo XC70 waxay isticmaashaa Haldex qalab elektaroonig ah oo farsamo-yaqaan ah, kaas oo ku xiraya dabada dambe dhibaato la'aan haddii taayirrada hore bilaabaan inay simbiriiraan.

Dareenka baabuurta Iswiidhishka ayaa si weyn isha ugu haya raaxada qolka. Dhammaan walxaha gudaha waxay ka samaysan yihiin qalab tayo sare leh. Ku dhawaad ​​dhammaan moodooyinka waxaa lagu qalabeeyaa gudaha maqaarka iyo alwaaxyada. Meel banaan oo gudaha ah. Ikhtiyaarada waxaa ka mid ah daaqadaha korontada ee albaabada oo dhan, kontoroolka cimilada laba aag, iyo kuraasta darawalka iyo rakaabka. Tiro aad u badan oo ah qolal galoofyada kala duwan, jeebadaha iyo koobabka, taas oo baabuurka ka dhigaysa mid aad ugu habboon safarka.

Milkiileyaal badan oo Volvo XC70 ah ayaa aad ugu faraxsan qaybta shandadaha, waxayna u yeeraan mid ka mid ah faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee qaabkan. Marka lagu daro mugga cajiibka ah, waxay la dhacsan tahay shaqeynteeda. Nashqadayaashu waxay fikrado badan galiyeen qaybtan. Markaad kor u qaadayso dabaqa sare, waxaad ka heli kartaa tiro aad u badan oo waaxyo ah oo lagu kaydiyo waxyaabo yaryar oo kala duwan, iyo sidoo kale taayirrada dheeriga ah. Intaa waxaa dheer, baraf gaar ah ayaa la bixiyaa kaas oo ka soocaya qaybta shandadaha iyo qaybta rakaabka, taas oo, haddii loo baahdo, si fudud loo burburin karo haddii ay lagama maarmaan noqoto in la qaado xamuulka culus. Haddii aad isku laabato safka kuraasta dambe, waxaad heli kartaa meel siman oo si fudud loogu rari karo alaabta.

Volvo Engine for XC70 Cross Country 2007-2016;XC90 2002-2015;S80 2006-2016;V70 2007-2013;XC...

Tareennada tamarta ee lagu rakibay jiilkii ugu horreeyay XC70

1. Matoorka gubashada gudaha ee shidaalku wuxuu calaamadeeyay 2,5 T, kaas oo ay ku shaqeeyaan 5 cylinders, kuwaas oo ku yaal dhinac dhinac ah. Mugga shaqada ee qolalka gubashada waa 2,5 litir. Awoodda ugu badan ee ay soo saartay cutubkani waa 210. Nashqadayaashu waxay si adag u shaqeeyeen si ay u abuuraan mishiinka gubashada gudaha, taas oo keentay in sifooyinkeeda farsamo ay aad u dheelitiran yihiin. Xaqiijinta waxqabadka firfircoon ee wanaagsan waxaa lagu gaaraa isticmaalka tignoolajiyada matoorka ugu dambeeyay. Khilaaf hoose oo gudaha ah iyo nidaamka wakhtiga waalka doorsooma ayaa hubiya isticmaalka shidaalka hooseeya iyo saaxiibtinimo wanaagsan ee deegaanka.
2. Matoorka D5, oo leh 5 cylinders, ayaa loo isticmaalaa sidii warshad tamarta naaftada ah. Barokaca matoorku waa 2,4 litir, curiyaha marawaxadaha waxa uu bixiyaa awood 163 hp. Waxa uu leeyahay hab toos ah oo lagu duro shidaalka oo loo yaqaan "Common Rail". Thanks to joomatari doorsooma ee curiyaha turbo, matoorku si dhakhso ah ayuu uga jawaabaa marka uu riixo baallaha gaaska, sidoo kale wuxuu u shaqeeyaa si habsami leh, wuxuu u dedejiyaa baabuurka si heer sare ah isla markaana wuxuu hubinayaa isticmaalka shidaalka hooseeya.

Gudbinta, qalabka orodka iyo agabka

Laba unug ayaa lagu rakibay sidii sanduuqa gearbox: si toos ah iyo makaanik. Faa'iidada gudbinta tooska ah, kaas oo lagu rakibay Volvo XC70, waa joogitaanka hab gaar ah oo jiilaalka. Waad ku mahadsan tahay isaga, aad bay u sahlan tahay in la bilaabo, la jebiyo oo lagu dhaqaaqo meelaha sibidhka ah ee waddooyinka. Habkani wuxuu kaloo wanaajiyaa waxqabadka. Waxaa lagu rakibay kaliya baabuurta leh mashiinka 2.5T, oo ah ikhtiyaar dheeraad ah. Gudbinta gacanta laguma rakibin noocyada naaftada ee baabuurka. Waxaa lagu rakibay noocyada caadiga ah ee baabuurta leh matoorada 2.5T.

