Tijaabada wadida Genesus GV80 iyo G80

Ma aysan sameynin wax ka sii han weyn Kuuriya: moodooyinka cusub ee Genesus waxay u egyihiin bilyan, laakiin way ka jaban yihiin tartanka. Waxaan ogaaneynaa haddii ay jiraan wax qabqabasho halkan

Dhawaan, naqshadeeyayaasha Hyundai-Kia waxba ma samaynayn laakiin waxay ka dhigayeen bulshada adduunka inay ku dhawaaqaan: "Miyay suurtogal ahayd?". Iyagoo ka shaqeynaya noocyo kala duwan, waxay si uun u maareeyaan inay ku dhuftaan garaacista kadib - Kia K5 iyo Sorento, Hyundai Tucson iyo Elantra, korontada Ioniq 5 ... Laakiin waxa ugu qabow, laga yaabee, waa sheekada leh qaabka cusub ee Bilowgii: yaa u malaynayay in Kuuriyaanka ay sameyn doonaan wax ka badan kan Ingiriiska laftooda?

Ma qaadan kartid oo iskama ilaalin kartid isbarbar dhigga Bentley. Eeg sawirada: miyaadan u malayn in isgoyska GV80 uu ka sii dheereeyo Bentayga, oo inta badan loogu talagalay dadka Shiinaha dhadhankooda la yaab leh? Ma aha Bilowgii, laakiin si tartiib ah, Ilaah baan ku dhaartaye. Waxay u shaqaysaa si aan fiicnayn: baabuur badan oo qaali ah ayaa ku wareega agagaarka gobolka Irkutsk, dadku waa inay caadeystaan ​​- laakiin dadku si fudud uma awoodaan inay si deggan u falceliyaan naqshadan. Waxaa laga yaabaa in markii iigu horraysay aan fursad ka helay in aan daaqad furan ka maqlo cod dheer, oo waddada dhankeeda ah, "waxba aniga naftayda!" - iyo taleefoonkii la soo diray kadib, hubi in loogu talo galay Genesus. Qofka maxalliga ah si fudud ma uusan ogeyn in shan baabuur oo kale oo noocaas ah ay xigaan.

 

Runtii, ma jiro BMW iyo Mercedes-Benz oo xitaa ku dhow inay awood u yeeshaan saamaynta noocaas ah: tusaale ahaan, markaad ku aragto waddada cusub ee farsamada casriga ah S-class W223, xitaa ma fahmi doontid. Ama, dhig seddexda G80 seddexda tartame: "Yeshka", "shan" iyo A6. Waa kuwee boqorka qiimaha hadda? Mar dambe suurtogal ma noqon doonto in la iska indha tiro Bilowgii, aad bay u muuqataa - laakiin miyuu awoodaa inuu ku xaqiijiyo himilooyin ficil? Waxaan dhihi doonaa tan: haa iyo maya. Sababtoo ah laba baabuur ayaa imtixaanka hal mar wada saaran.

Aad ayey ugu habboon tahay in loo soo bandhigo iyaga oo ah lamaane: habkan ayaad ku badbaadin kartaa waraaqahayga iyo waqtigaaga, maxaa yeelay G80 iyo GV80 wax badan baa ka dhexeeya. Jaleecada hore, Saloonnadu waxay umuuqdaan kuwo isku mid ah, in kasta oo qaab dhismeedku wali halkan ku kala duwan yahay: iskutallaabta waxaa lagu aqoonsan karaa qunsulka xarunta foorarsiga iyo tunel laba dabaq ah oo sagxad sare leh oo leh sanduuq lagu keydiyo qaybta hoose. Iyo isteerinka! Labadaba isteerinka isteerinka ma ahan wax fudud, laakiin GV80 ayaa si gooni ah isu soocay - barxad qaro weyn, oo ku lifaaqan qarka, xitaa looma yeeri karo laba-hadla. Wanaagsan ama maya - arrin dhadhan, laakiin qabashada "shan iyo toban ilaa saddex" si kasta oo ay noqotaba waxay noqoneysaa mid aan raaxo lahayn.

