Wadista tijaabada mootooyinka korontada. Zen iyo farshaxanka daryeelka mootada korontada

Xaqiiqdii, waxay u baahan tahay dayactir aad u yar waana farxad run ah in la wado.

Mootada korantada ayaa ah fursad xiiso leh oo diirada lagu saarayo gaadiidka dadweynaha ee labada lugood leh. Dhab ahaantii, waxa ay soo baxday ma aha oo kaliya mid aad u habboon oo raqiis ah, laakiin sidoo kale madadaalo.

Baaxadda suuqa mootada adduunka ayaa si xawli ah u koraysa waxayna gaartay wareejin dhan $ 2019 bilyan sannadka 1,8. Sida aafadu u saameyn doonto tan wali ma cadda, laakiin marka loo eego baahida loo qabo in la ilaaliyo masaafada bulshada, waxay u badan tahay inay tahay mid wanaagsan. Biilka waxaa lagu daray xaqiiqda ah in qarashka gaadiidka uu ka hooseeyo kan dadweynaha.

Wadamo badan waxaa sidoo kale jira dhiirigelin la xiriirta eber qiiqa maxalliga ah iyo isdhexgalka bareegyada soo celinta. Galbeedka Yurub, koritaanka shirkadaha kireysiga e-mootada ayaa si aad ah u koraya.

Mootooyinka ayaa qeyb gaar ah ka noqonaya dhaqdhaqaaqa korantada oo u baahan dayactir yar iyo degenaansho badan oo maskaxeed markaad u baahan tahay inaad safar gaaban gasho. Waxaa jira noocyo kala geddisan, laakiin mootooyinka qaab-dhismeedka retro-ka sida nooca Motoretta ayaa ku badan.

Xulashada batteriga

Si ka duwan gawaarida korontada ee casriga ah, mootooyinka korontada waxaa lagu xoojin karaa oo keliya baytariyada lithium-ion, laakiin sidoo kale laga helo Toyota ugu jecel yihiin Beelaha, nikkel-birta hydride (sababtuna tahay heerkooda sare oo lagu kalsoonaan karo) iyo aashitada macdanta ledhka (Seled Lead Acid, SLA ), oo sidoo kale loo yaqaan "gel"

Miisaanka aadka u weyn ee dambe ayaa loo dulqaadan karaa gaari sida mootada, iyada oo loo baahan yahay awood aad uga hooseysa gaariga. Dhinaca kale, baytariyada jelku waa ka raqiisan yihiin waana la isku halleyn karaa oo waa ka nugul yihiin.

In ka badan 62 boqolkiiba mootooyinka waxay leeyihiin 36 volt danab sahay ah, saamiyada 24 iyo 48 volt nidaamyada waa ku dhawaad ​​siman yihiin, iyo nidaamyada ka badan 48 volts ayaa leh saamiga ugu yar. Si kastaba ha ahaatee, mustaqbalka waxaa la filayaa in aqlabiyaddu ay noqdaan 60 iyo 70 volt.

Motoretta waxay sidoo kale bixisaa xulashooyin leh baytariyada lithium-ion, laakiin mootada casaanka ah waa nooca caadiga ah, oo ku qalabaysan baytari jel, kaas oo siinaya dabeecad aad u weyn, oo ka soo horjeeda iftiinka ethereal ee naqshadeeda dibadda.

Dhaqdhaqaaqa iyo fuulista jaranjarooyinka maaha hawl fudud, markaa tan maskaxda ku hay markaad kaydinayso haddii aanad lahayn garaash. Dhinaca kale, baytarigiisu waxa uu ku dhex milmay xagga hoose ee qaab-dhismeed garabka oo deggan, kaas oo ka caawinaya in uu hoos u dhigo xaruntiisa cuf-jiidadka.

Si ay u sii ahaato mid taagan, waxay leeyihiin hal dhinac oo goose cag ah oo mootada lagu dhejin karo muddo gaaban. Waxaa jira taageero adag oo trapezoid ah oo joogsiyo dhaadheer ah.