Saldhigga chassisku waa hakin iskuxiran oo badan iyo biriiga wanaagsan oo leh ABS. Sida ikhtiyaarka dheeriga ah, baabuurka waxaa lagu qalabeeyay habka elektarooniga ah ee ka-hortagga barafka - DSTC. Marka silbadu dhacdo, habka bareega isla markiiba wuu xannibaa oo ku dhaqmaa taayirrada si uu darawalka ugu celiyo inuu xakameeyo baabuurka. Baabuurta la soo saaray 2005 ka dib, waxaa suurtogal ah in lagu rakibo nidaam ammaan oo uga digay darawalka joogitaanka baabuur kale ee "Aagga Dhimashada".

Jiilka labaad ee Volvo XC70

Goobaha bannaan ee Bandhigga Motor Geneva ee Horraantii 2007, jiilka labaad ee "off-road" wagon saldhigga XC70 ayaa loo soo bandhigay dadweynaha. Dibeddu waxay xasuusinaysaa V70-kii waxyar ka hor la cusboonaysiiyay. Kala duwanaanshaha ugu weyn ayaa mar kale taabtay hoosta baabuurka. Waxay leedahay taam sare iyo dabool caag ah si ay uga ilaaliso xagashada iyo jajabyada. Waxyaabahan lagu daray waxay baabuurka siinayaan muuqaal isboorti iyada oo aan la hurin dareenka baabuurka qaaliga ah.

Sannadkii 2011, jiilka labaad ayaa dib loo habeeyey. Sida isbeddelada, kuwan soo socda ayaa la rakibay: muraayadaha madaxa oo la cusboonaysiiyay, muraayado cusub oo bannaan oo qaabaysan oo leh calaamadaha leexashada nooca LED, radiatoor wax yar la cusboonaysiiyay, iyo geeso cusub oo qaab shirkadeed ah. Midabo cusub ayaa sidoo kale la heli karaa. Meesha saloonka ayaa isbedelo badan lagu sameeyay. Ugu horreyntii, waxaa habboon in la ogaado tayada xitaa sare ee alaabta dhameynta. Qaabka isteerinka shaqada badan iyo konsole dhexe ayaa sidoo kale dib loo habeeyay, iyadoo leh qaloocyo qurxoon halkii ay ka ahaan lahaayeen khadadka toosan.

Qalabka farsamada

Ikhtiyaarada waxaa ka mid ah nidaamka cusub ee warbaahinta badan ee Sensus iyo Baadhitaanka Lugaha iyo teknoolajiyada Badbaadada Magaalada. Waxa kale oo jira xakamaynta la qabsiga safarka. Habka lagu ogaanayo dadka lugeynaya ayaa sameeya ogaanshaha dadka iyo duunyada, kaas oo si toos ah u dhaqaajiya nidaamka bareegga haddii uu qof ka soo muuqdo wadada oo darawalku uusan wax tallaabo ah qaadin. Habka Badbaadada Magaalada waxa uu ku shaqeeyaa xawaare dhan 32 km/h. Shaqadeedu waa inay ka fogaato walxaha hore, haddii ay jirto khatar isku dhac, waxay joojisaa baabuurka. Waxa kale oo suurtogal ah in lagu rakibo hakinta hawada, oo leh heer siman oo kordhay. Waxay leedahay shaqo ay ku beddesho dhererka raacitaanka.

Powerplants ee jiilka labaad XC70

1. Matoorka shidaalka oo gabi ahaanba ka samaysan aluminium, waxa uu leeyahay lix silsiladood oo isku dhinac ah. Mugga qolalka gubashada waa 3,2 litir, sidoo kale waxaa lagu rakibay moodooyinka kale ee Volvo: S80 iyo V Baabuurley badan ayaa xusay in ay awoodaan inay horumariyaan dhaqdhaqaaqyo dardargelin ah oo wanaagsan, laakiin waqti isku mid ah, waxay bixiyaan dhaqdhaqaaq raaxo leh, labadaba magaalada iyo labadaba. wadada weyn . Celceliska isticmaalka shidaalka wuxuu ku saabsan yahay 12-13 litir, iyadoo ku xiran habka wadista.
2. Ku rakibida mashiinka Diesel, oo leh mugga 2.4 litir. Si ka duwan jiilkii hore, korontadu aad bay u korodhay oo hadda waxay gaadhaysaa 185 hp. Isticmaalka shidaalka ee qaabka isku dhafan kama badna 10 litir.
3. 2-litir oo shidaal ah, oo leh awood 163 hp iyo quwad dhan 400 Nm. Ku rakibida XC70 waxay bilaabatay 2011. Waxay leedahay waxqabadka deegaanka oo sarreeya. Isticmaalka dareeraha shidaalka waa qiyaastii 8,5 litir.
4. Unugga tamarta naaftada ee la cusboonaysiiyay oo leh mugga qolka shaqada ee 2,4 litir ayaa kobcinaya awoodda 215 hp. Torque wuxuu kordhay ilaa 440 Nm. Wakiilada Shirkadda Baabuurta ee Sweden ayaa sheegay in inkasta oo uu kordhay waxqabadka firfircoon, isticmaalka shidaalka ayaa hoos u dhacay 8%.