Inkasta oo kuwani yihiin waxyaabo yaryar marka la barbar dhigo dhibaatada laba maydhasho. Midka ku dhow darawalka ayaa xakameeya gudbinta, midka fog ayaa xukuma warbaahinta badan. Laakiin waa inay dhinaca kale noqotaa. Laba maalmood waligey kuma guuleysan inaan la qabsado: haddii aad rabto inaad "fogeyso" socodka markaad socoto, si tartiib ah u weeciso waxa gacanta ku jira, dib uga noqo dhexdhexaad si aad u wado, ugu dambeyn ku qabso wareega saxda ah ...

Xakamaynta qalabka warbaahinta badan lafteeda ayaa habaar qurux badan leh oo leh farriin qoraal ah (waa meel walba oo qolka ah), oo lagu dhex qasbay qasabno qaali ah, laakiin sidoo kale ma aha dembi la'aan. Qaybta dareenka dhexe waa mid aad u yar oo weliba, intaas ka badan, iskudarsan: faraha oo macno ahaan aan lahayn meel ay aadaan. Xayndaabka dheer ee shaashadda weynina wuxuu ka fog yahay darawalka oo xitaa ma gaari kartid geeska kuugu dhow adigoon dhabarkaaga ka qaadin kursiga.

Laakiin waa inaad jiideysaa, maxaa yeelay caqliga isku xirnaanta looma habeyn karo dhaqeyaha. Shuruucda ay ku dhex nooshahay noocyada kala duwan ee warbaahintu waa isku mid sida kuwa Hyundai / Kia oo keliya taabashada taabashada leh, oo ay weheliso Kuuriyaanka ma aysan ogaan sida loo tuuro muuqaalka weyn: mahadsanid, dabcan, sawirada raaxada leh ee meenuga weyn, laakiin ujeedada laga leeyahay badhamada yar yar ee socdaalka waa wax kale oo madadaalo ah. Xaqiiqdii milkiilaha dhabta ah wuxuu ku baran doonaa wax walba halkan oo xitaa wuxuu la imaan doonaa naftiisa khayaano - meesha uu ku weecin karo oo uu ku riixi karo 'puck', meesha uu ka xoqmayo dusha taabashadiisa, iyo halka laga gaarayo shaashadda. Laakiin tani horeyba waa nooc ka mid ah shamanism.

Sidoo kale ma aanan adeecin macnaha aaladda qalabka saddexda cabbir leh. Peugeot-kii udambeeyay ee 2008, wuxuu ahaa 3D si 3D ah: asal ah, cajiib ah - waad u bogi doontaa. Bilowga, wax walba waxaa loo sameeyaa farsamo ahaan: halkii laga heli lahaa shaashad dheeri ah, waxaa jira kamarad dabagal ku haysa jihada aragtida oo ku hagaajinaysa sawirka. Waxaa jira laba qaab - heer iyo ugu badnaan - kan dambena, sawirku si xilliyole ah ayuu u labanlaabmaa uguna tagayaa karbaashyo, sida kalandarrada istiraatiijiyadeed ee Soofiyeeti. Badanaa maahan, laakiin si joogto ah ayaa ugu filan inay kharribaan aragtida muuqaallo qurxoon iyo miisaanno macluumaad leh. Iyo qaabka caadiga ah, saameyntu waa mid aan muuqan karin! Oo maxay waxan oo dhan u yihiin markaa?

Muuqaal kale oo "Martian" ah oo ka mid ah Bilowgii - cufnaanta hore ee sarreysa: jilicsan, raaxo leh, oo leh hawo-hawo-ku-duugis, farabadan oo goobo ah iyo xoojiyeyaal dhinaca dambe ah oo la dhaqaajin karo. Sida Mercedes oo kale, waxay awoodaan inay isku duubtaan wadayaasha inta lagu jiro wadista firfircoon, marka lagu daro, dhabarka barkimooyinka ayaa hoos u dhacaya, iyagoo abuuraya saameyn "baaldi". Laakiin caqli ahaan waxaas oo dhan, waxay umuuqataa, inay kuxiran yihiin kaliya xawaaraha iyo wejiyada dayaxa, gaariguna ma raacayo wadada gabi ahaanba: waxaad u duulaysaa leexashada, waad jejebisaa - kursiguna si lama filaan ah ayuu kuu siinayaa tag isla markaa isla markaa wuxuu kugu riixayaa barta barkeed.