Ku dallacaadda waxa lagu fuliyaa iyada oo la isticmaalayo dabaylaha lagu kaydiyay qol fadhiga ka hooseeya iyo 220-volt dhinaca godka. Dareemada degdega ah ee ugu weyn waxay ku yaalliin isla qol. Kuxigta gacanta "ceejinta" waxaa jira badel labaad "shaqo" - waxaa loo isticmaali karaa badbaado badan inta lagu jiro joogsiga gaaban, tusaale ahaan iftiinka taraafigga.

Ugu dambeyntii wadada

Ficil ahaan, wadista mootada ayaa noqotay mid aad uga fudud intii la filayay. Dhibaato ma ahan in la ilaaliyo gaadiidka isku dhafan (qaabka caadiga ah wuxuu culeyskiisu yahay 117 kg) hal meel, ka dibna wuxuu la wareegayaa saameynta gyroscopic ee giraangiraha rogaya, iyagoo siinaya boos deggan oo taagan. Kaliya waa lagama maarmaan in lala qabsado keenista "gaaska" iyadoo la kaashanayo gacan qabashada saxda ah, maxaa yeelay matoorka korontada ee ku yaal xarunta wuxuu u gudbiyaa giraangir aad u weyn.

Moodooyinka cusub, qalabka elektaroonigga ah ayaa hubiya in tani ay si habsami leh u dhacdo, iyadoo la adeegsanayo FOC - tignoolajiyada si habsami leh u bilowda, laakiin kiis kasta, ka dib tiro cayiman oo bilaw ah, gacanta ayaa la isticmaalaa wax walbana waa la hagaajiyaa. Waxaad si dhakhso ah ula qabsanaysaa sifooyinka gaadhigan, oo u wareegiddiisa waxay noqonaysaa madadaalo raaxo leh.

Waa inaad maskaxda ku haysaa in baabuurtu aanay samayn dhawaaq dheer oo ku filan si ay uga digtoonaadaan dadka lugaynaya ee u dhow, laakiin cabbirkiisa is haysta ayaa leh dhammaan faa'iidooyinka dhaqdhaqaaqa ee mootooyinka bixin karo. Si ka duwan mootooyinka caadiga ah, kuwani ma hayaan muffler dhabarka, ha sii dayn wasakh, iyo in ka sii badan, waxaad soo jiidataa dadka maraaya.

Haddii aad haysatid sida iyo meesha aad ku kaydsan karto oo aad wax kaga dalaci karto, baabuurkani waxa uu ku bixinayaa dabacsanaan gaar ah, ku habboonaansho iyo kharash aad u jaban - orod dhan 100 km, oo u dhiganta saddex ama afar maalmood oo baabuur wadis ah, waxa ay kugu kacaysaa 60 senti oo keliya. Xitaa wax ka yar hal dollar! Kursiga raaxada ayaa sidoo kale ogolanaya in qofka labaad lagu qaado, xawaaruhuna waa 45 km / h.

Iyo mid kale oo muhiim ah - marka aad u dhawaato waddo ama isgoysyada waddankeena, waxaad si fudud u dareemi kartaa gaaska culus iyo neefta ee baabuurta duugowday iyo kuwa duugoobay, taas oo, nasiib daro, ay ka kooban yihiin inta badan wadarta guud.

Mootada korantada waa tallaabo muhim ah oo geedi socodka xaqiijinta mas'uuliyadda mid walba ka saaran dadka kale. Dhoola cadeynta dad badan oo lugeynaya, wadayaasha baaskiilka iyo xitaa darawalada marka aad dhex mareyso gaadiidka ayaa muujinaya in isticmaalka mooto koronto ay mudan tahay, bulshadeenna waxay fahamsan tahay in ay jiraan siyaabo lagu nadiifiyo hawada.