Laakiin ka baxsan tiknoolajiyada aan-sidaa u guuleysan, Genesis waa mid aad loogu raaxeysto - midkood ama midka kale. Labada indhood iyo gacmuhuba way ku qanacsan yihiin gudaha: Qalabka dhammaystirka oo tayo sare leh, maqaar jilicsan, alwaax dabiici ah oo aan lahayn varnish, ugu yaraan caag furan - intaas oo dhanna waxaa ka muuqda shaashado qurux badan oo leh sawirro casri ah, fureyaal badan oo jireed iyo ugu yaraan macquul ah dareemayaal. Wanaagsan! Xaqiiqdiina kama xuma "Jarmalka". Laakiin sidee ku iloobi kartaa nidaam gelitaan la'aan furaha oo dhameystiran? Xitaa noocyada ugu sarreeya, dareemayaasha taabashada waxay ku yaalliin oo keliya dhinacyada hore ee bannaanka, iyo GV80 sidoo kale waxaa ka maqan albaabbada.

G80 wuxuu leeyahay iyaga: sida muuqata, sababtoo ah xaaladda "limousine". Xaqiiqdii, heerarka jarista ugu badan, safka labaad ee sedanku waa kaar dilaa kale oo dilaa ah oo ay weheliso muuqaal. Alaabtu runtii waa kuwo raaxo leh: hagaajinta korantada, silsilad isku laaban oo leh "guddi koontaroolidda adduunka", shaashado fara badan oo kala duwan ... Ka soo horjeedka taariikhdan hore, noocyadii ugu horreeyay ee noocyada calanka ee tartamayaasha waa la daboolay - waxaanna ka hadleynaa oo keliya " Shan Kuuriya ". Maxaa dhici doona marka "toddobo" cusub oo daadinta maxalliga ahi soo muuqato, taasi waa, G90?

Isku soo wada duuboo, Genesis G80 oo taagan weli waa qabow. Iyo cilladaheeda, haddii aad ka fikirto, ma ahan kuwo muhiim ah: qaar ka mid ah nidaamyada si fudud looma iibsan karo, inta soo hartayna waxay marayaan liiska "oo yaa halkan jooga dembi la'aan?" oo ay weheliyaan boodhadhka BMW-da casriga ah, caaggii Mercedes ee caagga ahaa, shaashadihii Audi ee mar walba daadsanaa iyo dhawrista lama-taabtaanka ah ee Lexus. Haddii aan laga helin qalad Volvo.

Markay socoto, sedanka Genesis, marka hore, sidoo kale wuxuu kaliya doonayaa inuu ammaano. On asphalt siman, waxay u socotaa sida saxda ah ee ay u egtahay: sedate, leh lulid sharaf leh iyo go'doomin dhameystiran oo ka socota wadada micro-profile. Labada matoor ee batroolka turbo - 249-ka xoog "afar" 2.5 iyo ka weyn ee V6 oo wata 3,5 litir iyo 380 horsepower, ayaa si aan fiicneyn ugu xirneyn shuruudaha saaxiibtinimo ee leh sideed xawaare "otomaatig" ah. Awoodaha kan ugu horreeya ayaa ku filan xawaare aad u wanaagsan oo qancin kara illaa 150 km / h, ugu dambayntiina xamaasaddu way baaba'aysaa oo keliya wixii ka dambeeya 170: haddii aad tahay qof caadi ah, oo kugu filan, tani waxay kugu filan tahay madaxaaga.

Laakiin weli waxaan bixin lahaa 600 kun oo dheeri ah oo ah mootadii hore. Dardargelinta illaa boqol ee G80 noocan oo kale ah waxay qaadataa 5,1 ilbidhiqsi halkii laga dhigi lahaa 6,5, shanqadh guuxeed oo buuqsan ayaa laga maqlayaa daboolka hoostiisa, iyo marinka midig ee saxda ah waxaad marwalba dareemi kartaa sahay adag oo ciriiri ah - xitaa haddii aadan qorsheyneyn inaad isticmaasho had iyo jeer, way fiican tahay in la ogaado inay jirto. Intaas waxaa sii dheer, xaaladaha qaarkood, xawaaraha sare guud ahaan waa wadada kaliya ee looga baxo darawalka G80.

Isla marka wadadu ka xumaato hoosta giraangiraha, baabuurkan sharafta leh, jilicsan ee wacan dhinac walba wuxuu isu rogayaa miis gariir dhab ah: hal sinnaan la'aan lama ogaan doono. Xaqsoor dartiis, waa in la sheegaa in jiifku uu leeyahay adeegsiga tamarta oo wanaagsan, isla markaana aanu jirin dharbaaxo fiiqan oo soo gaadha qolka gebi ahaanba: mid kasta oo ka mid ah si joogto ah ayaa loo soo koobay - laakiin wali waa la baahiyaa, waana la fahmi karaa. Kordhinta xawaaraha, dhibaatooyinku way sii yaraanayaan - G80, dabcan, kama wareego laamiga, laakiin si kastaba ha ahaatee waxay iska indhatirtaa qaar ka mid ah dhibaatooyinka, isla mar ahaantaana lagu qanciyaa xasilloonida jihada wanaagsan. Haddana, maxaa cufnaanta noocan ah?

Maya, xaqiiqdii maaha darwal firfircoon. Wadada raaxada leh ee wadada ka timaada Irkutsk ilaa Slyudyanka ee harada Lake Baikal (wadista gawaarida saddexda geesood leh, noocyada daboolida oo dhan, uguyaraan gawaarida), G80 kaliya wuxuu ku darayaa su'aalo. Lulmashada halkan xaqiiqdii kuma jirto dacwadda: xaaladaha qaarkood waxay noqoneysaa mid aad u xoog badan oo sedanku uu ka boodi karo dhabarka jirka qeybtiisa jirka. Nasiib wanaagse, tan waxaa joojiyay habka isboorti ee kuwa laqabsada naxdinta laqabsashada - gariirku waxbadan kama badna, laakiin G80 mar kale ayuu socdaa wuxuuna bilaabaa inuu ku dheganaado laamiga.

Laakiin sidoo kale waxaa jira war xun: isteerinka, oo culeyskiisu ka sii daran yahay xitaa "raaxada", wuxuu isu rogayaa isla isla gawaarida gawaarida - sida haddii gaariga uu doonayo inuu ka hortago in la wado. Thanks to Custom tab, kaas oo kuu oggolaanaya inaad isku darto shaamis adag iyo dadaal dhexdhexaad ah: tani waa wax ka badan ama ka yar suurtagal in lagu noolaado, laakiin weli ma jiro hadal ku saabsan raaxaysiga wadista.

Isku soo wada duuboo midkoodna, Bilowgii ma bixinayo jawaab celin cad, iyada oo aan xamaasad badani kaxaynaynin geesaha (in kasta oo aanu ahayn mid gebi ahaanba caajis ah), iyo dareenka kala-tagsanaanta kuma tegayo ilbiriqsi. Kaliya uunsigu waa u janjeedhka G80 ee ah inuu ku siiban karo hoosta sii deynta ceejinta ama leex leexashada isteerinka. Laakiin halkan waa shisheeye, sida kuleeliyaha ku jira qaboojiyaha: Bilowga ma ahan gaari darawal, taasna waxay noqon doontaa mid gebi ahaanba caadi ah haddii ay ahaan lahayd heerka raaxada. 

Mana dhihi kartid in Kuuriyaanka aysan aqoonin sida loo hagaajiyo ganaaxa: Si wanaagsan ayaan u xasuustaa sida xasilloonida isku midka ah G90 ay u awoodo inay laqabsato baaxadda baaxaddayada. Haa, iyo G80-kii ugu dambeeyay, xitaa haddii uu muuqaal ahaan iyo muuqaal ahaanba fudud yahay, qaali ayuu watay. Hadda waxay umuuqataa inay lacag ku keydsadeen hagaajinta-hagaajinta dabeecadda wadista, haddiiba ay qabsadaan ganaaxyada - ma ogaan doontid waxa. Kia K5 iyo Sorento, Hyundai Sonata iyo Palisade - dhammaan "Kuuriyaanka" cusub waxay si uun u tabanayaan cufnaan aan habboonayn, iyagoo aan waxba ku soo celin. Hadda waa tan Bilowgii.

In kasta oo aan qirayo in wax walbaa aysan sidaa u weynayn: waxaa laga yaabaa in injineeradu ay G80 ku hagaajiyaan waddooyinkooda, kuwaas oo aan si fudud u jirin godad Ruush ah. Halkaas waxaa laga yaabaa inuu ku fiican yahay oo jilicsan yahay, iyo nuxurka maaraynta ayaa muddo dheer cidna xiiso u lahayn. Laakiin iyada oo hawshu tahay in la sameeyo isgoys, taas oo qeexitaankeedu noqon karo mid isweydaarsi leh oo caqli-gal ah, Qeexitaannada ganaaxa ee Genesus ayaa si aad ah u wanaagsan.

As asphalt siman, GV80 wuxuu la mid yahay walaalkiis sedan: fuushan xariir, xasilooni toosan oo toosan oo aan fiicnayn - laakiin isla khaladaad isku mid ah oo G80 ka dhigay weji lumis, waxay u aragtaa si aad u deggan. Inta badan kuuskuusyada iyo godadka, xitaa meelaha aan laamiyayn, xitaa waxay gaaraan rakaabka, waa iska tixraac, kaliyana waxaa laga dheehan karaa cufnaanta aan habboonayn. Waa in la fahmo in iskutallaabyada tijaabadu ay ku taagnaayeen taayirro waaweyn oo culus oo culus oo 22-inji ah, halka seddexaadna ay ku qanacsanaayeen "labaataneeye".

Ka dib oo dhan, natiijada noocan oo kale ah ayaa la gaadhay iyada oo aan wax isbeddel ah laga helin sida hakin hawadeed: "bir" isku mid ah oo leh nuugaya shoogayaal la-qabsi ah, oo si uun loola socdo Tani waxay ka dhigan tahay in Kuuriyaanka aysan lumin xirfadahoodii, laakiin ay si ula kac ah u sameeyeen labada gaariba sidaas oo kale! In kasta oo tani aysan meesha ka saareynin su'aalaha ku saabsan maaraynta G80, haddana liddi ku ah: sidee bay ku dhacday in edbintaan ay isu-soo-wareejinta u soo baxday inay ka roon tahay sedan-ka?

Ha ka fikirin wax badan - waa ka sii macaan yahay, isboortina ma badna. Dedaalka isteerinka ayaa ah mid dabiici ah halkaan, inkasta oo aysan jirin macluumaad badan oo macluumaad ah: Bilowgii, qaab Mercedes oo kale ah, wuxuu ka fogeeyaa masaafadiisa darawalka, tanina waa ku habboon tahay, sababtoo ah nooc dhab ah ayaa durba laga dareemay inuu siman yahay, fal-celinta isku-dhafan Miisaanka aad ka fili laheyd isu-soo-bax weyn oo qaali ah. Qaababka aadka u daran, wax walba waxay u dhacaan si saadaal ah oo macquul ah, marka laga reebo in laamiga sibiibixada, dabada ayaa xitaa si firfircoon isku dayaysa inay dhinac u baxdo - laakiin tani maahan cabsi, maxaa yeelay si fudud looma baahna in la weeraro baabuurkan. Iyo guud ahaan, wad.

Halkan waxaa ku yaal noocyo ah noocyada imtixaanka - oo isku mid ah. Isgoysku wuxuu ku imaan karaa isla matoorada shidaalka sida seddaxda, laakiin qabanqaabiyeyaashu ma aysan keenin 3.5 kii weynaa, gaariga kaliya ee 2,5-litir ah ayaa lumiyey asalka asalka ah ee naaftada GV80s. Gawaarida noocan oo kale ah waxaa lagu qalabeeyaa sadar lix-liitar ah oo lix ah oo awooddiisu tahay 249 hooras: aragti ahaan, waa mashiinkan waa inuu lahaadaa baahida ugu weyn. Waana inaan idhaahdaa isagu aad buu u fiican yahay.

Maya, naaftada Genesal GV80 sinnaba ugama noqon karo iskutallaab isboorti: sida uu qabo baasaboorka, waxaa jira 7,5 ilbidhiqsi ilaa boqol, fiyuuskuna waa ku filan yahay isaga xitaa marka uu ku kalsoon yahay inuu magaalada ka baxo. Laakiin waa maxay raaxo ay ku waddo dhammaan xawaaraha ku filan! Saxaafad kasta oo ku taal xawaaraha waxay ku jawaabtaa jilicsan, qaadis kalsooni leh, isbeddelada qalabka ayaa wali ah kuwo aan la aqbali karin, iyo waliba, mashiinka ayaa gebi ahaanba ka madhan gariirida naaftada caadiga ah: isku dheelitirka dabiiciga ah ee lix dhululubad ayaa ah waxa loo baahan yahay si aan loo carqaladeyn karaamada. waxa dhacaya.

Dabcanna, cagaf ma ruxmayo! Shaqo la'aan, mishiinka lama maqli karo gabi ahaanba, waxaana saaran culeys buuxa, hummaag fog ayaa laga maqlayaa daboolka hoostiisa, taasoo muujineysa in gaariga uu mashquul yahay. By the way, iskutallaabtu guud ahaan way ka xasilloon tahay sedan, iyada oo ay ugu wacan tahay nidaamka joojinta qaylada firfircoon, oo G80 ka maqan tahay.

Sawirka guud, si kastaba ha noqotee, wuu la mid yahay: xitaa xawaare hoose, taayirrada si cad ayaa loo maqli karaa, laakiin sida ugu dhakhsaha badan ee aad u canaananaysid Genesus maqalka aan qaddarka lahayn, waxaa soo baxday in tani ay ahayd heerka ugu sarreeya ee dhawaqa. Xawaaraha oo kordha, qolku ma kacaayo gabi ahaanba, iyo xitaa hadii uusan "saamayn bunker" halkan kujirin, kuma faragelinayo isgaarsiinta qaab hoose. Sidoo kale dhageysiga acoustics-ka casriga ah ee Lexicon oo leh dhawaaq faahfaahsan iyo midab leh.

Waxay soo baxday in hadda aysan jirin hal su'aal oo runtii weyn oo loogu talagalay Big Gee. Haa, waxay umuuqataa wax aad uga qaalisan inta ay ku kacayso - ma heli doontid boqolaal kun oo gacan-tol ah oo maqaar ama dahaar ah laga helo xeebaha Amazon, sida Bentley. Laakiin guntinta raaxada looma arko inay tahay khiyaamo, maxaa yeelay hoosta waxay ku qarinaysaa dhammaystir iyo dhammaan ixtiraamyada is-dhaafsiga qiimaha leh. Tijaabin isbarbardhig la'aan ah, waa wax aan macquul aheyn in la fahmo inuu runti isku talaabo la qaaday hogaamiyaasha fasalka - laakiin sikastoo ay ahaataba, meel aad isugu dhow.

Ku dar tan kaarka buunka dila ee qaabka naqshadeynta ah, waxaadna heleysaa soo jeedin xiiso leh oo xitaa kuwa aan aqoonsaneyn lacagta bilaa sumadda u dhiganta ay hakad geli doonaan. Laakiin GV80 sidoo kale waa milyan iyo badh ka raqiisan BMW X5 oo qaab isku mid ah u dhigma! Naaftada "sal" waxay ku kacaysaa $ 60. ka soo horjeedka 787,1 78 ee "Bavarian", iyo $ 891,1 88. waxaad helaysaa walxaha ugu buuran batroolka V537,8. Ma tuuri doonno saadaal qaylo dheer weli, laakiin dalabku xaqiiqdii wuu culus yahay.

Maxaan ka dhihi doonin 'G80': oo la mid ah, u muuqda, sedan hordhac ah ayaa ka maqan hufnaan, is waafajin naftiisa. Dhanka kale, istaagida saxmada gawaarida ayaa baabi'ineysa inta badan dhibaatooyinka, sicirka qashin tuurista ayaa wali la socda: "Jarmalka" uma badna inay culeys muujiyaan, laakiin sedanka Kuuriya wuxuu awood u leeyahay inuu tartan ku soo rogo Lexus ES.